Motor Renault K-Type
| Motor tipo K | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Renault |
| Producción | 1995-presente |
| Disposición | |
| Configuración | 4 en línea |
| Desplazamiento | 1,4 L (1.390 cc ) 1,5 L (1.461 cc) 1,6 L (1.598 cc) |
| Diámetro interior del cilindro | 79,5 mm (3,13 pulgadas ) 76 mm (2,99 pulgadas) |
| Carrera del pistón | 70 mm (2,76 pulgadas) 80,5 mm (3,17 pulgadas) |
| Material del bloque de cilindros | Hierro fundido |
| Material de la culata | Aluminio |
| Tren de válvulas | SOHC 2 o DOHC 4 válvulas x cil. |
| Rango de RPM | |
| Velocidad de ralentí | 850 rpm |
| Velocidad máxima del motor | 6750 rpm (máximo: 7000 rpm) |
| Combustión | |
| Turbocompresor | Geometría variable BorgWarner (en algunas versiones) |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible multipunto Inyección directa Common rail |
| Tipo de combustible | Gasolina , Diesel |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Producción | |
| Potencia de salida | 55–99 kW (75–135 CV ; 74–133 CV ) |
| Par de salida | 160–260 N⋅m (118–192 lb⋅ft ) |
| Cronología | |
| Predecesor | Motor Renault Energy |
El K-Type es una familia de motores de cuatro cilindros en línea para automóviles desarrollados y producidos por Renault desde 1995. Se trata de un motor de combustión interna, de cuatro tiempos, con 4 cilindros en línea perforados directamente en el bloque de hierro, refrigerado por agua, con tres árboles de levas en cabeza accionados por una correa de distribución dentada y una culata de aluminio. Este motor está disponible en versiones de gasolina y diésel, con 8 o 16 válvulas.
Historia
El motor K-Type es una evolución del motor Energy , derivado a su vez del motor Cléon-Fonte en el que se montaba una culata hemisférica que incorporaba un árbol de levas accionado por una correa de distribución dentada. El motor K-Type es la evolución definitiva del motor Cléon-Fonte. La principal modificación del motor K-Type es el uso de camisas de cilindro no desmontables . El primer K-Type apareció en el Mégane con una cilindrada de 1,6 L (1.598 cc). [1]
Evolución
Versiones de gasolina
En 1998, apareció en el Renault Laguna Fase 2 un derivado del motor K7M de 16 válvulas , denominado K4M. Este nuevo motor sustituyó al motor F-Type de 1,8 litros que equipaba el Laguna Fase 1.
La especificidad de los motores K4J y K4M es que tienen una culata de 16 válvulas, similar a las versiones F4P y F4R del motor F-Type , además los motores K4J y K4M comparten el mismo kit de distribución e incluso bomba de agua que los motores F-Type de 16 válvulas (F4P y F4R).
Versiones diésel
El motor K9K, versión diésel de 1,5 L (1.461 cc), apareció en el Clio 2 Fase 2 para sustituir al 1,9 D (el " motor F-Type "). Este motor está equipado con inyección directa de alta presión common-rail.
Motor de gasolina KxJ
El KxJ tiene una cilindrada de 1,4 L (1.390 cc) y es una evolución del Renault Energy ExJ.
