Policía Nacional de Carreteras y Autopistas

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Policía Nacional de Carreteras y Autopistas نیشنل ہائی ویز اینڈ موٹروے پولیس
Abreviatura	Ministerio de Salud Pública
Descripción general de la agencia
Formado	26 de noviembre de 1997
Agencia precedente	Policía de tránsito
Estructura jurisdiccional
Agencia federal	Pakistán
Jurisdicción operativa	Pakistán
Naturaleza general	Aplicación de la ley federal Policía civil
Estructura operativa
Sede	Oficina central de policía, área de Mauve, G-11/1, Islamabad-44100 Pakistán
Ejecutivo de agencia	Salman Choudhry, PSP, inspector general
Sitio web
nhmp.gov.pk

La Policía Nacional de Carreteras y Autopistas ( Urdu : نیشنل ہائی ویز اینڈ موٹروے پولیس ), abreviada NHMP , es una fuerza policial en Pakistán que es responsable de la aplicación de las leyes de tráfico y seguridad, la seguridad y la recuperación en la red nacional de carreteras y autopistas de Pakistán . NHMP utiliza SUV, automóviles y motocicletas pesadas para fines de patrullaje y utiliza cámaras de velocidad para hacer cumplir los límites de velocidad.

La Policía de Autopistas de Pakistán comenzó a funcionar en 1997 para vigilar la red de autopistas de nueva construcción de Pakistán, empezando por la M-2 . Más tarde, en junio de 2001, también se le asignó la tarea adicional de patrullar las carreteras nacionales de Pakistán, empezando por la carretera nacional más larga del país, la N-5 . Con la asignación de la función adicional de patrullar las carreteras nacionales, el nombre de la Policía de Autopistas de Pakistán se cambió a " Policía Nacional de Carreteras y Autopistas ". En febrero de 2007, la NHMP comenzó a vigilar la carretera costera de Makran (N-10).

El Inspector General de Policía (Cumplimiento de la Ley), Sr. Afzal Ali Shigri , fue el encargado de preparar el plan para la nueva fuerza. Fue asistido hábilmente por el Sr. Shamim Ahmed, un oficial subalterno de la Célula Nacional de Investigación del Transporte. Concibió, desarrolló y preparó una propuesta integral para establecer una policía de carreteras eficiente y moderna para la nueva autopista. Con el cambio de gobierno, el plan fue archivado. Este plan con ligeras modificaciones fue establecido más tarde por el Sr. Iftikhar Rashid (Inspector General de Policía), quien no solo implementó el plan sino que también se aseguró de que alcanzara los parámetros establecidos en su inicio.

La NHMP tiene su sede en Islamabad y está dirigida por el Inspector General de Policía (IGP), asistido por cuatro (4) Inspectores Generales Adicionales y once (11) Inspectores Generales Adjuntos (DIG), cada uno a cargo de una rama separada. La estructura jerárquica es la siguiente:

• Inspector General de Policía (IGP)
• Inspector General Adicional de Policía (Addl. IGP)
• Subinspector General de Policía (DIG)
• Inspector General Adjunto de Policía (AIG) / Superintendente Superior de Policía (SSP)
• Superintendente de Policía (SP)
• Superintendente Adjunto de Policía (DSP)
• Superintendente adjunto de policía (ASP)
• Inspector de policía (IP)
• Subinspector de Policía (SIP)
• Subinspector adjunto de policía (ASIP)
• Jefe de Policía (HP)
• Agente de policía (CP)

A efectos de vigilancia, la red nacional de carreteras y autopistas se divide en nueve zonas , cada una de ellas dirigida por un DIG y supervisada por tres IGP adicionales. Cada zona se divide en varios "sectores" y está dirigida por un SSP y un SP. Cada sector se divide a su vez en "zonas", cada una dirigida por un DSP.

• Actualmente en operación: 3.999 km de carreteras
• Plan de operaciones futuras: 4659 km de carreteras

Antes de comenzar a trabajar en la M-2 (autopista Islamabad-Lahore) en 1997, todos los oficiales fueron seleccionados de entre las fuerzas policiales existentes en el país y se preparó un amplio programa de capacitación para ellos con el fin de ponerlos a la altura de los estándares internacionales de la policía en autopistas y vías rápidas. La capacitación fue impartida por instructores locales y extranjeros. La capacitación local se impartió en la Escuela de Policía de Sihala. Para cumplir con los estándares internacionales, se invitó a expertos del Reino Unido y de los países nórdicos que, junto con expertos locales, capacitaron a nuestros oficiales en habilidades avanzadas de conducción y gestión de varios tipos de incidentes. También se llevó a cabo un curso de capacitación en el extranjero con la policía de Gales del Sur , la policía del Reino Unido y la policía alemana en Kiel para mejorar el personal de esta floreciente fuerza hasta el estándar mundial de la policía. Además, también se utilizaron los servicios de las fuerzas armadas para mejorar las habilidades de conducción, especialmente para motocicletas .

