Estación de tren de Semarang Tawang
.jpg/1280px-Stasiun_Tawang_Complex_(2021).jpg) Estación al otro lado del pólder Tawang (estanque de Tawang) | |||||||||||
| información general | |||||||||||
| Otros nombres | Estación de Tawang | ||||||||||
| Ubicación | jl. Taman Tawang 1, Tanjung Mas, Semarang Norte, Semarang Java Central Indonesia | ||||||||||
| Coordenadas | 6°57′52″S 110°25′40″E / 6.96444, -6.96444; 110.42778 | ||||||||||
| Elevación | +2 m (6,6 pies) | ||||||||||
| Propiedad de | Kereta API Indonesia | ||||||||||
| Operado por | Kereta API Indonesia | ||||||||||
| Pauta) | _2020.svg/1280px-Logo_PT_Kereta_Api_Indonesia_(Persero)_2020.svg.png){kind=logo} Tegal–Brumbung | ||||||||||
| Plataformas | 1 plataforma lateral 2 plataformas de isla | ||||||||||
| Pistas | 8 | ||||||||||
| Conexiones | |||||||||||
| Construcción | |||||||||||
| Aparcamiento |  Disponible | ||||||||||
| Accesible |  Disponible | ||||||||||
| Arquitecto | LCLW Perezoso-Blaauboer [1] | ||||||||||
| Estilo arquitectónico | Nuevo estilo de las Indias | ||||||||||
| Otra información | |||||||||||
| Código de la estación | SMT • 2530 [2] | ||||||||||
| Clasificación | Tipo A grande [2] | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Abierto | 1 de junio de 1914 [3] | ||||||||||
| Servicios | |||||||||||
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La estación Semarang Tawang ( SMT ), [2] oficialmente Semarang Tawang Bank Jateng Station bajo patrocinio de derechos de nombre , es una gran estación ferroviaria de clase A en Tanjung Mas, Semarang del Norte, Semarang , Java Central , Indonesia . [4] La estación, que se encuentra a una altitud de +2 m, está incluida en el Área operativa IV Semarang y es la estación más grande de Semarang y Java Central del Norte . La estación es la estación ferroviaria más antigua de Indonesia después de la estación Semarang Gudang y se inauguró el 19 de julio de 1868 en el ferrocarril Semarang Tawang–Tanggung. [5] Todos los trenes que pasan por la línea de Java del Norte paran en esta estación, excepto Jayabaya, Kertajaya y los trenes de carga.
Debido al rápido desarrollo y la inadecuada planificación urbana de la ciudad costera de Semarang, la estación de Tawang se inunda con frecuencia debido a las fuertes lluvias , [6] el aumento del nivel del mar y la pérdida de áreas de captación al norte de la estación. Esto afecta las operaciones ferroviarias en las conexiones ferroviarias del norte. [7]
Historia
En 1911, la Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) comenzó a elaborar un plan maestro para el sistema ferroviario en la línea ferroviaria Semarang-Surakarta-Yogyakarta, que se inauguró anteriormente en 1873. Esto sucedió porque la estación NIS de Samarang, que había sido cerrada seis años antes, hizo imposible operar nuevamente como la estación central de NIS si Semarang era golpeada por inundaciones por mareas . Para llevar a cabo el plan maestro, NIS comenzó a construir una nueva estación de tren en el área de Tawang, que se construyó el 29 de abril de 1911. [8] Esta estación se completó e inauguró el 1 de junio de 1914. [3]
A pesar de que ya se ha construido, la estación de Semarang Tawang a menudo sufre inundaciones por mareas. [6] [7] Esto sucede porque el mar de Java a menudo experimenta mareas altas y se mezcla con agua de lluvia y aguas residuales procedentes de varios cursos de agua, de modo que la altura de la estación desciende a 0 m. Para resolver este problema, el gobierno de la ciudad de Semarang estableció un pólder frente a la estación que se construyó en 1998. [9] [10]
Edificio y distribución
El edificio de la estación de estilo indio fue diseñado por Ir. Louis Cornelis Lambertus Willem Sloth-Blaauboer. [1] Esta estación está clasificada como una estación lateral; se extiende a lo largo del eje de la vía del tren. La forma de la masa del edificio es una combinación de cubos y vigas, y el techo tiene forma de pirámide rectangular en el vestíbulo principal y prismas triangulares en ambos lados. El techo del edificio del vestíbulo está coronado por una cúpula para que dé la impresión de ser majestuoso, firme y sólido, lo que es característico de la arquitectura india. El techo del edificio de la estación principal, que es el foco principal de esta estación, está hecho de tejas, mientras que el dosel de la plataforma de la estación utiliza un techo de hojalata sostenido por pilares de acero. El espesor de la pared de la estación es de 30 cm y los soportes se engrosan 50 cm para fortalecer la construcción. Las puertas y ventanas están ornamentadas en forma de construcción de ladrillo rolaag , que está conectada con un vidriado cerámico ornamentado, lo que le da al edificio una impresión artística. [11]
La estación de Semarang Tawang inicialmente tenía cinco líneas de tren, siendo la vía 4 una línea recta. Después de que la vía doble a la estación de Alastua estuviera oficialmente operativa el 5 de diciembre de 2013 [12] y a la estación de Semarang Poncol el 7 de febrero de 2014, [13] el número de líneas aumentó a ocho y la línea 5 también se utilizó como línea recta. Las líneas 1 y 2 se utilizan como líneas de parada de trenes interurbanos para subir y bajar pasajeros, la línea 3 se utiliza como puntos de llegada y salida de trenes interurbanos que comienzan su viaje desde esta estación y se utiliza para estacionar una serie de trenes, la línea 6 se utiliza como un lugar para cruzar y seguir trenes, y las líneas 7 y 8 también se utilizan como estacionamiento para la serie de trenes, así como un lugar de lavado para la serie de trenes. En el extremo oriental de las líneas 6 y 7, cerca de Jalan Ronggowarsito, hay un lugar para cargar y descargar contenedores .
