Ruta 99 de EE. UU. en California

Ruta 99 de EE. UU.
Autopista del Pacífico Autopista Golden State
Información de la ruta
Mantenido por Caltrans
Longitud	754 millas (1213 km)
Existió	1926–1972 [1]
Cruces principales
Extremo sur	Fed. 5 en la frontera con México en Calexico [2]
Intersecciones principales	US 80 en El Centro [2] US 60 desde Indio a Beaumont y de Pomona a Los Ángeles US 70 de Indio a Los Ángeles US 6  / US 66  / US 101 en Los Ángeles [3] US 399  / US 466 en Bakersfield Ruta US 50 desde French Camp hasta Sacramento Ruta estadounidense 40 desde Davis hasta Roseville US 299 en Redding
Extremo norte	US 99 en la frontera del estado de Oregón
Ubicación
País	Estados Unidos
Estado	California
Condados	Imperial , Riverside , San Bernardino , Los Ángeles , Kern , Tulare , Fresno , Madera , Merced , Stanislaus , San Joaquín , Sacramento ; Tehama , Shasta , Siskiyou
Sistema de carreteras
Sistema de autopistas numeradas de Estados Unidos Lista Especial Dividido Carreteras estatales en California Interestatal A NOSOTROS Estado Escénico Historia Antes de 1964 Sin construir Eliminado Autopistas
← SR 98 → SR 99

La Ruta 99 de los Estados Unidos ( US 99 ) fue la principal autopista numerada de norte a sur de los Estados Unidos en la costa oeste de los Estados Unidos hasta 1964, y se extendía desde Calexico, California , en la frontera con México hasta Blaine, Washington , en la frontera con Canadá . Conocida también como la "Golden State Highway" y "La calle principal de California", la US 99 fue una ruta importante en California durante gran parte de la década de 1930 como una ruta para que los trabajadores agrícolas inmigrantes de Dust Bowl atravesaran el estado. Fue asignada en 1926 y existió hasta que fue reemplazada en su mayor parte por la Interestatal 5 (I-5). Una gran sección en el Valle Central es ahora la Ruta Estatal 99 de California (SR 99).

La carretera comenzaba en la frontera con Baja California en Calexico, California . Luego continuaba hacia el norte a lo largo de la costa occidental del Mar de Salton . El tramo ahora se conoce como SR 86. La US 99 continuaba por la actual SR 111 a través de Coachella hasta su intersección en Dillon Road con otra ruta importante de EE. UU. señalizada como US 60 y US 70 .

Ahora señalizada como US 60/US 70/US 99, la autopista continuó hacia el norte a través de Indio y giró hacia el oeste a través del Paso de San Gorgonio hacia Los Ángeles en paralelo a la ruta de la moderna I-10 . En Beaumont , la US 60 se dividió en su propio viaje hacia el oeste hasta Los Ángeles. La autopista a través de Banning y Beaumont (conocida como Ramsey Street en Banning y Sixth Street en Beaumont) fue desviada por la nueva versión de superautopista de US 60/US 70/US 99 que luego se convertiría en parte de la I-10. Los bordes del antiguo escudo de la US 60 en el letrero superior del intercambio de reemplazo en un punto eran visibles debajo del escudo de la SR 60 que lo cubre; sin embargo, en 2020, el letrero se eliminó a cambio de un letrero retrorreflectante moderno. ^{[ cita requerida ]} Antes de la construcción de la superautopista, la US 99 ingresaba a Los Ángeles por Valley Boulevard , multiplexada con la US 70.

