Historia de Long Island
Panorama histórico
Parte de una serie sobre
Isla larga
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Long Island tiene una larga historia documentada desde los primeros asentamientos europeos en el siglo XVII hasta la actualidad. En gran medida influenciada por la construcción de ferrocarriles en el siglo XIX, experimentó un crecimiento en el turismo, así como el desarrollo de pueblos y aldeas que se convirtieron en algunos de los primeros suburbios modernos de los Estados Unidos .

Asentamientos de nativos americanos

En el momento del contacto europeo , el pueblo Lenape (llamado Delaware por los europeos) habitaba el extremo occidental de la isla y hablaba el dialecto Munsee de la familia de lenguas algonquinas . Giovanni da Verrazzano fue el primer europeo que registró un encuentro con este pueblo cuando entró en lo que hoy es la bahía de Nueva York en 1524.

La parte oriental de la isla estaba habitada por hablantes del grupo lingüístico mohegan-montauk-narragansett de la misma familia lingüística, lo que representa sus vínculos con los pueblos aborígenes que habitaban lo que hoy es Connecticut y Rhode Island . La zona fue fundamental para la producción de wampum , ya que proporcionó los recursos necesarios para su creación.

La tribu Montaukett y sus vecinos del norte

Décadas después de la disminución de la población de nativos americanos en Long Island, el antropólogo aficionado Silas Wood publicó un libro en el que afirmaba que había habido varias "tribus" homogéneas tradicionales de Long Island; erróneamente se las conoció colectivamente como Metoac , una palabra que no tiene un origen nativo americano conocido y que no significa nada en ninguna lengua indígena de Long Island. La investigación científica moderna ha demostrado que había dos grupos lingüísticos que representaban dos identidades culturales en la isla, como se señaló anteriormente, no "13 tribus" como afirma Wood. [1] [2] [3] Las naciones Montaukett , Unkechaug y Shinnecock , tres grupos nativos americanos con vínculos con los habitantes aborígenes, aún viven en la isla.

Un nombre nativo americano para Long Island es Paumanok , que significa "La isla que paga tributo". Las tribus más poderosas de las áreas circundantes obligaron a los relativamente pacíficos habitantes de Long Island a pagar tributos y pagos para evitar ataques. [4]

Colonia

Asentamientos holandeses e ingleses

Un mapa de las colonias de Connecticut, New Haven y Saybrook.
Extracto del mapa de Novi Belgii Novæque Angliæ de Nicolaes Visscher (1685), con "'t Lange Eylandt alias Matouwacs" en rojo

La parte occidental de Long Island fue colonizada por los holandeses, que la llamaron 't Lange Eylandt , que significa Long Island en holandés antiguo. También tuvieron asentamientos tempranos en el siglo XVII en lo que hoy son Manhattan y Staten Island.

El 22 de abril de 1636, Carlos I de Inglaterra ordenó que la Colonia de Plymouth , que había reclamado la isla pero no la había colonizado, se la entregara a William Alexander . [5] Alexander, a través de su agente James Farret (que recibió personalmente Shelter Island y Robins Island ), vendió a su vez la mayor parte de la isla oriental a las colonias de New Haven y Connecticut. [6]

Los primeros colonos ingleses llegaron a Southold, en el este de Long Island, en 1636/37 y se dedicaron a la destilación de resinas de trementina. Entre los primeros que se asentaron en Southold se encontraban Matthew Sunderland, William Salmon, Thomas Reeve, Thomas Terrill, Thomas Benedict y Henry Whitney, y Sunderland, Salmon, Whitney y Benedict se apropiaron por igual de las extensiones de tierra que Sunderland había recibido de Farret. [7] Lion Gardiner fue uno de los primeros colonos ingleses, ya que se instaló en la isla Gardiners en 1637.

Farret llegó a Nueva Ámsterdam en 1637 para presentar su reclamo de soberanía inglesa y fue arrestado y enviado a prisión en Holanda, de donde escapó. Los ingleses intentaron establecerse en Cow Bay, en lo que hoy es Port Washington, en mayo de 1640, pero fueron arrestados y liberados después de decir que estaban equivocados sobre el título. [8]

Los asentamientos ingleses en el extremo este comenzaron seriamente poco después.

