Estadio Bowman Gray

Pista corta ovalada de asfalto plano y antiguo estadio de fútbol
Estadio Bowman Gray
"El manicomio"
Ubicación1250 S Martin Luther King Jr, Winston-Salem, Carolina del Norte 27107
Capacidad17.000
DueñoCiudad de Winston-Salem
OperadorAsociación Nacional de Carreras de Autos de Serie, LLC
Abierto1937
Eventos importantesFuturo:
NASCAR Cup Series
Busch Clash (2025)
Myers Brothers 250 (1958–1971)
Anterior:
NASCAR K&N Pro Series East NASCAR Hall of Fame 150 (2011–2015)
NASCAR Whelen Southern Modified Tour (2005–2016)
Óvalo plano de 1/4 de milla (1937-presente)
SuperficieAsfalto
Longitud0,250 millas (0,402 km)
Bancario0 grados
Récord de vuelta de carrera0:12.965 (Tim Brown, Equipo 83, 2016, División Modificada)
Estadio Bowman Gray
El manicomio, hogar de los modificados
Ubicación1250 S Martin Luther King Jr, Winston-Salem, Carolina del Norte 27107
Coordenadas36°4′58″N 80°13′20″O / 36.08278, -80.22222
DueñoCiudad de Winston-Salem
OperadorDale Pinilis
Capacidad17.000
SuperficieCésped
Construcción
Rompió el terreno1936
Abierto1937
Inquilinos
Winston-Salem State Rams ( NCAA ) (1956-presente)
Wake Forest Demon Deacons ( NCAA ) (1956-1967)

El estadio Bowman Gray es una pista corta ovalada de asfalto de un cuarto de milla aprobada por NASCAR y un antiguo estadio de fútbol ubicado en Winston-Salem, Carolina del Norte . Es uno de los lugares más legendarios de las carreras de stock car y se lo conoce como "la pista de carreras semanal de NASCAR de mayor duración". El estadio Bowman Gray es parte del complejo deportivo y de entretenimiento de Winston-Salem y es el hogar del equipo de fútbol de la Universidad Estatal de Winston-Salem Rams. [1] También fue el hogar del equipo de fútbol de la Universidad Wake Forest desde 1956 hasta que Groves Stadium (ahora Truist Field en Wake Forest ) abrió en 1968. El estadio Bowman Gray fue un lugar popular para el fútbol de la escuela secundaria en las décadas de 1970 y 1980. Las escuelas secundarias Parkland y RJ Reynolds compartieron el estadio Bowman Gray como su campo local para el fútbol de la escuela secundaria hasta que las dos escuelas construyeron su propia instalación (estadio Deaton-Thompson) en 1994.

Historia

El estadio fue construido en 1937 como un proyecto de obras públicas para proporcionar empleos durante la Gran Depresión. El primer evento en el nuevo estadio fue un partido de fútbol en el otoño de 1938 entre Wake Forest College y Duke University . Al principio, el uso exclusivo del estadio era para fútbol universitario hasta que se agregaron las carreras de caballos trotter en el óvalo de tierra de 0,250 mi (0,402 km). La primera carrera de autos en Bowman Gray fue un tipo de carrera de autos enanos en la pista de tierra de un cuarto de milla desde 1939 hasta 1949. La pista fue pavimentada en 1947, después de que un promotor lograra que la ciudad de Winston-Salem aceptara pagar para que se pavimentara la pista a cambio de la restitución de los pagos a través de un porcentaje de los ingresos futuros de las carreras. Sin embargo, después de que se pavimentara la pista, el promotor huyó antes de que se hicieran pagos a la ciudad. [2] Las carreras de autos stock en el estadio Bowman Gray fueron iniciadas por Bill France Sr. y Alvin Hawkins, dos hombres que fueron los padres fundadores de NASCAR. La pista fue la primera pista semanal de NASCAR y la primera pista pavimentada en la que se corrió NASCAR. En ella se celebraron eventos semanales autorizados por NASCAR durante los meses de verano.

