Delfín Eurocopter MH-65

Delfín MH-65
Un MH-65E de la Guardia Costera de los Estados Unidos
información general
Tipo	Helicóptero de búsqueda y rescate
Origen nacional	Francia/Estados Unidos
Fabricante	Aérospatiale Helicopter Corporation American Eurocopter
Estado	En servicio
Usuario principal	Guardia Costera de los Estados Unidos
Número construido	102
Historia
Fecha de introducción	1985
Primer vuelo	1980
Desarrollado a partir de	Eurocopter AS365 Dauphin

El Eurocopter MH-65 Dolphin es un helicóptero bimotor operado por la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) para misiones de búsqueda y rescate (SAR) con capacidad de evacuación médica y uso de la fuerza aérea armada. Es una variante del Eurocopter AS365 Dauphin , de fabricación francesa .

La versión SA366 G1 Dauphin fue seleccionada por la Guardia Costera de los Estados Unidos en 1979 como su nuevo helicóptero de rescate aire-mar de recuperación de corto alcance (SRR), reemplazando al Sikorsky HH-52A Sea Guard . En total, se adquirieron 99 helicópteros, optimizados para las tareas de búsqueda y rescate de la USCG y que recibieron la designación HH-65A Dolphin. A diferencia del HH-52, el HH-65A no puede realizar aterrizajes en el agua. ^[1] El HH-65 normalmente lleva una tripulación de cuatro: piloto, copiloto, mecánico de vuelo y nadador de rescate .

El Dolphin fue fabricado por Aerospatiale Helicopter Corporation (posteriormente Airbus Helicopters ) y ensamblado en Grand Prairie, Texas . Se seleccionaron los motores turboeje Lycoming LTS101-750B -2 , mientras que Rockwell Collins fabricó la aviónica del HH-65 en Cedar Rapids, Iowa . ^[1]

El HH-65 Dolphin se utiliza para patrullas de seguridad nacional, transporte de carga , interdicción de drogas , rompehielos , preparación militar, control de la contaminación y misiones de búsqueda y rescate . El HH-65 es conocido por su rotor de cola Fenestron y sus capacidades de piloto automático , que pueden completar una aproximación al agua sin ayuda y llevar la aeronave a un vuelo estacionario estable de 50 pies (15 m), o volar automáticamente patrones de búsqueda, una capacidad que permite a la tripulación participar en otras tareas.

Para cumplir con las regulaciones estadounidenses relacionadas con el contenido local (basadas principalmente en el valor de los componentes individuales de la aeronave), se requirieron cambios de ingeniería; en particular, los motores Turbomeca Arriel originales del SA365 fueron reemplazados por el LTS101-750B-2 , que en ese momento debían ser estadounidenses. Desafortunadamente, los problemas iniciales con este motor empeoraron a medida que el peso del HH-65 aumentó, lo que resultó en varios eventos de pérdida de potencia en vuelo. La Guardia Costera de los Estados Unidos financió un programa para mejorar la confiabilidad del motor, pero el LTS101-850 resultante no cumplió con las expectativas. ^{[ cita requerida ]}

En 1994, la Guardia Costera de los Estados Unidos organizó una competición rápida para seleccionar un nuevo motor, y en marzo de 2004 la Guardia anunció la selección del Turbomeca Arriel 2C2-CG , ya instalado en el EC155 . Esta actualización comenzó en 2004 y ha dado como resultado un avión más seguro y capaz. ^{[ cita requerida ]} Estos HH-65A y HH-65B modificados, que también obtuvieron nueva aviónica y otras mejoras, han sido designados como HH-65C.

Los requisitos mínimos de equipamiento del HH-65A excedían todo lo que se había incluido anteriormente en un helicóptero que pesaba menos de 10.000 libras (4.535 kg). El setenta y cinco por ciento de la estructura del HH-65 (incluidos la cabeza del rotor, las palas del rotor y el fuselaje) está formada por materiales compuestos resistentes a la corrosión.

Otra característica única del Dolphin es su sistema de gestión de vuelo computarizado, que integra equipos de comunicaciones y navegación de última generación. Este sistema proporciona un control de vuelo automático. Bajo la dirección del piloto, el sistema llevará la aeronave a un vuelo estacionario estable a 50 pies (15 m) sobre un objeto seleccionado. Esta es una característica de seguridad importante en la oscuridad o en condiciones climáticas adversas. Los patrones de búsqueda seleccionados se pueden volar automáticamente, lo que libera al piloto y al copiloto para concentrarse en avistar y buscar el objeto. ^[1]

Una característica distintiva del MH-65 es su dispositivo antitorsión de ventilador entubado Fenestron . El Fenestron consiste en 11 aspas que giran dentro de una carcasa circular en la base de la aleta de cola del helicóptero.

