Ferrocarril de Westfranken

Ferrocarril de Westfranken
Ferrocarril de Westfranken
Descripción general
Dueño	Deutsche Bahn AG
Sitio web	www.westfrankenbahn.de
Servicio
Servicios	Aschaffenburg–Miltenberg; Miltenberg Oeste–Wertheim; Línea Crailsheim-Königshofen; Línea Lauda-Wertheim; Seckach–Miltenberg; Teleférico Hohenlohe; Ferrocarril Frankenbahn; Críquet de Kahl-Schöll;
Depósito(s)	Criptas de Schöll
Material rodante	44 Baureihe 642 , 7 de ellos en Kahlgrundbahn;
Número de pasajeros diarios	Aproximadamente 16.200, incluido el Kahlgrundbahn
Número de pasajeros	3.600.000 km (2.200.000 mi) al año
Técnico
Longitud de línea	371 km (231 mi), de los cuales 206 km (128 mi) utilizan infraestructura propia
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg.

Westfrankenbahn ( WFB para abreviar) es una RegioNetz de Deutsche Bahn AG con sede en Aschaffenburg .

Historia

Westfrankenbahn se fundó el 1 de enero de 2006. ^[2] La empresa arrendó la línea Aschaffenburg-Miltenberg entre Aschaffenburg Süd y Miltenberg, la línea Miltenberg West-Wertheim, la línea Lauda-Wertheim, la línea Crailsheim-Königshofen y la línea Seckach-Miltenberg línea. Además, Westfrankenbahn opera trenes de pasajeros en las rutas Crailsheim – Heilbronn y Lauda – Königshofen . Desde el 13 de diciembre de 2015, la línea Kahl-Schöllkrippen también forma parte de él. Si bien no se han prestado servicios en el tramo Würzburg-Lauda desde diciembre de 2018, han estado circulando trenes individuales entre Lauda y Osterburken desde entonces y continuarán hasta Heilbronn hasta diciembre de 2019. La longitud total del recorrido realizado por Westfrankenbahn es de 401 kilómetros (249 millas). , de los cuales 204 kilómetros (127 millas) son de infraestructura propia. ^[1] Anualmente, la línea proporciona un total de 3,6 millones de kilómetros de transporte ferroviario.

En 2016, sin embargo, el tráfico de mercancías se limitó a las líneas del norte. El puerto de Wertheim está conectado regularmente. También circulan trenes de mercancías a Obernburg-Elsenfeld, Miltenberg, Kleinheubach y Gamburg. ^[3]

Pauta

Línea	Ruta	KBS	Tiempo (en min) (a partir de 2021)
RE 80	Heilbronn Estación central – Öhringen Estación central – Schwäbisch Hall-Hessental – Crailsheim	783, 785	120 (con RB 83 Stundentakt Schwäbisch Hall-Hessental – Öhringen Hbf/Heilbronn Hbf)
RB83	Schwäbisch Hall-Hessental – Öhringen Estación central (– Heilbronn Estación central)	783	120 (Öhringen–Heilbronn nur Mo–Fr, zusammen mit RE 80 Stundentakt Schwäbisch Hall-Hessental – Öhringen Hbf/Heilbronn Hbf)
RB84	Miltenberg – Walldürn – Seckach (– Osterburken )	784	60–120
RB85	Osterburken – Lauda (– Wurzburgo Estación central)	780	60 (lunes a viernes) 120 (sábado y domingo) ( junto con DB Regio Bayern, únicos trenes operados por la WFB)
RE 87	Crailsheim – Bad Mergentheim – Lauda – Tauberbischofsheim – Wertheim – Miltenberg – Estación central de Aschaffenburg	781 , 782	120 60 (lunes a viernes Wertheim–Aschaffenburg) (junto con RB 88 (BW) lunes a viernes cada hora Wertheim–Lauda–Crailsheim)
RB88 (blanco)	Crailsheim – Bad Mergentheim – Lauda – Tauberbischofsheim – Wertheim	782	120 (lunes a viernes) (junto con RE 87 por hora)
RB 88 (POR)	Estación central de Miltenberg-Aschaffenburg	781	60

Trenes

En la actualidad, la WFB dispone de 32 vagones diésel de la serie 628 , 10 vagones diésel de la serie 642 y la locomotora diésel 218 105. Desde 2016, la 218460 ha sustituido a la 218105-5, que desde entonces ha sido vendida a NeSA . ^[4] En diciembre de 2018, la empresa adquirió vagones adicionales de la serie 642 de DB Regio, que se modernizaron y sustituyeron a las últimas unidades de la serie 628 en diciembre de 2019. En la actualidad, la WFB utiliza 44 vagones de la serie 642. El 1 de diciembre de 2019 tuvo lugar el viaje de despedida de la serie 628 en la Westfrankenbahn, ^[5] los vehículos restantes continuaron en el tráfico regular hasta el 13 de diciembre. Algunas de las unidades múltiples de la serie 628.2 fueron entregadas a Arriva en la República Checa a mediados de 2019, mientras que las de la serie 628.4 fueron transferidas en gran parte a la Südostbayernbahn en Mühldorf y al RAB en Ulm. En abril de 2022, las dos VT 628 pintadas de color turquesa menta/turquesa pastel/gris claro (Anna y Maria) regresaron al inventario de la Westfrankenbahn, habiendo sido utilizadas previamente por el RAB.

Último uso de la serie 628 el 1 de diciembre de 2019
Ana y maria
30 años de VT 628

Referencias

^ ab Zahlen, Daten, Fakten auf bahn.de, consultado el 16 de octubre de 2017.
^ Magazin "der schienenbus", Heft 6/2006, página 77 – Streckenmeldung Kursbuchstrecke 709
^ Peter Garke (2016), "Vom Taubertal bis Madonnenland", eisenbahn-magazin (en alemán), núm. 1, págs. 42 y siguientes, ISSN 0342-1902
^ "Fahrzeugbestand der NeSA: 218 105-5". nesa-bahn.de (en alemán). Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb mbH . Consultado el 8 de agosto de 2022 .
^ "Westfrankenbahn stellt veraltete Schienenfahrzeuge außer Dienst". main-echo.de (en alemán). 2019-11-18 . Consultado el 8 de agosto de 2022 .

Enlaces externos

Sitio web de la Westfrankenbahn

[bahn.de-1] Zahlen, Daten, Fakten auf bahn.de, consultado el 16 de octubre de 2017.

[schienenbus-200606-2] Magazin "der schienenbus", Heft 6/2006, página 77 – Streckenmeldung Kursbuchstrecke 709

[3] Peter Garke (2016), "Vom Taubertal bis Madonnenland", eisenbahn-magazin (en alemán), núm. 1, págs. 42 y siguientes, ISSN 0342-1902

[4] "Fahrzeugbestand der NeSA: 218 105-5". nesa-bahn.de (en alemán). Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb mbH . Consultado el 8 de agosto de 2022 .

[5] "Westfrankenbahn stellt veraltete Schienenfahrzeuge außer Dienst". main-echo.de (en alemán). 2019-11-18 . Consultado el 8 de agosto de 2022 .