El primer evento sancionado por NASCAR tuvo lugar el 18 de mayo de 1949 y fue ganado por Fonty Flock . [3] La pista fue inaugurada por el fundador de NASCAR Bill France Sr. y Alvin Hawkins, y sigue siendo operada por miembros de la familia Hawkins hasta el día de hoy. [4] Al final de la temporada inaugural de Bowman Gray, se habían corrido 11 carreras y cinco más se suspendieron por lluvia. Tim Flock ganó el campeonato de pista con una temporada que incluyó cuatro victorias.

Como las carreras se habían vuelto extremadamente populares en la pista, se agregaron 7.000 asientos adicionales en 1953, aumentando la capacidad de asientos de 10.000 a 17.000. [5]

La pista ha sido sede de numerosas series a lo largo de los años, incluidas la NASCAR Grand National Series (ahora NASCAR Cup Series ), la NASCAR Convertible Division , la NASCAR Late Model Short Track Division (ahora NASCAR Xfinity Series ), la NASCAR Grand American , la Dash Series , el NASCAR Whelen Southern Modified Tour , la NASCAR Late Model Sportsman Division y la NASCAR K&N Pro Series . [6] El primer evento Grand National tuvo lugar en 1958 y fue ganado por Bob Welborn . [7] Otros ganadores incluyen a Glen Wood , Rex White , David Pearson , Richard Petty , Bobby Allison , Junior Johnson y Marvin Panch . [7] Richard Petty ganó su carrera número 100 en la pista. La Grand National Series corrió por primera vez en la pista en 1958 y fue sede de un total de 29 carreras Grand National hasta 1971.

En 1970 y 1971 se realizaron carreras de motos en una pista de tierra temporal en el estadio. Las carreras de autos de serie se llevaron a cabo primero en los eventos antes de que los equipos de construcción colocaran la tierra durante un intermedio para las carreras de motos la misma noche. [6]

El apodo de Bowman Gray, "Madhouse", se atribuye en gran medida a las payasadas de carreras que tienen lugar en la estrecha plaza de toros de un cuarto de milla. En 2014, el promotor de Bowman Gray, Gray Garrison, describió los eventos en BGS como parte carreras, parte religión y parte lucha libre. [8] Si bien esta es en parte la razón del apodo, en realidad se originó a partir de un formato de clasificación que la pista usaba en la década de 1950 llamado "mad scramble". [4]

En 2015, Bowman Gray celebró su carrera número 1000 autorizada por NASCAR [9]

El 14 de noviembre de 2018, se anunció que el estadio recibiría una renovación de $9 millones. Comenzará en 2019, y la construcción comenzará en 2020 y finalizará en 2022. Incluirá nuevos baños, una repavimentación de la pista y un nuevo nombre para el campo de fútbol titulado "Rams Field At Bowman Gray". [10] Actualmente, la pista cuenta con cuatro divisiones: modificados , deportivos, street stock y stadium stock. Los modificados son la división destacada en Bowman Gray, la división comenzó en 1949 y la lista de victorias de todos los tiempos presenta a algunos de los mejores pilotos de NASCAR, incluidos Lee Petty , Ralph Earnhardt , Ned Jarrett , Richie Evans y Jerry Cook .

La historia del fútbol del estadio también es bastante célebre. La Universidad Wake Forest jugó partidos de local en el estadio desde su traslado a Winston-Salem en 1956, hasta la temporada de 1968, cuando se inauguró el Groves Stadium (ahora Truist Field en Wake Forest ). Jugadores como Brian Piccolo , el Jugador del Año de la ACC de 1964 que lideró la nación en carreras y anotaciones, jugaron sus partidos de local en Bowman Gray. Piccolo más tarde se hizo famoso como compañero de equipo de Gale Sayers con los Chicago Bears y el tema de la película de 1971 Brian's Song . Las escuelas secundarias de Winston-Salem, RJ Reynolds High y Parkland High, también jugaron sus partidos de local en el estadio a fines de la década de 1960 hasta la de 1980.

