Estación de tren de Pasar Senen

do04 Estación Pasar Senen Estación Pasar Senen
Estación de trenes interurbanos y de cercanías
La fachada de la estación Pasar Senen, tomada el 16 de octubre de 2020 . ( 16 de octubre de 2020 )
información general
Ubicación	jl. Stasiun Senen No. 14, Senen, Senen, Yakarta Central Yakarta Indonesia
Coordenadas	6°10′28″S 106°50′40″E / 6.17444, -6.17444; 106.84444
Elevación	+4,7 m (15 pies)
Propiedad de	Kereta API Indonesia
Operado por	Kereta Api Indonesia KAI viajero
Pauta)	Ferrocarril Rajawali-Cikampek Línea circular de Cikarang
Plataformas	1 plataforma de isla 2 plataformas laterales
Pistas	6
Conexiones	Pasar Senen Senen Central
Construcción
Aparcamiento	Disponible
Instalaciones para bicicletas	Estacionamiento de bicicletas
Accesible	Disponible
Arquitecto	J. van Gendt
Estilo arquitectónico	Nuevas Indias
Otra información
Código de la estación	PSE • 0470 [1]
Clasificación	Tipo A grande [1]
Historia
Abierto	1887
Reconstruido	1925
Electrificado	1925
Servicios
Estación anterior Siguiente estación Sentimientos de pandillas Operación unidireccional Línea circular de Cikarang Raqueta completa Kemayoran Sinistrórsum
Ubicación Estación Pasar Senen Ubicación en Yakarta

La estación Pasar Senen (PSE) ^[1] es una estación de tren situada en Yakarta , Indonesia . Es la segunda estación de tren más grande de Yakarta después de la estación Gambir . Está situada cerca de la zona del mercado Pasar Senen en Senen , Senen , Yakarta central . El edificio actual se construyó en 1918 y se inauguró el 19 de marzo de 1925.

Pasar Senen solo da servicio a trenes interurbanos de clase económica y ejecutiva, excepto Gumarang y Sawunggalih. También sirve como estación para trenes de cercanías KRL en dirección norte .

El nombre de esta estación de tren proviene de un mercado con el mismo nombre . Se llama Pasar Senen porque este mercado solo abre los lunes; fue fundado por el gobierno colonial en 1733 para reactivar la economía del pueblo Weltevreden que luego se convirtió en Gambir , Yakarta Central . ^{[2] [3] [4]}

Durante el gobierno del gobernador general Petrus Albertus van der Parra , Pasar Senen se volvió cada vez más concurrido, por lo que abría todos los días. Muchos comerciantes chinos abrieron sus negocios en este mercado. Desde la independencia hasta 1975, Pasar Senen siguió desarrollándose como centro de comercio de Senen y se convirtió en la columna vertebral de la economía de Yakarta en ese momento. ^[4]

El desarrollo de Pasar Senen requiere de medios de transporte adecuados, especialmente trenes. Esta estación fue inaugurada por Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS) el 31 de marzo de 1887 como una pequeña parada. La inauguración de esta estación coincidió con la inauguración de la línea ferroviaria Batavia-Bekasi. La línea fue adquirida por Staatsspoorwegen (SS) en 1898 debido a la creciente deuda de BOS. ^[5]

En 1904, la revista De Ingenieur mencionó que esta estación había sufrido renovaciones (posiblemente cambiando el edificio para que se volviera permanente). Este desarrollo también es parte de la construcción de la estación Kemayoran, que ambas costaron ƒ350,000.00. ^[6] Este edificio de estación de primera generación era de estilo Imperio Indio, pequeño y tenía un techo de arco superpuesto similar a las estaciones Maos , Kutoarjo y Purworejo . ^[7]

A medida que el tráfico de pasajeros aumentó, la estación de Pasar Senen fue reconstruida con un frente bastante grande. Debido a que se vio afectada por la construcción de la nueva estación, la antigua estación de Pasar Senen tuvo que ser demolida. La estación se inauguró el 19 de marzo de 1925 después de ocho años de construcción. ^[7] Esta estación, que tiene el diseño de una estación de isla, está equipada con dos túneles subterráneos. Hay dos túneles, uno para los pasajeros que salen y otro para salir de la estación. ^[8]