Certificado para operación con reglas de vuelo por instrumentos (IFR) con un solo piloto , el HH-65A fue el primer helicóptero certificado con un piloto automático de cuatro ejes, lo que le permite volar sin intervención humana sobre una ubicación predeterminada.

El Dolphin es principalmente un avión de recuperación de corto alcance (SRR). Actualmente hay un total de 102 Dolphins en la flota de la Guardia Costera de los Estados Unidos. La flota tiene puertos base en 17 ciudades del océano Atlántico y Pacífico , el golfo de México , Hawái y la región de los Grandes Lagos . ^[1]

El Dolphin se despliega generalmente desde la costa, pero puede desplegarse desde guardacostas de resistencia media y alta , así como desde rompehielos polares . Las principales tareas del Dolphin son: búsqueda y rescate, aplicación de leyes y tratados (incluida la prohibición de drogas), rompimiento de hielo polar, protección del medio ambiente marino, incluido el control de la contaminación, y preparación militar.

Cuando se despliega desde un rompehielos, el helicóptero actúa como los ojos del barco, buscando canales de hielo más delgados y navegables. También tienen la tarea de transportar suministros por aire a aldeas aisladas por el invierno o transportar científicos para realizar investigaciones a distancia. ^[1]

El MH-65 también se utiliza para patrullar la Zona de Identificación de Defensa Aérea (ADIZ) alrededor de Washington, DC , también conocida como la Región de la Capital Nacional (NCR). Se adquirieron siete MH-65C de nueva construcción para esta misión.

A principios de la década de 1980, la Armada israelí trató de adquirir un helicóptero marítimo construido especialmente para reforzar sus capacidades de detección y selección de objetivos sobre el horizonte. Se evaluaron varios tipos de helicópteros, incluidos el Westland Lynx y el SH-60 Seahawk ; en 1983, Israel anunció la selección del HH-65 Dolphin. En busca de algunos ejemplares para ganar experiencia en servicio y con fondos limitados, Israel adquirió dos aviones de prueba de desarrollo HH-65A usados ​​de la Guardia Costera de los Estados Unidos, el primer prototipo de preproducción HH-65A (c/n 6002) y el tercer prototipo (c/n 6005). Estos fueron entregados el 4 de agosto de 1985 y, aunque eran propiedad de la marina, eran operados por la Fuerza Aérea israelí . Inicialmente sirviendo como el vuelo marítimo del Escuadrón 124 en Palmachim , en junio de 1987 la IAF formó un escuadrón marítimo dedicado, el Escuadrón 193 , al que se asignaron los dos Dolphins. El 16 de septiembre de 1996, uno de ellos se estrelló en el Mediterráneo, matando a los tres tripulantes que iban a bordo. El helicóptero restante fue retirado un año después y reemplazado por el Eurocopter AS565 Panther . Los Dolphins eran operados por una tripulación compuesta por un piloto de la IAF, un mecánico de la IAF y un oficial de apoyo marítimo de la IN. En un principio se desplegaron con los colores de la Guardia Costera de los Estados Unidos, y más tarde se les dio un esquema de color azul y gris. ^[2]

HH-65A

Versión inicial de la USCG, propulsada por dos motores turboeje LTS101-750B-2 de 734 shp (547 kW) y con un MTOW de 8900 lb (4000 kg).

HH-65B

Se llevó a cabo una actualización de la aviónica en una parte de la flota. La actualización incluyó un conjunto de aviónica de gestión de vuelo integrada compatible con NVG que constaba de dos unidades de pantalla de control CDU-900G con GPS incorporado y dos pantallas planas multifunción MFD-255. La actualización del HH-65B se llevó a cabo en el Centro de reparación y suministro de aeronaves (ARSC) de la Guardia Costera en Elizabeth City , Carolina del Norte, y el primer avión salió de la línea de mantenimiento posterior al depósito (PDM) en marzo de 2001.

HH-65C

El HH-65A/B se modernizó con nuevos motores Arriel 2C2-CG de 934 hp (696 kW) que proporcionan un 40 % más de potencia y un mayor rendimiento, además de una caja de cambios de cola mejorada, un compartimento de aviónica de morro largo, un mayor peso máximo al despegue (MTOW) de 9480 lb (4300 kg), una envolvente de vuelo lateral ampliada y una pantalla multifunción de vehículo y motor (VEMD) con indicador de primer límite (FLI). La primera modernización se completó en octubre de 2004.