Los puritanos de New Haven, Connecticut , llegaron a la actual Southold el 21 de octubre de 1640. Bajo el liderazgo del reverendo John Youngs (1598-1672), con Peter Hallock, las familias de Barnabas Horton ( aprox. 1600-1680), John Budd, John Conklin (1600-1684), William Wells, John Tuthill, Thomas Mapes, Richard Terry, Matthias Corwin, Robert Akerly, Zachariah Corey e Isaac Arnold plantaron el primer asentamiento inglés y el primer asentamiento blanco en el este de Long Island. Compraron la tierra en el verano de 1640 a una tribu india llamada Corchaugs. El nombre Corchaug de lo que se convirtió en Southold fue Yenniock . Southampton se fundó cuando colonos de Lynn, Massachusetts, se establecieron en tierras obtenidas de la Nación India local Shinnecock también en 1640. Los primeros colonos incluían ocho hombres, una mujer y un niño que desembarcaron en Conscience Point. Las quejas de los holandeses no importaron. Los funcionarios de la Colonia de Nueva Holanda no hicieron esfuerzos inmediatos para expulsar a los ingleses de un lugar tan remoto.

Southold permaneció bajo la jurisdicción de New Haven hasta 1662 y de Connecticut hasta 1674. Cuando los ingleses entregaron la colonia de Nueva York a los holandeses en 1673, las ciudades del este, incluidas Southold, Easthampton y Southampton, se negaron a someterse. Los holandeses intentaron imponer la situación por la fuerza con las armas. Los colonos ingleses los rechazaron con la ayuda de los colonos de Connecticut.

Cuando Nueva York volvió a ser inglesa en 1674, estas ciudades orientales, cuyos habitantes eran de origen yanqui, prefirieron seguir formando parte de Connecticut. Aunque Connecticut estuvo de acuerdo, el gobierno del duque de York obligó a la situación. El gobernador Sir Edmund Andros amenazó con eliminar los derechos de los colonos sobre la tierra si no cedían, lo que hicieron en 1676. [9] Esto se debió principalmente al rencor del duque de York contra Connecticut, ya que New Haven había escondido a tres de los jueces que condenaron a muerte al padre del duque, el rey Carlos I, en 1649.

Long Island contenía tres de los doce condados originales de la provincia inglesa de Nueva York organizada en 1683: Kings, Queens y Suffolk. En ese momento, el condado de Queens incluía todo el actual condado de Nassau y una pequeña porción del oeste del condado de Suffolk.

Los habitantes de las ciudades de Long Island llevaron a cabo varias cacerías de brujas , incluida una en la que estaba involucrada la hija de Lion Gardiner en East Hampton . Entre las primeras figuras coloniales de la isla se encuentran Wyandanch , William "Tangier" Smith , el capitán William Kidd , Lion Gardiner y John Underhill .

Guerra revolucionaria

La batalla de Long Island , la mayor batalla de la Guerra de la Independencia , se extendió por el condado de Kings, ahora el distrito de Brooklyn en la ciudad de Nueva York. Aparte del espionaje y las incursiones en el estrecho de Long Island , hubo una acción militar limitada en Queens y el condado de Suffolk. Durante la mayor parte de la guerra, Long Island estuvo controlada por las fuerzas del Rey. Como era costumbre, alojaron tropas hessianas y regulares en casas locales, que tuvieron que proporcionar ropa de cama y comida a los soldados. En Oyster Bay , el mayor John André estaba visitando [10] el cuartel general del teniente coronel James Simcoe en Raynham Hall , la casa familiar de Robert Townsend, uno de los espías del Culper Ring de George Washington . La leyenda de la familia Townsend sostiene que la hermana de Robert, Sally, escuchó a André y Simcoe discutir el plan traicionero de Benedict Arnold de entregar West Point a las fuerzas del Rey. [11]

Los colonos llevaron a cabo numerosas incursiones en Long Island durante la guerra, generalmente con balleneros procedentes de Connecticut. La incursión más famosa fue la de Sag Harbor o Meigs en 1777. Posiblemente la última batalla de la Revolución estadounidense fue la "Pelea de barcos" de diciembre de 1782. [12]

Siglo XIX

(1873) [13]