Hoy

Noche de apertura, estadio Bowman Gray, abril de 2011

La tradición de carreras semanales de Bowman Gray continúa como parte de la NASCAR Weekly Series , con carreras los sábados por la noche desde fines de abril hasta agosto. [11] La pista tiene capacidad para 17 000 personas en las gradas, con 2000 adicionales de pie alrededor de la pared sobre las áreas de asientos. Las carreras semanales durante el año normalmente tienen una asistencia promedio de entre 12 000 y 15 000 por noche. Muchos eventos son solo de pie, ya que algunos eventos han tenido multitudes estimadas de más de 23 000 personas. [6]

Las carreras semanales incluyen las divisiones de autos modificados, deportivos, de calle y de estadio. Bowman Gray también es parte de los eventos especiales que incluyen cupés modificados clásicos y East Coast Flathead Ford Racing Association (ECFFRA), camiones monstruo , derbis de demolición , carreras de cadenas, carreras de derrapes y carreras de INEX Legends Car y bandolero . El programa MadHouse de History Channel se grabó en la pista durante la temporada 2009. El programa se emitió en enero de 2010 y se extendió hasta abril de 2010. El 29 de octubre de 2018, se emitió un nuevo programa titulado "Race Night At Bowman Gray" en Discovery Channel . El programa se centró en la División Modificada. Después de los primeros episodios, el programa se trasladó a la aplicación Discovery Go, después del temor a la cancelación. El programa luego sería cancelado.

Los espectadores escuchan a los oficiales durante las carreras en las frecuencias 461,200 MHz, 463,625 MHz y 466,600 MHz en un escáner o "radio de carrera". Muchos de los pilotos, si no todos, también se comunican a través de una radio bidireccional durante la carrera. La mayoría de ellos utilizan una frecuencia entre 450 y 470 MHz, pero hay excepciones.

El 11 de octubre de 2021, NASCAR anunció que realizará una prueba de neumáticos en Bowman Gray para el auto Next Gen (NASCAR) , en preparación para el Busch Clash 2022 , ahora en el LA Coliseum con un diseño de pista similar al Madhouse. Esta fue la primera vez en más de 50 años que los autos de la NASCAR Cup Series corrieron en la legendaria pista.

Para la temporada de carreras de 2022, junto con las otras renovaciones anunciadas previamente, se agregaron nuevos puestos de concesión y desagües en el delantal de las curvas para ayudar a eliminar el agua en caso de lluvia.

En julio de 2023, el estadio albergó al béisbol por primera vez cuando los Carolina Disco Turkeys, con sede en Winston-Salem, recibieron a los Uwharrie Wampus Cats de Albemarle y a los Winston-Salem Moravians en una serie de juegos con equipos independientes . [12]

El 21 de marzo de 2024, NASCAR anunció que había adquirido el contrato de arrendamiento de la pista y que comenzaría a administrar las carreras en las instalaciones hasta 2050. [13]

El 17 de agosto de 2024, se anunció que Bowman Gray albergaría The Clash en Bowman Gray el 2 de febrero de 2025. [14]

