Parada de Luas en Dundrum

Dundrum Dún Droma
Vista de los andenes y el puente
información general
Ubicación	Taney Drive Dundrum , Condado de Dublín, Irlanda
Coordenadas	53°17′32″N 6°14′42″O / 53.29234, -6.24506
Propiedad de	Infraestructura de transporte en Irlanda
Operado por	Transdev (como Luas )
Pauta)	Verde
Plataformas	2
Rutas de autobús	14, 44, 44B, 44D, 74, 161, 750, L25, S6
Operadores de autobuses	Autobús de Dublín , autobús de Dublín, Go-Ahead Ireland
Construcción
Tipo de estructura	Elevado
Accesible	Sí
Otra información
Zona tarifaria	Verde 2/3
Fechas clave
10 de julio de 1854	Estación abierta
31 de diciembre de 1958	Estación cerrada
30 de junio de 2004	Parada de Luas abierta
2018	Plataformas extendidas
Ubicación Dundrum Ubicación dentro de Dublín

Dundrum ( en irlandés : Dún Droma ) es una parada del sistema de tranvía ligero Luas en Dublín , Irlanda, que da servicio al suburbio de Dundrum . Se inauguró en 2004 ^[1] como parada de la Línea Verde , que reutiliza la alineación de la línea ferroviaria de Harcourt Street que cerró en 1958. La parada de Dundrum Luas está construida en el mismo sitio que una antigua estación de tren pesado del mismo nombre.

en a mi Línea de la calle Harcourt
Leyenda
Año cerrado Calle Harcourt 1958 Carretera Harcourt 1859 Gran Canal Minas de Rath y Ranelagh 1958 Ciudad del molino 1958 Viaducto de los Nueve Arcos sobre el río Dodder Dundrum 1958 80 metros Órgano quieto 1958 Calle Stillorgan Roca de zorro 1958 Minas de Carrick 1958 Calle Lehaunstown Viaducto de Bride's Glen sobre el río Loughlinstown Shankill 1958 Shanganagh Unión. Línea Dublín-Rosslare A la calle Amiens Arroyo de madera 1960 Río Bray Calle Quinnsborough Rebuznar Línea ferroviaria Dublín-Rosslare A Wexford y Waterford

La línea ferroviaria de Harcourt Street fue construida por Dublin, Wicklow and Wexford Railway y se inauguró en 1854. El recorrido iba desde una terminal temporal en Harcourt Road, cerca del centro de la ciudad, hasta Bray . Dundrum era una de las cuatro paradas intermedias originales junto con Stillorgan , Carrickmines y Shankill . La estación estaba ubicada al costado de Taney Road, que la línea cruzaba por un puente.

Dundrum era más elaborada que otras estaciones de la línea de Harcourt Street y, posteriormente, fue la estación más popular de la línea. La estación fue diseñada por William Dargan , que vivía en la zona y utilizaba la estación con regularidad. Tenía edificios en ambas plataformas: la plataforma de subida (en dirección a Dublín) presentaba salas de espera y una cabina de señales. ^[2] La plataforma de bajada era la ubicación de la casa del jefe de estación. ^[3] y el edificio principal de la estación con la sala de billetes. ^[4] Este edificio tenía una sola planta, y su entrada desde la plataforma era a través de un pequeño pórtico con el techo suspendido por una columnata . Esta zona podía utilizarse como refugio de espera de pasajeros. ^[5] Las plataformas estaban conectadas por una pasarela de hierro y un subterráneo de granito. ^[6]

Al sur de la estación se encontraba un ramal corto que permitía la llegada de trenes de mercancías. ^[7]

Durante muchos años, Dundrum fue el destino de los estudiantes internos que asistían al St Columba's College en Rathfarnham, a más de dos millas de distancia. Por este motivo, la cabina de señales en el andén en dirección norte llevaba un gran cartel que decía Estación para St Columba's College , que era casi tan grande como el cartel con el nombre de la estación.

La línea de Harcourt Street había perdido uso a principios del siglo XX y se estaba deteriorando en los años 40 y 50. Dundrum fue la última estación de la línea en dar servicio a mercancías, hasta los años 50. Aunque Dundrum seguía teniendo más tráfico que las otras estaciones, no recibía suficientes ingresos para justificar la existencia de la línea y la línea de Harcourt Street fue cerrada por CIÉ a finales de 1958, ante la oposición de la comunidad. Las vías se levantaron poco después y todas las estaciones de la ruta se subastaron. Las salas de espera, la cabina de señales y la casa de Dundrum fueron demolidas en los años siguientes. El edificio de la estación sobrevivió, pero cayó en desuso. El puente cercano sobre la carretera fue retirado tras la retirada de las vías y se convirtió en el catalizador de la inundación de Dundrum de 1963, cuando las fuertes lluvias hicieron que los bancos de la antigua estación se desbordaran e inundaran el pueblo. Las vigas y el terraplén fueron demolidos en 1971 durante la construcción del cruce de las carreteras de Churchtown, Dundrum y Taney. ^[8]

