Tren de válvulas
Un tren de válvulas es un sistema mecánico que controla el funcionamiento de las válvulas de admisión y escape en un motor de combustión interna . [1] Las válvulas de admisión controlan el flujo de la mezcla de aire/combustible (o aire solo para motores de inyección directa) hacia la cámara de combustión, mientras que las válvulas de escape controlan el flujo de los gases de escape gastados fuera de la cámara de combustión una vez que se completa la combustión. [2]
Disposición
La disposición del tren de válvulas depende en gran medida de la ubicación del árbol de levas. Las configuraciones más comunes del tren de válvulas para motores de pistón, en orden de más antiguo a más nuevo, son:
- Motor de cabeza plana : El árbol de levas y las válvulas están ubicados en el bloque del motor debajo de la cámara de combustión .
- Motor de válvulas en cabeza : El árbol de levas permanece en el bloque, sin embargo las válvulas están ubicadas en la culata, encima de la cámara de combustión.
- Motor con árbol de levas en cabeza : Las válvulas y los árboles de levas están en la culata, encima de la cámara de combustión.
Componentes
El tren de válvulas consta de todos los componentes responsables de transferir el movimiento de rotación del árbol de levas a la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape. Los componentes típicos se enumeran a continuación en orden desde el cigüeñal hasta las válvulas.
Árbol de levas
El tiempo y el perfil de elevación de los eventos de apertura de la válvula están controlados por los árboles de levas , mediante el uso de un lóbulo cuidadosamente diseñado en un eje giratorio. El árbol de levas es impulsado por el cigüeñal y, en el caso de un motor de cuatro tiempos, gira a la mitad de la velocidad del cigüeñal.
El movimiento se transfiere del cigüeñal al árbol de levas generalmente mediante una correa de distribución de goma , una cadena de distribución metálica o un conjunto de engranajes.
Varilla de empuje
Las varillas de empuje son varillas metálicas largas y delgadas que se utilizan en los motores con válvulas en cabeza para transferir el movimiento del árbol de levas (ubicado en el bloque del motor) a las válvulas (ubicadas en la culata). El extremo inferior de una varilla de empuje está equipado con un elevador , sobre el cual el árbol de levas hace contacto. El lóbulo del árbol de levas mueve el elevador hacia arriba, lo que mueve la varilla de empuje. El extremo superior de la varilla de empuje empuja el balancín, que abre la válvula.
Brazo basculante / Dedo / Taqué
Dependiendo del diseño utilizado, las válvulas son accionadas por un balancín , un dedo o un taqué . Los motores con válvulas en cabeza utilizan balancines, que son accionados desde abajo indirectamente (a través de las varillas de empuje) por los lóbulos de la leva . Los motores con árbol de levas en cabeza utilizan dedos o taqués, que son accionados desde arriba directamente por los lóbulos de la leva. [3]
Válvulas
La mayoría de los motores modernos utilizan válvulas de asiento , aunque también se han utilizado válvulas de manguito , válvulas de corredera y válvulas rotativas . Las válvulas de asiento se abren normalmente mediante el lóbulo del árbol de levas o el balancín, y se cierran mediante un resorte en espiral llamado resorte de válvula .
La flotación de la válvula se produce cuando el resorte de la válvula no puede controlar la inercia del tren de válvulas a altas velocidades del motor (RPM). [4] [5]
Véase también
Referencias
- ^ Brain, Marshall (5 de abril de 2000). "Cómo funcionan los motores de los automóviles". HowStuffWorks . Consultado el 29 de enero de 2014 .
- ^ "Diccionario de ciencia y tecnología: "tren de válvulas"". Answers.com . Consultado el 29 de enero de 2014 .
- ^ "¿Cuál es la diferencia entre los motores OHV, OHC, SOHC y DOHC?". www.samarins.com . Consultado el 23 de enero de 2020 .
- ^ Cranswick, Marc (2011). Los automóviles de American Motors: una historia ilustrada. McFarland. pág. 80. ISBN 9780786446728. Recuperado el 29 de enero de 2014 .
- ^ Vizard, David (1992). Cómo construir y modificar árboles de levas y válvulas para motores V-8 de bloque pequeño de Chevrolet. Motorbooks International. pág. 114. ISBN 9780879385958. Recuperado el 29 de enero de 2014 .