Aunque esta estación es grande, todavía utiliza una plataforma de tamaño bajo, mientras que una plataforma de tamaño alto solo está disponible en la línea 1, que se utiliza para facilitar la subida y bajada de pasajeros y acomodar a pasajeros con discapacidades. [14]
En 2019, el trazado de las vías de la estación fue sometido a una pequeña revisión y el antiguo sistema de señalización eléctrica fue reemplazado por el más moderno de Len Industri.
Servicios
La siguiente es una lista de los servicios de trenes en la estación Semarang Tawang
Servicios de pasajeros
Clase ejecutiva
- Argo Bromo Anggrek a Gambir y Surabaya Pasar Turi
- Argo Muria desde y hacia Gambir
- Argo Sindoro desde y hacia Gambir
- Brawijaya a Gambir y Malang vía Solo - Madiun
- Sembrani a Gambir y Surabaya Pasar Turi
Clase mixta
- Brantas a Pasar Senen y Blitar vía Solo – Madiun (normal: clase económica ejecutiva, adicional: clase económica comercial plus)
- Harina a Bandung vía Cikampek y Surabaya Pasar Turi (economía premium ejecutiva)
- Gumarang a Pasar Senen y Surabaya Pasar Turi (ejecutivo de negocios)
- Dharmawangsa a Pasar Senen y Surabaya Pasar Turi (economía ejecutiva)
- Ciremai desde y hacia Bandung vía Cikampek (ejecutivo-negocio)
- Kamandaka desde y hacia Purwokerto vía Tegal (economía ejecutiva plus)
- Joglosemarkerto, trenes circulares en Java Central y la Región Especial de Yogyakarta (clase económica ejecutiva plus) a:
- Tegal continuó Solo Balapan – Semarang Tawang vía Purwokerto – Yogyakarta
- Solo Balapan continuó Yogyakarta
Clase económica premium
- Maharani a Semarang Poncol y Surabaya Pasar Turi
Clase económica plus
- Majapahit a Pasar Senen y Malang vía Solo – Madiun
- Menoreh desde y hacia Pasar Senen
Clase económica
- Matarmaja a Pasar Senen y Malang vía Solo – Madiun
Tren local/de cercanías
- Blora Jaya Express a Semarang Poncol y Cepu
- Kedung Sepur a Semarang Poncol y Ngrombo
Apoyo al transporte
| Tipo | Ruta | Destino |
|---|---|---|
| Trans Semarang [15] | 2 | Terminal de autobuses de Sisemut – Terboyo Wetan |
| 3A | Línea circular Emas del puerto de Tanjung (en el sentido de las agujas del reloj por las calles Dr. Cipto Mangunkusumo y Gajah Mada) | |
| 3B | Línea circular Emas del puerto de Tanjung vía Elizabeth (en sentido antihorario vía Letjen Suprapto St. (Kota Lama Semarang), Imam Bonjol St. y Pandanaran St.) | |
| 4 | Terminal de autobuses de Cangkringan – Estación de Semarang Tawang | |
| 7 | Terboyo Wetan – Pemuda Balai Kota – Terboyo Wetan (línea circular) | |
| Identificación de Trans Jateng [16] | K1 | Terminal de autobuses de Bawen - Estación Semarang Tawang |
Galería
- El andén de la estación Semarang Tawang ( c. 1920-1940 )
- El edificio de la estación ( hacia 1910 )
- Tren Argo Muria tirado por la locomotora CC203 29 (CC 203 98 17) mientras espera la salida en la estación Semarang Tawang, 2006
- El edificio de la estación de noche (2017)
- La estación a primera hora de la mañana (2017)
- La fachada frontal de la estación (2018)
- La fachada frontal de la estación vista desde el oeste (2019)
- Vista frontal de la estación (2020)
Referencias
- ^ ab "Stasiun Tawang, Stasiun yang Terindah di Hindia Belanda". Centro para la Preservación del Patrimonio Cultural de la Provincia de Java Central . Ministerio de Educación, Cultura, Investigación y Tecnología . Consultado el 27 de abril de 2023 .