En el siglo XIX, Long Island todavía era principalmente rural y agrícola . La suburbanización comenzó modestamente en Long Island cuando un servicio confiable de ferry a vapor permitió a los prósperos habitantes de Wall Street llegar a sus nuevas casas en Brooklyn Heights a tiempo para la cena. El tráfico rural era atendido por la nueva carretera Brooklyn and Jamaica Plank a través de Jamaica Pass , entre otras. Después de la Guerra Civil estadounidense , los suburbios de tranvías se extendieron por la llanura aluvial del centro y sur del condado de Kings. Los tranvías también trajeron trabajadores de otras partes del oeste de Queens a los trabajos de Long Island City .

El ferrocarril de Long Island comenzó como una ruta combinada de ferry y tren a Boston vía Greenport . El predecesor del ferrocarril de Long Island comenzó a funcionar en 1836 desde la terminal de ferry (a Manhattan) a través de Brooklyn hasta Jamaica en Queens, y completó la línea hasta el extremo este de Long Island en 1844. Otras líneas ferroviarias a Coney Island , Rockaways y Long Beach servían a las ciudades turísticas de playa . Los ferrocarriles en crecimiento y fusiones abrieron más de 50 estaciones en el condado de Nassau (actual) y más de 40 en Suffolk Country, sentando las bases para la futura suburbanización de la isla. [14]

Desde 1830 hasta 1930, la población aproximadamente se duplicó cada veinte años y se incorporaron varias ciudades, como la ciudad de Brooklyn en el condado de Kings y Long Island City en Queens.

A finales del siglo XIX, Long Island se había convertido en un refugio de verano para los residentes de la ciudad de Nueva York. The Landing, en Glen Cove , debe su nombre al lugar donde las líneas navieras del siglo XIX desembarcaban a los visitantes de verano, no lejos de donde JP Morgan tenía su mansión de verano. Long Island fue el hogar de una rama de la prominente familia Roosevelt , incluido el autor Robert Roosevelt y su sobrino más famoso, el presidente Theodore Roosevelt , quien construyó una casa de verano en Sagamore Hill en la costa norte del condado de Nassau, en las afueras de Oyster Bay . Roosevelt Field recibió su nombre de Quentin Roosevelt , el hijo de Theodore. Las mansiones de Gold Coast en la costa norte de Long Island también fueron los hogares de la adinerada familia Vanderbilt y de financieros e industriales de finales del siglo XIX, como John Paul Getty, Charles Pratt y otros.

El Puente de Brooklyn , el primero de siete puentes construidos sobre el East River , conecta Long Island con el distrito de Manhattan (al fondo).

Hasta la finalización del puente de Brooklyn en 1883 , la única conexión entre Long Island y el resto de los Estados Unidos era por barco. Luego se construyeron otros puentes y túneles y, a medida que la población aumentaba, se fue extendiendo el carácter suburbano.

El 1 de enero de 1898, el condado de Kings y partes de Queens se fusionaron en la Ciudad del Gran Nueva York , aboliendo todas las ciudades y pueblos dentro de ellos. Las 280 millas cuadradas (725 km²) más al este del condado de Queens, que no formaban parte del plan de consolidación, [15] [16] [17] [18] [19] [20] formaron un condado separado en 1899. "Nassau", uno de los varios nombres por los que alguna vez se conoció a la isla, fue revivido para representar al condado recién establecido.

La esclavitud en Long Island

Los negros han sido parte integral de la historia de Long Island. La mayoría de ellos llegaron como esclavos antes de la Revolución y trabajaron en el comercio doméstico y rural. Nueva York y Long Island mantuvieron la esclavitud hasta que se aprobaron leyes para su abolición gradual en 1799. Los últimos esclavos fueron liberados en 1827. La mayoría de los libertos se establecieron cerca de donde habían estado viviendo.

En el Norte, con las pequeñas granjas familiares y la economía industrial, la necesidad de esclavitud era mucho menor que en el sur de los Estados Unidos. La esclavitud tendía a ser más común en las áreas rurales del noreste, como Long Island, que en las ciudades. [21] La esclavitud adoptó una forma diferente en los estados del Norte que en las plantaciones del Sur. Si bien los esclavos todavía eran tratados como propiedad por ley y se incluían como legados en los testamentos, su número era menor. [22] En Long Island, era típico que los granjeros tuvieran cinco o seis esclavos por hogar. Vivían cerca de la familia, a veces en el mismo alojamiento.