Ganadores anteriores de la NASCAR Cup Series

AñoFechaConductorEquipoFabricanteDistancia de carreraTiempo de carreraVelocidad media
(mph)
Informe
MillasVueltas
195824 de mayoBob WelbornJulián PettyChevrolet37.515040.407
195822 de agostoLee PettyPequeñas empresasViejo móvil5020039.258
195930 de marzoJim ReedJim ReedVado5020043.562
195927 de junioRex BlancoRex BlancoChevrolet5020041.228
195921 de agostoRex BlancoRex BlancoChevrolet5020044.085
196018 de abrilBosque de GlenHermanos de maderaVado5020043.082
196026 de junioBosque de GlenHermanos de maderaVado5020045.872
196023 de agostoBosque de GlenHermanos de maderaVado5020043.389
19613 de abrilRex BlancoRex BlancoChevrolet37.515045.500
196110 de junioRex BlancoRex BlancoChevrolet5020042.714
19619 de agostoRex BlancoRex BlancoChevrolet37.515042.452
196223 de abrilRex BlancoRex BlancoChevrolet2710843.392
196216 de junioJohnny AllenFred LovettePontiac5020045.466
196218 de agostoRichard PettyPequeñas empresasPlymouth5020046.875
196315 de abrilJim PascualPequeñas empresasPlymouth5020046.814
196313 de julioBosque de GlenHermanos de maderaVado5020044.390
196316 de agostoJúnior JohnsonZorro de rayosChevrolet5020046.320
196430 de marzoMarvin PanchHermanos de maderaVado5020047.796
196422 de agostoJúnior JohnsonBanjo MatthewsVado62,525046.192
196515 de mayoJúnior JohnsonJúnior JohnsonVado5020047.911
196528 de agostoJúnior JohnsonJúnior JohnsonVado62,525046.632
196611 de abrilDavid PearsonOwens de algodónEsquivar5020051.341
196627 de agostoDavid PearsonOwens de algodónEsquivar62,525045.928
196727 de marzoBobby AllisonJ. D. BrackenChevrolet5020049.248
196712 de agostoRichard PettyPequeñas empresasPlymouth62,525050.893
196810 de agostoDavid PearsonHolman-MoodyVado62,525042.940
196922 de agostoRichard PettyPequeñas empresasVado62,525047.458
197028 de agostoRichard PettyPequeñas empresasPlymouth62,525051.527
19716 de agosto* Bobby AllisonMelvin JoséFord Mustang (primera generación)62,525044.792
  • En 1971, la Grand National Series permitió a los pilotos elegir un coche más pequeño de la división Grand American, que tenía coches pony más pequeños, como el Ford Mustang que Bobby Allison eligió para la carrera, junto con coches como el Chevrolet Camaro y el AMC Javelin . El coche habitual de Allison era el Ford Galaxie , pero para esta carrera en la pista pavimentada más corta del calendario, eligió un coche de distancia entre ejes más corta con un motor mucho más pequeño, 302cui, 5.0ltr. V8 frente al 427cui, 7ltr V8 del Galaxie. La distancia entre ejes más corta permitió un manejo mucho mejor en pistas cortas, estrechas y lentas como Bowman-Gray, pero le dio a Allison una ventaja que fue vista como injusta por sus competidores, como el corredor en segundo lugar Richard Petty , quien presentó una queja oficial ante los funcionarios de NASCAR al final de la carrera. Los funcionarios de NASCAR estuvieron de acuerdo y despojaron a Allison de su victoria y el dinero del premio. Sin embargo, en lugar de declarar a Petty como ganador, NASCAR dejó la carrera sin un ganador oficial hasta que 53 años después otorgaron a Allison como ganador oficial.

Ganadores Múltiples (Conductores)

VictoriasConductor
6Rex Blanco
4Bosque de Glen
4Richard Petty
4Júnior Johnson
3David Pearson
2Bobby Allison

Ganadores Múltiples (Propietarios)

VictoriasConductor
6Rex Blanco
6Pequeñas empresas
5Hermanos de madera
2Júnior Johnson
2Owens de algodón

El fabricante gana

VictoriasFabricante
12Vado
9Chevrolet
4Plymouth
2Esquivar
1Viejo móvil
1Pontiac
1Mustango

Ganadores anteriores de la NASCAR Convertible Series

AñoFechaConductorEquipoFabricanteDistancia de carreraTiempo de carreraVelocidad media
(mph)
Informe
MillasVueltas
19563 de agostoCurtis TurnerPete De PaoloVado37.5150
195722 de abrilCurtis TurnerPete De PaoloVado351400:58:4235.775
195722 de junioBob WelbornBob WelbornChevrolet37.51500:57:4638,95
19587 de abrilBob WelbornJulián PettyChevrolet37.51500:52:0343.228
195923 de mayoBosque de GlenHermanos de maderaVado502001:09:1743.300

NOTAS:

  • 22 de abril de 1957: La carrera se acortó de 150 vueltas a 140 debido a la lluvia.

