Aeropuerto de Núremberg
Aeropuerto internacional en Baviera, Alemania

Aeropuerto de Núremberg

Alberto Durero Aeropuerto de Núremberg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
Propietario/OperadorAeropuerto de Núremberg GmbH
SirveNúremberg , Baviera , Alemania
Abierto6 de abril de 1955 ; hace 69 años ( 06-04-1955 )
Base de operaciones para
Elevación  AMSL1.046 pies / 319 m
Coordenadas49°29′55″N 011°04′41″E / 49.49861, -11.07806 (Aeropuerto de Núremberg)
Sitio webwww.aeropuerto-nurnberg.de
Mapa
La NUE se encuentra en Baviera
NUÉVICA
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La NUE se encuentra en Alemania
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Universidad Nacional de Alemania (NUE)
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Pistas de aterrizaje
DirecciónLongitudSuperficie
metropie
28/102.7008,858Hormigón/ Asfalto
Estadísticas (2023)
Pasajeros3.923.254 0 +19,9%Aumentar
Movimientos de aeronaves0,0 50,313 00 +4,3%Aumentar
Carga (toneladas métricas)0,00 4,465 0 -20,0%Disminuir
Fuentes: Estadísticas de ADV., [2]
AIP en el control del tráfico aéreo alemán . [3]

El Aeropuerto de Núremberg ( en alemán : Albrecht Dürer Flughafen Nürnberg ( IATA : NUE , ICAO : EDDN )) es un aeropuerto internacional del área metropolitana de Franconia de Núremberg y el segundo aeropuerto más transitado de Baviera después del Aeropuerto de Múnich . El año 2018, con 4,5 millones, fue el año con mayor volumen de pasajeros hasta la fecha en este aeropuerto. [4] Es el noveno aeropuerto más transitado de Alemania en 2022. [5] Está situado aproximadamente a 5 km al norte del centro de la ciudad de Núremberg y ofrece vuelos dentro de Alemania, así como a destinos metropolitanos y de ocio europeos, especialmente a lo largo del mar Mediterráneo , en las Islas Canarias , en Turquía y en Egipto . [6] El aeropuerto es propiedad y está operado por Flughafen Nürnberg GmbH , a su vez propiedad en un 50% del estado de Baviera y en un 50% de la ciudad de Núremberg. [7]

Historia

Antes del aeropuerto actual

Antes de la Segunda Guerra Mundial, la zona de Núremberg contaba con varios aeródromos que se sucedían en un abrir y cerrar de ojos, pero que, debido al rápido desarrollo de la aviación, resultaron insuficientes o fueron víctimas de las mismas guerras que habían contribuido a su construcción. El primer aeródromo de la zona fue construido en 1915 por el ejército bávaro en la vecina ciudad de Fürth como base aérea militar. [8] Este antiguo aeropuerto de Atzenhof ( aeródromo de Fürth ) ( 49°29′52″N 10°57′19″E / 49.4978, -10.9553 ) permaneció en uso civil (el Tratado de Versalles prohibía a Alemania mantener una fuerza aérea pero no decía nada sobre la aviación civil) durante toda la República de Weimar hasta que el nuevo gobierno nazi inauguró el nuevo aeropuerto de Marienberg ( 49°28′33″N 11°05′39″E / 49.475833, -11.094167 ) en Núremberg. [9] Aunque los planes para construir el aeropuerto de Marienberg ya existían antes de la toma de poder de los nazis en 1933 y supuestamente servía para fines civiles, desde su inauguración se pensó que fuera un aeródromo militar, lo que se admitió abiertamente en 1935 con la creación de la Luftwaffe , que mantuvo una base en el aeropuerto de Núremberg-Marienberg. El sitio del antiguo aeropuerto de Marienberg, destruido en gran parte durante la guerra, ubicado a unos pocos kilómetros al sur del aeropuerto actual, es hoy un parque público. El antiguo aeródromo de Atzenhof fue tomado por el ejército de los EE. UU. después de la guerra y hoy se usa como campo de golf ; todavía se conservan algunos de los edificios del antiguo aeropuerto. [10]

