Serie Nacional de NASCAR de 1950

La temporada 1950 de la NASCAR Grand National fue la segunda temporada de carreras profesionales de stock car en los Estados Unidos. Comenzó en el Daytona Beach Road Course el 5 de febrero de 1950 e incluyó 19 carreras. La temporada concluyó en Occoneechee Speedway el 29 de octubre. Bill Rexford ganó el Campeonato de Pilotos con un puesto 26 en la última carrera de la temporada, corriendo para Julian Buesink .

Se celebraron 19 carreras diferentes en 14 circuitos diferentes, en 8 estados diferentes. La Southern 500 tuvo el premio más grande y, por lo tanto, otorgó la mayor cantidad de puntos, mientras que la carrera de 1950-04, en el Martinsville Speedway , tuvo el premio más pequeño.

No.	Fecha	Título de la carrera	Pista	Millas	Cartera
1	5 de febrero	1950–01	Circuito de carreras de Daytona Beach , Daytona Beach	200	$6200
2	2 de abril	1950–02	Autódromo de Charlotte , Charlotte	150	$4125
3	16 de abril	1950–03	Autódromo Langhorne , Middletown	150	$5500
4	21 de mayo	1950–04	Autódromo de Martinsville , Ridgeway	75	$3625
5	30 de mayo	Los 500 del pobre	Autódromo de Canfield , Canfield	100	$4350
6	18 de junio	1950–06	Recinto ferial de Vernon, Vernon	100	$3850
7	25 de junio	1950–07	Circuito de carreras de Dayton , Dayton	100	$3850
8	2 de julio	1950–08	Recinto ferial del condado de Monroe, Rochester	100	$3850
9	23 de julio	1950–09	Autódromo de Charlotte , Charlotte	150	$4350
10	13 de agosto	1950–10	Autódromo Occoneechee , Hillsboro	100	$3975
11	20 de agosto	1950–11	Circuito de carreras de Dayton , Dayton	98	$3850
12	27 de agosto	1950–12	Autódromo de Hamburgo, Hamburgo	100	$4350
13	4 de septiembre	500 del sur	Pista de carreras Darlington , Darlington	500	$25325
14	17 de septiembre	1950–14	Autódromo Langhorne , Langhorne	200	$5450
15	24 de septiembre	Wilkes200	Autódromo de North Wilkesboro , North Wilkesboro	125 [a]	$3900
16	1 de octubre	1950–16	Recinto ferial de Vernon, Vernon	100	$3850
17	15 de octubre	1950–17	Autódromo de Martinsville , Ridgeway	100	$3850
18	15 de octubre	1950–18	Circuito de carreras Funk's , Winchester	100	$3750
19	29 de octubre	1950–19	Autódromo Occoneechee , Hillsboro	175	$4675

La primera carrera de la temporada de 1950 se corrió el 5 de febrero en el Daytona Beach Road Course en Daytona Beach, Florida . Joe Littlejohn ganó la pole. Harold Kite de East Point, Georgia , un ex conductor de tanques que comenzó a competir en las pistas cortas después de la Segunda Guerra Mundial, superó a Red Byron en la vuelta 25 y logró una victoria en la apertura del Grand National de 200 millas de la temporada de 1950. Kite, que competía en su primer evento Grand National, impulsó su Lincoln por el circuito de arena a una velocidad récord de 89,894 mph y superó al segundo clasificado Byron en la línea de meta por 53 segundos. El tercer lugar fue para Lloyd Moore, Al Gross fue cuarto y JC Van Landingham, poniendo fin a una larga ausencia, terminó quinto. Una multitud estimada en 9.500 personas vio a Kite tomar la delantera desde el principio por delante de Littlejohn, que había conseguido la pole. Kite, un capitán de la guardia nacional, mantuvo el primer puesto hasta que Byron lo superó en la vuelta 15. El actual campeón de NASCAR cedió el liderato a Kite en la vuelta 24 cuando hizo una parada en boxes. Varias vueltas después, Byron se vio obligado a hacer otra parada en boxes para reparar problemas con la palanca de cambios. Regresó a la carrera en séptimo lugar. Kite no tuvo rivales durante la segunda mitad de la carrera de 48 vueltas en el circuito de 4.167 millas, y Byron proporcionó mucha acción a medida que avanzaba en el grupo. Superó a Moore por el segundo lugar con un pase en la última vuelta. Cuarenta y un autos comenzaron el evento y 21 todavía estaban corriendo al final a pesar del hecho de que las condiciones en la playa no eran ideales. Flock realizó uno de los esfuerzos más enérgicos en el día nublado y ventoso. Terminó séptimo a pesar del hecho de que la rueda delantera izquierda de su auto se tambaleaba en cada curva.

