Parque de deportes de motor Canadian Tire
| "La cuna del automovilismo en Canadá" [1] | |
|---|---|
 | |
 | |
| Ubicación | 3233 Concession Road 10 Bowmanville , Ontario , Canadá |
| Huso horario | UTC-5 ( horario de verano UTC-4 ) |
| Coordenadas | 44°03′00″N 78°40′40″O / 44.05000, -78.67778 |
| Capacidad | Asientos abiertos sin límite de capacidad. |
| Grado FIA | 2 |
| Dueño | Canadian Motorsports Ventures Ltd. (junio de 2011-actualidad) |
| Operador | Canadian Motorsports Ventures Ltd. (junio de 2011-actualidad) |
| Rompió el terreno | 1960 |
| Abierto | Junio de 1961 ( 1961-06 ) |
| Costo de construcción | $500,000 |
| Arquitecto | Alan Bunting |
| Nombres anteriores | Circuito internacional de Mosport (1997–febrero de 2012) Parque Mosport (1961–1996) |
| Eventos importantes | Actual: IMSA SportsCar Championship Chevrolet Grand Prix (1975–1977, 1980–1985, 1989–1992, 1995–2019, 2022–presente) NASCAR Canada Series Clarington 200 (1962, 1966–1968, 1974, 1978, 1991–1992, 1996, 1998–2019, 2021–presente) Trans-Am Series Mosport Trans-Am (1976–1979, 1981, 1984–1997, 1999–2003, 2009–2014, 2024) SCC Canada (2021–presente) CSBK (1980–presente) Anterior: Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno (1961–1967, 1969, 1971–1974, 1976–1977) Carreras de motociclismo de Gran Premio Gran Premio de Canadá de motociclismo (1967) Can-Am Mosport Can-Am (1966–1967, 1969–1974, 1977–1986) World SBK (1989–1991) NASCAR Truck Series Chevrolet Silverado 250 (2013–2019) GT World Challenge America (1990–1997, 1999–2012, 2014–2019) |
| Sitio web | http://www.mosport.com/ |
| Circuito del Gran Premio en el sentido de las agujas del reloj (1961-presente) | |
| Superficie | Asfalto |
| Longitud | 3,957 km (2,459 millas) |
| Vueltas | 10 |
| Récord de vuelta de carrera | 1:05.823 ( Marco Werner , Audi R10 TDI , 2008 , LMP1 ) |
| Curso avanzado del Centro de desarrollo de conductores | |
| Superficie | Asfalto |
| Longitud | 2.880 km (1.800 millas) |
| Vueltas | 20 |
| Curso intermedio del Centro de desarrollo de conductores | |
| Superficie | Asfalto |
| Longitud | 2.200 km (1.370 millas) |
| Complejo de karts | |
| Superficie | Asfalto |
| Longitud | 1,4 km (0,87 millas) |
| Vueltas | 12 |
| Circuito ovalado de carreras (1989-2013) | |
| Superficie | Asfalto |
| Longitud | 0,805 km (0,500 millas) |
| Bancario | 6° |
Canadian Tire Motorsport Park (anteriormente Mosport Park y Mosport International Raceway ) es un recinto de deportes de motor de varias pistas ubicado al norte de Bowmanville , en Ontario, Canadá, aproximadamente a 75 kilómetros (47 millas) al este de Toronto . La instalación cuenta con un circuito de 3,957 km (2,459 mi) con 10 curvas; una instalación de entrenamiento de pilotos avanzados y pilotos de carrera de 2,9 km (1,8 mi) con una pista de derrape de 0,402 km (0,250 mi) (Driver Development Centre) y una pista de karts de 1,5 km (0,93 mi) (Mosport Karting Centre Inc., anteriormente "Mosport Kartways"). El nombre "Mosport", un acrónimo de Motor Sport, proviene de la empresa formada para construir la pista. [2]
Historia
El circuito fue el segundo circuito de carreras de ruta construido especialmente en Canadá después de Westwood Motorsport Park en Coquitlam, Columbia Británica , [3] sucediendo a Edenvale ( Stayner, Ontario ), Port Albert, Green Acres de Ontario (ex- Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica ), y Nanticoke, Harewood Acres de Ontario (ex- Escuela de Bombardeo y Artillería Número Uno del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica ), todos circuitos aeroportuarios, como sedes de carreras de Ontario.