Después de la Segunda Guerra Mundial

Después de la Segunda Guerra Mundial, las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos (Núremberg se encontraba en la zona de ocupación estadounidense ) usaron el bulevar principal del Campo de Concentración del Partido Nazi como pista de aterrizaje improvisada para sus propósitos, incluidos los vuelos hacia y desde los juicios de Núremberg . Sin embargo, incluso después de que a los alemanes se les permitiera participar nuevamente en la aviación civil, esa infraestructura improvisada se limitó al uso del ejército estadounidense. Al quedar así sin un aeropuerto civil utilizable "adecuado", desde 1950 hasta la finalización del nuevo aeropuerto permanente, los vuelos de pasajeros que servían a la zona tuvieron que aterrizar en un aeródromo privado ( 49°28′54″N 10°57′12″E / 49.481667, -10.953333 ) de una empresa con sede en Fürth, cerca del punto final actual de la línea de metro U1 , la estación Fürth Hardhöhe [11] [12] [13] (Una pequeña placa en el túnel de acceso a la estación de metro registra esa historia). [14] La necesidad de construir un aeropuerto equipado para las demandas del sector de la aviación en rápido crecimiento, en un país que experimentaba un fuerte crecimiento económico de posguerra , se hizo apremiante, y la joven República Federal de Alemania se embarcó en su primer proyecto de construcción de aeropuerto.

Primeros años en el sitio actual

El primer Boeing 747-100 de Lufthansa visitó Núremberg en 1970. [15] Este avión se estrelló como vuelo 540 de Lufthansa en 1974.
Vista aérea de mediados de los años 80: se ve un DC-10 de Turkish Airlines . Turkish Airlines lleva operando regularmente en NUE desde 1973.

El aeropuerto de Núremberg fue el primer aeropuerto construido en Alemania Occidental después de la Segunda Guerra Mundial . Fue inaugurado el 6 de abril de 1955. [16] El aeropuerto de Núremberg estaba en la zona de ocupación estadounidense durante la partición alemana y hasta el día de hoy algunas bases del ejército estadounidense en las cercanías (la más notable es la guarnición del ejército estadounidense de Grafenwoehr ) utilizan el aeropuerto para transportar carga y soldados, estos últimos también en vuelos comerciales.

En 1960, el número de pasajeros en el aeropuerto de Núremberg alcanzó los 100.000 por primera vez. [16] En 1961, la pista se amplió de 1.900 a 2.300 metros (7.500 pies), y en 1968 se amplió a su longitud actual de 2.700 metros (8.900 pies), lo que permitió que el entonces avión de pasajeros más grande que existía, el Boeing 747, la utilizara. El 12 de julio de 1970, un Boeing 747 aterrizó en el aeropuerto por primera vez y atrajo a 20.000 visitantes. [17] [15] Si bien es poco común ver un Boeing 747 utilizado en el servicio de pasajeros en NUE, hasta el día de hoy, los vuelos de carga que utilizan el avión de carga civil producido en serie más grande despegan y aterrizan en NUE con cierta regularidad. En 1969, el entonces aeropuerto de Múnich-Riem cerró su pista principal por mantenimiento durante tres semanas, lo que obligó a desviar la mayoría de los vuelos al aeropuerto de Núremberg. Esto hizo necesario realizar algunas mejoras en la infraestructura existente que costaron unos dos millones de marcos alemanes (equivalentes a 3.918.006 euros en 2021). [18]

En 1977 se amplió la plataforma y en 1981 se construyó una nueva terminal de pasajeros con plataforma de observación y restaurante. En diciembre de 1986 se superó por primera vez la marca del millón de pasajeros. [17]

El empresario local y heredero parcial de de:Rudolf Wöhrl SE, Hans Rudolf Wöhrl, está asociado con el aeropuerto en múltiples roles, entre ellos su participación en la fundación en 1974 de la primera competencia privada para Lufthansa en el mercado interno alemán, de:Nürnberger Flugdienst (NFD), que tenía una base de operaciones en el aeropuerto de Núremberg y finalmente terminó como parte de Eurowings en 1992. [19] Incluso después del final de su participación en NFD, Wöhrl permaneció activo en la aviación [20] y fundó o se hizo cargo de varias aerolíneas [21] [22] , además de lanzar ofertas fallidas para hacerse cargo de aerolíneas en dificultades o en quiebra como Air Berlin cuando se declaró en quiebra en 2017/2018. [23]

Los años 1990

En 1997/98, Air Berlin estableció un centro de invierno en el aeropuerto, convirtiéndolo en el segundo aeropuerto de intercambio turístico más importante de la aerolínea, después de Palma de Mallorca . [24]

La nueva torre de control comenzó a funcionar en 1999 y se inauguró la estación de U-Bahn . [24] La ampliación de 2.388 m (7.835 pies) de la línea U2 del U-Bahn costó 95 millones de marcos alemanes (equivalentes a 67.228.608 € en 2021), de los cuales el aeropuerto pagó 18,6 millones; el resto lo pagaron el gobierno del estado de Baviera y el gobierno federal de Alemania. [25] Debido a que la ampliación del aeropuerto se inauguró el mismo día que la de Ziegelstein , algunos informes de prensa confunden la cifra total de 180 millones de marcos con la de la ampliación del aeropuerto únicamente. Si bien la ciudad no pagó nada del coste del tramo al aeropuerto, sí contribuyó con 15 millones de marcos alemanes para el coste de construcción de 85 millones de marcos alemanes del tramo de 945 m (3.100 pies) Herrnhütte -Ziegelstein. [26] Según informes de prensa, aproximadamente 30 millones de pasajeros utilizaron la extensión del U-Bahn hasta el aeropuerto en sus primeros 20 años de operación. [27]