Después de la Guerra Civil, el problema racial aumentó en Long Island, así como en las áreas circundantes de Nueva York. Los temores de que los negros liberados ocuparan los puestos de trabajo de los blancos de clase trabajadora crearon tensiones, además de las tensiones con las comunidades inmigrantes que buscaban trabajo. [23] A medida que transcurrió el tiempo, los afroamericanos del área triestatal local comenzaron a trabajar en ciudades industrializadas como la ciudad de Nueva York y Filadelfia.

El crecimiento en el siglo XX

A principios del siglo XX, los trenes elevados y subterráneos permitieron a una gran cantidad de trabajadores viajar a sus puestos de trabajo en Manhattan desde Queens y el este de Brooklyn, que ofrecían viviendas más baratas y grandes, pero que estaban muy lejos de una distancia razonable a pie. Se construyeron siete puentes nuevos sobre el East River : el puente Williamsburg (1903), el puente Queensboro (1909), el puente Manhattan (1909), el puente Hell Gate (1916), el puente Triborough (1936), el puente Bronx-Whitestone (1939) y el puente Throgs Neck (1961). Los inmigrantes que llegaban de la ciudad de Nueva York se ganaban la vida cómodamente en Long Island. Las oleadas de inmigración procedentes del sur y el este de Europa han sido fundamentales para crear la diversidad en Long Island de la que carecen muchas otras regiones estadounidenses. Estas inmigraciones se reflejan en las grandes poblaciones de irlandeses estadounidenses , italoestadounidenses y judíos estadounidenses . Por lo general, los inmigrantes vivían primero en la ciudad o en las partes occidentales más urbanas de la isla, y sus hijos y nietos se mudaban más al este. Los inmigrantes de finales del siglo XX, por el contrario, a menudo se establecieron directamente en el condado de Nassau y otras áreas suburbanas.

Cuando se prohibieron las carreras en las vías públicas, uno de los Vanderbilt inauguró en 1908 la Long Island Motor Parkway desde Kissena (Queens) hasta el lago Ronkonkoma . Esta autopista de acceso limitado fue una de las primeras del mundo.

En las décadas de 1920 y 1930, la suburbanización se extendió más allá del extremo occidental de la isla, y Long Island comenzó la transformación de un área rural y de granjas al paradigma del suburbio estadounidense . Bajo la presidencia de Robert Moses , la Comisión de Parques Estatales de Long Island abarcó la isla con parques y avenidas. Jones Beach fue el más famoso, "la joya de la corona en el sistema de parques estatales de Moses". Long Island se convirtió rápidamente en el refugio de la ciudad de Nueva York, con millones de personas que iban y venían de la ciudad a los nuevos parques estatales. Con el tiempo, el desarrollo comenzó a seguir las avenidas y las líneas ferroviarias, y las ciudades de cercanías surgieron primero a lo largo del ferrocarril, luego de las carreteras: la Southern State Parkway , la Northern State Parkway y, a partir de la década de 1960, la Long Island Expressway .

Después de la Segunda Guerra Mundial , la población de Long Island se disparó, principalmente en el condado de Nassau y el oeste del condado de Suffolk . Las personas que trabajaban y vivían en la ciudad de Nueva York se mudaron a Long Island en los nuevos desarrollos construidos durante el auge de la posguerra. El desarrollo de posguerra más famoso fue la ciudad de Levittown . Ubicada a lo largo de Wantagh Parkway y cerca de Southern State Parkway, en el área anteriormente conocida como Island Trees, Levittown se convirtió en el primer lugar donde un desarrollador construyó numerosas casas adyacentes en una subdivisión, casas llamadas Levitts construidas por Levitt & Sons , lo que proporcionó una gran oportunidad para los soldados que regresaban a casa para formar familias.

