Gran Premio de Mónaco
| Circuito de Mónaco (2015-presente) | |
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| Información de la carrera | |
|---|---|
| Número de veces que se celebró | 81 |
| Celebrado por primera vez | 1929 |
| Mayoría de victorias (pilotos) |  Ayrton Senna (6) |
| Mayoría de victorias (constructores) |  McLaren (15) |
| Longitud del circuito | 3,337 km (2,074 millas) |
| Duración de la carrera | 260,286 km (161,734 millas) |
| Vueltas | 78 |
| Última carrera ( 2024 ) | |
| Posición de pole | |
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| Podio | |
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| Vuelta más rápida | |
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El Gran Premio de Mónaco ( en francés : Grand Prix de Monaco ) es un evento de carreras de Fórmula 1 que se celebra anualmente en el Circuito de Mónaco , a finales de mayo o principios de junio. Se lleva a cabo desde 1929 y es ampliamente considerado como una de las carreras de automóviles más importantes y prestigiosas del mundo, [1] [2] [3] y es una de las carreras, junto con las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans , que forman la Triple Corona del Automovilismo . [4] Es el único Gran Premio que no se adhiere a la distancia mínima de carrera de 305 kilómetros (190 millas) obligatoria por la FIA para las carreras de Fórmula 1. [5]
La carrera se lleva a cabo en un circuito estrecho diseñado en las calles de Mónaco , con muchos cambios de elevación y curvas cerradas, además del túnel, lo que lo convierte en uno de los circuitos más exigentes de la Fórmula Uno. A pesar de las velocidades medias relativamente bajas, el circuito de Mónaco es un lugar peligroso para competir debido a lo estrecha que es la pista, y la carrera a menudo implica la intervención de un coche de seguridad .
El primer Gran Premio de Mónaco tuvo lugar el 14 de abril de 1929, y la carrera finalmente se convirtió en parte del Campeonato Europeo anterior a la Segunda Guerra Mundial y se incluyó en el primer Campeonato Mundial de Pilotos en 1950. Fue designado dos veces Gran Premio de Europa , en 1955 y 1963, cuando este título era una designación honorífica otorgada cada año a una carrera de Gran Premio en Europa. Graham Hill era conocido como " Mr. Mónaco " [6] debido a sus cinco victorias en Mónaco en la década de 1960. Ayrton Senna ganó la carrera más veces que cualquier otro piloto, con seis victorias, ganando cinco carreras consecutivas entre 1989 y 1993. [7] En las 81 ediciones del Gran Premio de Mónaco, solo dos pilotos monegascos han ganado la carrera, Louis Chiron en 1931 y Charles Leclerc en 2024. [8]
El circuito ha sido calificado como "un lugar excepcional de glamour y prestigio". [9] El evento de Fórmula Uno se lleva a cabo generalmente el último fin de semana de mayo y es conocido como uno de los fines de semana más grandes en el automovilismo , ya que la carrera de Fórmula Uno ocurre el mismo domingo que las 500 Millas de Indianápolis ( IndyCar Series ) y las 600 Millas de Coca-Cola ( NASCAR Cup Series ). [10]
Historia
Orígenes
Al igual que muchas carreras europeas, el Gran Premio de Mónaco es anterior al actual Campeonato Mundial . El primer Gran Premio del principado fue organizado en 1929 por Antony Noghès , bajo los auspicios del Príncipe Luis II , a través del Automóvil Club de Mónaco (ACM), del que era presidente. [11] El ACM organizó el Rallye Automobile Monte Carlo , y en 1928 solicitó a la Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR), el organismo rector internacional del automovilismo, que se le concediera el estatus de club regional francés y pasara a ser un club nacional. Su solicitud fue rechazada debido a la falta de un evento importante de automovilismo celebrado íntegramente dentro de los límites de Mónaco. El rally no pudo considerarse, ya que utilizaba principalmente las carreteras de otros países europeos. [12]
Para alcanzar el estatus nacional pleno, Noghès propuso la creación de un Gran Premio de automóviles en las calles de Montecarlo . [13] Obtuvo la sanción oficial del Príncipe Luis II y el apoyo del piloto de Gran Premio monegasco Louis Chiron . Chiron pensó que la topografía de Mónaco era adecuada para instalar una pista de carreras. [12]
La primera carrera , celebrada el 14 de abril de 1929, fue ganada por William Grover-Williams (usando el seudónimo "Williams"), conduciendo un Bugatti Type 35B de fábrica . [6] [14] Fue un evento al que solo se podía asistir por invitación, pero no todos los invitados decidieron asistir. Los principales pilotos de Maserati y Alfa Romeo decidieron no competir, pero Bugatti estuvo bien representado. Mercedes envió a su piloto líder, Rudolf Caracciola . Comenzando en el puesto 15, Caracciola condujo una carrera de lucha, llevando su SSK a la delantera antes de perder 4 segundos . +1 ⁄ 2 minutos de repostaje y cambio de neumáticos para acabar segundo. [6] [15] Otro piloto que compitió utilizando un seudónimo fue "Georges Philippe", el barón Philippe de Rothschild . Chiron no pudo competir, ya que tenía un compromiso previo de competir en las 500 Millas de Indianápolis. [12]