Resultados entre los diez primeros

1. 21- Harold Cometa
2. 22- Byron rojo
3. 59- Lloyd Moore
4. 88-Al Gross
5. 35- JC Van Landingham
6. 90- Tim Flock
7. 7- Bob bandada
8. 4- Otis Martín
9. 70- Panadero Buck
10. 47- Rebaño de Fonty

La segunda carrera de la temporada de 1950 se corrió el 2 de abril en Charlotte Speedway en Charlotte, Carolina del Norte . Red Byron ganó la pole. Tim Flock, conduciendo el mismo Lincoln que llevó a Harold Kite a la victoria en Daytona, condujo alrededor de Byron en la vuelta 48 y se impuso en la carrera Grand National de 150 millas. Fue la primera victoria de Flock en la gira de las grandes ligas de NASCAR. Bob Flock terminó segundo, media vuelta detrás de su hermano menor. Clyde Minter terminó tercero, Byron llegó cuarto y Bill Snowden fue quinto. El cuarto puesto de Byron, junto con su segundo puesto en Daytona, le permitió pasar a la cima de la clasificación de puntos de Grand National, 2,5 puntos por delante de Tim Flock. Una multitud de 13.000 personas estuvo presente para ver a Bob Flock liderar las primeras vueltas en su Oldsmobile. Byron, que había conseguido la pole, avanzó y lideró durante 42 vueltas en la pista de tierra de tres cuartos de milla. Tim superó a Byron en la vuelta 48 y lideró el resto de la carrera. Lash LaRue, estrella de películas del Oeste, recibió a Flock en la línea de la victoria. "Esta es mi mayor victoria", dijo Flock. "Ganar una carrera del Grand National es un sueño hecho realidad". June Cleveland estaba entre los cinco primeros cuando volcó su Buick en la vuelta 85. El techo se aplastó y Cleveland fue trasladado a un hospital de Charlotte con cortes. No sufrió heridas graves. Su accidente ocurrió en el mismo lugar donde el piloto de Virginia Jesse Elmo "Hank" Stanley murió unas semanas antes en una carrera deportiva modificada. Curtis Turner, Lee Petty, Buck Baker, Fonty Flock y Bill Blair, todos ellos considerados amenazas antes de la carrera, no pudieron terminar la carrera de 200 vueltas.

Resultados entre los diez primeros

1. 21- Tim Flock
2. 7- Bob bandada
3. 19- Clyde Minter
4. 22- Byron rojo
5. Bill Snowden
6. 49- Glenn Dunaway
7. Jack Blanco
8. 10- Fred Johnson
9. 92- Hierba Thomas
10. Huey Dunn

La tercera carrera de la temporada de 1950 se corrió el 16 de abril en Langhorne Speedway en Langhorne, Pensilvania . Tim Flock ganó la pole. Curtis Turner prevaleció en una intensa lucha y ganó la carrera de 150 millas en la pista de tierra de una milla. Su segunda victoria en el Grand National llegó a una velocidad promedio de 69.399 mph. El liderato cambió de manos siete veces mientras cinco pilotos libraban un furioso duelo. Tim Flock lideró las dos primeras vueltas desde la pole position. Bill Blair empujó su Cadillac para pasar a Flock en la tercera vuelta y lideró hasta que Flock asumió el mando nuevamente en la octava vuelta. Flock lideró durante 35 vueltas mientras que el novato de 23 años Bill Rexford pasó al segundo lugar. Los dos recorrieron el óvalo circular de manera parachoques con parachoques. Rexford pasó a Flock en la vuelta 43 y marcó el ritmo de la acción durante 18 vueltas. El Oldsmobile de Rexford empezó a fallar, lo que permitió a Turner tomar la delantera en la vuelta 61. Ray Erickson se puso en cabeza cuando superó a Turner con su Mercury en la vuelta 84. Estaba intentando conseguir su primer triunfo en el Grand National cuando una piedra atravesó su radiador, obligándolo a abandonar después de 114 vueltas. Turner tomó la delantera en ese momento y lideró el resto de la carrera. Lloyd Moore, Jimmy Florian, Tim Flock y Lee Petty completaron los cinco primeros puestos. Flock iba tercero cuando una rueda se desprendió de su Lincoln y rebotó en el camino de Blair, quien la golpeó. La columna de dirección del Cadillac de Blair se rompió, atravesó el compartimiento del conductor y golpeó al conductor. La estrella de High Point, Carolina del Norte, pasó una noche en el hospital. Turner ganó $1,500 por sus esfuerzos, ya que solo seis autos terminaron después de que 28 comenzaron. El líder en puntos, Red Byron, no participó en la carrera. Tim Flock tomó el liderato en puntos gracias a su cuarto puesto. El Oldsmobile de Turner, propiedad de John Eanes, estaba equipado con neumáticos Dunlop. Dunlop tenía mucho espacio en el coche de Turner, colocando su nombre en el capó y las puertas laterales. La aparición de Erickson fue su última salida del año. Poco tiempo después, perdió un brazo en un accidente de hot rod. También después de la carrera, el FBI comenzó a investigar a algunas personas que estaban tratando de introducir el crimen organizado y las apuestas en las carreras de stock car.

