Gran Premio de Long Beach 2023

El Gran Premio de Long Beach 2023 (formalmente conocido como Gran Premio Acura de Long Beach ) fue una carrera de autos deportivos celebrada en el circuito callejero de Long Beach en Long Beach, California, el 15 de abril de 2023. Fue la tercera ronda del Campeonato IMSA SportsCar 2023 y la primera ronda de la Copa Sprint WeatherTech 2023.

El Acura Nº 10 conducido por Filipe Albuquerque ganó la pole position al marcar la vuelta más rápida en la clasificación y mantuvo el liderato hasta una parada en boxes lenta. Esto le entregó el liderato a Mathieu Jaminet en el Porsche Nº 6, quien mantuvo la primera posición hasta que quedaban 2 vueltas. Ricky Taylor intentó adelantarlo en la primera curva, pero se estrelló contra la barrera de neumáticos y le entregó la victoria a Jaminet. El BMW Nº 25 de Connor De Phillippi y Nick Yelloly terminó en segundo lugar, y el Porsche Nº 7 de Penske Motorsport de Matt Campbell y Felipe Nasr llegó en tercer lugar.

Ben Barnicoat y Jack Hawksworth en el Lexus No. 14 de Vasser Sullivan Racing no tuvieron rivales durante toda la carrera y se llevaron la victoria en la clase Grand Touring Daytona Professional (GTD Pro) por delante de los pilotos del Corvette Racing No. 3, Antonio García y Jordan Taylor , que quedaron en segundo lugar . La clase Grand Touring Daytona (GTD) fue ganada por Bryan Sellers y Madison Snow después de que tomaran la delantera durante el ciclo de paradas en boxes para asegurar su segunda victoria de la temporada, y fue seguida por el auto No. 27 del Heart of Racing Team de Roman De Angelis y Marco Sørensen .

El resultado significó que Jaminet y Tandy tomaron el liderato del Campeonato de Pilotos GTP con 955 puntos. Matt Campbell y Felipe Nasr avanzaron del sexto al quinto lugar, mientras que Pipo Derani y Alexander Sims cayeron del primero al segundo. Cadillac permaneció en el liderato del Campeonato de Fabricantes, pero su ventaja se redujo a 41 puntos ya que BMW y Porsche saltaron una posición cada uno. En el Campeonato de Pilotos Pro GTD, Barnicoat y Hawksworth aventajaron a Jules Gounon y Daniel Juncadella mientras Lexus tomaba la delantera del Campeonato de Fabricantes Pro GTD. Sellers y Snow saltaron del segundo al primer lugar en el Campeonato de Pilotos GTD con 1008 puntos, mientras BMW tomaba la delantera del Campeonato de Fabricantes GTD con ocho carreras restantes en la temporada.

El presidente de la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA), John Doonan, confirmó que la carrera era parte del calendario del Campeonato IMSA SportsCar 2023 (IMSA SCC) en agosto de 2022. ^[1] Fue el noveno año en que se llevó a cabo el evento como parte del Campeonato WeatherTech SportsCar, y la decimoquinta edición anual de la carrera, contando el período entre 2006 y 2013, cuando fue una ronda de la Rolex Sports Car Series y la American Le Mans Series respectivamente. El Gran Premio de Long Beach de 2023 fue la tercera de las once carreras de autos deportivos programadas para 2023 por la IMSA, la más corta de la temporada en términos de distancia, y fue la primera ronda celebrada como parte de la WeatherTech Sprint Cup. ^{[2] La carrera se llevó a cabo en el} circuito callejero de Long Beach de once curvas de 1,968 mi (3,167 km) el 15 de abril de 2023. ^[2]

Después de las 12 Horas de Sebring cuatro semanas antes, Pipo Derani , Alexander Sims y Jack Aitken lideraban el Campeonato de Pilotos de GTP con 670 puntos, por delante de Filipe Albuquerque , Ricky Taylor y Louis Delétraz con 660 puntos, seguidos por Sébastien Bourdais , Renger van der Zande y Scott Dixon con 600 puntos. ^[3] Con 708 puntos, GTD Pro fue liderado por Jules Gounon , Daniel Juncadella y Maro Engel con una ventaja de veintiséis puntos sobre Ben Barnicoat y Jack Hawksworth . En GTD, el Campeonato de Pilotos fue liderado por Brendan Iribe , Ollie Millroy y Frederik Schandorff con 629 puntos; el trío tenía una diferencia de un punto sobre Corey Lewis , Bryan Sellers y Madison Snow . ^[3] Cadillac , Mercedes-AMG y McLaren lideraban sus respectivos campeonatos de fabricantes, mientras que Whelen Engineering Racing , WeatherTech Racing e Inception Racing lideraban cada uno sus propios campeonatos de equipos. ^[3]