Esta reconstrucción se llevó a cabo para dar la bienvenida al funcionamiento del nuevo servicio de la SS, la unidad múltiple eléctrica y para conmemorar el 50 aniversario de la SS el 6 de abril de 1925. La SS presentó una serie de magníficas estaciones de tren en Batavia que se esperaba que proporcionaran satisfacción a los pasajeros. ^[9]

Actualmente, el edificio de la estación tiene la condición de patrimonio cultural por parte de la Unidad Central de Preservación y Diseño Arquitectónico de PT KAI , el Ministerio de Cultura y Turismo y el Gobierno Provincial de DKI Yakarta. La determinación de la condición de patrimonio cultural se basa en el Decreto del Ministro de Cultura y Turismo Nº PM.13/PW.007/MKP/05 y el Decreto del Gobernador de DKI Yakarta Nº 475 de 1993. ^[10]

La estación tiene seis líneas de ferrocarril, siendo las líneas 3 y 4 de vía recta. Este edificio fue diseñado por J. van Gendt, con un estilo arquitectónico neoindio. Su carácter vernáculo es muy prominente, se puede ver desde el techo piramidal dominante con aleros añadidos sobre el vestíbulo de entrada para proteger el edificio de la filtración de agua de lluvia, y cuando se ve desde el exterior parece un edificio de dos pisos. Las puertas son de estilo románico con consolas de techo expuestas. ^[11]

Esta estación se hizo popular porque siempre era visitada por viajeros que querían utilizar los servicios ferroviarios hacia varios destinos en la isla de Java. ^[12] Para que los pasajeros pudieran trasladarse con mayor comodidad, el Área Operativa I de Yakarta ofrece puertas separadas según el tipo de tren, es decir, para trenes de larga distancia y para la línea de cercanías KRL. Además, también hay un túnel subterráneo que conecta las plataformas de las líneas 1 a 3 y de las líneas 4 a 6. ^[13]

do04

GRAMO	Plataforma lateral, las puertas se abren a la derecha de la salida del tren procedente del este.
	Línea 6	← Línea circular de Cikarang a Cikarang (a través de Tanah Abang ) Ruta de llegada del tren interurbano
	Línea 5	El carril de giro así como el aparcamiento para el circuito ferroviario.
	Línea 4	Vía de llegada del tren interurbano La vía directa del tren de mercancías en dirección a Tanjung Priuk /Yakarta Gudang Líneas rectas a Kampung Bandan
	Plataforma lateral, las puertas se abren a la izquierda de la salida del tren procedente del este.
	Edificio central
	Plataforma lateral, las puertas se abren a la izquierda de la salida del tren hacia el este.
	Línea 3	Línea de salida de trenes interurbanos de series largas La vía directa del tren de carga desde Tanjung Priuk /Yakarta Gudang Líneas rectas a Jatinegara
	Línea 2	El carril de giro así como el aparcamiento para el circuito ferroviario.
	Línea 1	Rutas de salida de trenes interurbanos
	Plataforma lateral, las puertas se abren a la derecha de la salida del tren hacia el este.
GRAMO	Edificio principal

Un monumento en la parte delantera de la estación, llamado "Monumento Tekad Merdeka" o "Monumen Perjuangan Senen", conmemora el derramamiento de sangre contra las fuerzas aliadas en el área de Senen el 29 de septiembre de 1945. Fue inaugurado el 2 de mayo de 1982 por el alcalde de Yakarta Central , A. Munir. Este monumento fue construido con hormigón moldeado en piedra de cemento y fue importado de Sleman Regency , Yogyakarta . ^[14]

La estación sirve tanto a la línea de cercanías KRL como a los trenes de larga distancia. 34 trenes de larga distancia salen diariamente de la estación Pasar Senen. ^[15]