La pista fue diseñada y construida a finales de la década de 1950. La primera carrera que se celebró en la pista fue un evento local organizado por el Oakville Light Car Club en junio de 1961. [4] Poco después, el 25 de junio, el lugar celebró su primera carrera importante, la Player's 200, una carrera de autos deportivos que trajo pilotos de todo el mundo a la zona rural de Ontario . Stirling Moss ganó el evento de dos series con un Lotus 19. El segundo fue Joakim Bonnier y Olivier Gendebien el tercero. [5] La horquilla propuesta se amplió en dos curvas discretas, para que fuera un mayor desafío para los conductores y más interesante para los espectadores, por sugerencia suya, y se llama Moss Corner en su honor. Esto es una fuente de confusión persistente, ya que muchas personas llaman a la pista Mossport. A diferencia de muchos lugares históricos de deportes de motor, el diseño de la pista de Mosport se ha mantenido prácticamente sin cambios con respecto a su forma original.
En 2001, se repavimentó todo el circuito para cumplir con las especificaciones de la FIA y ahora tiene 13 m (42 pies) de ancho. Se consultó a los pilotos para garantizar que se mantuviera el carácter de la pista "antigua"; se han conservado casi todas las "trazas de carrera".
Mosport alcanzó el reconocimiento a través de una serie de carreras internacionales de autos deportivos bajo el título "Gran Premio de Canadá", normalmente reservado para las carreras de Fórmula 1. Muchos eventos fueron tremendamente populares y rompieron récords de asistencia a eventos deportivos canadienses en cada carrera sucesiva. El éxito de estas carreras llevó a que Mosport fuera visto como un componente clave en la fundación de la Serie Can Am.
La Can-Am visitó la pista por primera vez en su temporada inaugural en 1966, y Mosport fue sede de al menos un evento en cada año de la historia de la serie, excepto 1968. En 1967, el año del centenario de Canadá, Mosport fue sede de la Fórmula Uno , la USAC y un Gran Premio de Motociclismo de 500 cc. El Gran Premio de Canadá de F1 permaneció en la pista hasta 1977, hasta que se trasladó a Montreal. Mosport ha sido sede de una amplia variedad de series a lo largo de su historia. El circuito ha albergado la Fórmula Uno , la USAC , el Campeonato Mundial de Autos Deportivos , Can-Am , Fórmula 5000 y muchas otras series de autos deportivos, ruedas abiertas y motocicletas.
En Mosport se han producido varias muertes, tanto en el personal de la pista como en los pilotos y corredores, siendo la más reconocida la del piloto alemán de Fórmula Uno Manfred Winkelhock , que murió en 1985 cuando su Porsche 962C se estrelló contra un muro de hormigón. [1] Otra muerte en la pista se produjo en 2008 durante el 29º Festival Anual de Carreras de Automóviles Antiguos de Canadá. El piloto Dino Crescentini de Rochester Hills, MI, un veterano de diez años en las carreras clásicas, perdió el control de su coche Wolf Dallara Can-Am de 1977, que anteriormente había sido conducido por Gilles Villeneuve . La muerte más reciente fue en 2018 cuando el ex piloto de Pro Mazda, Jeff Green, de 61 años, se salió de la pista en la curva 8 y se estrelló contra la barrera. Fue atendido rápidamente, pero no pudo sobrevivir al accidente.
Mosport ha tenido una sucesión de propietarios desde que se creó la empresa pública original para construir la pista. Dos de esos propietarios anteriores, Norm Namerow (que fue propietario de la pista a través de su empresa editorial, CanTrack, hasta su muerte) y Harvey Hudes , han sido incluidos en el Salón de la Fama del Automovilismo Canadiense por su contribución al deporte en Canadá. En 1998, Panoz Motorsports compró las instalaciones y, en 1999, la recién formada American Le Mans Series visitó Mosport por primera vez.