Principios del siglo XXI

En 2005, el aeropuerto de Núremberg celebró su 50º aniversario con 45.000 visitantes. [28]

En abril de 2013, Air Berlin cerró definitivamente su centro de operaciones estacional de invierno en Núremberg, que se había mantenido durante varios años. [29]

En diciembre de 2014, el aeropuerto recibió el nombre de Alberto Durero , que nació en Núremberg. [30] Posteriormente, la estación de metro fue adornada con reproducciones de obras de Durero.

En octubre de 2016, Ryanair anunció que abriría una base en el aeropuerto de Núremberg compuesta por dos aviones, mientras que se inauguraban cuatro rutas adicionales. [31] En el mismo mes, Air Berlin anunció que cerraría sus instalaciones de mantenimiento en el aeropuerto debido a medidas de reducción de costos y reestructuración. [32] Poco después, Germania anunció que abriría una nueva base en el aeropuerto de Núremberg compuesta por un avión que prestaba servicio a varias rutas de ocio nuevas. [33] En 2017, la quiebra de Air Berlin puso fin a una tendencia de Air Berlin de retirar el servicio del aeropuerto con la puesta a tierra de todos los vuelos de Air Berlin. En enero de 2018, Eurowings anunció que establecería una base en el aeropuerto compuesta por un avión y cuatro nuevas rutas, así como mayores frecuencias. [34] Después de la desaparición de Germania a principios de 2019, TUI fly Deutschland anunció que basaría aviones en Núremberg para hacerse cargo de varios destinos de ocio. [35] A finales de 2019, Ryanair anunció el cierre de su base en Núremberg con efecto al final del calendario de invierno. [36] La falta de aviones disponibles a la luz de las paradas del Boeing 737 Max se citó como una razón en ese momento. [37] [38] También en 2019, Corendon Airlines anunció una nueva base en NUE con más de 50 salidas semanales en la temporada de verano. [39] [40] La compañía expresó además su compromiso con la región con una librea especial para el avión Boeing 737-800 en honor al equipo de fútbol local 1. FC Nürnberg con el que se asoció en 2020. [41] [42]

Anteriormente, Núremberg contaba con una extensa red nacional de la que (a partir de 2024) solo queda una ruta directa. Lufthansa decidió no reanudar su vital conexión con el aeropuerto de Múnich a raíz de la pandemia, [43] mientras que su filial Eurowings canceló todos sus enlaces nacionales con Berlín (el ya desaparecido aeropuerto de Tegel ), [ 44] el aeropuerto de Düsseldorf [45] y el aeropuerto de Hamburgo . [46] Esto lleva a la circunstancia de que se han cancelado todas las rutas nacionales desde Núremberg, con la única excepción del enlace central de Lufthansa con el aeropuerto de Fráncfort, que opera cinco veces al día. [47] Mientras que en 2019 hubo 450.000 pasajeros nacionales hacia/desde Núremberg, en 2023 ese mercado había –con la notable excepción de los vuelos de enlace con Frankfurt– "prácticamente desaparecido", a pesar de que el número total de pasajeros en Núremberg alcanzó el 96% del nivel de 2019 en ese año (mejor que el promedio alemán de aproximadamente el 80%). [48]

Mientras que Air Berlin todavía operaba uno de sus centros de operaciones en el aeropuerto de Núremberg, NUE estaba conectada, al menos estacionalmente, con catorce aeropuertos alemanes. Estos incluían, además de los mencionados anteriormente, los aeropuertos de Bremen , Colonia-Bonn , Dortmund , Dresde , Erfurt-Weimar , Hanover , Leipzig-Halle , Münster-Osnabrück , Paderborn-Lippstadt , Rostock-Laage y Sylt . [49] [50]

Además, el aeropuerto de Núremberg también ha perdido mucha conectividad con los centros europeos, ya que Brussels Airlines (al aeropuerto de Bruselas-Zaventem ), [51] Finnair (al aeropuerto de Helsinki Vantaa ), [52] LOT Polish Airlines (al aeropuerto Chopin de Varsovia ), [53] y Scandinavian Airlines (al aeropuerto de Copenhague ) [54] ya no ofrecen sus respectivos servicios. En 2023, Lufthansa Group también anunció una nueva reducción del servicio a Núremberg, cancelando las rutas de sus filiales de propiedad absoluta Swiss y Austrian a sus respectivos centros, el aeropuerto de Zúrich y el aeropuerto de Viena Schwechat , respectivamente. [55] British Airways también puso fin a sus operaciones en Núremberg a principios de 2024, ofreciendo anteriormente una conexión de centro a Londres Heathrow . [56]

