M Vista al mar

M Vista al mar
Un tren cerca de la estación de la Universidad Estatal de San Francisco en 2017
Descripción general
Dueño	Agencia de Transporte Municipal de San Francisco
Lugar	San Francisco , California
Terminos	Embarcadero San José y Ginebra (Parque Balboa)
Estaciones	29
Servicio
Tipo	Tren Ligero
Sistema	Metro municipal
Operador(es)	Ferrocarril municipal de San Francisco
Material rodante	Breda LRV2 y LRV3 Siemens LRV4
Número de pasajeros diarios	18.100 (enero de 2024) [1]
Historia
Abierto	6 de octubre de 1925 [2] ( 06-10-1925 )
Técnico
Longitud de línea	9,0 millas (14,5 km) [3]
Personaje	A nivel y bajo tierra
Ancho de vía	4 pies  8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm)
Electrificación	Línea aérea , 600 V CC
Mapa de ruta M Ocean View resaltado en verde Mostrar mapa interactivo Leyenda Al 4 y al rey Hacia East Bay dar marcha atrás Embarcadero Montgomery Plaza Unión/Calle Mercado Powell Centro Cívico Al parque Balboa Van Ness A la playa del océano Iglesia Al parque Balboa Castro Colina del bosque Portal Oeste Al zoológico de SF Portal Oeste y Avenida 14 Círculo de San Francisco Al parque Balboa Derecho de paso/Océano Derecho de paso/Eucalipto Ciudad de las piedras Universidad Estatal de San Francisco Avenida 19 y Junipero Serra/Randolph Avenida 19 y Randolph Randolph y Arch Randolph y Bright Amplio y Orizaba / Orizaba y Amplio Amplio y Capitolio Broad y Plymouth San José y Farallones San José y Lakeview San José y Mount Vernon cerrado 2024 I-280 Al Centro Cívico San José y Ginebra/Niágara Parque Balboa A Millbrae y SFO Este diagrama: vista hablar editar Mostrar diagrama de ruta

La línea M Ocean View es una línea de tren ligero que forma parte del sistema de metro Muni en San Francisco , California. Lleva el nombre del barrio Oceanview y recorre el trayecto entre San José y la estación Geneva y Embarcadero , conectando Oceanview, la Universidad Estatal de San Francisco y Stonestown Galleria con el centro de la ciudad. La línea se inauguró el 6 de octubre de 1925.

La línea va desde la estación Embarcadero en el distrito financiero hasta Geneva Avenue y San Jose Avenue cerca del City College de San Francisco en el vecindario de Balboa Park . La parte del centro de la línea pasa por el metro de Market Street , que comparte con otras tres líneas de Muni Metro. Continúa por el mucho más antiguo túnel Twin Peaks, y emerge en la estación West Portal . Desde allí, sigue West Portal Avenue hasta Saint Francis Circle, donde luego toma su propio derecho de paso hasta 19th Avenue. La parte de la línea en 19th Avenue entre donde se une a 19th cerca de Eucalyptus Drive y Junipero Serra Boulevard es un derecho de paso separado de la calle. Esta sección tiene dos estaciones con plataformas altas, una en Stonestown Galleria en Winston Drive y la otra en San Francisco State University en Holloway Avenue. Continúa por 19th Avenue pasando Junipero Serra hasta Randolph Street. Al final de Randolph, la M usa Orizaba Avenue para llegar a Broad Street y la lleva a San Jose Avenue. El resto de la línea sigue la Avenida San José hasta la Avenida Ginebra, donde la línea da una vuelta por el patio del Metro en la esquina opuesta a la estación Balboa Park.

El servicio del M Ocean View comienza a las 5 a. m. de lunes a viernes, a las 6 a. m. los sábados y a las 8 a. m. los domingos, y finaliza alrededor de las 12:30 a. m. todas las noches. Los intervalos de servicio durante el día son de 10 a 12 minutos.