| Especificaciones técnicas | |
|---|---|
| Desplazamiento | 1,4 litros (1.390 cc) |
| Diámetro x carrera | 79,5 mm × 70 mm (3,13 pulgadas × 2,76 pulgadas) [2] |
| Número total de válvulas | 8/16 |
| Relación de compresión | 9,5:1 / 10:1 |
| Potencia máxima | 55 kW (75 CV; 74 hp) / 72 kW (98 CV; 97 hp) |
| Tipo de inyección de combustible | MPi |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Convertidor catalítico | presente |
| Capacidad de aceite | 3,5 L (3,7 cuartos de galón estadounidenses; 3,1 cuartos de galón imperiales) |
| Aceite de motor recomendado | 5w30 [3] |
Aplicaciones (K7J 8v)
| Código del motor | Fuerza | Años) | Coche(s) |
|---|---|---|---|
| K7J 700 | 55 kW (75 CV; 74 hp) 5500 rpm | 1997–2003 | Renault Clio Renault Kangoo |
| K7J 710 | 2004–2010 2008–2010 | Dacia Logan Dacia Sandero [4] | |
| K7J 714 (GLP E4) | 2007–2010 2008–2010 |
A partir de 2011, Dacia sustituyó el antiguo KxJ por motores Euro 5 de 1.0 (16 válvulas), 1.2 (16 válvulas) y 1.6 litros. [5]
Aplicaciones (K4J 16v)
| Código del motor | Fuerza | Años) | Coche(s) |
|---|---|---|---|
| K4J 700/714/750 | 70 a 72 kW (95 a 98 CV; 94 a 97 hp) a 6000 rpm | 1999–2008 | Renault Clio II Renault Mégane Renault Scénic Renault Scénic II |
| K4J 730/732/740 | 60 a 72 kW (82 a 98 CV; 80 a 97 hp) a 6000 rpm | 2003–2010 | Renault Mégane II Renault Scénic II |
| K4J 712/713 | 70 kW (95 CV; 94 hp) a 6000 rpm | Renault Clio II Renault Thalia II | |
| K4J 770/780 | 72 kW (98 CV; 97 hp) a 6000 rpm | 2004–2010 | Renault Clio III Renault Modus Renault Grand Modus |
| K4J 730 | 1999–2003 | Renault Scénic (I) |
Motor de gasolina KxM
El motor KxM tiene una cilindrada de 1,6 L (1.598 cc) y cuenta con inyección de combustible multipunto y sistema de control de emisiones EGR .
| Especificaciones técnicas | |
|---|---|
| Desplazamiento | 1,6 litros (1.598 cc) |
| Diámetro x carrera | 79,5 mm × 80,5 mm (3,13 pulgadas × 3,17 pulgadas) [3] |
| Número total de válvulas | 8/16 |
| Potencia máxima | 55–66 kW (75–90 CV; 74–89 CV)/ 70–85 kW (95–116 CV; 94–114 CV) |
| Tipo de inyección de combustible | MPi |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Convertidor catalítico | presente |
| Capacidad de aceite | 4,5 L (4,8 cuartos de galón estadounidenses; 4,0 cuartos de galón imperiales) |
| Aceite de motor recomendado | 5w30 [3] |
Aplicaciones (K7M 8v)
| Código del motor | Fuerza | Años) | Coche(s) |
|---|---|---|---|
| K7M 410 (E4) | 64 kW (87 CV; 86 hp) 5500 rpm | 2012– | Lada Largus |
| K7M 702/703 | 66 kW (90 CV; 89 hp) 5000 rpm | 1995–1999 | Renault Mégane Renault Scénic |
| K7M 720 | 55 kW (75 CV; 74 hp) 5000 rpm | 1995–1999 | Renault Mégane Renault Scénic |
| K7M 790 | 66 kW (90 CV; 89 hp) 5000 rpm | 1996–1999 | Renault Mégane |
| K7M 744/745 | 66 kW (90 CV; 89 hp) 5250 rpm | 1998–2003 | Renault Clio II |
| K7M 710 | 64 kW (87 CV; 86 hp) 5500 rpm | 2004–2010 2008–2010 | Dacia Logan Dacia Sandero [4] |
| K7M 718 (GLP E4) | 64 kW (87 CV; 86 hp) 5500 rpm | 2007–2010 2008–2010 | Dacia Logan Dacia Sandero |
| K7M 764 (combustible flexible) | 73 kW (99 CV; 98 hp) 5500 rpm | 2013– | Dacia Logan Dacia Sandero |
| K7M800 | 62 kW (84 CV; 83 hp) 5250 rpm | 2011– | Dacia Logan Dacia Sandero |
| K7M812 | 60 kW (82 CV) 5000 rpm | 2012– | Dacia Lodgy Dacia Dokker |
| K7M 818 (GLP E5) | 64 kW (87 CV; 86 hp) 5500 rpm | 2011–2012 | Dacia Logan Dacia Sandero |
| K7M 828 (GLP E5b) | 60 kW (82 CV) 5000 rpm | 2014– | Dacia Lodgy Dacia Dokker |
Aplicaciones (K4M 16v)
| Código del motor | Fuerza | Años) | Coche(s) |
|---|---|---|---|
| K4M490 | 77 kW (105 CV; 103 hp) 5750 rpm | 2012– | Lada Largus |