La US 70 terminaba en el centro de Los Ángeles, mientras que la US 99 giraba hacia el norte una vez más siguiendo más o menos la ruta de la actual I-5 ( San Fernando Road en el Valle de San Fernando antes de la construcción de la I-5), subiendo y cruzando las montañas Tehachapi hasta el Valle de San Joaquín . La alineación original de la US 99 sobre las escarpadas montañas Tehachapi se conocía en sus primeros días como Ridge Route , la primera autopista que unía directamente la cuenca de Los Ángeles con el Valle de San Joaquín. Construida en 1915, la alineación entre Castaic y SR 138 hasta Gorman está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos . La Ridge Route original en el sur y Grapevine en el norte era una carretera de hormigón de dos carriles excepcionalmente sinuosa y estrecha que era muy lenta para viajar a lo largo de los precipicios de la cresta y se consideraba peligrosa para conducir en los días del Modelo A Ford y los camiones sobrecalentados. En 1933, la ruta de tres carriles "Alternate Ridge Route" la eludió, y parte de ella ahora se encuentra en el fondo del lago Pyramid . Al descender desde Tehachapis, la US 99 ingresaba al valle de San Joaquín en la parte inferior de la empinada pendiente de Grapevine (al pie del paso de Tejon) y continuaba hacia el norte.

Cuando se designó por primera vez a fines de 1926, la US 99 corría con la US 66 desde San Bernardino a través de Pasadena hasta Los Ángeles , girando hacia el norte allí hasta San Fernando . ^[4] La ruta se firmó en 1928. Esta alineación se mantuvo hasta 1933, ^{[ cita requerida ]} pero en 1942 se había trasladado a su propia alineación ( concurrente con la US 70 , así como con la US 60 al oeste de Pomona ) desde San Bernardino hasta Los Ángeles. Esta alineación usaba Garvey Avenue desde Pomona, girando hacia Ramona Boulevard en Alhambra para llegar a Macy Street (ahora Cesar E. Chavez Avenue) cerca del centro de Los Ángeles. Giraba hacia el norte en Figueroa Street , atravesando los túneles de Figueroa Street y girando en Avenue 26 para llegar a San Fernando Road . ^{[ cita requerida ]} Cuando se completaron las autopistas San Bernardino , Santa Ana y Pasadena , se desplazó hacia ellas y continuó hasta salir en la Avenida 26. ^[5] En 1962, con la finalización de la autopista Golden State al noreste del centro de la ciudad, la US 99 se trasladó hacia ella, evitando la autopista Santa Ana, el intercambiador de cuatro niveles y los túneles de la calle Figueroa.

Desde Los Ángeles, la US 99 seguía la San Fernando Road a través de Glendale y Burbank hasta Sylmar. De 1937 a 1964 compartió esta ruta con la US 6 ; el tramo restante de la autopista a través del valle de Santa Clarita se llama "The Old Road". The Old Road comienza cerca del intercambiador Newhall Pass , justo al sur de Santa Clarita, y finalmente cruza por debajo de la actual I-5. A medida que la carretera ahora serpentea hacia el norte, pasando por Pico Canyon Road, llega a McBean Parkway cerca del Instituto de las Artes de California , el College of the Canyons y Six Flags Magic Mountain . En Castaic , Old Road se convierte en una calle suburbana y termina en Oak Hill Court, justo en las afueras de Castaic. Una parte sustancial de la carretera está sumergida debajo del lago Pyramid ; el lado norte es ahora la vía de acceso público al lago, mientras que el lado sur es el acceso a la presa. ^[6]

La US 99 luego se dirigió hacia el Paso Tejon hasta el Valle de San Joaquín . Justo al norte de la entrada de la ruta al valle, la I-5 se separa de la US 99 y la US 99 continúa por la ruta actual de la SR 99 hasta Bakersfield , Fresno y Sacramento . Muchos segmentos más antiguos de la autopista entre "Grapevine" y Sacramento aún existen como calles locales, muchas de ellas con "Golden State" en sus nombres (como Golden State Avenue, Golden State Boulevard, Golden State Highway).