El servicio en la mayor parte de la ruta lo proporcionan los autobuses nocturnos Owl durante las horas en las que no funciona el servicio ferroviario. El L Owl cubre el tramo entre Embarcadero y West Portal, y el 91 Owl cubre el tramo entre West Portal y SF State. Los fines de semana, el servicio de autobús M Ocean View funciona desde las 5 a. m. hasta el inicio del servicio ferroviario. La línea de autobús sigue en gran medida la línea ferroviaria, pero utiliza calles de superficie para ir en paralelo a las secciones donde la línea ferroviaria tiene derechos de paso exclusivos. ^[4]

La línea M Ocean View comenzó a funcionar el 6 de octubre de 1925, como un servicio de transporte desde St. Francis Circle hasta la bifurcación en Broad y Plymouth en el distrito Ocean View de la ciudad. ^[2] Se extendió a través del túnel Twin Peaks hasta el Ferry Building del centro de la ciudad el 31 de octubre de 1927, pero volvió a ser un servicio de transporte el 27 de febrero de 1928. ^[2] El servicio de transporte fue reemplazado por autobuses el 6 de agosto de 1939, pero el servicio de tranvía regresó en toda la longitud de la línea el 17 de diciembre de 1944. ^[2] El 6 de junio de 1948, la terminal Transbay se convirtió en el término interior de la línea. ^[2]

Aunque muchas líneas de tranvía se convirtieron permanentemente en autobuses después de la Segunda Guerra Mundial , la M Ocean View siguió siendo una línea de tranvía debido a su uso del túnel Twin Peaks . El servicio se desvió a Duboce Avenue, Church Street y 17th Street el 2 de diciembre de 1972, debido a la construcción del metro de Market Street. ^[5] El 30 de agosto de 1980, la línea se extendió hasta la estación BART de Balboa Park . ^[6] La línea completa se convirtió parcialmente en una operación de tren ligero moderno con la apertura del sistema Muni Metro el 17 de diciembre de 1980. ^[5] Eureka Valley en el túnel Twin Peaks fue originalmente una parada en servicio regular, pero la estación se cerró en 1972 y se reemplazó, diez años después, por la estación Castro Street cuando se inauguró el sistema de metro de Market Street.

A principios de la década de 1970, Muni comenzó a planificar una extensión de la línea J Church sobre una nueva vía hasta la estación Balboa Park , luego sobre la línea M Ocean View hasta la estación de la Universidad Estatal de San Francisco , de gran afluencia de pasajeros, y la estación Stonestown Galleria . En 1983 se publicó una Declaración de Impacto Ambiental Final para la nueva vía; se abrió a traslados sin ingresos en agosto de 1991 y comenzó a prestar servicio con ingresos en junio de 1993. ^{[7] [8]} Los planes originales exigían que las dos estaciones existentes se reconstruyeran con plataformas de alto nivel y una vía de bolsillo para permitir que los trenes J Church dieran marcha atrás. Después de las objeciones de los vecinos, la vía de bolsillo se eliminó del plan. ^[8]

La primera fase del proyecto de mejora de la plataforma y las vías de la 19th Ave. requirió que la línea fuera reemplazada por autobuses al sur de St. Francis Circle desde el 19 de junio hasta el 23 de octubre de 1993; las nuevas plataformas en las dos estaciones se abrieron cuando se restableció el servicio, aunque varias paradas menores a lo largo de la 19th Avenue se dejaron cerradas permanentemente. ^[8] La segunda fase requirió la sustitución total a partir del 30 de julio de 1994; el servicio ferroviario se restableció a Stonestown el 19 de noviembre para las compras navideñas y en el resto de la línea el 28 de enero de 1995. ^[8] Algunos servicios J y M de los días laborables se enrutaron a partir del 27 de marzo de 1995; esto duró hasta un proyecto de reemplazo de rieles en la M en febrero de 1998. Se planeó un servicio combinado J/M completo una vez completado el sistema de control de trenes automatizado y el Muni Metro Turnback; sin embargo, esto nunca se implementó incluso después de que se terminaron los proyectos de construcción. ^[8]

En 2010, Muni reemplazó el cruce ferroviario justo al sur de la estación St. Francis Circle . El servicio ferroviario al sur de la estación West Portal fue reemplazado por autobuses del 17 de mayo al 4 de septiembre. ^{[9] [10]} La línea fue reemplazada temporalmente por autobuses del 25 de junio al 24 de agosto de 2018 debido al cierre del túnel Twin Peaks . ^[11] Durante ese tiempo, se instaló un nuevo semáforo con prioridad de señal de tránsito donde la línea cruza los carriles en dirección norte de 19th Avenue en Rossmoor Drive, y se pintaron carriles rojos exclusivos para tránsito para indicar que los conductores no deben bloquear el cruce. ^[12]