Canadian Motorsports Ventures Ltd. (CMV), que incluye al presidente de Orlando Corp. Carlo Fidani y al piloto de carreras canadiense Ron Fellows , compró las instalaciones en junio de 2011. [6]
En febrero de 2012, se anunció una asociación entre Mosport y Canadian Tire. La asociación incluye el cambio de nombre de la pista a Canadian Tire Motorsport Park . [7]
Centro de desarrollo de conductores
En la primavera de 2000, Mosport inauguró el Centro de Desarrollo de Pilotos , un segundo circuito de entrenamiento de 1,7 kilómetros (1,1 millas) y 12 curvas diseñado para el desarrollo de pilotos. El nuevo circuito fue diseñado por los propietarios e instructores de la Bridgestone Racing Academy y fue diseñado específicamente con menos barandillas, paredes y curvas ciegas mínimas para satisfacer las necesidades de su programa de capacitación de pilotos y mecánicos. [8] [9]
Debido a las importantes demandas de programación en el circuito original del Gran Premio, el circuito original de la academia fue reconstruido y ampliado a un circuito de carreras completo en el otoño de 2013. La nueva pista cuenta con dos opciones de configuración: un circuito intermedio de 2,2 km (1,4 mi), un circuito avanzado de 2,9 km (1,8 mi), así como una plataforma de derrape, un pit lane y un centro de eventos de varios pisos con aulas y otras instalaciones. [10]
Antes del Centro de Desarrollo de Pilotos, Mosport fue sede de la Bridgestone Racing Academy de 2000 a 2019, que llevó a cabo programas corporativos, escuelas de carreras y un Programa de Capacitación de Mecánicos. La academia en sí se estableció originalmente en Shannonville Motorsport Park , cuando los propietarios Charlie y Brett Goodman adquirieron los autos y el equipo de la antigua Spenard-David Racing School y se asociaron con la entonces Bridgestone/Firestone Canada Inc.
Autódromo de Mosport
Mosport Speedway era un circuito ovalado de 0,80 kilómetros ( 1 ⁄ 2 milla) ubicado en la esquina noroeste de Canadian Tire Motorsport Park. La pista contaba con rectas de 240 metros (800 pies) de largo, curvas peraltadas de 6 grados y dos tribunas con asientos para 8500 personas.
El óvalo se construyó en 1989 como una pista de tierra llamada originalmente Mosport's Ascot North , en honor a la famosa pista Ascot Park en Gardena, California . El primer evento se programó para julio de 1989 y debía contar con los USAC Midgets y Sprint Cars y el World of Outlaws . Las carreras se cancelaron después de que las carreras de clasificación iniciales causaran surcos profundos en las curvas y desprendieran piedras ocultas bajo la arcilla. [11]
La pista fue pavimentada ese verano y rebautizada como Mosport International Speedway. La pista albergó un programa semanal de carreras de stock car los sábados por la noche desde mayo hasta septiembre durante 24 años. Las divisiones de stock car incluían stock puro, sportsman y modelos tardíos. El óvalo también contó con series de gira regulares, incluidas la ACT Series , ISMA Supermodifieds , OSCAAR , Lucas Oil Sportsman Cup, CASCAR Super Series y la NASCAR Canadian Tire Series . [12]
El parque anunció el cierre del óvalo en julio de 2013 para dar cabida a la ampliación del Centro de Desarrollo de Conductores. [13]
Serie mayor
Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar
En septiembre de 2013 se anunció que Canadian Tire Motorsports Park fue elegido para albergar una ronda anual del Campeonato IMSA SportsCar a partir de 2014. [14] La nueva serie reemplazó a la American Le Mans Series como la carrera principal durante el SportsCar Grand Prix anual de la pista, que es la carrera anual de autos deportivos más grande de Canadá. [15]
Serie Pinty de NASCAR
La serie NASCAR Pinty's ha visitado las instalaciones al menos dos veces al año desde su temporada inaugural en 2007. Actualmente, la carrera se conoce como Clarington 200 y se lleva a cabo durante el fin de semana Victoria Day SpeedFest y el fin de semana Chevrolet Silverado 250 de la pista .