Resultados entre los diez primeros

1. 41- Curtis Turner
2. 59- Lloyd Moore
3. 27- Jimmy Florian
4. 21- Tim Flock
5. 42- Lee Petty
6. 90- Frank Mundy
7. 66- Papá Hough
8. 293- Bob Dickson
9. 8- Dick Linder
10. 89- Pimienta Cunningham

La cuarta carrera de la temporada de 1950 se corrió el 21 de mayo en Martinsville Speedway en Martinsville, Virginia , la primera carrera en el linaje de Virginia 500, la carrera de primavera en la pista . Buck Baker ganó la pole. Curtis Turner consiguió su segunda victoria consecutiva en el Grand National con un triunfo decisivo. El "Blond Bomber" de Roanoke, Virginia, se adelantó a Baker en la 11.ª vuelta y lideró el resto del recorrido en la carrera de 150 vueltas y 75 millas en el óvalo de tierra de media milla. Jim Paschal terminó segundo en un Ford de cuatro años, Lee Petty fue tercero y Glenn Dunnaway llegó cuarto. Cyde Minter obtuvo el quinto puesto. El Oldsmobile de Turner superó al resto del grupo por dos vueltas completas. Llegó a solo 2,5 puntos detrás del líder Tim Flock, que fue víctima de problemas en la parte trasera después de 97 vueltas. Baker comenzó en la pole a 54,216 mph en una especial policial de Ford. Al final, cayó al octavo puesto. Herb Thomas iba entre los líderes con su Ford cuando se rompió un eje en las últimas vueltas. Se llevó el crédito por el puesto 14 entre 25 participantes.

Resultados entre los diez primeros

1. 41- Curtis Turner
2. 79- Jim Pascual
3. 42- Lee Petty
4. 49- Glenn Dunaway
5. 19- Clyde Minter
6. 31- Bill largo
7. 91- Donald Thomas
8. 87- Buck Baker
9. 60- Bill Rexford
10. 59- Lloyd Moore

La quinta carrera de la temporada de 1950 se corrió el 30 de mayo en Canfield Speedway en Canfield, Ohio . El evento se llevó a cabo el mismo día que las 500 Millas de Indianápolis , de ahí el título de "500 del pobre". Jimmy Florian ganó la pole. Bill Rexford de Conewango Valley, Nueva York , acechó a Curtis Turner durante más de la mitad de la carrera, luego tomó el mando para ganar la carrera de 100 millas. Rexford tomó la delantera en la vuelta 121 y venció al segundo clasificado Glenn Dunnaway por dos vueltas. Lloyd Moore terminó tercero y tomó la delantera en la clasificación de puntos del Grand National con 36,5 puntos sobre Tim Flock, que terminó noveno. Lee Petty cruzó la línea de meta en cuarto lugar y Bill Blair quedó en quinto lugar. Los promotores pagaron algo de dinero por vuelta, con $5 para el líder de cada vuelta desde la 101.ª hasta la 200.ª. Rexford ganó 1.400 dólares con el dinero de las vueltas. Turner lideró las primeras 120 vueltas antes de que su motor se estropeara. Abandonó la carrera después de 133 vueltas y terminó en el puesto 19.º. Una multitud de 11.000 personas se presentó el Día de los Caídos y vio a Al Gross, ex piloto de autos de riesgo del Jimmy Lynch Thrill Show, volcar su Oldsmobile en la novena vuelta. Gross sufrió una fractura de espalda y fue llevado al hospital para una estadía prolongada. Frank Canale marcó el segundo tiempo de clasificación más rápido, pero problemas de sobrecalentamiento lo obligaron a abandonar la carrera después de 74 vueltas. Joe Merola estaba presente con un nuevo Tucker Torpedo de 1948 de diseño radical, uno de los automóviles más controvertidos y avanzados. El auto se apagó antes de que Merola pudiera completar una vuelta. Esta fue la primera carrera de NASCAR con un nombre.