• Gumarang , desde y hacia Surabaya Pasar Turi vía Semarang Tawang (clase ejecutiva y ejecutiva)
• Sawunggalih , desde y hacia Kutoarjo vía Purwokerto (clase premium ejecutiva y económica)
• Singasari , desde y hacia Blitar vía Purwokerto (clase ejecutiva y económica)
• Fajar/Senja Utama Solo , desde y hacia Solo Balapan vía Purwokerto (clase premium ejecutiva y económica)
• Fajar Utama YK , desde y hacia Yogyakarta vía Purwokerto (clase premium ejecutiva y económica)
• Senja Utama YK , desde y hacia Yogyakarta vía Purwokerto (clase premium ejecutiva y económica)
• Bogowonto , desde y hacia Lempuyangan vía Purwokerto (clase ejecutiva y económica plus)
• Gajah Wong , desde y hacia Lempuyangan vía Purwokerto (clase ejecutiva y ejecutiva)
• Jayabaya , desde y hacia Malang vía Surabaya Pasar Turi (clase ejecutiva y económica plus)
• Mataram , desde y hacia Solo Balapan vía Purwokerto (clase ejecutiva y ejecutiva)
• Gaya Baru Malam Selatan , desde y hacia Surabaya Gubeng (clase ejecutiva y económica plus)
• Bangunkarta , desde y hacia Jombang (clase ejecutiva y económica plus)
• Dharmawangsa , desde y hacia Surabaya Pasar Turi (clase ejecutiva y económica)
• Brantas , desde y hacia Blitar vía Semarang Poncol (clase ejecutiva y económica)
• Kutojaya Utara Fakultatif , desde y hacia Kutoarjo (clase ejecutiva y económica)
• Kertajaya Tambahan , desde y hacia Surabaya Pasar Turi (clase ejecutiva y económica)
• Brantas Tambahan , desde y hacia Blitar vía Semarang (clase ejecutiva y económica)

Nota:
* Brantas Tambahan y Kertajaya Tambahan solo operan durante la temporada alta, por ejemplo, año nuevo, eid al fitr
* Kutojaya Utara Fakultatif solo opera durante los fines de semana y temporada alta, por ejemplo, año nuevo, eid al fitr

• Jayakarta , desde y hacia Surabaya Gubeng vía Yogyakarta
• Tawang Jaya Premium , desde y hacia Semarang Tawang
• Kutojaya Utara , a Kutoarjo y Yakarta Kota

• Majapahit , desde y hacia Malang vía Semarang-Madiun-Blitar
• Jaka Tingkir , desde y hacia Lempuyangan
• Menoreh , a Semarang Tawang Bank Jateng y Pasar Senen

• Matarmaja , (reguler y tambahan), desde y hacia Malang vía Semarang-Solo-Madiun-Blitar
• Bengawan , desde y hacia Purwosari
• Progo , desde y hacia Lempuyangan vía Purwokerto
• Tawang Jaya , desde y hacia Semarang Poncol
• Serayu , desde y hacia Purwokerto vía Kiaracondong - Kroya

Pasar Senen solo presta servicio a trenes en dirección norte, en sentido contrario a las agujas del reloj, hacia Kampung Bandan. Los trenes en sentido horario que van directamente hacia Jatinegara y Cikarang no paran en esta estación.

• Línea Cikarang Loop (raqueta completa)
  • a Cikarang (en sentido antihorario vía Tanah Abang y Manggarai )

La fachada de la estación Pasar Senen ha sido completamente renovada y fue inaugurada por el Ministro de Empresas Estatales Erick Thohir , el Ministro de Transporte Budi Karya Sumadi y el Gobernador de Yakarta Anies Baswedan el 17 de junio de 2020. Este programa de renovación es un proyecto colaborativo de KAI , el gobierno de Yakarta y el MRT de Yakarta . El terreno de 1.427,5 m2 ^frente a la estación se convierte en una plaza con acceso para peatones y discapacitados y está integrada con las estaciones BRT Pasar Senen y Senen Central TransJakarta , así como con mototaxis en línea y puntos de recogida de auto-rickshaw . Para crear un área saludable, la plaza también tiene un dosel de sombra, un espacio verde abierto y estacionamientos para bicicletas. ^[16]