Eventos
Actual
- Mayo: Victoria Day SpeedFest de la NASCAR Canada Series , Campeonato de autos deportivos de Canadá , Radical Cup Canada
- Junio: Gran Premio VARAC Vintage [16]
- Julio: Campeonato IMSA SportsCar Chevrolet Grand Prix , Michelin Pilot Challenge , IMSA VP Racing SportsCar Challenge , Copa Mazda MX-5
- Agosto: Campeonato Canadiense de Superbikes
- Septiembre: Trans-Am Series Mosport Trans-Am , Campeonato de Fórmula Regional de las Américas , Campeonato de Fórmula 4 de los Estados Unidos , NASCAR Canada Series CTMP Labour Day Weekend Sprint , Campeonato de Autos Deportivos de Canadá , Radical Cup Canada
Anterior
- Serie americana de Le Mans
- Gran Premio de coches deportivos Mobil 1 (1999-2013)
- Gira nacional de la ASA (1992)
- Campeonato del Atlántico (1974-1977, 1979, 1981-1983, 1987-1989, 1992-1994, 2009)
- Can-Am
- Can-Am Mosport (1966-1967, 1969-1974, 1977-1986)
- Campeonato Canadiense de Autos Deportivos (1961-1968)
- Serie CASCAR Super (1991-1992, 1996, 1998-2006)
- Fórmula 750 (1977-1979)
- Fórmula BMW Américas (2006-2007, 2009)
- Fórmula Uno
- Gran Premio de Canadá (1961-1967, 1969, 1971-1974, 1976-1977)
- Carreras de motociclismo de gran premio
- Desafío Mundial GT América (1990–1997, 1999–2012, 2014–2019)
- Campeonato IMSA GT
- Festival de Mosport (1975, 1980-1983, 1989-1992, 1995-1998)
- Desafío de la Copa IMSA GT3 (2006-2009, 2011-2015)
- Desafío de prototipos IMSA (2008-2019, 2022)
- Lamborghini Super Trofeo Norteamérica (2014)
- Campeonato del Mundo de Motocross (1976-1977, 1979)
- Serie de camionetas Gander Outdoors de NASCAR
- Chevrolet Silverado 250 (2013-2019)
- Porsche GT3 Cup Challenge Canadá (2011-2019)
- Campeonato Pro Mazda (2000-2011, 2013)
- Campeonato de Fórmula 5000 de la SCCA (1968-1970, 1974-1976)
- Campeonato de Fórmula Super Vee de la SCCA (1974-1977, 1979, 1982-1983)
- Campeonato del Mundo de Superbikes (1989-1991)
- Carrera de coches de la USAC
- Molson Diamond, equipo de Indianápolis (1967-1968, 1977-1978)
- Autos de carrera de la USAC (1962, 1966-1968, 1978)
- Campeonato Mundial de Autos Deportivos (1976-1977, 1980-1981, 1984-1985)
La pista también alberga series de carreras clásicas, carreras de motos, eventos amateurs del Canadian Automobile Sport Club (CASC) y días de vueltas.
Galería de fotos
- Una fila de coches de Fórmula Ford sube la colina a través de la curva 5(c)
- Curva 8 en dirección a The Esses
- Entrada a Clayton Corner - Curva 2
- Fuera de la curva 3
- Centro de eventos
- Pista interior preparada para un concierto - Festival de Música Boots and Hearts
Récords de vuelta
La vuelta más rápida no oficial jamás registrada fue lograda por Rinaldo Capello , en un Audi R10 TDI , en la clasificación para el Gran Premio de Mosport de 2008 , con un tiempo de 1:04.094. El récord de vuelta oficial se estableció en la carrera de ese encuentro con el compañero de equipo de Capello en Audi Sport North America, Marco Werner, quien marcó un tiempo de 1:05.823. [17]
A partir de septiembre de 2024, los récords de vuelta de carrera oficiales más rápidos en Canadian Tire Motorsport Park (Mosport Park) para diferentes clases se enumeran como:
Ex ganadores de series y carreras importantes
Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA
| Año | Carrera | Conductor | Constructor | Informe |
|---|---|---|---|---|
| 1967 | Gran Premio de Canadá de jugadores | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) Jack Brabham | Brabham - Repco | Informe |
| 1969 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Jacky Ickx | Brabham - Vado | Informe | |