El 3 de abril de 2023, IMSA publicó el último boletín técnico que describe el Balance de rendimiento para las clases GTP, GTD Pro y GTD. En GTP, todos los autos recibieron reducciones de peso en comparación con Sebring. El Cadillac funcionó con el peso más bajo (1031 kg), con el BMW y Porsche con 1036 kg y el Acura con 1045 kg. Como resultado, el Cadillac funcionó con 513 kilovatios de potencia, mientras que el BMW funcionó con 515 kW (2 kW más que Sebring), el Porsche funcionó con 515 kW (2 kW menos que Sebring) y el Acura con 520 kW. También se ajustaron las cifras de energía máxima en el stint. ^[4] En GTD Pro y GTD, el Acura y el BMW recibieron ajustes de peso. El Corvette , Lamborghini y el Mercedes recibieron cambios en el tamaño del restrictor de aire. Otros cambios incluyeron un cambio en la capacidad del tanque de combustible para casi todos los automóviles, excepto el BMW y el Mercedes, y un ajuste del delta de potencia promedio. ^[4]

Un total de 28 autos participaron en el evento, divididos en tres clases. 8 se inscribieron en GTP, 5 en GTD Pro y 15 en GTD. ^[5] Risi Competizione e Iron Lynx estuvieron ausentes en GTD Pro, mientras que Turner Motorsport movió su entrada a GTD. En GTD, Jeroen Bleekmeolen reemplazó a David Brule en la alineación # 92 de Kelly-Moss. Wright Motorsports redujo la participación a 1 auto después de citar inicialmente preocupaciones sobre BoP y reducir su entrada # 16 a solo competir en la Michelin Endurance Cup. ^[6] Racers Edge Motorsports con WTR agregó una campaña de sprint parcial además de comprometerse con la Michelin Endurance Cup. ^[7]

El sábado se celebraron dos sesiones de entrenamientos previos al inicio de la carrera, una el viernes por la mañana y otra el viernes por la tarde. La primera sesión duró una hora el viernes por la mañana, mientras que la segunda sesión el viernes por la tarde duró 105 minutos. ^[8]

La primera sesión de prácticas se llevó a cabo a las 9:00 a. m. PT del viernes después de retrasarse diez minutos debido a que la práctica de apertura de la Porsche Deluxe Carrera Cup North America tuvo problemas de comunicación en la pista que retrasaron la sesión de prácticas. ^[9] Finalmente, la práctica de apertura del Campeonato IMSA SportsCar se puso en marcha y terminó con Ricky Taylor encabezando las listas para Wayne Taylor Racing con Andretti Autosport , con un tiempo de vuelta de 1:11.942. Tom Blomqvist fue el segundo más rápido en el Acura No. 60 seguido de Mathieu Jaminet en el Porsche Penske Motorsport No. 6. ^[10] La clase GTD Pro fue encabezada por el Aston Martin Vantage AMR GT3 # 23 del Heart of Racing Team de Alex Riberas con un tiempo de 1:19.303, 0.071 segundos más rápido que el Lexus No. 14 de Jack Hawksworth . ^[11] Alec Udell fue el más rápido en GTD con un tiempo de 1:19.488, por delante de Loris Spinelli en el No. 78 Forte Racing Powered by US RaceTronics . ^[9]

La segunda y última sesión de práctica se llevó a cabo a las 12:45 PM PT del viernes y terminó con Tom Blomqvist encabezando las listas para Meyer Shank Racing con Curb-Agajanian , con un tiempo de vuelta de 1:10.391. Filipe Albuquerque fue el segundo más rápido en el Acura No. 10 seguido por Nick Yelloly en el BMW M Team RLL No. 25. ^[14] La clase GTD Pro fue encabezada por el Lexus RC F GT3 # 14 de Vasser Sullivan Racing de Jack Hawksworth con un tiempo de 1:17.876. Patrick Pilet fue segundo en el Porsche No. 9 de Pfaff Motorsports y Antonio García completó los 3 primeros. ^[15] Mario Farnbacher fue el más rápido en GTD con un tiempo de 1:18.516. ^[16]