Al norte de Sacramento, la ruta se dividió en US 99W y US 99E. La US 99W se encaminó junto con la US 40 hacia el oeste hasta Davis , en la ciudad como Olive Drive. La ruta continuó como Richards Boulevard, 1st Street, B Street y Russell Boulevard antes de girar hacia el norte por lo que ahora es SR 113 hacia Woodland para encontrarse y seguir paralela a la I-5 cerca de la ciudad de Yolo . Desde allí, la ruta sigue paralela a la actual I-5, ingresando a Corning desde el sur como Old Corning Road, girando hacia el este por Solano Street antes de girar nuevamente hacia el norte por 3rd Street y continuar hasta Red Bluff , donde se convirtió en Main Street. Toda la antigua carretera intermunicipal original todavía existe, señalizada como 99W, CR 99 o CR 99W.

Desde Sacramento, la US 99E siguió la I-80 (primero la ruta comercial actual, luego la ruta actual) hasta Roseville , luego hacia el norte por la SR 65 hasta Olivehurst , desde donde siguió la SR 70 hasta Marysville . Desde Marysville, siguió la SR 20 a través del río Feather hasta Yuba City , luego por la actual SR 99 hacia el norte hasta Red Bluff , donde se unió nuevamente a la 99W en Main Street y Antelope Boulevard.

Desde Red Bluff, la US 99 continuó hacia el norte por la misma ruta que la I-5, excepto que pasaba por Redding por la actual SR 273 y SR 263 desde Yreka hasta cerca de Black Mountain.

Desde Redding, la carretera pasaba por la pequeña ciudad de Mountain Gate, antes de sumergirse en lo que ahora es el lago Shasta . ^[7] En años de sequía, se pueden ver muchos de los viejos puentes, cortes de carretera y barandillas cuando el agua del lago retrocede. Después de pasar el lago Shasta, la carretera tuvo que diseñarse alrededor de un terreno muy difícil. El cañón del río Sacramento fue una gran tarea a superar, pero hasta el día de hoy, todavía se pueden encontrar y visitar muchos puentes, que nos recuerdan lo lejos que ha llegado nuestra ingeniería. Una vez en el condado de Siskiyou , la carretera serpentea a través de Dunsmuir , en dirección norte hasta Mount Shasta , y desde allí, hasta Weed . En Weed, la carretera se convierte en SR 265 por una distancia muy corta, antes de dirigirse al norte hacia la ciudad de Gazelle . ^[8]

En el condado de Siskiyou, entre Weed y Yreka , existe un tramo de 36,5 km (22,7 millas) de carretera de dos carriles conocido como "Old Highway 99" , en la misma forma que cuando era la US 99. Es aproximadamente paralela a la I-5, pero en un punto se desvía de ella por una distancia de varios kilómetros. Una vez al norte de Yreka, la carretera se convierte en SR 263 , se fusiona con SR 96 y se dirige al norte hacia Hornbrook . Gran parte de la antigua carretera entre Hornbrook y Oregon ha sido demolida o actualmente se encuentra en propiedad privada.

En 1925, la futura autopista 99 estaba pavimentada en un 99% desde Los Ángeles hasta Sacramento; el resto del estado se terminó alrededor de 1932. Las secciones se ampliaron a cuatro carriles a partir de fines de la década de 1930 y en 1961, la ruta de Los Ángeles a Sacramento era de cuatro carriles, y gran parte de ella era una autopista completa.

En 1968, la US 99 fue desmantelada con la finalización de la I-5 en Washington y California, pero la eliminación gradual de la autopista comenzó en realidad el 1 de julio de 1964, gracias a la aprobación del Proyecto de Ley Senatorial Collier No. 64 el 20 de septiembre de 1963. El proyecto de ley lanzó un programa para simplificar el complicado sistema de numeración de carreteras de California y eliminar las publicaciones simultáneas como las mencionadas US 60/US 70/US 99. Las carreteras que la reemplazaron son:

• SR 111 y SR 86 entre la frontera mexicana e Indio.
• I-10 , que reemplaza a la US 60 y la US 70 entre Indio y Los Ángeles también.
• US 101 y SR 110 en el centro de Los Ángeles.
• La I-5 desde el norte del centro de la ciudad hasta su división actual en Wheeler Ridge antes del desmantelamiento definitivo de la US 99 en 1968.