| 1971 |  Jackie Stewart | Tyrrell - Vado | Informe | |
| 1972 | Gran Premio de Canadá de Labatt | Jackie Stewart | Tyrrell - Vado | Informe |
| 1973 |  Peter Revson | McLaren - Ford | Informe | |
| 1974 |  Emerson Fittipaldi | McLaren - Ford | Informe | |
| 1976 | Caza de James | McLaren - Ford | Informe | |
| 1977 | .svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png) Jody Scheckter | Lobo - Vado | Informe |
Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA
| Año | Carrera | Conductores | Equipo | Auto | Distancia/Duración |
|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | Fin de semana de los 200 jugadores | Jackie Oliver | Sombra | Chevrolet sombra DN4 | 320 kilómetros (200 millas) |
| 1977 | Fin de semana Can-Am Trans-Am de Molson Diamond | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png) Ludwig HeimrathPaul Miller | Carreras Heimrath | Porsche 934/5 | 6 horas |
| 1980 | Molson canadiense 1000 | Juan Fitzpatrick Brian Redman | Carreras Dick Barbour/ Sachs Estados Unidos | Porsche 935 K3/80 | 6 horas |
| 1981 | Molson 1000 | Harald Grohs Rolf Stommelen | Andial Meister Racing | Porsche 935 K3 | 6 horas |
| 1984 | Budweiser GT | Jacky Ickx Jochen Misa | Porsche de Rothman | Porsche 956 | 1.000 km (620 millas) |
| 1985 | Budweiser GT | Hans-Joachim Stuck Derek Bell | Porsche de Rothman | Porsche 962C | 1.000 km (620 millas) |
Coche de campeonato de la USAC (IndyCar)
| Año | Carrera | Conductor | Equipo | Chasis | Motor |
|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | Trofeo Telegram 200 | Bobby Unser | Cartas de líder de carreras | Águila | Vado |
| 1968 | Trofeo Telegram 200 | Dan Gurney | Óscar Olson | Águila | Weslake - Vado |
| 1977 | Molson Diamond Indy | AJ Foyt | Empresas AJ Foyt | Coyote | Foyt |
| 1978 | Molson Diamond Indy | Danny Ongais | Carreras interscope | Parnelli | Cosworth |
Campeonato del mundo de carreras en ruta de la FIM
| Año | Carrera | 125 cc | 250 cc | 500 cc | Informe | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jinete | Fabricante | Jinete | Fabricante | Jinete | Fabricante | |||
| 1967 | Gran Premio de Canadá de motociclismo | Bill hiedra | Yamaha | Mike Hailwood | Honda | Mike Hailwood | Honda | Informe |
Campeonato del Mundo de Fórmula 750 de la FIM
| Año | Carrera | Jinete ganador | Fabricante |
|---|---|---|---|
| 1977 | Gran Premio de Canadá de Motociclismo Molson Diamond | Gregg Hansford | Kawasaki |
| 1978 | Michael Baldwin | Yamaha | |
| 1979 |  Patricio Pons | Yamaha |
Campeonato Mundial de Superbikes de la FIM
| Año | Carrera | Fecha | Jinete ganador | Equipo ganador | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Carrera 1 | La superbike de Rothman | 4 de junio | Fred Merkel | Equipo Rumi RCM |
| Carrera 2 |  Giancarlo Falappa | Bimota SpA | |||
| 1990 | Carrera 1 | Superbike de Bud | 3 de junio | Raymond Roche | Squadra Corse Ducati Lucchinelli |
| Carrera 2 | Raymond Roche | Squadra Corse Ducati Lucchinelli | |||
| 1991 | Carrera 1 | 2 de junio | Pascal Picotte | Yamaha/Sunoco rápido | |
| Carrera 2 | Tom Kipp | Pistón Wiseco Yamaha | |||
Campeonato del Mundo de Motocross de la FIM
| Año | Clase | Conductor | Fabricante |
|---|---|---|---|
| 1976 | 500 cc |  Gerrit Wolsink | Suzuki |
| 1977 | 125 cc | André Massant | Yamaha |
| 1979 | 500 cc | Gerrit Wolsink | Suzuki |
Serie americana de Le Mans
Campeonato IMSA GT
Serie Trans-Am de la SCCA
Campeonato Canadiense de Autos Deportivos
| Año | Fecha | Carrera | Conductor | Equipo | Auto |
|---|---|---|---|---|---|