Resultados entre los diez primeros

1. 60- Bill Rexford
2. 49- Glenn Dunaway
3. 59- Lloyd Moore
4. 42- Lee Petty
5. 22- Bill Blair
6. 27- Jimmy Florian
7. 48- Dick Quemaduras
8. 89- Bobby Courtwright
9. 90- Tim Flock
10. 293-Bob Dickson

La sexta carrera de la temporada de 1950 se corrió el 18 de junio en Vernon Fairgrounds en Vernon, Nueva York . Chuck Mahoney ganó la pole. Bill Blair de High Point, Carolina del Norte, tomó la delantera en la vuelta 25 y lideró la distancia restante para anotar su primera victoria en Grand National en Vernon Fairgrounds. Una multitud de 15.000 personas se presentó para el primer aniversario de las carreras de stock car Grand National de NASCAR. El Mercury de Blair estaba cómodamente por delante de Lloyd Moore al final de la carrera de 100 millas. Moore amplió su ventaja de puntos a 216,5 puntos sobre Tim Rock, que no participó. Chuck Mahoney fue tercero, mientras que Dick Burns llegó cuarto y Lee Petty quinto. Mahoney comenzó en la pole y lideró las primeras 18 vueltas. Estaba en cabeza cuando su Mercury chocó con una rueda suelta que rodaba por la pista, reventó un neumático y dobló un eje. Su equipo de boxes hizo un excelente trabajo reparando los daños y aún más increíble fue su remontada hasta el tercer puesto. Bill Rexford terminó sexto y se colocó entre los diez primeros en puntos. Ann Chester se convirtió en la cuarta mujer piloto en competir en las filas del Grand National. Su Plymouth sufrió problemas al principio y terminó 22.ª en el campo de 23 coches.

Resultados entre los diez primeros

1. 2- Bill Blair
2. 59- Lloyd Moore
3. 77- Chuck Mahoney
4. 18- Dick Quemaduras
5. 42- Lee Petty
6. 60- Bill Rexford
7. 9- Arte Lamey
8. 27- Jimmy Florian
9. 25- Dick Linder
10. 24- Dick Paño

La séptima carrera de la temporada de 1950 se corrió el 25 de junio en el Dayton Speedway de Dayton, Ohio . Dick Linder ganó la pole. Jimmy Florian superó con fuerza a Curtis Turner con 32 vueltas restantes y ganó la prueba de 100 millas en el Dayton Speedway. Fue la primera victoria en la competición Grand National para la marca Ford, y la primera carrera de NASCAR celebrada íntegramente sobre pavimento. El liderato cambió de manos seis veces entre cuatro pilotos diferentes, y Florian se impuso en dos ocasiones durante un total de 40 vueltas. Además de marcar el comienzo de la primera victoria de Ford, Florian estableció otro "primero" en la húmeda tarde. Se detuvo en la línea de la victoria y salió del coche vistiendo únicamente sus pantalones blancos. El mecánico de Cleveland de 27 años dijo que decidió no llevar camiseta debido al calor y a que no había ninguna regla de NASCAR que le obligara a hacerlo. "Hacía un calor terrible y sabía que estaría más cómodo sin camiseta", dijo Florian. "Lo he hecho varias veces antes, pero nunca en los Grand Nationals". Dick Linder salió desde la pole y lideró en dos ocasiones durante 35 vueltas. Finalmente terminó segundo, mientras que Buck Barr llegó tercero. Turner terminó cuarto y Art Lamey quinto. Lloyd Moore terminó 23º en un grupo de 25 participantes y no logró sumar puntos para el campeonato, pero aún así mantuvo una ventaja de 202,5 ​​puntos sobre Lee Petty, que terminó octavo. Florian saltó al tercer puesto en la clasificación, a 171,5 puntos del primer puesto. Frank Mundy condujo un Nash Ambassador, pero se cayó pronto por problemas mecánicos. Herschel Buchanan condujo otro Nash hasta el sexto puesto.

Resultados entre los diez primeros

1. 27- Jimmy Florian
2. 25- Dick Linder
3. 8- Barra de Buck
4. 41- Curtis Turner
5. 9- Arte Lamey
6. 12- Herschel Buchanan
7. Duane Carter
8. 42- Lee Petty
9. 77- Chuck Mahoney
10. 8- Bill Rexford