Después del éxito de Levittown, otras áreas modelaron lo que algunas personas critican como "expansión suburbana", y el condado de Nassau se volvió más densamente poblado que su contraparte oriental, el condado de Suffolk . A fines de la década de 1960, áreas del condado de Suffolk, como Deer Park y Commack , también experimentaron un rápido desarrollo. Conduciendo hacia el este por rutas como la Ruta 27 de Nueva York (Sunrise Highway) a lo largo de la costa sur o en la costa norte por la Ruta estatal 25 de Nueva York (Jericho Turnpike) o la Ruta estatal 25A de Nueva York , las casas y los edificios comienzan a extenderse, incluso regresando a las granjas de papas y césped que alguna vez estaban al este de e incluyendo ciudades como Mount Sinai . La mayoría de las granjas de césped se encuentran en Brookhaven y Riverhead . [24] [ vago ] (Aunque el desarrollo se está extendiendo más al este) [ cita requerida ]

Siglo XXI

Long Island y el 11 de septiembre

Los residentes de Long Island sufrieron muchas pérdidas en los ataques del 11 de septiembre de 2001 al World Trade Center . Una gran parte de los residentes de la isla viajan diariamente a Manhattan para trabajar. En los días posteriores a los ataques, muchos de los autos de las víctimas permanecieron estacionados en los mismos lugares en las estaciones de Long Island Rail Road [25] , lo que dejó un recordatorio visual de la naturaleza íntima de la tragedia para otros viajeros. [ cita requerida ]

Casi 500 residentes de Long Island murieron a causa de los ataques del 11 de septiembre [26] – 23 del pueblo de Garden City . [27] Casi todos los departamentos de bomberos voluntarios de Long Island fueron llamados para ayudar al Departamento de Bomberos de la Ciudad de Nueva York (FDNY) proporcionando mano de obra en la Zona Cero, ayudando en las evacuaciones y proporcionando cobertura de extinción de incendios para las áreas de la ciudad despojadas por la respuesta al bajo Manhattan. Debido al clima extremadamente despejado, muchos en el este de Long Island, incluidos lugares como Old Inlet y Fire Island , pudieron ver las enormes nubes de humo que se elevaban durante días desde las cenizas del World Trade Center.

Recesión de finales de la década de 2000

Long Island entró en recesión en septiembre de 2008, después del colapso de Lehman Brothers . [28] Perdió 7.100 empleos del sector privado en los 12 meses que terminaron en noviembre de 2008 con pérdidas repartidas en la mayoría de las industrias. [ cita requerida ] Las ventas de casas nuevas en la isla disminuyeron de 5.292 en el tercer trimestre de 2008 a 2.902 en el primer trimestre de 2009; [29] la recesión también afectó a los alquileres de lujo en lugares como los Hamptons. [30] El precio medio de las casas recién vendidas en Nassau cayó de un máximo de $502.500 en agosto de 2007 a $410.000 en noviembre de 2008, una caída de más del 18 por ciento. Los precios comparables en Suffolk alcanzaron un máximo de $520,000 en junio de 2007 y disminuyeron a $435,000 en noviembre de 2008. [ cita requerida ] Los precios de las viviendas en la isla habían caído a su punto más bajo en el cuarto trimestre de 2011, alcanzando los $339,000. [29] Long Island todavía se estaba recuperando de la recesión a fines de 2012, cuando la región se vio afectada por el huracán Sandy . [31] En noviembre de 2017, casi una década después del colapso, los precios promedio de las viviendas habían alcanzado los $415,000, pero aún no se habían recuperado por completo de la recesión. [29]

Historia de la aviación

Long Island es importante en la historia de la aviación. El aeródromo Roosevelt se estableció en 1916 en Garden City , condado de Nassau. Desde este aeropuerto, Charles Lindbergh despegó en su histórico vuelo sin escalas del premio Orteig en 1927 desde Nueva York a París, Francia . El aeródromo Roosevelt se cerró en 1951. Su terreno se reurbanizó para usos comerciales, incluido un centro comercial, la Universidad Hofstra y numerosos desarrollos de viviendas de densidad media.

