Carretera de circunvalación de Lahore

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Lahore Ring Road لاہور مداری سڑک
Información de la ruta
Mantenido por el Departamento de Carreteras de Punjab
Longitud	85 kilómetros (53 millas)
Existió	2009-presente
Cruces principales
De	Intercambio de Babu Sabu
Intersecciones principales	Intercambio de derivación LSM
A	Intercambio de Maraka
Ubicación
País	Pakistán
Sistema de carreteras
Carreteras en Pakistán

La carretera de circunvalación de Lahore ( لاہور مداری سڑک ) es una autopista de circunvalación de acceso controlado de 85 kilómetros (53 millas) ubicada en Lahore , Pakistán . Se conecta con la autopista M-2, la autopista M-11 y la carretera nacional N5 mientras rodea la ciudad de Lahore.

La carretera rodea Lahore . Su recorrido va desde Babu Sabu hasta Saggian Interchange, Lahore, Niazi Chowk. Desde allí, va hasta Mehmood Booti, ​​pasando por GT Road, Canal Bank Road, Harbanspura Interchange , Barki Road, Abdullah Gul Interchange , Allama Iqbal International Airport , Ghazi Road, DHA Phase V & VII, Sui Gas Society, Ferozpur Road, hasta Hudaira Drain (South) hasta Halloki, Bahria Town hasta Niaz Biag.

Hay un carril de emergencia a ambos lados de la carretera. Se estima que pasan por ella 425.000 vehículos diariamente. Se mejorarán y ampliarán todas las carreteras que conectan con la circunvalación de Lahore. Se construirán hasta 20 intercambiadores.

El proyecto incluye la construcción de una calzada dividida de seis carriles , intercambiadores , puentes de RCC, estribos/muros de tierra reforzada , puentes peatonales elevados , alcantarillas , subterráneos, pasos inferiores, pasos elevados y obras relacionadas.

Longitud: 85 km

Carriles: 6

Límite de velocidad: la velocidad mínima es de 80 km/h, la velocidad máxima es de 100 km/h para vehículos de transporte pesado y 120 km/h para vehículos de transporte ligero

Separación: mediana central de hormigón elevada y uniones separadas por desnivel

Acceso: restringido a vehículos de alta velocidad, incluidas motocicletas pesadas de alto rendimiento. La carretera está vallada a ambos lados. No se permite el paso de peatones, bicicletas, motocicletas de bajo rendimiento, carruajes tirados por animales ni otros vehículos de baja velocidad.

El proyecto fue concebido en 1992. Se estimó que la carretera de seis carriles (177 kilómetros) costaría 117 mil millones de rupias. La carretera de circunvalación final , con seis carriles que se extienden a lo largo de 443 km, tiene un costo de 185 mil millones de rupias, mientras que la misma carretera con 177 km costará aproximadamente 1150 mil millones de rupias. ^{[ aclaración necesaria ]} Los cambios en el gobierno causaron retrasos y cambios en el proyecto y las estimaciones de costos totales se dispararon debido al aumento de la adquisición de tierras, la mejora de las carreteras existentes utilizadas en el proyecto, el traslado de las instalaciones de servicios públicos, la protección de las áreas comerciales y residenciales y las mejoras en los cruces.

Las explicaciones para el sobrecosto incluyeron demoras por falta de capacidades profesionales, controles y contrapesos laxos y la ausencia de supervisión de terceros. Los contratos se adjudicaron a contratistas cuidadosamente seleccionados sin adquirir primero el terreno. El proyecto fue el plan de desarrollo más grande en la historia de la metrópoli. Por lo general, el terreno lo adquiere LDA ^{[ aclaración necesaria ]} , el recaudador de adquisiciones de tierras, y EDO ^{[ aclaración necesaria ],} los ingresos, pero en este proyecto la Junta de Ingresos participó exclusivamente en la adquisición del terreno.

Durante este período se realizaron estudios sobre la carretera, que se diseñó y rediseñó teniendo en cuenta los intereses políticos y económicos del partido gobernante. En 1991, la Agencia de Cooperación Internacional del Japón propuso una carretera circular en la ciudad y el Banco Mundial preparó un informe de viabilidad sobre una carretera de circunvalación de 60 km. En 1995, la Autoridad de Desarrollo de Lahore presentó su plan. En ese momento, Daewoo y otras empresas extranjeras habían firmado un memorando de entendimiento con la LDA.

En 2003, el presidente Pervez Musharraf ordenó al gobierno de Punjab que implementara el proyecto. El proyecto se inauguró el 22 de diciembre de 2004 en una ceremonia de inicio de obras a la que asistió el presidente Musharraf.

En diciembre de 2007, la Unidad de Gestión de Proyectos del Departamento de Comunicaciones y Obras de Punjab adjudicó a NESPAK el “Estudio de viabilidad y selección de ruta de la circunvalación sur de Lahore”. Este proyecto se adjudicó a National Logistics Cell en febrero de 2009, que subcontrató la primera fase (paquete 4, intercambiador Saggian) a Habib Construction Services. HCS completó esta fase en mayo de 2009. El alcance del trabajo incluía un estudio de trazado de la ruta, un estudio de tráfico, una evaluación del impacto ambiental , estimaciones de los costes del proyecto, así como una evaluación económica y financiera. El trabajo en la circunvalación sur debía comenzar en 2010, pero los problemas de financiación retrasaron las cosas. La fecha de inicio se retrasó hasta 2011. En 2010, el 30% del trabajo en la primera fase de la carretera, desde Niazi Chowk hasta Bund Road (43 kilómetros) estaba a punto de completarse. Las obras del Southern Loop también se retrasaron hasta 2011 y luego hasta 2016. El tramo de Kamahan a Adda se inauguró el 22 de diciembre de 2017.

El Loop sur alberga sociedades de vivienda que estarán conectadas entre sí, como DHA, Sui Gas Housing Society, Eden Park (adyacente a Lahore Wildlife Park), State Life Housing Society, Eden Gardens, Valencia, Khayaban-e-Amin, Lake City, AWT Scheme, Fazaia Housing Scheme y Bahria Town.

La construcción del último tramo de 8 km (5,0 mi) de la autopista de circunvalación SL-III, que comienza en Adda Plot cerca de Raiwind hasta Maraka en GT Road, se retrasó desde 2016 debido a un litigio de Bahria Town Lahore . La administración de la sociedad de viviendas recibió órdenes de suspensión del Tribunal Superior de Lahore y calificó la construcción de la carretera como ilegal, ya que pasaba por áreas en construcción de la sociedad. La orden de suspensión fue posteriormente anulada y la sociedad volvió a comprar 600 parcelas y 300 casas que se encontraban en el camino de la carretera de circunvalación. ^[1]

Finalmente, en el tercer trimestre de 2023, se inició la obra de construcción en varios puntos y direcciones para ahorrar tiempo, que se lleva a cabo las 24 horas del día, los 7 días de la semana. El costo total del proyecto se estima en 17.770 millones de rupias, de los cuales 6.000 millones de rupias fueron emitidos en agosto de 2023 por el gobierno provincial | https://www.dawn.com/news/1769682%7C. Además del trabajo rápido y extenso, aún no se conoce la fecha de finalización.

La Autoridad de la Carretera de Circunvalación de Lahore es un organismo autónomo dependiente del Departamento de Comunicaciones y Obras del Gobierno de Punjab . La autoridad se creó en 2011 en virtud de la Ley de la Autoridad de la Carretera de Circunvalación de Lahore de 2011, para supervisar la construcción, el funcionamiento y el mantenimiento de la Carretera de Circunvalación. ^{[2] [3]}

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