| 1961 | 10 de junio | Trofeo BEMC | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(1957%E2%80%931965).svg.png) Ludwig Heimrath Sr. | Motores Caledonia de Eglinton | Porsche 718 RS 60 |
| 24 de junio | 200 del jugador | Musgo de Stirling | Dominios Unidos Corp. | Lotus 19 Montecarlo Climax | |
| 5 de agosto | Trofeo del Grand Valley Car Club | Ludwig Heimrath Sr. | Motores Caledonia de Eglinton | Porsche 718 RS 60 | |
| 9 de septiembre | Trofeo de verano indio BEMC | Harry Entwistle | Asociación de carreras de Hamilton | Climax del loto 15 | |
| 30 de septiembre | Gran Premio de Canadá | Peter Ryan | Equipo de carreras Comstock | Lotus 19 Montecarlo Climax | |
| 1962 | 9 de junio | 200 del jugador | Maestro Gregorio | Dominios Unidos-Laystall | Climax del loto 19 |
| 8 de septiembre | Carreras de verano de la India de BEMC | Juan Cañón | Especial de Dailú Bardahl | ||
| 22 de septiembre | Gran Premio de Canadá | Maestro Gregorio | UDT/Puesto de distribución | Climax del loto 19 | |
| 1963 | 18 de mayo | Carreras de trofeos de primavera de BEMC | Juan Cañón | Ford Dailu Mk II | |
| 1 de junio | 200 del jugador | Chuck Daigh | Equipo de carreras Arciero Bros. | Climax del loto 19 | |
| 16 de junio | Carreras Grand National | Dennis Coad | Productos para el cuidado del automóvil Whiz | Climax del loto 19 | |
| 28 de septiembre | Gran Premio de Canadá |  Pedro Rodríguez | Equipo de carreras de América del Norte | Ferrari 250 P | |
| 1964 | 6 de junio | Jugador 200 – Carrera n.º 1 |  Bruce McLaren | Compañía McLaren Racing Ltd. | Zerex Especial Oldsmobile Traco V8 |
| 6 de junio | Player's 200 – Carrera n.º 2 | Bruce McLaren | Compañía McLaren Racing Ltd. | Zerex Especial Oldsmobile Traco V8 | |
| 21 de junio | Carreras de trofeos de primavera | Ludwig Heimrath Sr. | Compañía canadiense Comstock Ltd. | Cooper Mónaco T61 Ford | |
| 27 de septiembre | Gran Premio de Canadá | Pedro Rodríguez | Equipo de carreras de América del Norte | Ferrari 330P | |
| 1965 | 6 de junio | 200 del jugador | Juan Surtees | Equipo Surtees | Chevrolet V8 Lola T70 Mk2 |
| 19 de junio | Carrera de trofeos de primavera | Ludwig Heimrath Sr. | Carreras Heimrath/Keating Ford | McLaren Elva Mark I Ford V8 | |
| 4 de septiembre | Carreras de trofeos de verano de la India | Ludwig Heimrath Sr. | Carreras Heimrath/Keating Ford | McLaren Elva Mark I Ford V8 | |
| 25 de septiembre | Gran Premio de Canadá | Jim Hall | Autos Chaparral Inc. | Chaparral 2A Chevrolet | |
| 1966 | 5 de junio | 200 del jugador | Bruce McLaren | Compañía McLaren Racing Ltd. | McLaren Elva Mark IIB Ford |
| 1967 | 3 de junio | Carreras de trofeos de primavera de BEMC | Ross de Santa Cruz | Eustache Soucy | McLaren Elva Mark II Chevrolet |
| 9 de octubre | Trofeo conmemorativo Wm. Cleland | Juan Cordts | McLaren Elva Mark III Chevrolet | ||
| 1968 | 19 de mayo | Carreras de la región de Ontario de BARC | Juan Cordts | McLaren Elva Mark III Chevrolet | |
| 7 de septiembre | Carreras del Trofeo de Verano Indio BEMC | Roger McCaig | McCaig compitiendo | McLaren M6B Chevrolet |
[60] [61] [62] [63]
Coche de carreras USAC
| Año | Fecha | Título de la carrera | Conductor | Equipo | Auto | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1962 | 23 de junio | Aeropuerto internacional de Peterborough | Barrio Rodger | Pontiac del año 1962 | [64] | |
| 1962 | 23 de junio | Aeropuerto internacional de Peterborough | Paul Goldsmith | Pontiac Catalina 1962 | [65] | |
| 1966 | 30 de julio | Coca-Cola/Kawartha 250 | Don Blanco | Rayo Nichels | Cargador Dodge 1966 | [66] |
| 1966 | 30 de julio | Coca-Cola/Kawartha 250 | Sam Tovella | Venta de autos de Sal | Plymouth de 1965 | [67] |