Long Island también fue la sede de importantes empresas aeroespaciales históricas. Por ejemplo, Republic Aviation , con sede en Farmingdale, fabricó el famoso avión de combate P-47 durante el período de la Segunda Guerra Mundial . Grumman Aircraft , con operaciones en Bethpage y Calverton , produjo el caza F-14 de la Marina de los EE. UU. durante las décadas de 1970 y 1980. También fue el contratista principal del módulo lunar Apollo que llevó al hombre a la luna. Recibieron el contrato el 7 de noviembre de 1962 y, en última instancia, construyeron 13 módulos lunares (LM). Uno está en exhibición en el Museo Cradle of Aviation en la antigua base aérea Mitchel en las llanuras de Hempstead en Long Island.

Otro aeropuerto histórico importante de Long Island fue Floyd Bennett Field en Brooklyn. Inaugurado en 1931, fue el primer aeropuerto comercial de la ciudad de Nueva York. Fue el punto de partida o terminal de los vuelos históricos de Amelia Earhart , Roscoe Turner , Wiley Post y Howard Hughes . Fue vendido a la Marina poco antes de la Segunda Guerra Mundial para su uso como Estación Aérea Naval. En 1972, la Marina se retiró y el espacio abierto fue transferido al Servicio de Parques Nacionales como parte del Área Recreativa Nacional Gateway .

Dos de los principales aeropuertos de la ciudad de Nueva York, el aeropuerto LaGuardia, que abrió sus puertas a los vuelos comerciales en 1939, y el aeropuerto internacional John F. Kennedy, inaugurado en 1948, se encuentran en la isla geográfica. Ha habido más de diez desastres aéreos importantes. Los tres aviones siguientes se estrellaron en el condado de Nassau o Suffolk: En 1965, el vuelo 663 de Eastern Airlines se estrelló en el parque estatal Jones Beach después del despegue. En 1990, el vuelo 52 de Avianca se estrelló en Cove Neck, Nueva York, matando a 73 pasajeros. En 1996, el vuelo 800 de TWA explotó sobre el agua frente a la costa de la pequeña aldea de East Moriches . Las víctimas mortales ascendieron a 230 personas en el desastre. Un monumento a las personas perdidas se encuentra en el parque del condado Smith Point en Fire Island en el condado de Suffolk.

El 25 de julio de 2012, la representante Carolyn McCarthy (NY-04), que representa parte del condado de Nassau, presentó la Ley de Historia de la Aviación de Long Island. El proyecto de ley, HR 6201, exige que el Servicio de Parques Nacionales estudie diversas formas de conmemorar y preservar la historia de la aviación de Long Island, incluida la designación de partes de Long Island como Sitios Históricos Nacionales y Parques Históricos Nacionales. El proyecto de ley también exige que el Servicio de Parques Nacionales evalúe formas de mejorar la investigación histórica, la educación, la interpretación y la conciencia pública sobre la historia de la aviación de Long Island.

Véase también

Referencias

Notas

  1. ^ Bragdon, 2002.
  2. ^ Fuerte, 1996, pág. 27.
  3. ^ Madera.
  4. ^ "Indios americanos".
  5. ^ Madera 1828, pág. 162.
  6. ^ Thompson.
  7. ^ Wesley L. Baker; Arthur Channing Downs Jr (1969). "Estudio de las declaraciones de Thomas Osman de 1658 y 1696 y la historia temprana de Hashamomuck en la ciudad de Southold, Long Island" (PDF) . Genealogía de Long Island . Archivado desde el original (PDF) el 7 de agosto de 2023.[ ¿ Fuente poco confiable? ]
  8. ^ Sociedad Holandesa, 1922, pág. 15.
  9. ^ Bayles, 1874, pág. 365.
  10. ^ Bailey, vol. 1, 1949, pág. 476.
  11. ^ "Familia Townsend", 2007.
  12. ^ Mathew, 1913.
  13. ^ Beers: "Mapa de Long Island", 1873.
  14. ^ "Mapa MTA".
  15. ^ Newsday, 29 de marzo de 2007.
  16. ^ New York Times, 13 de septiembre de 1894.
  17. ^ New York Times, 4 de noviembre de 1894.
  18. ^ New York Times, 8 de noviembre de 1894.
  19. ^ New York Times, 22 de febrero de 1896.
  20. ^ New York Times, 12 de febrero de 1899.
  21. ^ Burrows y Wallace, 1999.
  22. ^ Griswold, 2013, pág. 188.
  23. ^ Peterson, 2011.
  24. ^ Sullivan, 1979, pág. 74.
  25. ^ Spielman, 11 de septiembre de 2017.
  26. ^ ABCNY, 11 de septiembre de 2020.
  27. ^ New York Times, 30 de octubre de 2008.
  28. ^ Schachter, Ken (17 de septiembre de 2018). "El colapso de Lehman Bros. hace 10 años afectó a Long Island y al mundo". Newsday . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2023. Consultado el 3 de febrero de 2023 .
  29. ^ abc Rajamani, Maya (5 de marzo de 2018). «10 años después del colapso». The Real Deal New York . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2023. Consultado el 3 de febrero de 2023 .
  30. ^ Haviv, Julie (17 de diciembre de 2008). «La recesión golpea el enclave vacacional de la élite de Nueva York». EE. UU . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2023. Consultado el 3 de febrero de 2023 .
  31. ^ "La economía de Long Island vuelve a la normalidad tras Sandy". Liberty Street Economics . 21 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2023. Consultado el 3 de febrero de 2023 .