El tramo de 424 millas (682 km) entre Wheeler Ridge y Red Bluff está señalizado como SR 99, lo que la convierte en la segunda carretera estatal más larga de California, detrás de la SR 1. Sin embargo, la recientemente promulgada Ruta Histórica 99 de EE. UU. se extiende desde Indio, comenzando por la I-10 en el Valle de Coachella, hasta el Valle Imperial , hasta Calexico, en la frontera mexicana con Mexicali, Baja California , México.

Condado	Ubicación	yo [9]	kilómetros	Destinos	Notas
Frontera entre Estados Unidos y México		0	0.0	Fed. 5  – Mexicali	Continuación hacia México
				Puerto de entrada de Calexico
Imperial	Calexico	1	1.6	SR 98  – Yuma , San Diego
	Heber	5	8.0	SR 111 norte – Brawley
	El Centro	12	19	US 80 este (calle principal) – Yuma	El extremo sur de la US 80 se superpone
		13	21	US 80 oeste (Adams Avenue) – San Diego	El extremo norte de la US 80 se superpone
	Pelea	26	42	Hacia la SR 111 (calle principal)
	​	47	76	SR 78 oeste – Julian , Oceanside
Orilla	Reserva Torres-Martínez	79	127	SR 195 este
	Coachella	94	151	SR 111 sur – Brawley	El extremo sur de la SR 111 se superpone
	Indio	95	153	US 60 este / US 70 este – Blythe , Phoenix	El extremo sur de las carreteras US 60 y US 70 se superpone
		96	154	SR 74 oeste / SR 111 norte	El extremo norte de la SR 111 se superpone
	Aguas bravas	126	203	SR 111 sur – Palm Springs
	Beaumont	144	232	US 60 oeste – Riverside	El extremo norte de la US 60 se superpone
San Bernardino	Colton	166	267	US 91  / US 395  / SR 18  – San Bernardino , Riverside
Los Ángeles	Pomona	195,5	314.6	SR 71 (Avenida Garey)
		197	317	US 60 este – Pomona	El extremo sur de la US 60 se superpone
	Aguamiel rosa	215.5	346,8	SR 19 (Bulevar Rosemead)
	Parque de Monterey	219,5	353.3	SR 15 (Bulevar Atlántico)
	Los Ángeles	225	362	US 101 sur (Boyle Avenue) US 60 este / US 70 este	Término occidental nacional de las rutas US 60 y US 70; el extremo norte de las rutas US 60 y US 70 se superpone; el extremo sur de la ruta US 101 se superpone
		226,5	364,5	US 6 oeste (calle Figueroa) / US 66 oeste / US 101 norte (Sunset Boulevard)	El extremo norte de la US 101 se superpone; el extremo sur de la US 6 y la US 66 se superponen
		228,5	367,7	US 66 este (calle Figueroa)	El extremo norte de la US 66 se superpone
		231.5	372.6	SR 2 (Carretera Fletcher)
		233	375	SR 134 este (Colorado Boulevard)	El extremo sur de la SR 134 se superpone
		238,5	383.8	SR 134 oeste (Avenida Alameda)	El extremo norte de la SR 134 se superpone
	San Fernando	240.5	387.0	SR 118 este (Avenida Maclay)
	Nueva sala	245	394	US 6 este – Palmdale , Lancaster	El extremo norte de la US 6 se superpone
	Cruce de Castaic	255	410	SR 126 oeste
	Gorman	286	460	SR 138 este – Lancaster , Palmdale
Núcleo	​	298	480	SR 166 oeste – Maricopa , Taft
	Panamá	312	502	US 399 sur – Taft , Ventura
	Bakersfield	320	510	US 466 este / SR 178  – Mojave	El extremo sur de la US 466 se superpone
	Famoso	340	550	US 466 oeste – Wasco , Paso Robles	El extremo norte de la US 466 se superpone
				SR 65 norte – Porterville
Tulare	Tipton	372	599	SR 190 este – Tipton , Porterville
	Visalia	391	629	SR 198  – Visalia , Hanford
Fresno	Fresno	427	687	SR 41  – Lemoore , Yosemite , Paso Robles
				SR 180  – Mendota , Kings Canyon
Madera	Feria Mead	462	744	SR 152 oeste – Los Banos , Gilroy
Merced	Merced	484	779	SR 140 este – Mariposa , Yosemite	El extremo sur de la SR 140 se superpone
				SR 59
		485	781	SR 140 oeste	El extremo norte de la SR 140 se superpone
Estanislao	Modesto	521	838	SR 132 este – Empire , Waterford	El extremo sur de la SR 132 se superpone
				SR 132 oeste – Vernalis	El extremo norte de la SR 132 se superpone
San Joaquín	Manteca	538	866	SR 120  – Sonora , San Francisco
	Stockton	551	887	US 50 oeste / SR 4  – Oakland , Berkeley , Angels Camp	El extremo sur de la US 50 se superpone
		552	888	SR 8 este – Linden
		553	890	SR 88 norte – Jackson
	Lodi	563	906	SR 12  – Fairfield
Sacramento	Galt	577	929	SR 104 este – Jackson
	Sacramento	599	964	US 50 este / SR 16 este – Woodland , Jackson , Lake Tahoe	El extremo norte de la US 50 se superpone; el extremo sur de la SR 16 se superpone
				US 40 este / US 99E norte – Yuba City , Marysville , Reno US 40 oeste / US 99W norte / SR 16 oeste – Woodland , Redding , San Francisco	La US 99 se divide en US 99E y US 99W
Consulte US 99E y US 99W
Tehama	acantilado rojo	599	964	US 99E sur / SR 36 este – Chico US 99W en dirección sur – Sacramento	La US 99E y la US 99W se unen para formar la US 99; el extremo sur de la SR 36 se superpone
		600	970	SR 36 oeste – Fortuna	El extremo norte de la SR 36 se superpone
Shasta	Relleno	630	1.010	US 299 oeste / SR 44 este – Eureka , Susanville	El extremo sur de la US 299 se superpone
		632	1.017	US 299 este – Burney , Alturas	El extremo norte de la US 299 se superpone
Siskiyou	Monte Shasta	693	1.115	SR 89 sur – McCloud
	Hierba	704	1.133	US 97 norte – Klamath Falls
	​	742	1,194	SR 96 oeste – Willow Creek
Paso Siskiyou		754	1.213	Cumbre Siskiyou , elevación 4466 pies (1361 m); frontera entre California y Oregón
				US 99 norte – Grants Pass	Continuación hacia Oregón
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia       Transición de ruta