| 1967 | 29 de julio | Bardahl/Kawartha 250 | Mario Andretti | Holman Moody | Vado 1967 | [68] |
| 1967 | 29 de julio | Bardahl/Kawartha 250 | Parnelli Jones | Holman Moody | Ford Fairlane 1967 | [69] |
| 1968 | 20 de julio | CHUM/Mosport 250 | Roger McCluskey | Norma Nelson | Plymouth de 1967 | [70] |
| 1968 | 20 de julio | CHUM/Mosport 250 | Al Unser Sr. | R/A Hoerr Inc. | Cargador Dodge 1968 | [71] |
| 1978 | 10 de junio | Autos de carrera Molson Diamond USAC | AJ Foyt | AJ Foyt | Chevrolet Camaro | [72] |
Serie SCCA Can-Am
Fórmula 5000 de la SCCA
| Año | Carrera | Conductor | Chasis | Motor |
|---|---|---|---|---|
| 1968 | Mosport Continental | Lou Sell | Águila Mk 5 | Chevrolet V8 |
| 1969 | Continental Mosport de Mac | Juan Cañón | Águila Mk 5 | Chevrolet V8 |
| 1970 | Continental Mosport de Mac | Marco Donohue | Lola T192 | Chevrolet V8 |
| 1974 | Fin de semana del Blue 5000 de Labatt | David Hobbs | Lola T332 | Chevrolet V8 |
| 1975 | Fin de semana del Blue 5000 de Labatt | Mario Andretti | Lola T332 | Chevrolet V8 |
| 1976 | Fin de semana del Blue 5000 de Labatt | Alan Jones | Lola T332 | Chevrolet V8 |
Campeonato del Atlántico
| Año | Fecha | Conductor | |
|---|---|---|---|
| 1974 | 30 de junio | Bill Brack | [73] |
| 1975 | 20 de julio | Elliott Forbes-Robinson | [74] |
| 1976 | 22 de agosto | Bobby Rahal | [75] |
| 1977 | 22 de mayo | Precio Cobb | [76] |
| 1979 | 19 de agosto | Kevin Cogan | [77] |
| 1981 | 13 de junio | Jacques Villeneuve | [78] |
| 1982 | 5 de junio | Whitney Ganz | [79] |
| 1982 | 12 de septiembre | Whitney Ganz | [79] |
| 1983 | 11 de septiembre | Roberto Moreno | [80] |
| 1987 | 7 de junio | Pez Calvin | [81] |
| 1988 | 19 de junio | Colin Trueman | [82] |
| 1989 | 25 de junio | Jocko Cunningham | [83] |
| 1992 | 20 de septiembre | David Empringham | [84] |
| 1993 | 20 de junio | Claude Borbonés | [85] |
| 1994 | 22 de mayo | Greg Ray | [86] |
| 2009 | 30 de agosto | Jonathan Summerton | [87] |
Campeonato de Fórmula Super Vee
| Año | Fecha | Conductor | |
|---|---|---|---|
| 1974 | 22 de septiembre | Elliott Forbes-Robinson | [88] |
| 1975 | 21 de septiembre | Eddie Miller | [89] |
| 1976 | 20 de junio | Bill Henderson | [90] |
| 1977 | 9 de octubre | Bob Lazier | [91] |
| 1979 | 3 de junio | Geoff Brabham | [92] |
| 1982 | 12 de septiembre | Michael Andretti | [93] |
| 1983 | 5 de junio | Precio Cobb | [94] |
Serie Súper CASCAR
Gira nacional de la ASA
Serie Nacional de Autos Sprint de la USAC
| Año | Fecha | Carrera | Conductor | |
|---|---|---|---|---|
| 1989 | 17 de septiembre | Campeonato Nacional Canadiense de Sprint Car de la USAC | Gary Fedewa | |
| 17 de septiembre | Wayne Hammond | [95] |
[96] [97]
Eventos musicales
Mosport también ha sido sede de numerosos conciertos y festivales de música como:
- Festival Strawberry Fields , del 7 al 9 de agosto de 1970
- Canada Jam , 26 de agosto de 1978
- Festival de la Ola de Calor , 23 de agosto de 1980
- Edenfest , 12 al 14 de julio de 1996
- Festival de música Boots and Hearts , del 10 al 12 de agosto de 2012, del 2 al 4 de agosto de 2013, del 31 de julio al 3 de agosto de 2014
Véase también
Referencias
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Enlaces externos
- Sitio oficial
- Resultados de la carrera de Canadian Tire Motorsport Park en Racing-Reference
- Resultados de la carrera ovalada del Canadian Tire Motorsport Park en Racing-Reference
- Complejo de karts
- Página de la pista de NASCAR
- Información de carreras regionales
- Gran Premio Histórico de Canadá