Covid-19 y más allá

En junio de 2021, Lufthansa anunció la cancelación de su ruta al aeropuerto de Múnich , un vuelo de unos 170 km (110 millas) que dura menos de 30 minutos, a raíz de la pandemia de COVID-19 y tras enfrentarse a críticas de larga data desde el punto de vista medioambiental. [57] Ha sido sustituido por un servicio de autobús que, sin embargo, no es utilizado por los clientes. Durante el mismo tiempo, los vuelos a través de otros centros distintos de Múnich registraron un aumento del número de pasajeros. [58]

En agosto de 2021, el aeropuerto anunció planes para construir otro centro de carga con 3.600 m2 ( 39.000 pies cuadrados) de espacio de hangar y 1.900 m2 ( 20.000 pies cuadrados) de espacio de oficina, cuya finalización está prevista para 2023. [59]

En 2021, Ryanair anunció el restablecimiento de su base previamente cerrada en NUE a la luz del resurgimiento de la demanda después de que cada vez más países de destino hubieran relajado o eliminado las restricciones de COVID-19. [60] [61] Las paradas en tierra del 737-MAX, citadas como motivo del abandono de la base en 2019, también habían terminado en ese momento, lo que aumentó el número de aviones que Ryanair tenía disponibles. En 2023, Ryanair abrió un hangar de mantenimiento para los aviones con base en NUE. [62]

En 2023, Eurowings anunció el regreso de una base en Núremberg. A partir del calendario de invierno 2023/2024, un avión tendrá base en Núremberg durante todo el año y cubrirá cuatro destinos en invierno y verano respectivamente. [63] [64] [65]

Aunque muchos de los vuelos que llegan a NUE están destinados a turistas que viven en la región y en las zonas adyacentes de Sajonia , Turingia y la República Checa , Núremberg también es un destino tanto para viajes de negocios como de placer. Los principales atractivos son el Christkindlesmarkt en diciembre, así como varias ferias comerciales de renombre mundial que se celebran en el Messezentrum Nuremberg , la más notable es la Feria Internacional del Juguete de Núremberg en febrero. Otro mercado notable son los cruceros fluviales a lo largo del Canal Rin-Meno-Danubio (y desde allí hacia el noroeste por el Meno y el Rin o hacia el sureste como un crucero por el río Danubio ) que se puede abordar en el puerto de Núremberg a unos 10 kilómetros (6 millas) al sur del aeropuerto en línea recta .

La compañía de viajes TUI informó a principios de 2024 que, según su análisis de las reseñas de Google hasta julio de 2023, el aeropuerto de Núremberg es el aeropuerto internacional más popular de Alemania, recibiendo una calificación promedio de 4,3 sobre 5 estrellas. [66]

Instalaciones

Vista general de la plataforma con la mayoría de los aviones visibles de la ahora desaparecida Air Berlin que anteriormente tenía un centro de operaciones en Núremberg.
Zona de check-in
Zona de salida
Torre de control

Pista y plataforma

La pista 10/28 tiene unas dimensiones de 2.700 x 45 m (8.858 x 148 ft). [3] Son posibles el despegue y el aterrizaje de todos los aviones actuales, incluidos los de fuselaje ancho (p. ej., Boeing 747) o los aviones de carga (p. ej., Antonov An-124 Ruslan ). Sin embargo, el aeropuerto de Núremberg no tiene licencia para el Airbus A380 .

La plataforma tiene una superficie de 246.845 m2 ( 2.657.020 pies cuadrados) y ofrece posiciones de estacionamiento para 37 aviones.

Terminal

La terminal de pasajeros consta de dos salas de salidas y una sala de llegadas, todas ellas conectadas entre sí, tanto en tierra como en el aire. La zona de facturación cuenta con 40 mostradores. [67] En diciembre de 2015 se inauguró el nuevo control de seguridad entre las salas de salidas 1 y 2 en la planta baja, que sustituyó a las instalaciones anteriores en la planta superior de la sala 2, ya que las máquinas se habían vuelto demasiado pesadas para colocarlas en el piso superior. [68] El espacio recientemente liberado en el piso superior se ha convertido en oficinas de agencias de viajes que venden sus productos y servicios directamente en el aeropuerto.