Tipo	Estación	Ruta	Destino
TransJakarta	Pasar Senen		Monumento Nacional: Pulo Gadung
			Rawa Buaya—Pulo Gadung 1
			Kampung Rambutan—Juanda vía Cempaka Putih
			Estadio Internacional de Yakarta – Senen
		PRJ3	Pulo Gadung–JIExpo Kemayoran (solo opera durante la Feria de Yakarta y/u otros eventos en JIExpo Kemayoran )
	Senen Central		Ancol— Kampung Malayu
			Ancol—Cililitan
		PRJ2	JIExpo Kemayoran—Matraman Baru (solo opera durante la Feria de Yakarta y/u otros eventos en JIExpo Kemayoran )
	N / A	1P (MetroTrans EV )	Terminal de autobuses Pasar Senen: terminal de autobuses Blok M
		1R (MetroTrans)	Terminal de autobuses Pasar Senen: estación Tanah Abang
		2P (Sin BRT)	Terminal de autobuses Pasar Senen: estación Gondangdia
	Senen Central	6H (Sin BRT)	Terminal de autobuses Pasar Senen—Lebak Bulus vía Menteng Raya—Cikini Raya)
	N / A	12B (Sin BRT)	Terminal de autobuses Pasar Senen: Pluit vía Mangga Dua
		14B (Sin BRT)	Terminal de autobuses Pasar Senen—Terminal de autobuses Tanjung Priok vía Utan Panjang Barat/Timur—Danau Sunter Barat
		JAK 10B (MikroTrans Jak Lingko )	Estación Gondangdia: estación Cikini vía Kramat
		JAK 17 (MikroTrans Jak Lingko)	Terminal de autobuses Pasar Senen: terminal de autobuses Pulo Gadung vía Pemuda
		JAK 24 (MikroTrans Jak Lingko)	Terminal de autobuses Pasar Senen—Terminal de autobuses Pulo Gadung vía Yos Sudarso—Boulevard Barat Kelapa Gading
Microletón		M01	Pasar Senen—Kampung Malayu
		M12	Pasar Senen —Yakarta Kota
		M35	TPasar Senen—Pisangan Baru
		M37	Terminal de autobuses Pasar Senen: terminal de autobuses Pulo Gadung vía Sumur Batu Raya, Yos Sudarso, Boulevard Barat Kelapa Gading
		M46	Terminal de autobuses Pasar Senen: terminal de autobuses Pulo Gadung vía Cempaka Putih Tengah, Pemuda
Tabla de transferencia		P9A (Bakti Mayasari)	Terminal de autobuses Pasar Senen: terminal de autobuses de Bekasi vía Bekasi Timur
		CA 100 A ( MetroMini )	Terminal de autobuses Pasar Senen: terminal de autobuses de Cileungsi vía Cibubur
		x2 ( Pobre DAMRI )	Terminal de autobuses Pasar Senen — Terminal de autobuses Pondok Cabe vía Sudirman — Thamrin — RS Fatmawati

• 
  El tren Brantas ( Blitar –Pasar Senen) con el nuevo logo de KAI en la estación Pasar Senen
• 
  El servicio de pruebas rápidas de COVID-19 en la estación Pasar Senen
• 
  El emplazamiento este de la estación Pasar Senen el 20 de diciembre de 2009
• 
  El andén de la estación
• 
  La sala de espera de la estación

• Sleeswijk, FOW (12 de enero de 1929). "Uitbreiding van de spoorwegen in y om Batavia en Tandjong Priok". De ingeniero . No. 2.
• Sudarsih, A. (2014). "Pasar Senen (PSE): Tersibuk di Musim Mudik". Majalah KA . vol. 97, págs. 16-17. ISSN  2087-9458.
• Unidad Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur PT KAI (2014). "Riwayat Stasiun Pasar Senen". Majalah KA . vol. 97. pág. 18. ISSN  2087-9458.

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• PT KAI - la compañía ferroviaria de Indonesia (en indonesio)