| K4M 69x | 66 a 77 kW (90 a 105 CV; 89 a 103 hp) a 5750 rpm | 2006– | Renault Kangoo II Dacia Logan Secma F16 |
| K4M 606 (4x4) | 77 kW (105 CV; 103 hp) a 5750 rpm | 2010–2013 | Dacia Duster |
| K4M 616 (GLP E5) | 2011–2013 | ||
| K4M 642 (GLP E5b) | 2014– | ||
| K4M 646 (4x4) | |||
| K4M 696 (alta flexibilidad) | 2010–2012 | Dacia Duster Dacia Logan Dacia Sandero | |
| K4M 70x | 71 a 81 kW (97 a 110 CV; 95 a 109 hp) a 5750 rpm | 1999– | Renault Mégane Renault Scénic Renault Clio II Renault Kangoo Renault Kangoo II Renault Laguna I |
| K4M710 | 81 kW (110 CV; 109 hp) a 5750 rpm | 2001–2005 | Renault Laguna (II) |
| K4M716 | 86 kW (117 CV; 115 hp) a 5750 rpm | 2006–2007 | Renault Laguna (II) |
| K4M 72x | 81 kW (110 CV; 109 hp) a 5750 rpm | 1998–2001 | Renault Laguna |
| K4M782 | 90 kW (122 CV; 121 hp) a 5500 rpm | 2003–2009 | Renault Scénic (II) [6] |
| K4M788 | 79 kW (107 CV; 106 hp) a 5750 rpm | 2002–2008 | Renault Mégane (II) [7] |
| K4M812/813/858 | 86 kW (117 CV; 115 hp) a 6000 rpm | 2001– | Renault Mégane (II) (III) [8] |
| K4M 856 (combustible flexible) | 77 kW (105 CV; 103 hp) a 5750 rpm | 2001–2009 | Renault Mégane Eco 2 (combustible flexible) (II) |
| K4M824 | 81 kW (110 CV; 109 hp) a 6000 rpm | 2007–2010 | Renault Laguna (III) |
| K4M838 | 82 kW (111 CV; 110 hp) a 6000 rpm | 2010–2016 | Renault Fluence |
| K4M848 | 74 kW (101 CV; 99 hp) a 5500 rpm | 2008– | Renault Mégane (III) |
| K4M RS (o 854) | 99 kW (135 CV; 133 hp) a 6750 rpm | Renault Twingo RS Renault Wind | |
| K4M862 | 94 kW (128 CV; 126 hp) a 6750 rpm | 2009–2011 | Renault Clio GT (III) |
[9]
K9K DCi
| Renault K-Type dCi | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Alianza Mercedes-Benz y Renault-Nissan-Mitsubishi |
| También llamado | 1.5 dCi, 1.5 BluedCi (el azul tiene menores emisiones que el K9K dCi), motor Mercedes-Benz OM607, Mercedes-Benz OM608 |
| Producción | 2001-presente |
| Disposición | |
| Configuración | 4 en línea |
| Desplazamiento | 1,5 L; 89,2 pulgadas cúbicas (1461 cc) |
| Diámetro interior del cilindro | 76 mm (2,99 pulgadas) |
| Carrera del pistón | 80,5 mm (3,17 pulgadas) |
| Tren de válvulas | SOHC/2 válvulas x cil. |
| Relación de compresión | 15.2:1 |
| Combustión | |
| Turbocompresor | Sí |
| Sistema de combustible | Inyección directa common rail |
| Gestión | Delphi Continental (antes Siemens ) Bosch |
| Tipo de combustible | Diesel |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Producción | |
| Potencia de salida | 65–115 CV (48–85 kW; 64–113 hp) |
| Par de salida | 160–260 N⋅m (118–192 libras⋅ft) |
| Cronología | |
| Predecesor | Motor Renault F-Type |
| Sucesor | Motor Renault R-Type |
El K9K es una familia de motores para automóviles, un grupo de motores diésel turboalimentados de 4 cilindros en línea y 8 válvulas desarrollados conjuntamente por Nissan y/o Renault , y también por Daimler AG (donde se denomina OM607). Los turbocompresores utilizados con este motor son proporcionados por Garrett y BorgWarner . [10] Tiene una cilindrada de 1461 cc y se denomina 1.5 dCi ( inyección directa Common Rail ). Los sistemas de inyección de combustible fueron suministrados por Delphi en las versiones de menor potencia (hasta 66 kW (90 PS; 89 hp) y por Continental (ex Siemens ) en las versiones de mayor potencia (70 kW (95 PS; 94 hp) y superiores). Los sistemas de inyección de Delphi han sido reemplazados por los de Bosch en las versiones Euro 5. [ cita requerida ]
Existen tres versiones de este motor: una versión de baja potencia, una versión de alta potencia y una versión de alta potencia con turbocompresor de geometría variable . [11] Su potencia máxima varía en función de las normas de emisiones que cumplen.