La ampliación de la terminal de embarque 2 se inauguró el 30 de abril de 1992 y, en un principio, estaba prevista para 2,8 millones de pasajeros al año. En la actualidad, hay espacio para 5 millones de pasajeros al año. La luz natural domina la construcción transparente de acero y cristal diseñada por los arquitectos de Núremberg Grabow y Hoffmann. La fase de construcción duró tres años y costó unos 100 millones de marcos alemanes (el equivalente a 84.801.622 euros en 2021). La ampliación de la plataforma de estacionamiento estaba incluida en los costes de construcción, así como tres modernas pasarelas de embarque. En la actualidad, hay disponibles cuatro muelles tipo finger .

El 25 de enero de 2007 se inauguró la nueva terminal de control de transbordo (TCT). Esta terminal no sólo amplía la capacidad, sino que también permite la aplicación de una nueva legislación en materia de medidas de seguridad: desde el Reglamento (UE) 2320/2002, los aeropuertos deben asegurarse de que los pasajeros no pertenecientes a la UE sean controlados antes de continuar su viaje a países de la Unión Europea y no se mezclen con pasajeros que ya han sido controlados. En la TCT hay un segundo control de seguridad para los procedimientos de seguridad más estrictos para los vuelos a Israel (siempre que se realicen)

El aeropuerto cuenta con una sala VIP denominada "Dürer Lounge" a la que se puede acceder con billetes de una clase de viaje suficientemente alta y para clientes con estatus de los programas de viajero frecuente de varias aerolíneas o pagando un billete de acceso único. [69]

En la zona de llegadas hay tres cintas transportadoras de equipaje que a veces suponen un cuello de botella en horas punta cuando aterrizan más de tres vuelos seguidos o cuando la descarga de uno o más vuelos se retrasa por cualquier motivo. Los planes para ampliar la capacidad de la zona de recogida de equipajes no se han materializado hasta el momento (a fecha de septiembre de 2023).

A finales de 2023, el aeropuerto anunció una importante renovación de su oferta comercial y gastronómica. La zona de compras, tiendas libres de impuestos y patio de comidas del lado aire, que antes tenía 650 m2 ( 7000 pies cuadrados), se ampliará a 1200 m2 ( 13 000 pies cuadrados). Se creó una empresa conjunta con Smartseller GmbH & Co KG (propiedad a partes iguales del aeropuerto y Smartseller) para gestionar la transición y operar el nuevo negocio. [70]

Centro de carga

En 1987 se puso en funcionamiento el Cargo Center Nuremberg (CCN). [71] Cuando terminó la Guerra Fría y tras el colapso de la Unión Soviética, Nuremberg recuperó su posición central en Europa. Como consecuencia, el aeropuerto de Nuremberg y el transporte aéreo de mercancías ganaron rápidamente importancia en la década de 1990.

Núremberg es también la metrópoli económica y de servicios de Franconia , con aproximadamente 150.000 empresas y negocios que aprovechan la localidad de Núremberg como nudo de tráfico de autopistas ( A3 , A9 y A73 ) y ferrocarriles. La cuota de exportación de la región, del 42%, es notablemente alta y está por encima de la media alemana. Además, varias sedes de empresas que operan a nivel internacional se encuentran en la región, por ejemplo, Siemens , Adidas , Bosch , Puma y Faber-Castell .

Debido a la tendencia positiva, en 2003 se construyó el Cargo Center II (CCN II). Hoy en día, el aeropuerto de Núremberg dispone de casi 14.400 m2 (155.000 pies cuadrados) de espacio de almacenamiento y 6.550 m2 ( 70.500 pies cuadrados) de espacio de oficina. [59] En 2010 se manipularon 107.123 toneladas métricas de carga. [72]

Torre de control

En noviembre de 1998, la Deutsche Flugsicherung (DFS), que se encarga del control del tráfico aéreo en Alemania, se trasladó a la torre de 48 metros de altura. La torre de control del aeropuerto de Núremberg fue diseñada por el arquitecto Günther Behnisch y se ha convertido en el símbolo arquitectónico del aeropuerto con su silueta dinámica. Se construyó porque la torre de control original tenía solo 18 metros de altura. El proyecto costó aproximadamente 30 millones de marcos alemanes (equivalentes a 21.442.385 euros en 2021). [73]

Aparcamiento

El aeropuerto de Núremberg dispone de unas 10.000 plazas de aparcamiento. Además de tres aparcamientos de varias plantas , hay varios aparcamientos en las inmediaciones de las terminales. La instalación más reciente es el aparcamiento P4 con 3.600 plazas de aparcamiento, que se inauguró en 2021. [74] La construcción del P4 costó aproximadamente 36 millones de euros y había comenzado en 2019. [75] El antiguo aparcamiento P1 fue demolido porque había llegado al final de su vida útil, dejando el número de aparcamientos constante en tres, aunque con un importante aumento de la capacidad de aproximadamente 8.000 al número actual. Hay diferentes tarifas de aparcamiento para elegir, por ejemplo, "BusinessParken" (aparcamiento de negocios) o "UrlauberParken" (aparcamiento de vacaciones). [76]

Rescate aéreo

El aeropuerto de Núremberg también es un centro de los servicios de rescate aéreo de Deutsche Rettungsflugwacht eV (DRF) y HDM Flugservice , que operan un helicóptero de rescate y un helicóptero de cuidados intensivos, respectivamente. Además, varias ambulancias aéreas de ADAC y Flight Ambulance International (FAI) [77] tienen su base en Núremberg.

