Autopista M-2 (Pakistán)
| Autopista M-2 | |
|---|---|
| Hay 10 ... | |
| لاہور-اسلام آباد موٹروے | |
| Información de la ruta | |
Parte de AH1 AH4  | |
| Mantenido por la Autoridad Nacional de Carreteras | |
| Longitud | 375 kilómetros (233 millas) |
| Existió | 1997-presente |
| Cruces principales | |
| Extremo norte |  Islamabad |
| Intersecciones principales |  Intercambiador de la autopista M-4 Intercambiador de la autopista M-3 Intercambio de Babu Sabu |
| Extremo sur |  Thokar Niaz Baig , Lahore |
| Ubicación | |
| País | Pakistán |
| Ciudades principales | Chakwal Mandi Bahauddin Kallar Kahar Bhalwal Pindi Bhattian Sheikhupura Kot Abdul Malik |
| Sistema de carreteras | |
La autopista M-2 o autopista Lahore-Islamabad ( Urdu : لاہور-اسلام آباد موٹروے ) es una autopista norte-sur en Pakistán , que conecta Rawalpindi / Islamabad con Lahore , y es la primera autopista que se construyó en el sur de Asia. [1] La M-2 tiene 375 km de largo y se encuentra íntegramente en Punjab . Continúa para finalmente convertirse en la autopista M-1 , que termina en Peshawar . La M-2 cruza el cruce de la M-4 (a Faisalabad ) en Pindi Bhattian y la M-3 (a Multan ) en Dera Saithan Wala. La autopista también es parte de la autopista asiática AH1 . La autopista fue construida durante el gobierno del primer ministro Nawaz Sharif y costó más de Rs. 60 mil millones (equivalentes a 2.800 millones de dólares estadounidenses en 2023) y se inauguró en noviembre de 1997. Es una de las autopistas más caras de Asia y también tiene uno de los puentes con pilares más altos de Asia en la sección de la cordillera de sal de Khewra. [2]
Hay diez áreas de servicio y descanso a ambos lados de la autopista, con puntos de abastecimiento de combustible, lavado y reparación de vehículos, y restaurantes de comida rápida como KFC , McDonald's y Gloria Jean's Coffees , entre otros. [3]
En 2016 se repavimentó toda la autopista, un trabajo que duró varios meses. Se instalaron nuevas plazas de peaje en cada cruce, que se pagan con un nuevo sistema M-tag que se introdujo en diciembre de 2021. [4]
Historia
El M-2 fue concebido por el Primer Ministro Nawaz Sharif durante su primer mandato (1990-1993). El contrato se adjudicó al Grupo Daewoo de Corea del Sur el 30 de diciembre de 1991 por un coste de 23.686 millones de rupias en concepto de diseño y construcción. El contrato original era para una instalación de cuatro carriles.
Daewoo concedió un préstamo de 379 millones de dólares como crédito de proveedor, que cubría el 40% del coste de la construcción. El importe del préstamo aumentaría con el tiempo hasta 702 millones de dólares. El 60% restante del coste lo pagaría el gobierno. [5]
La autopista se inauguró el 26 de noviembre de 1997, durante el segundo mandato de Sharif. [6] A finales de 2006, se realizaron mejoras en la parte de la M-2 que pasa por Salt Range debido al aumento de las quejas de los conductores. Las mejoras incluyeron una mejor señalización de las líneas de la carretera y un mayor tamaño de las señales de tráfico para facilitar la visibilidad. [7] En 2016, se repavimentó la autopista M-2 para que la conducción fuera más fluida y segura.
Ruta
La M-2 comienza al oeste de Lahore , en el cruce Thokar Niaz Baig de la N-5 (carretera nacional nº 5). Una vez que cruza el río Ravi , se desvía de la N-5 (también conocida como GT o Grand Trunk Road) y se dirige al oeste hacia Sheikhupura . Después de pasar el intercambiador de Sheikhupura , el intercambiador de Khanqah Dogran llega a una distancia de 36 km del intercambiador de Sheikhupura . Una vez en Pindi Bhattian, cruza el cruce de la M-4 y gira al noroeste. Continúa hasta Kallar Kahar, donde entra en Salt Ranges . Una vez pasada Salt Range, la M-2 gira al norte y termina justo al oeste de Rawalpindi en el cruce entre Islamabad Link Road y la M-1 . Luego continúa para finalmente convertirse en la autopista M-1, que une Islamabad y Rawalpindi con Peshawar .