Con el fin de impartir capacitación personalizada relacionada con las carreteras y autopistas, NHMP ha creado su propia Escuela de Capacitación en Sheikhupura con el siguiente mandato:

i) Formar a los Oficiales de nuevo ingreso en el curso básico policial.

ii) Organizar cursos de orientación del NHMP para los oficiales ya capacitados.

iii) Organizar cursos de formación en conducción para los oficiales de nuevo ingreso.

iv) Organizar cursos de perfeccionamiento para Conductores a fin de convertirlos en Instructores de Conducción.

v) Organizar cursos de capacitación inalámbrica para operadores inalámbricos.

vi) Organizar cursos cortos sobre procedimientos operativos estándar y funcionamiento del NHMP.

vii) Organizar cursos técnicos sobre utilización de Equipos Diversos (Provida, Equipos Inalámbricos, etc.).

viii) Organizar cursos de Aptitud Física.

ix) Organizar Cursos de Tiro con Fuego.

x) Organizar cursos de capacitación en primeros auxilios .

xi) Realizar exámenes de ascenso para los diferentes cuadros .

xii) Realizar cursos de actualización para oficiales superiores.

xiii) Actuar como plataforma para la impartición de formación por parte de expertos extranjeros.

El Instituto de Formación está trabajando a pleno rendimiento y desde enero de 2006 ha formado a más de 129 formadores en diferentes categorías. El Instituto de Formación tiene el honor de formar a más de 400 agentes de la Policía de Tráfico Modelo de Islamabad y recientemente ha formado a 40 oficiales superiores de la Policía de Tráfico de Punjab como formadores para formar a más de 6.000 agentes de tráfico recién contratados de la Policía de Punjab. Además de este instituto de formación, ha completado con éxito cursos de promoción de clase media baja y alta, además de una serie de cursos cortos de desarrollo de capacidades como orientación para delegados, cursos de actualización para los oficiales de policía y administrativos, moharrars, manejo de armas, mantenimiento de registros, etc. Otro hito para el Instituto de Formación es completar por su cuenta el primer curso de comando para unos 27 oficiales, con 10 oficiales haciendo cursos de parapente, incluidas 4 mujeres oficiales.

Vale la pena mencionar que todo el desarrollo anterior se ha realizado con los recursos limitados disponibles bajo la guía y el estímulo previos del Digno Inspector General , NHMP, quien ha estado tomando interés personal en hacer del Instituto de Capacitación un centro de aprendizaje y modelo a seguir para todos los demás Institutos de Capacitación Policial en el país.

Estrategia de entrenamiento

Tras estudiar el sistema policial actual y su cultura, se ha diseñado una estrategia de formación integral para crear una fuerza policial honesta, profesional, dedicada y orientada al servicio. Los principales elementos de la estrategia de formación en NHMP son:

• TNA para evaluar las necesidades de capacitación • Técnicas de capacitación con análisis FODA • Instructores de calidad • Técnicas modernas de instrucción 1. Sistema sindical/participativo 2. Ejercicios de simulación 3. Estudios de casos 4. Habilidades de conducción • Entorno de capacitación respetuoso • Capacitación en el extranjero

Criterios de selección y requisitos

SPO (Oficial de patrullaje superior) 16 Graduación al menos 2da División (preferiblemente Derecho) y licencia de conducir LTV 20 años a 27 años 5' 8 "para hombres 5'4" para mujeres 33.5 a 35 con expansión solo para hombres.

PO (Oficial de patrullaje) 14 Graduación al menos 2da División y Licencia de conducir LTV 18 años a 25 años 5' 8 "para hombres 5'4" para mujeres 33.5 a 35 con expansión solo para hombres.

APO (Oficial asistente de patrulla) 07 Intermedio, Licencia de conducir LTV, 03 años de experiencia de conducción 18 años a 25 años 5' 8 "para hombres 5'4" para mujeres 33.5 a 35 con expansión solo para hombres.

JPO (Oficial de patrullaje junior) 05 Matric, Licencia de conducir LTV, 03 años de experiencia de conducción 18 años - 25 años 5' 8 "para hombres 5'4" para mujeres 33.5 a 35 con expansión solo para hombres.

Método de selección

En todas las categorías de selección mencionadas anteriormente, el candidato debe pasar por un proceso de selección exhaustivo. El candidato debe:

• Presentar solicitud completa en todos los aspectos.

• Calificar la prueba física incluyendo carrera, altura y medidas de pecho, etc.