La sesión de clasificación del viernes se dividió en dos grupos, con una duración de 15 minutos en la primera sesión y de 20 minutos en la segunda. Los coches de GTD Pro y GTD salieron primero. Tras un intervalo de diez minutos, los vehículos GTP entraron en pista. Las normas estipulaban que los equipos debían nombrar a un piloto para la clasificación y que las vueltas más rápidas determinaban el orden de salida de cada clase. La IMSA organizó la parrilla de salida para poner a los vehículos GTP por delante de los coches GTD Pro y GTD. ^{[19] [8]}

La clasificación se dividió en dos sesiones. La primera fue para los coches de las clases GTD Pro y GTD. Jack Hawksworth se clasificó en la pole en GTD Pro conduciendo el nº 14 de Vasser Sullivan Racing , superando a Ross Gunn en el nº 23 de Heart of Racing Team por 0,141 segundos. En tercer lugar se situó el Porsche nº 9 de Pilet. El Chevrolet Corvette C8.R GTD nº 3 de Corvette Racing y el Mercedes nº 79 de WeatherTech Racing completaron las clasificatorias de GTD Pro. Marco Sørensen marcó el tiempo más rápido entre todos los coches GTD conduciendo el nº 27 del Heart of Racing Team, 0,006 segundos más rápido que el ganador de la pole de GTD Pro, Hawksworth. ^[20] Sørensen quedó cinco décimas por delante de Frankie Montecalvo en el Lexus nº 12, seguido por Madison Snow en el nº 1 de Paul Miller Racing Car en tercer lugar. La sesión se acortó después de que Ashton Harrison, que conducía el coche nº 93 de Racers Edge Motorsports con WTR, se estrellara en la curva ocho. Momentos después, PJ Hyett, que conducía el coche nº 80 de AO Racing Team, también se estrelló en la curva ocho. El Acura de Racers Edge Motorsports se incendió y Harrison salió ileso del accidente. ^[21] Hyett salió ileso del incidente. ^[21] Por provocar la bandera roja, tanto el nº 93 como el nº 80 tuvieron sus dos mejores tiempos de la sesión eliminados. Debido a los grandes daños en sus coches, Racers Edge Motorsports con WTR y AO Racing Team se retiraron del evento. ^{[22] [23]}

La sesión final de clasificación fue para la clase GTP. Varios equipos desgastaron neumáticos en la primera mitad de la sesión para la carrera. ^[24] Filipe Albuquerque se clasificó en la pole conduciendo el auto # 10 para Wayne Taylor Racing con Andretti Autosport , superando a Tom Blomqvist en el # 60 Meyer Shank Racing con la entrada Curb-Agajanian por más de seis décimas de segundo. ^[20] Siguiendo en tercer lugar estaba el Cadillac No. 01 de Sébastien Bourdais , con el BMW No. 25 de Nick Yelloly en cuarto lugar. ^[20] Augusto Farfus completó el top 5 en el BMW No. 24 más lento. ^[21] Porsche Penske Motorsport fue sexto y octavo: Nick Tandy en el auto No. 6 fue más rápido que la entrada hermana No. 7 de Felipe Nasr . Fueron separados por el séptimo lugar, Alexander Sims, en el Cadillac V-Series.R No. 31 de Whelen Engineering Racing . ^[24]

Las posiciones de privilegio en cada clase se indican en negrita y con ‡.