Campeones de pista

  • La temporada 2020 se canceló debido al COVID
AñoCampeón modificadoDeportista / Campeón amateurCampeón de Street Stock / HobbyCampeón de Estadio Stock / Blunderbust
1949Tim Flock
1950Jimmie Lewallen
1951Billy Myers
1952Bobby Myers
1953Billy Myers
1954Bosque de Glen
1955Billy Myers
1956Pee Wee Jones
1957Pee Wee Jones
1958Pee Wee JonesBill Scott
1959Pee Wee Jones
1960Pee Wee Jones
1961Bosque de GlenRoberto BerrierShorry Riggins
1962Perk marrónLeón Russell
1963Billy HensleyBubba Beck
1964Ken Rush
1965Carl Burris
1966Ken RushBill Covington
1967Pee Wee JonesRalph Brinkley
1968Perk marrón
1969Perk marrónAl colinaWendell Edwards
1970Don MillerAl colina
1971Max Berrier
1972Max BerrierAl colina
1973Ralph BrinkleyAl colina
1974Ralph BrinkleyAl colinaMax Martín
1975Billy HensleyAl colinaGuardián Mitchell
1976Ralph BrinkleyBill WilderKen Mejilla
1977Pablo RadfordJimmy JohnsonBen JordaniaTimmy Canard
1978Pablo RadfordJimmy JohnsonTony HulinSherman Dalton
1979Don SmithJimmy JohnsonBen jovenRoger Craver
1980Ralph BrinkleyBilly KimelSherman DaltonBarrio Dale
1981Ralph BrinkleyJimmy JohnsonAraña KimelBarrio Dale
1982Ralph BrinkleyJimmy JohnsonBilly DugginsGR Merritt
1983Satch WorleyDink OsborneDanny TrivetteBarrio Decano
1984Johnny JohnsonAraña KimelDanny TrivetteBarrio Decano
1985Satch WorleyColina PhillipLarry EubanksRicky Gregg
1986Ralph BrinkleyBill WilderDavid AdamsBarrio Chris
1987Ralph BrinkleyKenny MabeRicky GreggBarrio Frank
1988Phillip SmithJimmy JohnsonKenneth StimpsonMarco Fausto
1989Phillip SmithRicky GreggBarry EdwardsBarrio Decano
1990Junior MillerRicky GreggRonnie CliftonBarrio Decano
1991Don SmithMike MillerBarry EdwardsRob Neely
1992Junior MillerRicky GreggBryan el meteorólogoBrent Tejedor
1993Junior MillerCaza de ToddBryan el meteorólogoTommy Neal
1994Robert JeffreysPaquete de genesTim McGlameryTommy Neal
1995Robert JeffreysPaquete de genesTim McGlameryRandy Moore
1996Tim BrownWillie NewmanRik NewsomCharlie Curry
1997Tim BrownDavid AdamsArpe oxidadaRonnie Bassett
1998Tim BrownDavid AdamsKyle EdwardsColina Matt
1999Burt MyersJason BrownMack Pequeño IIIRandy Moore
2000Junior MillerJason BrownMack Pequeño IIIJohnny Burke
2001Burt MyersBarry EdwardsJason MyersMitch Gales
2002Tim BrownRonnie CliftonKyle EdwardsCharlie Curry
2003Junior MillerRonnie CliftonSteven BerrierKenny Bost
2004Tim BrownRonnie CliftonJohnny ArnderKenny Bost
2005Tim BrownRonnie CliftonSteven BerrierKenny Bost
2006Junior MillerRonnie CliftonSteven BerrierAJ Sanders
2007Burt MyersRonnie CliftonJuan McNealMichael Wells
2008Tim BrownRonnie CliftonRyan NelsonJohnny Burke
2009Tim BrownRonnie CliftonDavid SumnerCastillo de Dale Barney
2010Burt MyersKyle EdwardsMatt CotnerJason Keaton
2011Burt MyersRobbie BrewerJuan McNealChris Lawing
2012Tim BrownDerek StoltzBilly GreggCharlie Curry
2013Burt MyersMack Pequeño IIIpared de dougMuro de Chuck
2014Danny BohnSucursal TaylorCaza de persecuciónMuro de Chuck
2015Tim BrownZack CliftonArroz de DerrickMuro de Chuck
2016Burt MyersTommy NealArroz de DerrickAJ Sanders
2017Burt MyersDerek StoltzCredo de JacobWesley Thompson
2018Burt MyersKevin NealSpencer MartínWesley Thompson
2019Burt MyersJustin TaylorBilly GreggMuro de Chuck
2021Tim BrownTommy NealBilly GreggBrandon Brendle
2022Tim BrownTommy NealBilly GreggAJ Sanders
2023Barrio BrandonPersecución de RobertsonJoyce cristianaAJ Sanders
2024Burt MyersMineral de ZachJoyce cristianaAJ Sanders

Durante la última parte de la década de 1950, la cantidad de autos modificados y deportivos era escasa y la pista combinó los dos y permitió que los V6 funcionaran con los V8 y la denominó "División Modificada-Sportsman". En la temporada de 1968, la pista abandonó los autos deportivos y el título, por lo que oficialmente denominó a la división destacada como Modificados.