Aerolíneas y destinos

Las siguientes aerolíneas ofrecen vuelos regulares y chárter en el aeropuerto de Núremberg: [78]

AerolíneasDestinos
Aerolíneas del Egeo Estacional: Atenas , [79] Tesalónica
Aire Cairo [80] [81] Hurgada
Aire francés París-Charles de Gaulle
Aire Serbia [82] Belgrado
Aerolíneas británicas Estacional: Londres-Heathrow (se reanuda el 28 de noviembre de 2024) [83]
Cóndor [84] Estacional: Fuerteventura (comienza el 31 de octubre de 2024), [85] Gran Canaria (comienza el 30 de octubre de 2024), [85] Heraklion , Hurghada (comienza el 27 de octubre de 2024), [85] Palma de Mallorca , Rodas , [86] Tenerife – Sur [87]
Aerolíneas Corendon Antalya , Gran Canaria , Hurghada , Tenerife–Sur
Estacional: Adana/Mersin , Ankara , Corfú , Dalaman , Fuerteventura , Heraklion , Esmirna , [88] Kayseri , [89] Kos , Lanzarote , Marsa Alam , [90] Palma de Mallorca , Rodas
Alas europeas Palma de Mallorca
Estacional: Bastia , [91] Fuerteventura , [92] Funchal (comienza el 2 de noviembre de 2024), [93] Gran Canaria , [92] Heraklion , [63] Hurghada , [94] Kos , [95] [96] [91] Marsa Alam , [97] Niza , [91] Rodas , [63] Roma-Fiumicino [91]
Vuela Lili Brasov
Aerolíneas Freebird [98] Estacional: Antalya
Aviación GP [99] Carta: Pristina
KLM Ámsterdam
Lufthansa Fráncfort
Aerolíneas Mavi Gök Estacional: Antalya [100]
Aerolíneas Nesma Alquiler de temporada: Hurghada [101]
Nuevo aire Estacional: Monastir [102]
Aerolíneas Pegasus Antalya , Estambul – Sabiha Gökçen
Estacional: Esmirna [103]
Ryanair [104] [105] Alicante , [106] Budapest , Londres–Stansted , Málaga , Palma de Mallorca , Sevilla , [105] Sofía , Tenerife–Sur , Salónica , Valencia , Vilna [107]
Estacional: Bari , Cagliari , La Canea , Corfú , Faro , Girona , Lamezia Terme , Lanzarote , Nápoles , Palermo , Oporto , Preveza/Lefkada , [108] Zadar
Aerolíneas SmartLynx [78] Alquiler por temporada: Djerba , [109] Enfidha , [110] Fuerteventura , Gran Canaria , Heraklion , Hurghada , Kos , Rodas
Alas inteligentes Alquiler de temporada: Abu Dhabi [111]
SunExpress Antalya , Esmirna
Estacional: Dalaman [112]
Aerolíneas Tailwind Alquiler de temporada: Antalya [101]
Comercio Aéreo Alquiler de temporada: Pristina [113]
Aerolíneas Turcas Estanbul
Vueling Barcelona
Wizz Air [114] Bucarest-Otopeni , Cluj-Napoca , Sibiu , Skopje , Tirana [115]