Pos.	Clase	No.	Equipo	Conductor	Tiempo	Brecha	Red
1	GTP	10	Wayne Taylor compitiendo con Andretti Autosport	Felipe Albuquerque	1:09.909	_	1 ‡
2	GTP	60	Meyer Shank compite con Curb-Agajanian	Tom Blomqvist	1:10.583	+0,674	2
3	GTP	01	Carreras de Cadillac	Sébastien Bourdais	1:10.981	+1.072	3
4	GTP	25	Equipo BMW M RLL	Nick Yelloly	1:11.002	+1.093	4
5	GTP	24	Equipo BMW M RLL	Augusto Farfus	1:11.368	+1.459	5
6	GTP	6	Deportes de motor Porsche Penske	Nick Tandy	1:11.406	+1.497	6
7	GTP	31	Ingeniería de carreras Whelen	Alejandro Sims	1:11.410	+1.501	7
8	GTP	7	Deportes de motor Porsche Penske	Felipe Nasr	1:11.591	+1.682	8
9	GTD	27	Equipo Corazón de Carreras	Marco Sørensen	1:17.811	+7.902	9‡
10	GTD Pro	14	Carreras Vasser Sullivan	Jack Hawksworth	1:17.817	+7.908	10 ‡
11	GTD Pro	23	Equipo Corazón de Carreras	Ross Gunn	1:17.958	+8.049	11
12	GTD Pro	9	Deportes de motor Pfaff	Patricio Pilet	1:18.083	+8.174	12
13	GTD Pro	3	Carreras de Corvette	Antonio García	1:18.329	+8.420	16
14	GTD	12	Carreras Vasser Sullivan	Frankie Montecalvo	1:18.376	+8.467	17
15	GTD	1	Carreras de Paul Miller	Nieve de Madison	1:18.383	+8.474	13
16	GTD	32	Equipo Korthoff Motorsports	Mike Skeen	1:18.455	+8.546	14
17	GTD	78	Forte Racing con tecnología de US RaceTronics	Misha Goikhberg	1:18.831	+8.922	15
18	GTD	57	Carreras de barlovento	Barrio Russell	1:18.943	+9.034	18
19	GTD	97	Deportes de motor Turner	Casco Chandler	1:19.159	+9.250	19
20	GTD	96	Deportes de motor Turner	Patrick Gallagher	1:19.171	+9.262	20
21	GTD	70	Inicio de las carreras	Brendan Iribe	1:19.188	+9.279	21
22	GTD Pro	79	Carreras WeatherTech	Daniel Juncadella	1:19.436	+9.527	22
23	GTD	93	Racers Edge Motorsports con WTR	Ashton Harrison	1:19.583	+9.674	27 1
24	GTD	77	Deportes de motor Wright	Alan Brynjolfsson	1;19.629	+9.720	25 2
25	GTD	66	Carreras de gradientes	Monje Sheena	1:19.716	+9.807	26 3
26	GTD	80	Equipo de carreras AO	P. J. Hyett	1:19.767	+9.858	28 4
27	GTD	92	Kelly-Moss con Riley	Jeroen Bleekemolen	1:19.807	+9.989	23
28	GTD	91	Kelly-Moss con Riley	Alan Metni	1:20.789	+10.880	24
Fuentes: [25] [26]

• ¹ El No. 93 de Racers Edge Motorsports con entrada WTR tuvo sus dos vueltas más rápidas eliminadas como penalización por causar una bandera roja durante su sesión de clasificación.
• ^El No. 77 de Wright Motorsports comenzó en la parte trasera de la clase GTD después de decidir cambiar sus neumáticos de carrera iniciales.
• ^{El auto} No. 66 Gradient Racing comenzó en la parte trasera de la clase GTD después de decidir cambiar sus neumáticos de carrera iniciales.
• ^Al coche número 80 del equipo AO Racing se le eliminaron las dos vueltas más rápidas como penalización por provocar una bandera roja durante su sesión de clasificación.

Las condiciones meteorológicas al comienzo eran secas y despejadas. La carrera comenzó a las 14:05 hora estándar del Pacífico ( UTC−08:00 ). ^[27]

Albuquerque mantuvo su ventaja en la pole position mientras Tom Blomqvist bloqueaba a Sébastien Bourdais . Bourdais levantó el pie para evitar tocar la parte trasera del Acura No. 60. Momentos después, el Cadillac No. 01 estaba en los mármoles y Bourdais frenó demasiado al entrar en la primera curva y se estrelló contra la barrera. El Acura de Blomqvist fue tocado por el BMW No. 25 de Nick Yelloly, lo que hizo que el Acura hiciera un trompo. El Cadillac No. 01 y el Acura No. 60 se detuvieron en la zona de escape de la primera curva. Blomqvist caló su Acura y poco después se mostró una bandera amarilla en toda la pista . Blomqvist perdió una vuelta y continuó mientras el Cadillac de Bourdais se retiró debido a graves daños en la parte delantera. ^{[28] [29]}

La carrera se reanudó con 90 minutos restantes y Albuquerque mantuvo su ventaja sobre Nick Tandy , con Jack Hawksworth liderando el grupo de cinco autos GTD Pro y Marco Sørensen liderando GTD. ^[30] El Cadillac V-Series.R No. 31 de Whelen Engineering Racing de Alexander Sims entró en boxes al final de la vuelta 7. ^[28] El Cadillac No. 31 fue reabastecido y Pipo Derani tomó el relevo de Sims. ^[31] Con 78 minutos y 39 segundos restantes, el McLaren No. 70 de Inception Racing de Brendan Iribe hizo contacto con el BMW No. 97 de Turner Motorsport de Chandler Hull en la curva once. ^[30] Seis minutos después, Hull hizo un trompo con Iribe en la misma curva y bloqueó la pista para varios autos. ^[32] Hull recibió una penalización de drive-through por responsabilidad del incidente. ^[32]