El 30 de marzo de 2020, el servicio de tren ligero M Ocean View fue reemplazado por autobuses debido a la pandemia de COVID-19 . ^[13] El servicio de tren ligero en la M se reanudó el 22 de agosto de 2020, con las rutas reconfiguradas para mejorar la confiabilidad en el metro. El servicio de M Ocean View y T Third Street se interconectaron, y funcionaron entre la estación Sunnydale y San José y Ginebra (estación Balboa Park). ^[14] El servicio de tren ligero M fue reemplazado nuevamente por el M Bus el 25 de agosto debido a problemas con empalmes de cables aéreos que funcionaban mal y la necesidad de poner en cuarentena al personal del centro de control después de un caso de COVID-19. ^[15] El servicio de tren ligero M se reanudó el 14 de agosto de 2021, y la línea terminó nuevamente en Embarcadero. ^[16]

El M Ocean View se mueve a solo 8,5 a 9,5 millas por hora (13,7 a 15,3 km/h) durante las horas de viaje de la tarde en una distancia de 2 millas (3,2 km) a lo largo de la 19th Avenue/ Highway 1. La baja velocidad se atribuye a que los trenes se detienen en múltiples cruces de calles concurridas. ^[17] Además, la mayoría de los pasajeros acceden a las paradas de la 19th Avenue desde el lado oeste de la 19th, ya que Stonestown Galleria, San Francisco State University y Parkmerced están ubicadas al oeste de la 19th. Para acceder a las paradas, que se encuentran en la mediana de la 19th Avenue, los peatones cruzan tres carriles de tráfico y un carril de giro. En San Francisco, el 55% de los accidentes peatonales graves y fatales ocurren en el 7% de sus millas de calles, que incluyen el corredor de la 19th Avenue/Highway 1. ^[18] En respuesta, la Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco publicó estudios en 2010 ^[19] y 2014 que exploraron opciones para facilitar el acceso peatonal y mejorar los tiempos de viaje. ^[17]

La opción de metro completo fue elegida para un mayor desarrollo y se la denominó Proyecto de Expansión del Metro Muni (MSXP). ^[20] Según el concepto preliminar para MSXP, la línea ferroviaria permanecería subterránea más allá de la estación West Portal. K Ingleside se separaría de la línea subterránea y saldría a la superficie en Junipero Serra Boulevard, justo al sur de Saint Francis Circle. M Ocean View permanecerá subterránea a lo largo del derecho de paso actual debajo de West Portal Avenue y 19th Avenue, ramificándose en Holloway hasta Parkmerced. La línea subterránea continuaría con el servicio de J Church a lo largo de 19th hasta salir a la superficie justo al este de la intersección de 19th y Junipero Serra, y luego continuaría hasta Balboa Park a través de Randolph, Broad y San Jose. ^[21]

La estación actual de West Portal probablemente tendría que ser rediseñada como una estación de dos niveles con las líneas K/M en el nivel inferior y la línea L en el nivel superior. Se construirían nuevas estaciones subterráneas en Saint Francis Circle (líneas K/M), Winston Drive (M, que da servicio a Stonestown), Holloway (J/M, que da servicio a SF State) y Parkmerced (M). Se podría construir una posible estación de relleno en Ocean Avenue en Lakeside Village. Se eliminarían varias estaciones de superficie existentes; en la mayoría de los casos, se reemplazarían por estaciones subterráneas. ^[21] La línea de metro completa propuesta continuaría más allá de Parkmerced con una vía de cola larga; esa vía de cola podría extenderse en el futuro para conectarse con la estación BART de Daly City a través de la línea M. El costo total del proyecto de la línea de metro completa se estimó en aproximadamente $3 mil millones. ^{[21] [22]}

En 2022, la SFMTA comienza a planificar el Proyecto de Tránsito y Seguridad M Ocean View, un proyecto de MuniForward destinado a mejorar la confiabilidad del segmento entre Junipero Serra Boulevard y la estación Balboa Park. Las propuestas iniciales publicadas en septiembre incluían carriles de tránsito y alargamiento de la plataforma en San Jose Avenue, consolidación de varias paradas muy espaciadas y cuatro nuevos semáforos. ^[23] Una propuesta revisada en mayo de 2023 eliminó la consolidación de una parada y dos semáforos, pero agregó modificaciones a la terminal en San José y Ginebra. ^[24] A partir de octubre de 2023 ^[actualizar], se espera que la implementación de "construcción rápida" de algunos cambios comience a fines de 2023, y la construcción principal comience en 2026. ^[25]

En mayo de 2024, la Administración Federal de Tránsito otorgó a la SFMTA $4,7 millones para construir plataformas accesibles en ocho paradas de Muni Metro, incluidas tres paradas de M Ocean View. ^{[26] [27]}

La línea M Ocean View tiene paradas en estaciones grandes en la sección del centro de la ciudad y en la 19th Avenue, y en paradas más pequeñas en el resto de la línea. La mayoría de las paradas más pequeñas no son más que un cartel al costado de la calle que designa una parada y algunas otras son "islas" de concreto en el medio de la calle junto a las vías que brindan acceso para sillas de ruedas . Las rutas de autobús de Muni brindan servicio a todas las estaciones y se indican otros sistemas con acceso a las estaciones.