Ruta 99W de EE. UU.
Ubicación	Del Valle Central a Stockton
Existió	1929–1933

Ruta 99E de EE. UU.
Ubicación	Del Valle Central a Stockton
Existió	1929–1933

La ruta estadounidense 99W fue una alternativa de corta duración de la ruta estadounidense 99 en el Valle Central de California, que iba desde el norte de Manteca pasando por French Camp hasta Stockton . Al mismo tiempo, desde aproximadamente 1929 hasta 1933, ^{[ cita requerida ]} la ruta estadounidense 99E corría hacia el este y tenía las mismas terminales que la ruta estadounidense 99W.

La US 99W corría por French Camp Road y El Dorado Street, mientras que la US 99E usaba las actuales SR 99 y Mariposa Road. ^{[ cita requerida ]} No está claro el extremo norte de cada una en Stockton; puede haber estado en Charter Way y Wilson Way o en Harding Way y Wilson Way. ^{[ cita requerida ]}

Antes de la creación de las carreteras numeradas de los Estados Unidos en 1926, la ruta principal de Los Ángeles a Sacramento , la Ruta Legislativa 4 anterior a 1964 , iba de Manteca a Stockton a través de French Camp (posteriormente US 99W). En French Camp, la Ruta Legislativa 5 anterior a 1964 se dividía hacia el suroeste para llegar al área de la bahía de San Francisco a través del paso de Altamont . ^{[10] [11] [12]} La autopista Lincoln usaba la Ruta 4 desde Sacramento hasta French Camp y la Ruta 5 sobre el paso de Altamont.