• Aprobar la prueba escrita.

• Pasar la entrevista.

Los candidatos seleccionados son examinados para comprobar su aptitud física y mental. Los candidatos aptos física y mentalmente están listos para la capacitación de la Policía Nacional de Carreteras y Autopistas.

Los vehículos de patrullaje y rescate del NHMP incluyen el Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Corolla, Toyota Hilux, Toyota Fortuner, Toyota Hiace, Isuzu D-MAX, Mazda Trucks y motocicletas Suzuki 500 y 750 CC.

Se adquieren equipos científicos y de última generación con un enorme gasto del erario público y se utilizan para frenar la tendencia a las infracciones en las carreteras y autopistas nacionales. La lista de algunos equipos útiles es la siguiente:

i) Provida 2000/Vascar: Este radar está equipado con un sistema de vídeo y no sólo detecta la velocidad, sino que también tiene una impresora que proporciona una imagen del vehículo junto con información detallada sobre la velocidad prescrita y la velocidad real del vehículo. Esto ha ayudado a la NHMP a prevenir la corrupción y las discusiones entre los pasajeros y los agentes de policía.

ii) Radar/pistola láser portátil: es un radar similar a un arma y se utiliza para detectar la velocidad, pero no puede registrarla.

iii) Emergencia/Accidente: Esto incluye equipos/tableros de emergencia como "Accidente más adelante", conos de desvío de tráfico y conos de luz, etc., que se utilizan para asegurar las áreas de accidente/incidente tanto de día como de noche.

iv) Luz de búsqueda: Para la vigilancia nocturna, cada vehículo está provisto de una luz de búsqueda con una potencia de 400.000 CP, que ayuda a detectar cualquier actividad delictiva y en caso de accidente/incidente, etc. durante la noche.

v) Cámara de Video/ Fotográfica : Cada sector está provisto de una Cámara de Video y una Cámara Fotográfica para realizar videos y fotografías del área del accidente/incidente.

vi) Botiquines de primeros auxilios: El personal de la NHMP es el primero en llegar al lugar del accidente o incidente. Se le ha dado formación especializada para prestar primeros auxilios a los heridos en el lugar.

vii) Sistema de comunicaciones: NHMP utiliza equipos de última generación para comunicaciones inalámbricas a través de repetidores UHF y VHF directos.

viii) Cortadoras hidráulicas Weber: NHMP también ha adquirido recientemente 47 cortadoras hidráulicas Weber como equipo de rescate. Este equipo ayuda a gestionar de manera eficaz los accidentes y a recuperar a las personas lesionadas.

ix) Dispositivos de control de velocidad con visión nocturna: NHMP ahora también está utilizando dispositivos de control de velocidad con visión nocturna para mejorar la calidad del trabajo de esta fuerza de élite.

El proyecto de emisión de billetes electrónicos de la Policía Nacional de Carreteras y Autopistas fue concebido e implementado por Syed Abbas Ahsan, DIG de la Policía. El proyecto piloto se inició en colaboración con PITB en julio de 2015 y las primeras pruebas se llevaron a cabo en agosto de 2015. Después de pruebas exitosas, el sistema se expandió e implementó en todas las autopistas y carreteras nacionales el 25 de enero de 2018. ^[1] Por su exitoso diseño e implementación del sistema, el Sr. Abbas Ahsan recibió una carta de agradecimiento del Inspector General de Policía Dr. Syed Kaleem Imam y fue nominado para un Premio Civil.

El sistema de emisión de billetes electrónicos es una solución orientada a la tecnología en la que los agentes de patrulla están equipados con un dispositivo portátil conectado a un servidor de datos central. Permite a los agentes emitir billetes a los pasajeros en el lugar, verificar el registro del vehículo, la información de la licencia y mantener un registro recuperable y geoetiquetado de las infracciones de las normas. Además, el sistema también documenta los accidentes de tráfico, la ayuda prestada a los pasajeros y sus comentarios. Además, el sistema rastrea y mantiene un registro completo del desempeño de cada agente junto con las marcas de tiempo y las geoetiquetas. El proyecto también es rentable, ya que los costos, incluidos los costos de capital y los costos recurrentes, son menores que el costo de impresión de los talonarios de multas en el sistema de emisión de billetes en papel. El oficial de patrulla Waseem Nawaz ha desempeñado un papel importante en la implementación del sistema de emisión de billetes electrónicos en todo el país. Completó el sistema de información geográfica desde Peshawar hasta Rahim Yar Khan y luego Karachi hasta Gwadar y Quetta en autopistas y autovías. También impartió capacitación al personal de campo tanto dentro como fuera del campo. También presidió la Conferencia sobre emisión de billetes electrónicos seis veces en Pakistán.

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