en a mi Línea verde del Luas
Leyenda
Línea Dublín-Sligo Hacia el oeste Puente de la escoba Línea Dublín-Sligo Hacia el este Depósito de Hamilton Cabra Phibsborough Grangegorman Broadstone – Universidad Dominick Parnell O'Connell Superior O'Connell - Oficina del Fiscal General Marlborough Línea roja - Abbey Street O'Connell Puente │ Río Río Liffey │ Rosie Puente Hackett Westmoreland Trinidad Dawson El verde de San Esteban Harcourt Gran Canal Charlemont Ranelagh Madera de haya Vaquero Ciudad del molino Puente de los Nueve Arcos sobre el río Dodder Cenador ventoso Puente William Dargan Dundrum Balalmente Kilmacud Órgano quieto Sandyford Depósito Parque Central M50 Glencairn Los galopes Valle de Leopardstown Madera de Ballyogan M50 Hipódromo ( sin usar ) Minas de Carrick Brennanstown ( sin usar ) Laughanstown Madera de cerezo Carretera de enlace de Wyattville Novias Glen

La construcción de la primera fase del sistema Luas comenzó en 2001 y concluyó en 2004. La ruta elegida para la Línea Verde reutilizó la antigua alineación de Harcourt Street entre Charlemont y Sandyford Stillorgan, y la estación de Dundrum se reconstruyó como parada de Luas. El metro original se restauró, lo que permitió que se lo usara nuevamente para pasar bajo las vías. El edificio de la estación que sobrevivió no se vio afectado por la construcción y permaneció al costado de la parada durante muchos años en su estado de abandono. Sin embargo, desde entonces se restauró y se convirtió en una tienda de ropa. ^{[ cita requerida ]}

En los años posteriores al cierre de la estación original, las calles que la rodeaban se reorganizaron para formar un cruce de caminos. En el lugar del antiguo puente de la carretera se construyó un elaborado puente atirantado. Se lo denominó Puente William Dargan en honor a William Dargan, el ingeniero que construyó la línea ferroviaria original. ^{[ cita requerida ]}

En 2018, las plataformas se alargaron de 45 a 55 metros para dar cabida a los nuevos tranvías más largos que se introdujeron para aumentar la capacidad. ^[9]

Dundrum tiene las mismas instalaciones que la mayoría de las estaciones a lo largo de la línea Luas Green , bancos cubiertos, máquinas expendedoras de billetes, carteles y pantallas de horarios. Además de estos, la estación también tiene una instalación para bicicletas y paseos las 24 horas, los 7 días de la semana , con espacio para 52 bicicletas, compuesta por 10 taquillas para bicicletas y 21 portabicicletas. ^[10] El antiguo edificio de la estación, junto a la plataforma en dirección sur, ahora es dos tiendas separadas, una tienda de ropa formal ^[11] y una sombrerería. ^[12] El edificio se ha ampliado convirtiendo los arcos de la columnata en ventanas, convirtiéndola en la pared exterior. ^{[ cita requerida ]}

La parada tiene cuatro entradas y salidas: un camino que conduce desde el extremo sur de la plataforma en dirección sur hasta Taney Drive, una escalera adyacente a la calle principal de Dundrum (un paso subterráneo para peatones une ambas entradas para aquellos que deseen evitar la parada por completo). ^{[ cita requerida ]} Un sendero a lo largo del lado este del puente William Dargan une Churchtown Road Upper directamente con la parada de Luas, lo que permite a los peatones evitar el concurrido cruce de carreteras. ^{[ cita requerida ]} Un ascensor proporciona acceso sin escalones desde el extremo norte de la plataforma en dirección norte a un área abierta al costado del cruce. Esta área se diseñó para que los servicios de autobús puedan conectarse con el Luas, y la entrada está marcada con un cartel del mismo estilo que los de las plataformas. ^{[ cita requerida ]}

Dependiendo del día, la fecha y la hora, los tranvías pueden pasar con una frecuencia de entre 5 minutos y 27 minutos ^[13] y terminar en Parnell o Broombridge en el norte, y en Sandyford o Brides Glen en el sur.

La parada es atendida por las rutas 14, 44/b/d, 74 y L25 de Dublin Bus , que conectan la parada con áreas como Terenure , Rathgar , Stillorgan y Dún Laoghaire , así como otros destinos como Rathmines , Kimmage , Harold's Cross y Glencullen . La parada también es atendida por las rutas S6 y 161 de Go-Ahead Ireland , que proporcionan conexiones a áreas como Templeogue , University College Dublin y Whitechurch , así como otros destinos como Rockbrook , Blackrock y Firhouse . Dublin Coach opera la ruta 750 que conecta la parada con el aeropuerto de Dublín . ^[14]

• El 23 de diciembre de 1957, dos trenes chocaron en medio de una espesa niebla justo al sur de la estación. El primer tren había disminuido su velocidad a paso de peatón debido a que había una vaca en la vía. El segundo tren fue desviado por error hacia la misma sección de la vía debido a un error del señalero. Su cabina de conducción quedó completamente destruida en la colisión y el conductor, Andrew Larkin, murió instantáneamente. ^[15]

Estación anterior	Luas			Siguiente estación
Cenador ventoso Hacia Parnell o Broombridge		Línea verde		Balalmente Hacia Sandyford o Brides Glen
Ferrocarriles en desuso
Línea y estación Milltown cerradas		Línea de Harcourt Street del ferrocarril de Dublín y el sudeste		Línea Stillorgan y estación cerradas