La mayoría de los participantes hicieron sus primeras paradas programadas en boxes para cargar combustible, cambiar neumáticos y cambiar de piloto. Sellers superó a De Angelis en el ciclo de boxes para tomar la delantera de GTD después de que el BMW Nº 1 de Paul Miller Racing entrara en boxes una vuelta después del Aston Martin Nº 27. ^[32] Sellers contuvo a De Angelis en su vuelta de salida y mantuvo el liderato de GTD. ^[33] El Acura Nº 10 tuvo una parada en boxes lenta después de que Ricky Taylor seleccionara punto muerto en el volante del coche, lo que provocó que el coche no arrancara. ^[34] Taylor finalmente consiguió accionar el embrague y se reincorporó a la carrera. Mathieu Jaminet , Matt Campbell , Pipo Derani y Connor De Phillippi superaron a Taylor en el ciclo de boxes. ^{[31] [29]}

Derani superó a Campbell por el segundo lugar en la curva seis con 49 minutos y 42 segundos restantes. ^[31] Jordan Taylor superó a Klaus Bachler por el segundo lugar en GTD Pro en la misma curva 8 minutos después. ^{[30] [35]} El Cadillac No. 31 de Pipo Derani entró en boxes en la vuelta 52 y cayó al sexto lugar en la clase GTP. ^{[36] [31]} De Phillippi intentó pasar a Campbell en la curva seis en la vuelta 59, pero se perdió su punto de frenado y se fue al área de escape. ^[32] De Phillippi hizo un trompo con su auto en el área de escape y Ricky Taylor fue ascendido al tercer lugar mientras que De Phillippi se reincorporó en cuarto lugar. ^{[31] [37]} El Acura No. 60 de Colin Braun recibió una penalización de drive-through por exceso de velocidad en los boxes. ^[30]

En la vuelta 60, el BMW M Hybrid V8 N° 25 de Connor De Phillippi marcó la vuelta más rápida de la carrera, con un tiempo de 1:11.503. ^[38] Ricky Taylor alcanzó a Jaminet en la vuelta 62 y pasó a Campbell en la curva 6, pero Campbell lo superó rápidamente. El Acura N° 10 tocó la parte trasera del Porsche N° 7 en Seaside Way una vuelta más tarde y el Porsche perdió la placa del extremo del alerón trasero izquierdo. ^{[31] [32]} En la siguiente vuelta, Taylor se fue por el exterior en la curva seis para intentar superar a Campbell y quedarse con el segundo puesto en la general. Campbell bloqueó a Taylor para que no lo superara y quedara segundo. Ricky Taylor se fue desviado en la curva ocho en la vuelta 67 y fue alcanzado por el BMW de De Phillippi. ^[31] Tres vueltas más tarde, Taylor pasó a Campbell y se quedó con el segundo puesto en la curva ocho, mientras que De Phillippi superó a Campbell y se quedó con el tercer puesto poco después. ^[28]

Al entrar en la primera curva en la penúltima vuelta, Ricky Taylor se zambulló por el interior de Mathieu Jaminet y frenó más rápido que Jaminet al entrar en la primera curva. Sin embargo, Taylor llevaba demasiada velocidad y se estrelló contra la barrera de neumáticos. ^{[31] [32]} Poco después se mostró una bandera amarilla en toda la pista y la carrera terminó detrás del coche de seguridad . ^[37] Jaminet heredó el liderato general y se llevó la primera victoria de la temporada para el Porsche No. 6. ^[39] De Phillippi terminó segundo en el BMW No. 25, y Campbell completó las posiciones del podio al terminar tercero. ^[40] El Lexus No. 14 de Vasser Sullivan Racing de Barnicoat y Hawksworth aseguró la victoria en GTD Pro, por delante del Corvette No. 3 de Antonio García y Jordan Taylor , y los terceros finalistas Klaus Bachler y Patrick Pilet de Pfaff Motorsports. ^[32] Bryan Sellers y Madison Snow consiguieron su segunda victoria de la temporada en GTD. ^[41] El No. 27 del Heart of Racing Team, compuesto por Roman De Angelis y Marco Sørensen, terminó segundo, y Frankie Montecalvo y Aaron Telitz en el No. 12 del Vasser Sullivan Racing completaron el podio. ^[42]