Según la normativa Euro 3, sus niveles de potencia son 65 CV (48 kW); 80 CV (59 kW); 100 CV (74 kW).
Según la normativa Euro 4, sus niveles de potencia son 70 CV (51 kW); 85 CV (63 kW); 106 CV (78 kW).
Según la normativa Euro 5, sus niveles de potencia son 75 CV (55 kW); 90 CV (66 kW); 110 CV (81 kW). [11] El par motor varía de 160 a 260 N⋅m (118 a 192 lb⋅ft) a 1750 rpm.
El motor se fabrica desde 2001 y, hasta abril de 2013, se vendieron más de 10 millones de unidades. Las mejoras durante este período incluyen el recubrimiento de los taqués para reducir la fricción en un 40%; el rediseño del ángulo de pulverización del inyector, lo que resultó en una reducción del 15% de NOx durante la combustión y una pequeña mejora en el par motor; y la instalación de nuevos anillos de pistón, lo que reduce la tensión en los accesorios del motor que impulsan la correa y optimiza las dimensiones del motor base. El patrón de inyección se ha modificado para tener dos inyecciones piloto en un amplio rango operativo, lo que reduce el ruido de la combustión hasta en 3 decibeles. La tecnología más nueva también incluye el uso de una bomba de aceite de presión variable y la adición de tecnología de batería de parada/arranque y recirculación de gases de escape a baja presión. El motor K9K se produce en Bursa, Turquía; Chennai, India; y Valladolid, España. En cuanto a las emisiones, emite tan solo 90 g (3,2 oz)/km de dióxido de carbono. [12]
Aplicaciones
| Código del motor | Potencia métrica hp/kW | Años) | Coche(s) |
|---|---|---|---|
| K9K 700 / 704 / 706 | 65 caballos (48 kW) | - | Dacia Logan Renault Clio (II); Renault Kangoo ; Renault Thalía ; Renault Pulse ( India ) Suzuki Jimny Nissan Micra (III, IV) Mahindra Verito Mahindra Verito Vibe |
| K9K 712 / 714 | 68 caballos (50 kW) | 2006-2008 | Renault Clio (II); Renault Thalia |
| K9K792 | 68–75 CV (50–55 kW) | - | Dacia Logan Dacia Sandero Renault Clio (II) |
| K9K 260 / 702 / 710 / 722 | 82 caballos (60 kW) | - | Renault Mégane (II); Renault Clio (II); Renault Thalía ; Renault Kangoo ; Renault Scénic (II); Nissan Micra (III); Nissan Almera |
| K9K266 | 86 caballos (63 kW) | 2006-2011 | Suzuki Jimny |
| K9K 728/766/772/796/802/830 | 85–86 CV (63–63 kW) | ¿2005-201? | Renault Mégane (II); Modo Renault ; Renault Clio (III); Renault Scala ( India ); Renault Mégane (III) [13] Dacia Sandero Nissan Micra (III); Nissan Sunny ( India ) |
| K9K 764 / 732(282) | 106 CV (78 kW) | 2005-2010 | Renault Clio (III); Modo Renault ; Renault Mégane (II); Renault Scénic (II); Renault Kangoo ; Nissan Tiida ; Nissan Nota (yo); Nissan Qashqai ; Renault Mégane (II) |
| K9K G8/832 | 106 CV (78 kW) | 2009– | Renault Mégane (III); Renault Scénic (III); Renault Fluence Nissan Cubo ; Nissan Qashqai |
| K9K 836/(caja de cambios automática 837) / 636 | 110 caballos (81 kW) | 2010– | Renault Mégane (III); Renault Laguna Nissan Cubo ; Nissan Qashqai |
| K9K 770 / 892 | 75–90 CV (55–66 kW) | 2010– | Dacia Logan ; [14] Dacia Sandero; [15] Renault Clio (III), Renault Fluence Nissan Note (I); Nissan NV200 |