La octava carrera de la temporada de 1950 se corrió el 2 de julio en Monroe County Fairgrounds en Rochester, Nueva York . Curtis Turner ganó la pole. Turner superó al resto y se llevó una victoria fácil en el evento Grand National de 100 millas. Fue la cuarta victoria de su carrera. Turner, que comenzó con su Oldsmobile en la pole, saltó a una ventaja temprana y lideró las 200 vueltas completas en la pista de tierra de media milla. Terminó tres vueltas por delante del segundo lugar Bill Blair, quien superó a Lee Petty en un duelo de recta final. Jimmy Florian fue cuarto y Bill Rexford quinto. Turner promedió 50,614 mph cuando tres banderas de precaución interrumpieron la acción durante siete vueltas en total. Después de la carrera, Turner y Petty pelearon en la estación de inspección. Cada uno fue multado con $ 100 por NASCAR. Dick Burns quedó muy afectado cuando su Mercury se salió de la pista y golpeó un poste de luz en la vuelta 133. El evento fue la primera carrera Grand National en la que un dúo padre-hijo compitió juntos. Roscoe "Pappy" Hough y su hijo Lee terminaron en los puestos 18 y 25. La victoria de Turner lo colocó en la cima de la clasificación de puntos con dos puntos de ventaja sobre Lloyd Moore. Petty quedó tercero en puntos, a 24,5 puntos del primer lugar, pero le quitaron los 809 puntos una semana después, cuando los funcionarios de NASCAR descubrieron que compitió en una carrera no sancionada.

Resultados entre los diez primeros

1. 41- Curtis Turner
2. 2- Bill Blair
3. 42- Lee Petty
4. 27- Jimmy Florian
5. 80- Bill Rexford
6. 24- Dick Paño
7. 59- Lloyd Moore
8. 98-Lyle Scott
9. Dick Jerrett
10. 25- Dick Linder

La novena carrera de la temporada de 1950 se corrió el 23 de julio en Charlotte Speedway en Charlotte, Carolina del Norte . Curtis Turner ganó la pole y saltó a la delantera en la primera vuelta y nunca miró atrás mientras corría hacia la victoria en la carrera Grand National de 150 millas. El musculoso piloto de Roanoke, Virginia, lideró de principio a fin, la segunda carrera consecutiva en la que Turner lideró cada vuelta. El triunfo mantuvo a Turner en el liderato de puntos de Grand National mientras Lloyd Moore cayó al 21.º lugar en el campo de 26 autos. Chuck Mahoney terminó en segundo lugar, con Herb Thomas, Jimmie Lewallen y Dick Burns completando los cinco primeros. Bill Blair y Bill Rexford presionaron a Turner al principio, pero Blair se fue con un eje roto y una falla del motor dejó a Rexford fuera de acción. Lee Petty y Glenn Dunnaway estaban corriendo entre los cinco primeros cuando ambos pilotos de Plymouth perdieron ruedas. Terminaron 11.º y 12.º respectivamente. Ese mismo día, Jim Roper, ganador de la primera carrera Grand National en Charlotte el 19 de junio de 1949, ganó una carrera estrictamente de serie de 20 vueltas en Pratt, Kansas, en un óvalo pavimentado de 1,6 millas, con un promedio de 67,659 mph.

Resultados entre los diez primeros

1. 41- Curtis Turner
2. 77- Chuck Mahoney
3. 92- Hierba Thomas
4. Jimmie Lewallen
5. 18- Dick Burns (conductor)
6. 60-George Hartley
7. 9- Donald Thomas
8. Frank Mundy
9. 90- Tim Flock
10. 37- Bill Snowden

La décima carrera de la temporada de 1950 se corrió el 13 de agosto en el Occoneechee Speedway en Hillsboro, Carolina del Norte . Dick Linder ganó la pole, y Curtis Turner tomó la delantera en la primera vuelta de la carrera y la mantuvo durante las siguientes 45 vueltas. Sin embargo, en la vuelta 46, Turner pinchó un neumático y entró en boxes, dejándolo dos vueltas atrás. ^[1] Esto le dio el liderato a Pee Wee Martin durante 12 vueltas, antes de que Fireball Roberts tomara el control en la vuelta 58. Turner logró recuperar la vuelta del líder, pero se quedó sin tiempo para alcanzar a Roberts, quien anotó la primera victoria de su carrera. Linder terminó tercero, con Bill Rexford cuarto, Clyde Minter quinto y Gene Austin, Lee Petty , Herb Thomas , Chuck Mahoney y Johnny Mantz completando el top 10. El segundo lugar de Turner lo mantuvo en la cima de la clasificación de puntos. ^[2]

Resultados entre los diez primeros

1. 71- Bola de fuego Roberts
2. 41- Curtis Turner
3. 25- Dick Linder
4. 80- Bill Rexford
5. 19- Clyde Minter
6. Gene Austin
7. 42- Lee Petty
8. 92- Hierba Thomas
9. 77-Chuck Mahoney
10. 90- Johnny Mantz