Ricky Taylor expresó su decepción después de chocar en la penúltima vuelta: "Lo siento mucho por Acura, HPD y el equipo WTRAndretti. Con el [anterior] Acura ARX-05, esta siempre fue la pista en la que teníamos el mayor déficit de rendimiento con respecto al resto. Esto dice mucho sobre Acura, HPD, ORECA y Wayne Taylor Racing con Andretti Autosport al convertir nuestra pista más débil en nuestra pista más fuerte [con el nuevo Acura ARX-06]. Desafortunadamente, nos quedamos atrás con un pequeño problema a mitad de la carrera, pero teníamos un auto muy fuerte mientras luchábamos. Al final, todo estuvo tan cerca que, si hubiéramos tenido más tiempo, tal vez hubiera sido más paciente, pero solo queríamos ganar esto para Acura. Todos en Acura, HPD y Wayne Taylor Racing con Andretti Autosport merecían ganar esto hoy y es simplemente decepcionante, pero estoy muy orgulloso de conducir un Acura y ser parte de este equipo". ^[43] Jaminet admitió que vio venir el intento de adelantamiento de Taylor: "Lo vi venir. Tenía neumáticos nuevos y me quedé atrapado en el tráfico la vuelta anterior. Faltaban dos vueltas para el final y él se lanzó hacia nosotros. Frené muy tarde y vi que se estaba yendo y si pudiera detenerlo, me impresionaría". ^[44]

Hawksworth describió la victoria del Lexus N° 14 en GTD Pro como un "fin de semana perfecto": "Una de las carreras mejor ejecutadas en las que hemos participado. Fue bueno superar a Sorensen en la largada, y eso puso a nuestro Lexus RC F GT3 en la parte delantera. Tuvimos una parada en boxes increíble y luego Ben condujo a toda velocidad desde allí". ^[32]

De Angelis admitió que el Aston Martin N° 27 no pudo seguir el ritmo del BMW N° 1 ganador de la clase GTD: "Simplemente no teníamos el ritmo del BMW. Estamos pensando a largo plazo y queremos ganar el campeonato. Todavía estoy decepcionado por no haber ganado la carrera de hoy, pero aún así tenemos que estar contentos por los buenos puntos". ^[33]

Como resultado de ganar la carrera, Tandy y Jaminet avanzaron del quinto al primer lugar en el Campeonato de Pilotos GTP. ^[45] En GTD Pro, Barnicoat y Hawksworth avanzaron al primer lugar después de ser segundos al llegar a Long Beach. ^[45] En el Campeonato de Pilotos GTD, De Angelis y Sørensen avanzaron del quinto al segundo lugar, mientras que Iribe y Millroy cayeron del primero al cuarto. Además, Foley y Gallagher saltaron del octavo al quinto lugar. ^[45] Cadillac continuó encabezando sus respectivos Campeonatos de Fabricantes, mientras que Lexus tomó la delantera del Campeonato de Fabricantes GTD Pro, mientras que BMW tomó la delantera del Campeonato de Fabricantes GTD. ^[45] Porsche Penske Motorsport, Vasser Sullivan Racing y Paul Miller Racing tomaron la delantera en el trío de Campeonatos de Equipos con ocho carreras restantes en la temporada. ^[45]

Los ganadores de la clase se indican en negrita y ‡.