| K9K 896 / 656 | 110 caballos (81 kW) | 2011– | Dacia Duster ; Renault Fluence (India); Nissan Juke ; Nissan NV200 |
| K9K 846 / OM 607 DE 15 LA | 110 caballos (81 kW) | 2012– | Dacia Lodgy [16] Renault Mégane (IV); Renault Kadjar ; Renault Scénic (IV) Mercedes-Benz Clase A ; Mercedes-Benz Clase B ; Mercedes-Benz Clase CLA ; Mercedes-Benz Citan (como "OM607") Infiniti Q30 |
| K9K 608 / 609 / OM 607 DE 15 LA | 90 caballos (66 kW) | 2013– | Renault Clio ; Renault Captur Nissan Note (E12); Nissan Micra (V) |
| K9K 628 | 90 caballos (66 kW) | 2016– | Renault Clio |
| K9K647 | 110 caballos (81 kW) | 2015– | Renault Talismán , Renault Kadjar |
| K9K 500 (asistencia híbrida) | 110 caballos (81 kW) | 2017– | Renault Scénic (IV); |
| K9K 872 / 873 / 874 (BlueDCi) | 95–115 CV (70–85 kW) | 2018– | Dacia Dokker ; Dacia Duster (II); Dacia Lodgy ; Dacia Logan (II); Dacia Sandero (II) Nissan Qashqai (J11) Renault Captur (II); Renault Kadjar ; Renault Kangoo ; (II); Renault Mégane (IV) |
Véase también
- Motor Renault R-Type
- Lista de motores Renault
- Lista de motores PSA
- Motor Nissan HR
- Alianza Renault-Nissan
Referencias
- ^ «Cléon - Asociación RENAULT HISTOIRE» Asociación Renault Histoire
- ^ "Especificaciones del Renault Clio 2" (PDF) . Consultado el 31 de julio de 2012 .
- ^ abc "Especificaciones del Renault Clio II" (PDF) . Consultado el 25 de julio de 2012 .
- ^ ab "Dp_Sandero_Gb.Pdf" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2012-10-04 . Consultado el 2012-01-23 .
- ^ "Dacia respetará las normas Euro 5". Dacianews.com. 2010-11-21 . Consultado el 2012-01-23 .
- ^ "Detalles técnicos de Scenic 2" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 5 de noviembre de 2013. Consultado el 8 de marzo de 2012 .
- ^ "Detalles técnicos del Mégane 2" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2013-11-05 . Consultado el 2012-03-08 .
- ^ "Detalles técnicos del Mégane 3" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2012-10-02 . Consultado el 2012-03-08 .
- ^ "Catálogo de servicios Renault" (PDF) . Consultado el 22 de abril de 2013 .
- ^ "lanzamiento del dCi" (PDF) . renault.com. Archivado desde el original (PDF) el 2013-11-05 . Consultado el 2012-07-30 .
- ^ ab "Renault Powertrain: Unidades motrices de nuestra gama". Archivado desde el original el 24 de febrero de 2014. Consultado el 21 de febrero de 2014 .
- ^ "El último diésel K9K de Renault reduce los costes, pero no los gastos". wardsauto.com . 12 de junio de 2012 . Consultado el 20 de enero de 2017 .
- ^ "Caract_tech_K95_GB_DEF" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2012-10-02 . Consultado el 2012-01-23 .
- ^ "Dacia Logan Datos técnicos". Dacia.ro. 2010-02-03. Archivado desde el original el 2012-09-08 . Consultado el 2012-01-23 .
- ^ "Dacia Sandero Datos técnicos". Dacia.ro. 2010-02-03. Archivado desde el original el 2012-09-04 . Consultado el 2012-01-23 .
- ^ "Dacia Lodgy Datos técnicos". Dacia.ro. 2012-03-07 . Consultado el 2012-03-07 .