Estación/Parada	Vecindario	Líneas de metro de Muni	Notas y conexiones
Embarcadero	Distrito financiero		Tránsito rápido del área de la bahía Embarcadero , Mercado y Muelles , California Terminal de ferry de San Francisco Municipio: 1 , 2 , 6 , 7X , 9 , 9R , 12 , 14 , 14R , 14X , 21 , 30X , 31 , 41 , 81X , 82X Servicios de autobús regionales: Golden Gate Transit , Presidio Go Shuttle , SamTrans
Montgomery			Tránsito rápido del área de la bahía Mercado y Muelles Muni: 2 , 3 , 5 , 5R , 6 , 7 , 7X , 8 , 8AX , 8BX , 9 , 9R , 10 , 15 , 21 , 30 , 31 , 45 , 76X , 81X , BRT Geary ( 38 , 38R ) Servicios de autobús regionales: AC Transit , Golden Gate Transit , SamTrans
Powell	Centro Cívico , Mercado Medio , Tenderloin	(en Union Square/Calle Market )	Tránsito rápido del área de la bahía Mercado y Muelles ,Powell–Hyde, Powell–Mason Muni: 5 , 5R , 6 , 7 , 7X , 8 , 8AX , 8BX , 9 , 9R , 15 , 21 , 27 , 30 , 31 , 45 , 81X Servicios de autobuses regionales: AC Transit , SamTrans
Centro Cívico/Plaza de la ONU			Tránsito rápido del área de la bahía Mercado y Muelles Municipio: 5 , 5R , 6 , 7 , 9 , 9R , 19 , 21 , 83X Servicios de autobús regionales: AC Transit , Golden Gate Transit , SamTrans
Van Ness			Mercado y Muelles Muni: 6 , 7 , 9 , 9R , BRT Van Ness ( 47 , 49 , 79X ) Servicios de autobuses regionales: AC Transit , SamTrans
Iglesia	Triángulo Duboce , Misión Dolores	(Parada de superficie)	Mercado y Muelles Municipio: 22 , 37
Castro	Distrito de Castro		Mercado y Muelles Municipio: 24 , 35 , 37
Colina del bosque	Laguna Honda		Municipio: 36 , 43 , 44 , 52
Portal Oeste	Portal Oeste		Municipio: 48 , 57
Portal Oeste y Avenida 14			Municipio: 57
Círculo de San Francisco	Bosque de San Francisco		Municipio: 23 , 57
Derecho de paso/Océano	Mansión Merced		Ubicado en el derecho de paso privado de Muni
Derecho de paso/Eucalipto			Ubicado en el derecho de paso privado de Muni Municipio: 57
Galería Stonestown			Sirve a Stonestown Galleria . Municipio: 18 , 28 , 28R , 29 , 57 , 58
Universidad Estatal de San Francisco			Sirve a la Universidad Estatal de San Francisco . Municipio: 28 , 28R , 29
Avenida 19 y Junipero Serra (entrada) Avenida 19 y Randolph (salida)	Alturas de Merced		Municipio: 28
Avenida 19 y Randolph
Randolph y Arch
Randolph y Bright	Ingleside
Broad y Orizaba (entrada) Orizaba y Broad (salida)
Amplio y Capitolio
Broad y Plymouth			Municipio: 54
San José y Farallones
San José y Lakeview
San José y Ginebra (entrada) San José y Niágara (ida)	Parque Balboa		Parte del complejo de la estación de Balboa Park . Tránsito rápido del área de la bahía Municipio: 8 , 8BX , 29 , 43 , 49 , 54 , 714 , 88 Servicios de autobús regionales: Commute.org , Daly City Bayshore shuttle, Sierra Point shuttle

Medios relacionados con M Ocean View en Wikimedia Commons

• SFMTA – Vista al mar M
• Proyecto de tránsito y seguridad de Ocean View