Pos	Clase	No.	Equipo	Conductores	Chasis	Vueltas	Tiempo/Jubilado
					Motor
1	GTP	6	Deportes de motor Porsche Penske	Mathieu Jaminet Nick Tandy	Porsche 963	78	1:42:08.126‡
					Porsche 9RD 4,6 litros V8 turboalimentado
2	GTP	25	Equipo BMW M RLL	Connor De Phillippi Nick Yelloly	BMW M Híbrido V8	78	+0,903
					BMW P66/3 4.0L V8 turboalimentado
3	GTP	7	Deportes de motor Porsche Penske	Matt Campbell Felipe Nasr	Porsche 963	78	+2.904
					Porsche 9RD 4,6 litros V8 turboalimentado
4	GTP	24	Equipo BMW M RLL	Philipp Eng Augusto Farfus	BMW M Híbrido V8	78	+3.692
					BMW P66/3 4.0L V8 turboalimentado
5	GTP	31	Ingeniería de carreras Whelen	Pipo Derani Alejandro Sims	Cadillac Serie V.R	78	+56.151
					Cadillac LMC55R 5,5 litros V8
6	GTP	60	Meyer Shank compite con Curb-Agajanian	Tom Blomqvist Colin Braun	Acura ARX-06	77	+1 vuelta
					Acura AR24e 2,4 litros V6 turboalimentado
7 abandonos	GTP	10	Wayne Taylor compitiendo con Andretti Autosport	Ricky Taylor Felipe Albuquerque	Acura ARX-06	76	Accidente
					Acura AR24e 2,4 litros V6 turboalimentado
8	GTD Pro	14	Carreras Vasser Sullivan	Ben Barnicoat Jack Hawksworth	Lexus RC F GT3	73	+5 vueltas‡
					Toyota 2UR V8 de 5,0 litros
9	GTD Pro	3	Carreras de Corvette	Antonio García Jordania Taylor	Chevrolet Corvette C8.R GTD	73	+5 vueltas
					Chevrolet V8 de 5,5 litros
10	GTD Pro	9	Deportes de motor Pfaff	Klaus Bachler Patricio Pilet	Porsche 911 GT3 R (992)	73	+5 vueltas
					Porsche 4,2 L Flat-6
11	GTD	1	Carreras de Paul Miller	Vendedores Bryan Nieve de Madison	BMW M4 GT3	73	+5 vueltas‡
					BMW SS58B30T0 3.0 litros turboalimentado i6
12	GTD	27	Equipo Corazón de Carreras	Romana de Angelis Marco Sørensen	Aston Martin Vantage AMR GT3	73	+5 vueltas
					Aston Martin V8 turbo de 4,0 litros
13	GTD Pro	23	Equipo Corazón de Carreras	Ross Gunn Alex Riberas	Aston Martin Vantage AMR GT3	73	+5 vueltas
					Aston Martin V8 turbo de 4,0 litros
14	GTD	12	Carreras Vasser Sullivan	Frankie Montecalvo Aarón Telitz	Lexus RC F GT3	73	+5 vueltas
					Toyota 2UR V8 de 5,0 litros
15	GTD	32	Equipo Korthoff Motorsports	Mikaël Grenier Mike Skeen	Mercedes-AMG GT3 Evo	72	+6 vueltas
					Mercedes-AMG M159 6,2 litros V8
16	GTD	57	Carreras de barlovento	Philip Ellis Barrio Russell	Mercedes-AMG GT3 Evo	72	+6 vueltas
					Mercedes-AMG M159 6,2 litros V8
17	GTD	70	Inicio de las carreras	Brendan Iribe Federico Schandorff	McLaren 720S GT3 Evo	72	+6 vueltas
					McLaren M840T 4.0 L V8 turboalimentado
18	GTD	78	Forte Racing con tecnología de US RaceTronics	Misha Goikhberg Loris Spinelli	Lamborghini Huracán GT3 Evo 2	72	+6 vueltas
					Lamborghini V10 de 5,2 litros
19	GTD	96	Deportes de motor Turner	Robby Foley Patrick Gallagher	BMW M4 GT3	72	+6 vueltas
					BMW SS58B30T0 3.0 litros turboalimentado i6
20	GTD	66	Carreras de gradientes	Katherine Legge Monje Sheena	Acura NSX GT3 Evo22	72	+6 vueltas
					Acura V6 turbo de 3,5 litros
21	GTD	77	Deportes de motor Wright	Alan Brynjolfsson Trent Hindman	Porsche 911 GT3 R (992)	72	+6 vueltas
					Porsche 4,2 L Flat-6
22	GTD Pro	79	Carreras WeatherTech	Julio Gounon Daniel Juncadella	Mercedes-AMG GT3 Evo	72	+6 vueltas
					Mercedes-AMG M159 6,2 litros V8
23	GTD	97	Deportes de motor Turner	Bill Auberlen Casco Chandler	BMW M4 GT3	72	+6 vueltas
					BMW SS58B30T0 3.0 litros turboalimentado i6
24	GTD	91	Kelly-Moss con Riley	Alan Metni Kay van Berlo	Porsche 911 GT3 R (992)	71	+7 vueltas
					Porsche 4,2 L Flat-6
25	GTD	92	Kelly-Moss con Riley	Alec Udell Jeroen Bleekemolen	Porsche 911 GT3 R (992)	71	+7 vueltas
					Porsche 4,2 L Flat-6
26 Abandonado	GTP	01	Carreras de Cadillac	Sébastien Bourdais Renger van der Zande	Cadillac Serie V.R	0	Accidente
					Cadillac LMC55R 5,5 litros V8
Envejecimiento duro	GTD	80	Equipo de carreras AO	P. J. Hyett Sebastián Priaulx	Porsche 911 GT3 R (992)	--	No empezó [a]
					Porsche 4,2 L Flat-6
Envejecimiento duro	GTD	93	Racers Edge Motorsports con WTR	Ashton Harrison Mario Farnbacher	Acura NSX GT3 Evo22	--	No empezó [b]
					Acura V6 turbo de 3,5 litros
Fuentes: [46] [47]