Todo el tramo de la M-2 consta de seis carriles, existiendo a lo largo del recorrido numerosas áreas de descanso, con servicios sanitarios y comedores.
Intercambios
Estaciones de servicio y áreas de servicio
Las estaciones de servicio solo están disponibles en 5 ubicaciones a cada lado de la carretera (norte y sur). Estos lugares se denominan áreas de servicio (o قیام و طعام ).
- Área de servicios de Sukheki - سکھیکی قیام و طعام
- Área de Servicios Sial - سیال قیام و طعام
- Área de servicios de Bhera - بھیرہ قیام و طعام
- Área de servicios de Kalar Kahar - کلر کہار قیام و طعام
- Área de servicios Chakri - چکری قیام و طعام
Estas áreas de servicio se encuentran a ambos lados de las carreteras, ya que no es posible cruzar desde el interior de la autopista. Al venir de Lahore a Islamabad, las áreas de servicio se denominan North Sides (en dirección norte), mientras que al regresar a Lahore, las áreas de servicio se denominan South Sides (en dirección sur). Por ejemplo, el área de servicio Sukheki North es cuando un viajero viene de Lahore a Islamabad, mientras que el área de servicio Sukheki South se encuentra cuando se dirige hacia Lahore. La distancia promedio entre dos áreas de servicio es de 60 a 80 km.
Áreas de descanso
Además de las áreas de servicios para las instalaciones de los viajeros, la FWO ha otorgado licencias para áreas de descanso con algunos servicios básicos. Las áreas de descanso están siendo operadas por inversores privados bajo la supervisión de la Organización de Obras Fronterizas (FWO). Bake & Bite está operando estas áreas de descanso. Además, las áreas de descanso contienen los siguientes servicios/amenidades a cada lado de la ubicación:
- Mezquita
- Restaurantes de comida rápida (incluidos KFC , McDonald's , Hardee's y Subway en algunas áreas de servicio)
- Panadería
- Tienda de golosinas
- Baños
- Talleres
- Bombas de gasolina
Galería
- Autopista M-2 en una tarde soleada
- Autopista M-2 acercándose a Islamabad
- La autopista en un día claro
- Cerca de la Cordillera de la Sal
- La autopista por la noche
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Véase también
- Autopistas de Pakistán
- Carreteras nacionales de Pakistán
- Autoridad Nacional de Carreteras (Pakistán)
- Policía Nacional de Carreteras y Autopistas
Referencias
- ^ Malik, Ahmad Rashid (3 de septiembre de 2008). M2- Relaciones entre Pakistán y Japón: Continuidad y cambio en las relaciones económicas y los intereses de seguridad. Routledge. ISBN 978-1-134-04196-1.
- ^ "Autopista Lahore-Islamabad". 70 Años de Impacto: SMEC . Consultado el 6 de enero de 2022 .
- ^ La PAF realiza operaciones de combate desde la autopista Sitio web de la Fuerza Aérea de Pakistán, publicado el 2 de abril de 2010, consultado el 10 de octubre de 2021
- ^ "Vehículos no registrados en cola tras la imposición obligatoria de la etiqueta M en la autopista". Dunya News . Consultado el 6 de enero de 2022 .
- ^ El coste de la autopista supera los 60.000 millones de rupias Dawn (periódico), publicado el 4 de diciembre de 2002, consultado el 10 de octubre de 2021
- ^ "26 de noviembre de 1997: Se inaugura una nueva autopista en Pakistán". gulfnews.com . Consultado el 6 de enero de 2022 .
- ^ Alistair Scrutton (16 de diciembre de 2009). «¿Estado fallido? Pruebe la autopista M2 de Pakistán». Dawn (periódico) . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2010. Consultado el 10 de octubre de 2021 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial
- ¿Estado fallido? Pruebe la autopista M-2 de Pakistán DAWN.com
- Conducción por autopista desde Lahore a Islamabad