Fuentes

Medios de comunicación

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   "La cuestión del Gran Nueva York, que también se someterá al pueblo en esta próxima elección, implica la proposición de unir en una ciudad las siguientes ciudades, condados y pueblos: la ciudad de Nueva York, la ciudad de Long Island , en el condado de Queens ; el condado de Kings , (Brooklyn); el condado de Richmond , ( SI ); los pueblos de Flushing , Newtown , Jamaica , en el condado de Queens ; el pueblo de Westchester, en el condado de Westchester , y toda esa parte de los pueblos de East Chester y Pelham que se encuentra al sur de una línea recta trazada desde un punto donde la línea norte de la ciudad de Nueva York se encuentra con la línea central del río Bronx , hasta el medio del canal entre las islas Hunter y Glen , en Long Island Sound , y esa parte del pueblo de Hempstead , en el condado de Queens, que está al oeste de una línea recta trazada desde el punto sureste del pueblo de Flushing en línea recta hasta el Océano Atlántico. ."
  • "El lugar de Nueva York en peligro: la consolidación ha sido derrotada; la ciudad debe ceder ante Chicago" . The New York Times . Vol. 64, núm. 13479. 4 de noviembre de 1894. pág. 2. Consultado el 28 de diciembre de 2007 .
  • "Greater New York in Doubt – The City Vote Is For It and Brooklyn Is Uncertain" (El Gran Nueva York en duda: el voto de la ciudad es a favor y Brooklyn es incierto) . The New York Times . Vol. 64, núm. 13483. 8 de noviembre de 1894. pág. 1. Consultado el 28 de diciembre de 2007 .
    • "El Gran Nueva York en duda: el voto de la ciudad es favorable y Brooklyn es incierto" . The New York Times . Consultado el 27 de agosto de 2021 a través de Newspapers.com.

"El aumento de superficie y población que adquirirá Nueva York si la consolidación se convierte en un hecho se hará evidente con un vistazo a la siguiente tabla ... "

Área
en millas
cuadradas
Población
​
38,851.801.739
66,39992.364
57,1953.452
20.2418.182
Condado de Queens:
29,6519.803
 *Parte de la ciudad de Hempstead
17,8617.756
33,5014.441
7.1430,506
21.3217.549
25,63
....
    Área total
317,77  2.965.792
   *Estimado
"Aún no hemos recibido noticias de los municipios del condado de Queens que se incluirán en el Gran Nueva York ... "
  • "Informe a favor de la consolidación: un argumento en contra de las afirmaciones de los resubmisionistas" . The New York Times . Vol. 45, núm. 13887. 22 de febrero de 1896. pág. 1. Consultado el 28 de diciembre de 2007 .
  • "Se fija la línea de East City – Su base se encuentra en la arena de un canal de playa cerrado – Por los antiguos hitos de los marineros – La ciudad de Hempstead pierde una hermosa escuela según la nueva y correcta medición" . The New York Times . Vol. 48, no. 15317. 12 de febrero de 1899. p. 15 . Consultado el 28 de diciembre de 2007 .(también accesible, gratis, a través de Fultonhistory.com en el enlace ).
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