La undécima carrera de la temporada de 1950 se corrió el 20 de agosto en el Dayton Speedway en Dayton, Ohio . Curtis Turner ganó la pole y lideró las primeras 48 vueltas, pero tuvo problemas, terminando finalmente en el puesto 23. ^[3] Dick Linder luego tomó el control y dominó el resto del evento, venciendo a Red Harvey. Herb Thomas , Lee Petty y Art Lamey completaron los cinco primeros. La carrera se acortó en cinco vueltas debido a un grave accidente de Johnny Mantz , cuando se estrelló contra una barandilla y Joe Merola se estrelló contra los escombros. Mantz no resultó herido, mientras que Merola solo tuvo cortes y moretones menores. ^[3] A pesar de su puesto 23, Turner mantuvo la ventaja de puntos sobre Lloyd Moore .

Resultados entre los diez primeros

1. 25- Dick Linder
2. Harvey rojo
3. 92- Hierba Thomas
4. 42- Lee Petty
5. Arte Lamey
6. Parques de Paul
7. Jack Kabat
8. 59- Lloyd Moore
9. 12-Joe Nagle
10. Pablo Smith

La duodécima carrera de la temporada de 1950 se corrió el 27 de agosto en el Hamburg Speedway en Hamburgo, Nueva York . Dick Linder ganó la pole, y mientras Curtis Turner mostró un gran desafío, liderando 74 de las 200 vueltas, Linder salió victorioso, ganando por 20 yardas sobre Fireball Roberts . ^[4] Turner, Lloyd Moore y Jack White completaron el resto de los cinco primeros.

Resultados entre los diez primeros

1. 25- Dick Linder
2. 11- Bola de fuego Roberts
3. 41- Curtis Turner
4. 59- Lloyd Moore
5. Jack Blanco
6. 80- Bill Rexford
7. Frank Mundy
8. 93- Ted Chamberlain
9. 66- Papá Hough
10. Bill Blair

La primera edición de la Southern 500 se corrió el 4 de septiembre en el circuito Darlington Raceway de Darlington, Carolina del Sur . Curtis Turner ganó la pole.

Resultados entre los diez primeros

1. 98- Johnny Mantz
2. 82- Bola de fuego Roberts
3. 22- Byron rojo
4. 59- Bill Rexford
5. 77- Chuck Mahoney
6. 42- Lee Petty
7. 71- Owens de algodón
8. 2- Bill Blair
9. 52- Hershel McGriff
10. 61-George Hartley

La decimocuarta carrera de la temporada de 1950 se corrió el 17 de septiembre en Langhorne Speedway, en Langhorne, Pensilvania . Wally Campbell ganó la pole.

Resultados entre los diez primeros

1. 47- Rebaño de Fonty
2. 2- Bill Blair
3. 82- Bola de fuego Roberts
4. 42- Lee Petty
5. Neil Cole
6. 88- Pimienta Cunningham
7. 87- Buck Baker
8. 60- Bill Rexford
9. 44-Johnny Grubb
10. 46-Kenneth Wagner

El 24 de septiembre se corrió la Wilkes 200 en el North Wilkesboro Speedway, en North Wilkesboro, Carolina del Norte . Fireball Roberts ganó la pole.

Resultados entre los diez primeros

1. 98- León Ventas
2. Jack Smith
3. 78- Ewell Weddle
4. 92- Hierba Thomas
5. 44-Gayle Warren
6. 52-Weldon Adams
7. Jimmy Thompson
8. Jerry Wimbish
9. 7- Bob bandada
10. 94- Herbert Quemaduras

La decimosexta carrera de la temporada de 1950 se corrió el 1 de octubre en el recinto ferial de Vernon, en Vernon, Nueva York . Dick Linder ganó la pole.

Resultados entre los diez primeros

1. 25- Dick Linder
2. 38- Ted Swaim
3. 59- Lloyd Moore
4. 9- Tim Flock
5. Jack Reynolds
6. 60- Bill Rexford
7. 42- Lee Petty
8. Jimmy Thompson
9. 77- Chuck Mahoney
10. Dick Jerrett

La decimoséptima carrera de la temporada de 1950 se corrió el 15 de octubre en Martinsville Speedway en Martinsville, Virginia , una carrera que ahora se considera la segunda edición de la Old Dominion 500 (la distancia cambió después de que la pista fuera pavimentada en 1955 de 200 a 400, y luego a 500 vueltas). Fonty Flock ganó la pole. Esta carrera fue la primera carrera de la dueña del equipo Junie Donlavey , con un Oldsmobile conducido por Runt Harris.