Estadística

Aeropuerto de Núremberg: tráfico por año natural desde 1991
AñoPasajeros [Ann. 1]Operaciones de aeronaves [Ann. 2]Tonelaje de carga [Ann. 3]
2023 [2]3.923.25450,3134.465
2022 [5]3.272.13848.2165,583
2021 [116]1.063.15333.0947,943
2020 [117]916.96330.0566.888
2019 [118]4.111.68961.4567,181
2018 [119]4.466.86466.0748,337
2017 [120]4.186.96264.1118,124
2016 [121]3.484.82559.6027,372
2015 [122]3.381.68160,1177,859
2014 [123]3.257.34861.2578.806
2013 [124]3.309.62962.6399,959
2012 [125]3.597.13664.3759,974
2011 [126]3.962.61767.71710,445
2010 [127]4.068.79970.7799,683
2009 [128]3.965.74371.21710,611
2008 [129]4.269.60676.76712,992
2007 [130]4.238.27581.02515.084
2006 [131]3.961.45878.10414.359
2005 [132]3.843.71076.11912.034
2004 [133]3.648.58071.81813.342
2003 [134]3.290.29973.24112.996
2002 [135]3.208.28777.85716.177
2001 [136]3.195.81883.80718.227
2000 [137]3.149.88186.70458,961
1999 [138]2.779.41283.72819.344
1998 [139]2.518.02884.04135.501
1997 [140]2.418.33882.98488.886
1996 [141]2.225.00578.83645.364
1995 [142]2.250.69479,42440,234
1994 [143]1.880.15175.16229,171
1993 [144]1.821.02774.48518.552
1992 [145]1.667.81077.36310,911
1991 [146]1.427.23075,32710,588
  1. ^ Tráfico total (incluido el tránsito)
  2. ^ Tráfico total (incluido el no comercial)
  3. ^ Carga (incluido tránsito)

Rutas más transitadas

En 2023 las rutas más transitadas fueron Antalya (505.700 pasajeros), Palma de Mallorca (430.000 pasajeros), Estambul (225.400 pasajeros), Frankfurt (206.800 pasajeros) y Ámsterdam (168.000 pasajeros). [147]

Transporte terrestre

Metro

La estación de metro del aeropuerto : el tren espera en el extremo sur de la plataforma, que normalmente no se utiliza para el transporte de pasajeros.

La línea U2 del metro ( U-Bahn ) llega al aeropuerto desde la estación Flughafen . Los trenes conectan el aeropuerto con el centro de la ciudad cada 10 minutos. El trayecto hasta la Hauptbahnhof (estación central de trenes) y el cercano Altstadt (casco histórico) dura solo 13 minutos. El aeropuerto de Núremberg es el único aeropuerto de Alemania al que se llega mediante el U-Bahn en lugar de S-Bahn, tranvía o Deutsche Bahn.

Auto

El aeropuerto de Núremberg se encuentra a 5 km (3,1 mi) al norte [3] del centro de la ciudad. Se puede acceder a él a través de la cercana autopista A 3 , que conecta con la autopista A 9 , así como con las autopistas A 73 y A 6. Los planes de larga data para un acceso más directo desde la A3 (que corre al norte de la pista) fueron abandonados por todas las facciones políticas locales relevantes en el período previo a las elecciones locales de 2020. [ 148] La Bundesstraße 4 corre justo al oeste de la pista y está conectada al aeropuerto por carreteras locales. El acceso para automóviles privados es a través de Marienbergstraße y Flughafenstraße, mientras que los autobuses de transporte público pueden utilizar una ruta ligeramente más directa (ver a continuación).

Autobús

Mapa del aeropuerto y alrededores; etiquetas en alemán

Transporte público

El autobús número 30 conecta el aeropuerto con la parada de autobús y tranvía "am Wegfeld" antes de continuar hasta Erlangen . Desde diciembre de 2015 se instaló la nueva línea de autobús 33, lo que permite a los pasajeros de la ciudad vecina al oeste de Núremberg, Fürth, llegar al aeropuerto más rápidamente sin tener que desviarse por la estación central de Núremberg . Desde la ampliación de la línea de tranvía 4 desde Thon hasta am Wegfeld, la línea de autobús 30, que anteriormente terminaba en Thon, ha sido desviada al aeropuerto, ofreciendo así una conexión directa al centro de Erlangen desde el aeropuerto por primera vez. El autobús realiza una ruta a través de barrios locales que anteceden al aeropuerto y hace uso de calles que de otro modo estarían cerradas al tráfico motorizado, incluido un breve tramo a través del estacionamiento del aeropuerto. Durante gran parte del día, las líneas 30 y 33 se superponen entre "am Wegfeld" y el aeropuerto durante un intervalo de diez minutos .

Otros autobuses

Lufthansa también ofrece un servicio de autobús de Núremberg a Múnich. La ruta de autobús sustituye a una línea anterior, que se retiró durante la pandemia y no se restableció después de que se levantaran las restricciones, en parte debido a las críticas de los grupos ecologistas. [149] El autobús exprés de Lufthansa sale del aparcamiento P2. [150]

Caminar o andar en bicicleta

Gracias a la proximidad del aeropuerto y a sus conexiones directas con las calles locales, también es posible llegar a pie o en bicicleta desde los barrios cercanos hasta la terminal. Por ello, también hay un aparcamiento de bicicletas frente a la terminal que utilizan tanto los empleados como los pasajeros.

