14 Misión

Ruta del trolebús de San Francisco

14 Misión
Un autobús 14 en Mission Street en dirección a Daly City en 2011
Descripción general
SistemaRed de trolebuses municipales
OperadorFerrocarril municipal de San Francisco
CocheraPotrero [1]
VehículoNuevo Flyer XT60 (14)
Nuevo Flyer XDE60 (14R)
Comenzó el servicio15 de septiembre de 1894 (tranvía) 1952 (trolebús) ( 15 de septiembre de 1894 )
Ruta
LugarSan Francisco , California (segmento corto en Daly City )
ComenzarSteuart y Misión (Ferry Plaza)
A través deCalle Misión
FinMisión y San José ( Daly City )
Estación BART de Daly City (14R)
Longitud7,8 millas (12,6 km)
Otras rutas14R, 14X, 49
Número de pasajeros diarios14: 24.900 (2019)
14R: 18.900 (2019) [2]
MapaMapa rápido de la misión 14/14R
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14 Mission es una línea de trolebús operada por el Ferrocarril Municipal de San Francisco . Presta servicio en Mission Street entre Ferry Plaza y Daly City .

Descripción de la ruta

La ruta recorre casi en su totalidad la calle Mission entre la plaza del Ferry Building de San Francisco y las calles Mission y San José en Daly City. Los autobuses que salen de la ciudad circulan por la calle Otis para el segmento de sentido único de Mission cerca de la autopista Central . Con 12,6 km (7,8 millas) de longitud, la línea 14 Mission es la línea de trolebuses más larga de Muni. [3]

La ruta opera las 24 horas como parte de la red All Nighter .

14RMisión rápida

Autobús de la ruta 14R de Muni-Mission Rapid en la estación de Daly City en junio de 2018

El servicio de paradas limitadas lo proporciona el 14R Mission Rapid entre 5th Street y Sickles Avenue/Acton Street para brindar un servicio más rápido a través del corredor. La terminal sur es la estación BART de Daly City . Este servicio utiliza autobuses regulares para permitir el paso de servicios locales y debido a la falta de líneas aéreas en la terminal sur.

14 vecesMisión Express

Una ruta modificada para horas pico opera principalmente en Mission Street, pero funciona de manera rápida entre Trumbull y 6th Streets, utilizando parcialmente la Interestatal 280 y la Ruta 101 de EE. UU . Este servicio utiliza autobuses regulares debido a la falta de líneas aéreas en los segmentos que no pasan por Mission.

Historia

El tranvía electrificado Market Street Railway , que reemplazó a una operación anterior de tranvías a tracción animal , se inauguró el 15 de septiembre de 1894 a lo largo de Mission Boulevard. [4] Después del terremoto de San Francisco de 1906 , el servicio se reanudó el 6 de mayo. [5] El servicio adquirió el número 14 en 1908. [6] El extremo sur de la línea se reconstruyó en gran parte entre 1935 y 1936. También en la década de 1930, los vagones continuarían más al sur en ciertos momentos. El servicio en hora punta llegaba hasta el sur de South San Francisco . [5] El cementerio Holy Cross en Colma sirvió como terminal sur en ciertos días festivos, [5] y los vagones iban hasta el hipódromo de Tanforan en San Bruno durante la temporada de carreras. [7] Todos los vagones dominicales continuaron hasta Holy Cross a partir de abril de 1948. [5] El servicio de tranvía finalizó el 15 de enero de 1949, [5] [8] con autobuses operando la ruta hasta 1952, cuando la línea se convirtió por completo en operación de trolebús. [9]   

La construcción del Bay Area Rapid Transit en Mission Street interrumpió en gran medida las operaciones de Mission 14 a fines de la década de 1960. [9] La Agencia de Transporte Municipal de San Francisco instaló carriles para autobuses a lo largo de Mission Street en 2016 para acelerar los tiempos de viaje del autobús 14. [10]

Referencias

  1. ^ Sisto, Carrie (7 de diciembre de 2018). "Muni renovará el patio de autobuses de Potrero y posiblemente agregará viviendas encima". Hoodline . Consultado el 20 de enero de 2022 .
  2. ^ "Plan de tránsito de corto alcance" (PDF) . Agencia de Transporte Municipal de San Francisco . 3 de diciembre de 2019. Archivado (PDF) del original el 5 de junio de 2020 . Consultado el 27 de diciembre de 2021 .
  3. ^ "Información general". Agencia de Transporte Metropolitano de San Francisco. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2016. Consultado el 25 de diciembre de 2007 .
  4. ^ Callwell 1999, pág. 16
  5. ^ abcde Smallwood 1978, pág. 114
  6. ^ "¡Feliz 120 aniversario a la 14-Mission!". Market Street Railway . 15 de septiembre de 2014. Consultado el 13 de enero de 2022 .
  7. ^ Hoffman y Ute 2005, pág. 67
  8. ^ Hoffman y Ute 2005, pág. 4
  9. ^ ab Menzies, Jeremy (11 de febrero de 2016). "Las 14 misiones ayer, hoy y mañana". Agencia de Transporte Municipal de San Francisco . Consultado el 19 de enero de 2022 .
  10. ^ Suratos, Pete (14 de abril de 2016). "Conductores y residentes frustrados por los nuevos carriles rojos de tránsito en el distrito Mission de San Francisco". NBC Bay Area . Consultado el 19 de enero de 2022 .

Bibliografía

  • Callwell, Robert (septiembre de 1999). "Transit in San Francisco: A Selected Chronology, 1850–1995" (PDF) . Ferrocarril municipal de San Francisco.
  • Hoffman, Philip; Ute, Grant (2005). Ferrocarril de Market Street en San Francisco . Arcadia Publishing . pp. 4, 66–68. ISBN 9780738529677.
  • Smallwood, Charles A. (1978). Los vagones de frente blanco de San Francisco. Interurbans. ISBN 9780916374327.
KML no es de Wikidata
  • 14 Misión — vía SFMTA
  • Una lección de historia estadounidense en el autobús de la Misión 14 por Elaine Elinson
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