Resultados entre los diez primeros

1. 92- Hierba Thomas
2. 42- Lee Petty
3. 87- Buck Baker
4. 7- Rebaño de Fonty
5. 52-Weldon Adams
6. 11- Bola de fuego Roberts
7. 8-Jack Holloway
8. 25-Jimmy Thompson
9. 30- Jim Pascual
10. 93- Ted Chamberlain

La decimoctava carrera de la temporada de 1950 se corrió el 15 de octubre en el Funk's Speedway de Winchester, Indiana . Dick Linder ganó la pole.

Resultados entre los diez primeros

1. 59- Lloyd Moore
2. 101-Bucky Sager
3. 60- Bill Rexford
4. Chuck James
5. 10- Ray Duhigg
6. Carl Renner
7. 27- Jimmy Florian
8. Chuck Garrett
9. Bud Boone
10. 8- Barra de Buck

La decimonovena y última carrera de la temporada de 1950 se corrió el 29 de octubre en el Occoneechee Speedway de Hillsboro, Carolina del Norte . Fonty Flock ganó la pole.

Resultados entre los diez primeros

1. 42- Lee Petty
2. 87- Buck Baker
3. 72-Weldon Adams
4. 98- Tim Flock
5. 41.5- Bill Blair
6. 44-Gayle Warren
7. 10- Ray Duhigg
8. 99-Jim Delaney
9. 18- Herbert Quemaduras
10. 8-Jack Holloway

No.	Carrera	Posición de pole	Más vueltas lideradas	Conductor ganador	Fabricante	Año del modelo
1	1950–01	Joe Littlejohn	Cometa Harold	Harold Cometa [5]	Lincoln	1949
2	1950–02	Byron rojo	Tim Flock	Tim Flock	Lincoln	1949
3	1950–03	Tim Flock	Curtis Turner	Curtis Turner	Viejo móvil	1950
4	1950–04	Panadero Buck	Curtis Turner	Curtis Turner	Viejo móvil	1950
5	Los 500 del pobre	Jimmy Florian	Curtis Turner	Bill Rexford	Viejo móvil	1950
6	1950–06	Chuck Mahoney	Bill Blair	Bill Blair	Mercurio	1950
7	1950–07	Dick Linder	Curtis Turner	Jimmy Florian	Vado	1950
8	1950–08	Curtis Turner	Curtis Turner	Curtis Turner	Viejo móvil	1950
9	1950–09	Curtis Turner	Curtis Turner	Curtis Turner	Viejo móvil	1950
10	1950–10	Dick Linder	Curtis Turner	Bola de fuego de Roberts	Viejo móvil	1949
11	1950–11	Curtis Turner	Dick Linder	Dick Linder	Viejo móvil	1950
12	1950–12	Dick Linder	Dick Linder	Dick Linder	Viejo móvil	1950
13	500 del sur	Curtis Turner	Johnny Mantz	Johnny Mantz	Plymouth	1950
14	1950–14	Wally Campbell	Rebaño de Fonty	Rebaño de Fonty	Viejo móvil	1950
15	Wilkes200	Bola de fuego de Roberts	Rebaño de Fonty	Leon Ventas	Plymouth	1950
16	1950–16	Dick Linder	Dick Linder	Dick Linder	Viejo móvil	1950
17	1950–17	Rebaño de Fonty	Hierba Thomas	Hierba Thomas	Plymouth	1950
18	1950–18	Dick Linder	Bucky Sager	Lloyd Moore	Mercurio	1950
19	1950–19	Rebaño de Fonty	Rebaño de Fonty	Lee Petty	Plymouth	1949

En la temporada de 1950, la cantidad de puntos otorgados dependía de la bolsa de la carrera. La mayoría de las carreras valían alrededor de $4000, por lo que el ganador obtenía 200 puntos, el segundo lugar 180 puntos, el tercer lugar 160, y así sucesivamente. Los puntos se otorgaban de manera un tanto inconsistente y, en particular, el lugar más bajo que recibía puntos variaba de una carrera a otra. La Southern 500, con una increíble bolsa de $25325, otorgaba 1250 puntos, suficientes para terminar en sexto lugar con solo ganar esa carrera. Para complicar aún más el asunto, a muchas personas se les descontaban puntos por participar en carreras no sancionadas por NASCAR.

( tecla )  Negrita  - Pole position* – Mayor cantidad de vueltas lideradas.