MH-65C

Inicialmente, el HH-65C estaba destinado únicamente a ser utilizado por el helicóptero multimisión Cutter Helicopter (MCH), pero una nueva mejora del mismo, dentro del esfuerzo de la Guardia Costera de los Estados Unidos en aguas profundas , incluye la instalación de un Fenestron de bajo ruido de 10 palas, aviónica reubicada y un paquete de uso de fuerza aerotransportada (AUF) (en común con el del HH-60T modernizado) que proporciona la capacidad de disparar tiros de advertencia y desactivación desde el aire. El MH-65C se utiliza en misiones AUF, como la misión del Escuadrón Táctico de Interdicción de Helicópteros (HITRON) asumida por el MH-65C a principios de 2008. Los aviones AUF están armados con el fusil antimaterial Barrett M107CQ de 12,7 mm y la ametralladora M240G de 7,62 mm. El helicóptero también puede utilizarse para la lucha contra el terrorismo. ^[3]

MH-65D

MH-65C con un sistema de navegación de vuelo mejorado común a los helicópteros del Departamento de Defensa . ^[4] El primer MH-65D de producción se completó el 20 de enero de 2011 y está equipado con un altímetro de radar Honeywell HG7502, dos EGI (sistemas de navegación inercial/GPS integrados) Honeywell H-764G y dos unidades de visualización de control CDU-7000D de Rockwell Collins. Se actualizarán 97 HH/MH-65C al estándar MH-65D. ^[5]

MH-65E

El MH-65E incorpora mejoras que modernizarán la cabina mediante la instalación de instrumentos digitales de "cristal" en la cabina, conocidos como Common Avionics Architecture System (CAAS) de Collins Aerospace , similares a los instalados en los helicópteros de recuperación de alcance medio (MRR) MH-60T Jayhawk mejorados de la Guardia Costera . La actualización Echo reemplaza el control de vuelo automático analógico heredado con un sistema digital y un sistema de radar meteorológico digital. Se espera que el modelo MH-65E comience a entregarse a la flota en 2017. ^[6]

 Israel

• Fuerza Aérea de Israel ^[2]
  • Escuadrón 124 (Israel) – Base aérea de Palmachim (asignación inicial)
  • Escuadrón 193 (Israel) – Base aérea Ramat David o Base aérea Palmachim

 Estados Unidos

• Guardia Costera de los Estados Unidos ^[7]
  • CGAS Ciudad Atlántica ^[8]
  • ATC de la Guardia Costera ^[9]
  • Punta Barberos CGAS ^[10]
  • CGAS Corpus Christi ^[11]
  • CGAS Detroit ^[12]
  • CGAS Houston ^[13]
  • CGAS Bahía de Humboldt ^[14]
  • Cámara de gas Kodiak ^[15]
  • CGAS Miami ^[16]
  • CGAS Curva Norte ^[17]
  • CGAS Puerto Ángeles ^[18]
  • CGAS San Francisco ^[19]
  • CGAS Savannah ^[20]
  • Escuadrón táctico de interdicción de helicópteros ^[21]

Datos de la Guardia Costera de los Estados Unidos ^[22]

Características generales

• Tripulación: 2 pilotos y 2 tripulantes
• Longitud: 11,6 m (38 pies 1 pulgada)
• Altura: 4 m (13 pies 1 pulgada)
• Peso vacío: 3.128 kg (6.896 lb)
• Peso máximo de despegue: 4.300 kg (9.480 lb)
• Planta motriz: 2 × motores turboeje Turbomeca Arriel 2C2-CG , 636 kW (853 hp) cada uno
• Diámetro del rotor principal: 11,9 m (39 pies 1 pulgada)
• Área del rotor principal: 111,22 m2 ⁽ 1197,2 pies cuadrados)

Actuación

• Velocidad máxima: 330 km/h (210 mph, 180 kn)
• Velocidad de crucero: 240 km/h (150 mph, 130 nudos)
• Alcance: 658 km (409 millas, 355 millas náuticas)
• Techo de servicio: 5.486 m (17.999 pies)

Armamento

• Armas:
  
• 1 ametralladora M240 de 7,62 mm
• 1 rifle de precisión Barrett M107 de calibre 0,50 pulgadas (12,70 mm)

• Subsistemas de armamento de helicópteros estadounidenses
• Comando de Aviación y Misiles del Ejército de los Estados Unidos

Desarrollo relacionado

• Eurocopter AS365 Dauphin
• Eurocopter AS565 Pantera

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Agusta MH-68 Stingray
• AgustaWestland CH-149 Cormorán
• Sikorsky MH-60 Jayhawk

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Eurocopter HH-65/MH-65 Dolphin .

• Página de mantenimiento del depósito HH-65 Archivado el 4 de marzo de 2012 en Wayback Machine y página de entrenamiento de vuelo en CoastGuardchannel.com
• Accidentes fatales de la Guardia Costera en check-six.com