Ambiente

Además de desarrollar estrategias para reducir la contaminación acústica, el departamento también lleva a cabo mediciones periódicas de contaminantes del aire y análisis del suelo. En 2003, se lanzó una campaña de biomonitoreo con abejas en el aeropuerto. [151]

Residuos de contaminación química de operaciones pasadas

El agua recogida en las 70 hectáreas (170 acres) de áreas selladas o cubiertas se filtra y analiza antes de verterla en los cursos de agua receptores, para evitar la contaminación por aceites o combustibles. Si el valor de TOC analizado supera el nivel umbral, el agua se vierte al alcantarillado. Con el paso de los años, los fluidos antihielo para superficies y aeronaves han sido reemplazados por sustancias con mayor biodegradabilidad . [151]

Biomonitoreo

El aeropuerto ha estado criando abejas y analizando su miel para detectar contaminación como una forma de biomonitoreo desde 2003. Los apicultores trabajan en otros departamentos del aeropuerto y la miel que no se necesita para el análisis se les da a los empleados que llevan mucho tiempo en el aeropuerto como regalo. [152] Todos los valores umbral pertinentes se han cumplido siempre (a partir de 2022) siempre que se ha practicado el biomonitoreo. [153]

Energía renovable y electrificación

En 2019, el aeropuerto reemplazó sus flotas de remolques de equipaje por vehículos totalmente eléctricos [154] [155] [156]

El aeropuerto utiliza paneles solares en algunos tejados y astillas de madera proporcionadas por productores agrícolas locales para proporcionar electricidad 100% renovable [157] [158]

Ruido

A diferencia de muchos otros aeropuertos en Alemania, el Aeropuerto de Núremberg tiene licencia para operaciones 24 horas al día, 7 días a la semana y tiene muchos vuelos de pasajeros por la noche, especialmente durante la temporada alta de verano. Esto es controvertido por motivos de reducción de ruido, pero el aeropuerto argumenta que las franjas horarias en aeropuertos de destino concurridos como el Aeropuerto de Antalya solo están disponibles para salidas/llegadas nocturnas a/desde Núremberg. [159] [160] [161] [162] Además de los ciudadanos locales, el alcalde Florian Janik ( SPD ), cuya ciudad de Erlangen se encuentra parcialmente en la ruta de vuelo, ha presentado formalmente una queja contra las operaciones nocturnas en el aeropuerto. [163] Si bien los vuelos de carga, aviación general y militares también operan de noche durante los meses de invierno, los vuelos programados de pasajeros por la noche son menos comunes durante esa época del año. Como efecto secundario de ser uno de los aeropuertos más cercanos con licencia y capacidad para recibir vuelos que llegan durante el toque de queda nocturno de los aeropuertos de Múnich o Frankfurt (los aeropuertos más concurridos de Alemania e importantes centros de Lufthansa), recibe vuelos desviados originalmente programados para aterrizar en esos aeropuertos de vez en cuando.

Planes de expansión

Centro de negocios del aeropuerto

En 2009 se decidió construir en la rotonda del aeropuerto un nuevo hotel con salas de conferencias y oficinas. La empresa ConTech GmbH y el estudio de arquitectura Christ, ambos de Núremberg, ejecutarán el proyecto junto con el inversor ZBI. [164] En 2011, los planes se aplazaron hasta que se completara la conexión con la autopista.

Acceso a la autopista

El acceso directo a la autopista A3 se ha planificado desde hace varios años. Se prefiere una ruta directa al aeropuerto con un túnel bajo la pista para reducir el tráfico a través del distrito de Ziegelstein y la planificación espacial ya se ha completado. Sin embargo, la planificación posterior se ha retrasado porque la organización ambiental Bund Naturschutz y el grupo de ciudadanos locales Nein zur Flughafen-Nordanbindung! ("¡No a un enlace [por carretera] con el aeropuerto del norte!") se oponen vehementemente a los planes. Si bien la decisión de construir un acceso a la autopista se toma en última instancia a nivel federal, antes de las elecciones a la alcaldía de 2020, los candidatos de la CSU, el SPD y los Verdes han expresado su oposición a los planes de construir una carretera de este tipo. [165] Como finalmente ganó las elecciones el candidato de la CSU, de:Marcus König, los planes parecen estar archivados al menos durante el mandato de alcalde 2020-2026.

Centro de carga de Núremberg 3 (CCN3)

En 2021 se firmó una carta de intenciones para otro centro de carga (CCN3). El CCN3 añadirá unos 3.600 metros cuadrados (39.000 pies cuadrados) de espacio de almacenamiento y unos 1.900 metros cuadrados (20.000 pies cuadrados) de espacio de oficina a la gama de servicios. [166]

Accidentes e incidentes

Véase también

Notas

Referencias

Citas

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Bibliografía

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