Clasificación del Campeonato de Pilotos GTP [45] Pos. +/– Conductor Agujas 1 4 Nick Tandy Mathieu Jaminet 955 2 1 Pipo Derani Alejandro Sims 954 3 1 Felipe Albuquerque Ricky Taylor 934 4 Connor De Phillippi Nick Yelloly 879 5 1 Matt Campbell Felipe Nasr 860

Clasificación del Campeonato de Pilotos LMP2 [45] Pos. +/– Conductor Agujas 1 Juan Farano Scott McLaughlin Kyffin Simpson 375 2 Scott Huffaker Mikkel Jensen Steven Thomas 350 3 Ryan Dalziel Dwight Merriman Cristiano Rasmussen 323 4 Paul-Loup Chatin Ben Keating Alex Quinn 315 5 Ben Hanley George Kurtz 288

Clasificación del Campeonato de Pilotos LMP3 [45] Pos. +/– Conductor Agujas 1 Josh Burdon Felipe Fraga Gar Robinson 380 2 Campana Matt Orey Fidani Lars Kern 344 3 Hasta Bechtolsheimer Tiempos de van der Helm 332 4 Daniel Goldburg 332 5 Wayne Boyd Antonio Mantella Nicolás Varrone 306

Clasificación del Campeonato de Pilotos GTD Pro [45] Pos. +/– Conductor Agujas 1 1 Ben Barnicoat Jack Hawksworth 1067 2 1 Julio Gounon Daniel Juncadella 994 3 1 Antonio García Jordania Taylor 991 4 1 Klaus Bachler Patricio Pilet 989 5 1 Ross Gunn Alex Riberas 844

Clasificación del Campeonato de Pilotos GTD [45] Pos. +/– Conductor Agujas 1 1 Vendedores Bryan Nieve de Madison 1008 2 3 Romana de Angelis Marco Sørensen 909 3 1 Frankie Montecalvo Aarón Telitz 908 4 3 Brendan Iribe Ollie Millroy 901 5 3 Robby Foley Patrick Gallagher 759

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para todos los conjuntos de clasificaciones.

Clasificación del Campeonato de Equipos GTP [45] Pos. +/– Equipo Agujas 1 4 #6 Porsche Penske Motorsport 955 2 1 #31 Carreras de ingeniería Whelen 954 3 1 #10 WTR con Andretti Autosport 935 4 #25 Equipo BMW M RLL 934 5 1 #7 Porsche Penske Motorsport 879

Clasificación del Campeonato de Equipos LMP2 [45] Pos. +/– Equipo Agujas 1 #8 Deportes de motor de la torre 375 2 #11 Carreras TDS 350 3 #18 Era del automovilismo 323 4 #52 PR1/Deportes de motor Mathiasen 315 5 #04 Carreras CrowdStrike por APR 260

Clasificación del Campeonato de Equipos LMP3 [45] Pos. +/– Equipo Agujas 1 #74 Deportes de motor Riley 380 2 #13 AWA 344 3 #85 JDC-Miller MotorSports 332 4 #17 AWA 306 5 Deportes de motor #4 Ave 282

Clasificación del Campeonato de Equipos Profesionales GTD [45] Pos. +/– Equipo Agujas 1 1 #14 Vasser Sullivan Racing 1067 2 1 #79 Carreras WeatherTech 994 3 1 #3 Corvette de carreras 991 4 1 #9 Deportes de motor Pfaff 989 5 1 #23 Equipo Corazón de Carreras 844

Clasificación del Campeonato de Equipos GTD [45] Pos. +/– Equipo Agujas 1 1 #1 Paul Miller Racing 1008 2 3 #27 Equipo Corazón de Carreras 909 3 1 #12 Vasser Sullivan Racing 908 4 3 #70 Inicio de carreras 901 5 3 #96 Deportes de motor Turner 759

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para todos los conjuntos de clasificaciones.

Clasificación del Campeonato de Fabricantes GTP [45] Pos. +/– Fabricante Agujas 1 Cadillac 1067 2 1 BMW 1026 3 1 Porsche 1020 4 2 Acura 1012

Clasificación del Campeonato de Fabricantes GTD Pro [45] Pos. +/– Fabricante Agujas 1 1 Lexus 1067 2 1 Mercedes-AMG 994 3 1 Chevrolet 991 4 1 Porsche 989 5 1 Aston Martin 854

Clasificación del Campeonato de Fabricantes GTD [45] Pos. +/– Fabricante Agujas 1 2 BMW 1030 2 Aston Martin 1016 3 2 McLaren 959 4 Lexus 950 5 Porsche 866

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para todos los conjuntos de clasificaciones.