- ^ abc Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF) (en indonesio). Archivado desde el original (PDF) el 1 de enero de 2020 . Consultado el 27 de abril de 2023 .
- ^ ab Thian Joe Liem (1895-1963) (2004). Riwayat Semarang. Yakarta: Hasta Wahana. ISBN 9789799695215.OCLC 60326750 .
{{cite book}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ) - ^ Oficina, LAB | Arquitectura local. "NUEVA ESTACIÓN SEMARANG TAWANG | LAB". lab.id . Consultado el 7 de octubre de 2024 .
{{cite web}}:|last=tiene nombre genérico ( ayuda ) - ^ "10 Stasiun Kereta Api Tertua di Indonesia". Archivado desde el original el 13 de abril de 2013 . Consultado el 30 de mayo de 2013 .
- ^ ab "Stasiun Tawang Semarang Dikepung Banjir". detiknews (en indonesio). 23 de febrero de 2013.
- ^ ab "Stasiun Tawang-Semarang Banjir, Rute KA Dialihkan". VIVA (en indonesio). 23 de febrero de 2013.
- ^ Ekspedisi Anjer-Panaroekan: Laporan Jurnalistik Kompas: 200 tahun Anjer-Panaroekan, jalan untuk perubahan. Yakarta: Penerbit Buku Kompas. 2008.ISBN 9797093913.OCLC 298706775 .
- ^ Lida, Schelwald-van der Kley (2009). El agua, una forma de vida: gestión sostenible del agua en un contexto cultural. Boca Ratón, Florida: CRC Press. ISBN 0203872363.OCLC 316028315 .
- ^ "Bernostalgia dengan Semarang Tempo Dulu di Stasiun dan Polder Tawang | Hola SEMARANG". Hola Semarang (en indonesio). 6 de julio de 2015. Archivado desde el original el 3 de enero de 2018 . Consultado el 27 de abril de 2023 .
- ^ Santoso, Beni Adi; Fauzi, Bachtiar (2017). ""Pengaruh fungsi, bentuk, dan struktur terhadap hierarki ruang pada Stasiun Semarang Tawang di Semarang"". Jurnal Riset Arsitektur . 1 (3): 267–285.
- ^ Budiasto, Bakti Buwono (15 de diciembre de 2013). "Jalur Rel Ganda Alastuwo-Tawang Sepanjang Delapan Km Dioperasikan". Tribunjateng.com (en indonesio) . Consultado el 27 de abril de 2023 .
- ^ A., Zaenal (7 de febrero de 2014). "Jalur Ganda KA Stasiun Poncol-Tawang Dioperasikan". Antara Jateng (en indonesio) . Consultado el 27 de abril de 2023 .
- ^ Syamsuddin, M. (26 de octubre de 2011). "Aspek Yuridis Pembangunan Peron Tinggi di Stasiun sebagai Sarana Perlindungan Hukum Konsumen" (PDF) . Seminario Nasional Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat (en indonesio). 2 (1). Badan Perlindungan Konsumen Nasional: 345–352. Archivado desde el original (PDF) el 3 de enero de 2020 . Consultado el 27 de abril de 2023 .
- ^ "Transportes - Dinas Koperasi dan UKM Kota Semarang". Oficina de Cooperativas y Pequeñas y Medianas Empresas de la ciudad de Semarang . Gobierno de la ciudad de Semarang . Consultado el 27 de abril de 2023 .
- ^ Purbaya, Pesca con caña Adhitya (7 de julio de 2017). "Ayo Naik Bus Trans Jateng, 3 Hari Gratis". detiknews (en indonesio) . Consultado el 27 de abril de 2023 .
Enlaces externos
Medios relacionados con la estación Semarang Tawang en Wikimedia Commons- (en indonesio) PT KAI - la compañía ferroviaria de Indonesia
- (en indonesio) Foro Semboyan35 - Foro de fanáticos del ferrocarril indonesio
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