Pos.	Conductor	Razas																			Agujas
		LENGUADO	CARA	Red local	MAR	POR	VER	DÍA	LUN	CARA	OCC	DÍA	JAMÓN	DAR	Red local	Servicio Meteorológico Nacional	VER	MAR	FNK	OCC
1	Bill Rexford	29	13	22	9	1	6	10	5	19	4	14	6	4	8		6		3	26	1959
2	Bola de fuego de Roberts	33		15							1		2	2	3	16		6		21	1848+1 ⁄ 2
3	Lee Petty	16	18	5	3	4	5	8	3	11	7	4	27	6	4		7	2		1	1590 [b]
4	Lloyd Moore	3	14	2	10	3	2	23	7	21	No lo sé	8	4	71	16		3		1	17	1398
5	Curtis Turner	11	15	1*	1*	19*		4*	1 *	1 *	2*	23	3	60	24	22		17		29	1375+1 ⁄ 2
6	Johnny Mantz										10	12		1*							1282
7	Chuck Mahoney					15	3	9	17	2	9	27	16	5	31		9				1217+1 ⁄ 2
8	Dick Linder			9		13	9	2	10	22	3	1*	1 *	13	30		1 *		13		1121
9	Jimmy Florian			3		6	8	1	4		19	22	26	41					7		801
10	Bill Blair	34	19	19	11	5	1*	16	2	16	27		10	8	2	11		16		5	766
11	Hierba Thomas		9	23	14		20		21	3	8	3			13	4	11	1*		18	590+1 ⁄ 2
12	Panadero Buck	9	22		8					14				69	7	14		3		2	531+1 ⁄ 2
13	Owens de algodón	14	16											7							500
14	Rebaño de Fonty	10	21											28	1*	18*		4		20 *	458+1 ⁄ 2
15	Weldon Adams													15		6		5		3	440
16	Tim Flock	6	1*	4	20	9				9				11	19	24	4	12		4	437+1 ⁄ 2
17	Clyde Minter		3		5					23	5			65		15		14		19	427
18	Dick quemaduras					7	4		22	5	22	18	30		DNP						341+1 ⁄ 2
19	Arte Lamey						7	5				5	24								320
20	Bob bandada	7	2											27		9					314
21	George Hartley							11		6	11	20	29	10	11					11	298
22	Gayle Warren							21	14	26	20	28	25	68		5		18		6	287
23	Frank Mundy	37	11	6				25		8			7		32		22				275+1 ⁄ 2
24	Jim Pascual		23		2					20				53				9		28	220+1 ⁄ 2
25	Jack Blanco	20	7	25	22								5	24			27				211+1 ⁄ 2
26	Papá Hough			7			11		18				9		28						207+1 ⁄ 2
27	Ray Duhigg										23	24			27				5	7	202+1 ⁄ 2
28	Leon Ventas															1		21			200
29	Jimmy Thompson													40		7	8	8			200
30	Cometa Harold	1*												38		12					187
31	Neil Cole						18								5						183+1 ⁄ 2
32	Jack Smith	27												29		2					180
33	Bucky Sager																		2*	27	180
34	Harvey rojo											2									180
35	Ted Swaim																2				180
36	Barra de Buck							3											10		180
37	Pimienta Cunningham			10											6						177+1 ⁄ 2
38	Ewell-Weddle															3		13		14	173+1 ⁄ 2
39	Donald Thomas				7					7											164
40	Bill Snowden		5							10	13			37							163
41	Jimmie Lewallen									4	21			43							140
42	Chuck James																		4		140
43	Dick Pañero	36					10	12	6	18											133+1 ⁄ 2
44	Parques de Paul			20								6	32		12	17	15				124+1 ⁄ 2
45	Al Gross	4			18	28															124
46	Jack Reynolds																5			24	120
47	Jim Delaney																14			8	114
48	Carl Renner											13							6		108
49	Jack Holloway																	7		10	107+1 ⁄ 2
50	JC Van Landingham	5																			105
51	Bob Dickson			6	16	10			12				31		36						105
52	Gene Austin						17				6										102
53	Herschel Buchanan	39						6													100
54	Bill largo				6																100
55	Johnny Grubb													12	9			11		12	98
56	Duane Carter							7													80
	Jack Kabat											7									80
58	Herbert Quemaduras															10				9	75
59	Lyle Scott			24	15				8	24	14		19								68
60	Fred Johnson		8	26																	67+1 ⁄ 2
61	Ted Chamberlain												8	34			17	10		15	66
62	Bobby Courtwright					8															60
	Chuck Garrett																		8		60
	Jerry Wimbish															8					60
65	Papanicolaou										16			No lo sé							57+1 ⁄ 2
Pos.	Conductor	Razas																			Agujas
		LENGUADO	CARA	Red local	MAR	POR	VER	DÍA	LUN	CARA	OCC	DÍA	JAMÓN	DAR	Red local	Servicio Meteorológico Nacional	VER	MAR	FNK	OCC

• Red Byron – Se le descontaron todos los puntos
• Glenn Dunaway – Se dedujeron todos los puntos
• Hershel McGriff
• Thompson veloz