En noviembre de 1926, la Ruta 4 se definió como parte de la US 99 y la Ruta 5 (a San José ) se convirtió en la US 48. ^[4] Las rutas estadounidenses de California no se marcaron hasta 1928, ^[13] y la US 99 aún no se había dividido en US 99E y US 99W. ^[14]

Alrededor de 1929, la Ruta 4 fue realineada entre el norte de Manteca y Stockton. Esta se convirtió en la US 99E, y la antigua ruta se convirtió en la US 99W. La Ruta 5 se extendió hacia el norte desde French Camp hasta Stockton, pero la US 48 continuó terminando en la US 99W. La US 48 se convirtió en una extensión de la US 50 alrededor de 1931, corriendo simultáneamente con la US 99 desde Sacramento hasta Stockton y la US 99W hasta French Camp. ^{[ cita requerida ]} Alrededor de 1933, se eliminó la US 99W y la US 99E pasó a formar parte de la US 99. La mayor parte de la antigua US 99E ahora es parte de la SR 99, pero la antigua US 99W ha sido desviada por la I-5.

Condado	Ubicación	yo [9]	kilómetros	Destinos	Notas
Sacramento	Sacramento	0	0.0	US 99 hacia el sur – Stockton US 40 oeste / US 99W norte / SR 16 oeste – San Francisco	El extremo sur de la US 40 se superpone; el extremo norte de la SR 16 se superpone
Placer	Roseville	18	29	US 40 este – Reno	El extremo norte de la US 40 se superpone
Yuba	Marysville	52	84	SR 20 este / SR 24 norte	El extremo sur de la SR 20 y la SR 24 se superponen
Sutter	Ciudad de Yuba	54	87	SR 20 oeste / SR 24 sur	El extremo norte de la SR 20 y la SR 24 se superponen
Colina	Chico	101	163	SR 32  – Orlando , Chester
Tehama	acantilado rojo	138	222	SR 36 este – Susanville	El extremo sur de la SR 36 se superpone
		141	227	US 99 norte / SR 36 oeste – Redding US 99W en dirección sur – Sacramento	El extremo norte de la SR 36 se superpone
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia

Condado	Ubicación	yo [9]	kilómetros	Destinos	Notas
Sacramento	Sacramento	0	0.0	US 99 sur / SR 16 este – Stockton US 40 este / US 99E norte – Reno	El extremo sur de la US 40 se superpone
				SR 16 norte / SR 24  – Woodland , Isleton	El extremo norte de la SR 16 se superpone
Yolo	Davis	14	23	US 40 oeste – San Francisco	El extremo norte de la US 40 se superpone
	Bosque	26	42	SR 16 este / SR 24  – Sacramento , Marysville	El extremo sur de la SR 16 se superpone
		28	45	SR 16 oeste – Madison	El extremo norte de la SR 16 se superpone
Colusa	Williams	66	106	SR 20  – Colusa , Clear Lake
Glenn	Orlando	108	174	SR 32 este – Chico
Tehama	acantilado rojo	139	224	US 99 norte / SR 36 oeste – Redding US 99E sur / SR 36 este – Chico
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia

• Portal de carreteras de California
• Portal del Registro Nacional de Lugares Históricos

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• Museo del Sendero Siskiyou
• Información sobre la Ruta de la Cresta
• Organización para la conservación de la ruta Ridge
• "Historia de la autopista 99 en el norte del condado de Los Ángeles". Sociedad Histórica del Valle de Santa Clarita.(Fotos, textos, programas de TV)
• Centro de viajes de Clark y Museo de la Ruta 99, Indio, California
• Descubriendo la histórica Ruta 99
• Recorrido virtual por la US 99 en el sur de California
• Fotos del punto final de la ruta US-99
• California @ AARoads.com - Ruta histórica 99 de EE. UU.
• Carreteras de California: US 99
• Asociación de la Carretera Histórica 99 de California