La División Amateur fue la división de apoyo a la Modified Sportsman y funcionó desde 1950 hasta mediados de 1958, cuando la división se disolvió y la pista adoptó la División Hobby.

La división Claiming se convirtió en la tercera división semanal en 1964. Era una división que costaba solo $99 y era tan popular que la pista tuvo que reducir la cantidad de participantes a dos carreras con diez autos cada una. La división funcionó desde 1964 hasta 1972. La pista cambió el nombre a lo que ahora es la división Sportsman.

La División Hobby, que fue la predecesora de la División Street Stock, funcionó desde mediados de 1958 hasta 1974. Luego, al año siguiente, la división pasó a llamarse Street Stocks.

Bowman Gray corrió carreras de Blunderbust como cuarta división desde 1977 hasta 1989 hasta que reemplazó esa división con la División Buzzbomber en 1990. La temporada siguiente, la pista conservó los autos, pero cambió la división a lo que ahora es la Stadium Stock Division.

Véase también

Referencias

  1. ^ Zona, Chris; Trevin Goodwin (2007). Fútbol de los Rams 2007 (PDF) . Atletismo del estado de Winston-Salem. pág. 30.
  2. ^ Miller, Richard (2013). Estadio Bowman Gray . Arcadia Publishing. págs. 7-12. ISBN 978-0738599182.
  3. ^ "UNA MIRADA ATRÁS: Bowman Gray". hometracks.nascar.com. Archivado desde el original el 2011-06-06 . Consultado el 2011-05-05 .
  4. ^ ab Getty Images para NASCAR (14 de agosto de 2015). "Bowman Gray listo para una noche especial | Pistas locales de NASCAR". Hometracks.nascar.com. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 8 de septiembre de 2016 .
  5. ^ Miller, Richard (2013). Estadio Bowman Gray . Arcadia Publishing. pág. 14. ISBN 978-0738599182.
  6. ^ abc Miller, Richard (2013). Estadio Bowman Gray . Arcadia Publishing. pág. 8. ISBN 978-0738599182.
  7. ^ ab "Resultados de NASCAR en el estadio Bowman Gray". Racing-Reference . Consultado el 1 de septiembre de 2009 .
  8. ^ Publicado a las 22:47, 23 de julio de 2014, por Neill McNeill (23 de julio de 2014). "Noticias: el promotor de Bowman Gray, Gray Garrison". myfox8.com . Consultado el 8 de septiembre de 2016 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres múltiples: lista de autores ( enlace ) CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  9. ^ Jay Spivey/Winston-Salem Journal (13 de agosto de 2015). "1000 carreras: Bowman Gray alcanzará el hito de NASCAR el sábado - Winston-Salem Journal: Bowman Gray". Journalnow.com . Consultado el 8 de septiembre de 2016 .
  10. ^ "El nuevo acuerdo aporta millones en mejoras al estadio Bowman Gray". 14 de noviembre de 2018.
  11. ^ Información para fans." Recuperado el 22 de mayo de 2014.
  12. ^ "A batear en Bowman Gray con los Carolina Disco Turkeys". yesweekly.com. 28 de junio de 2023. Consultado el 22 de febrero de 2024 .
  13. ^ Albert, Zach (21 de marzo de 2024). "NASCAR gestionará las operaciones de carreras del estadio Bowman Gray". NASCAR.com .
  14. ^ Albert, Zack (17 de agosto de 2024). "La exhibición de apertura de temporada de Clash se dirige al estadio Bowman Gray en 2025". NASCAR.com . Consultado el 17 de agosto de 2024 .
  • Sitio oficial del estadio Bowman Gray
  • Resultados de la carrera en el estadio Bowman Gray en Racing-Reference
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