Al SSK de Caracciola se le negó el permiso para competir el año siguiente, [15] pero Chiron sí compitió (con el Bugatti Type 35C de fábrica), cuando fue derrotado por el corsario René Dreyfus y su Bugatti Type 35B, y terminó segundo. Chiron se llevó la victoria en la carrera de 1931 conduciendo un Bugatti. Siguió siendo el único nativo de Mónaco en haber ganado el evento hasta 2024. [16]
De antes de la guerra
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La carrera creció rápidamente en importancia después de su inicio. Debido a la gran cantidad de carreras que se denominaban "Grand Prix", la AIACR reconoció formalmente la carrera más importante de cada uno de sus clubes automovilísticos nacionales afiliados como Grands Prix Internacionales, o Grandes Épreuves , y en 1933 Mónaco fue clasificado como tal junto con los Grandes Premios de Francia , Bélgica , Italia y España . [17] La carrera de ese año fue el primer Gran Premio en el que las posiciones de la parrilla se decidieron, como lo son ahora, por tiempo de práctica en lugar del método establecido de votación . La carrera vio a Achille Varzi y Tazio Nuvolari intercambiar el liderato muchas veces antes de que la carrera se decidiera a favor de Varzi en la última vuelta cuando el auto de Nuvolari se incendió. [18]
La carrera se convirtió en una ronda del nuevo Campeonato Europeo en 1936, cuando el clima tormentoso y una línea de aceite rota llevaron a una serie de accidentes, eliminando los Mercedes-Benz de Chiron, Fagioli y von Brauchitsch , así como el Typ C de Bernd Rosemeyer para el recién llegado Auto Union ; Rudolf Caracciola , demostrando la verdad de su apodo, Regenmeister (Rainmaster), pasó a ganar. [19] En 1937, von Brauchitsch se batió a duelo con Caracciola antes de salir victorioso. [20] Fue el último Gran Premio de antes de la guerra en Mónaco, ya que en 1938, la falta de ganancias para los organizadores y la demanda de casi £ 500 (aproximadamente £ 40000 ajustados a la inflación de 2023 [21] ) en dinero de aparición por cada participante principal llevaron a AIACR a cancelar el evento, mientras que la guerra inminente lo alcanzó en 1939, y la Segunda Guerra Mundial puso fin a las carreras organizadas en Europa hasta 1945. [22]
Gran Premio de posguerra
Las carreras en Europa comenzaron de nuevo el 9 de septiembre de 1945 en el parque Bois de Boulogne en la ciudad de París , cuatro meses y un día después del final de la guerra en Europa. [23] Sin embargo, el Gran Premio de Mónaco no se corrió entre 1945 y 1947 debido a razones financieras. [24] En 1946, una nueva categoría de carreras de primer nivel, el Gran Premio , fue definida por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), la sucesora de la AIACR, basada en la clase voiturette de antes de la guerra . Un Gran Premio de Mónaco se corrió con esta fórmula en 1948 , ganado por el futuro campeón del mundo Nino Farina en un Maserati 4CLT . [25] [26]
La carrera de 1948 incluyó una carrera de motos, pero después de la primera carrera de F1 en 1950, en 1952 fue una carrera de autos deportivos que no era campeonato. [27]
Fórmula Uno
Primeros días del campeonato
El evento de 1949 fue cancelado debido a la muerte del Príncipe Luis II; [24] se incluyó en el nuevo Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula Uno al año siguiente . La carrera proporcionó al futuro cinco veces campeón del mundo Juan Manuel Fangio su primera victoria en una carrera del Campeonato Mundial, así como el tercer puesto para Louis Chiron, de 51 años, su mejor resultado en la era del Campeonato Mundial. Sin embargo, no hubo carrera en 1951 debido a preocupaciones presupuestarias y la falta de regulaciones en el deporte. [28]
El año 1952 fue el primero de los dos años en que el Campeonato Mundial de Pilotos se desarrolló con una normativa menos estricta de Fórmula 2. La carrera se desarrolló con las reglas de los coches deportivos y no formó parte del Campeonato Mundial. [6]
No se celebraron carreras en 1953 ni 1954 debido a que las regulaciones de los automóviles no estaban finalizadas. [28]
El Gran Premio de Mónaco regresó en 1955, nuevamente como parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno, y esto comenzaría una racha de 64 años consecutivos en los que se celebró la carrera. [29] En la carrera de 1955, Maurice Trintignant ganó en Montecarlo por primera vez y Chiron volvió a sumar puntos y a los 56 años se convirtió en el piloto de mayor edad en competir en un Gran Premio de Fórmula Uno. No fue hasta 1957 , cuando Fangio ganó de nuevo, que el Gran Premio vio un doble ganador. Entre 1954 y 1961, el ex colega de Fangio en Mercedes, Stirling Moss , lo hizo mejor, al igual que Trintignant, quien ganó la carrera nuevamente en 1958 conduciendo un Cooper . La carrera de 1961 vio a Moss defenderse de tres Ferrari 156 de fábrica en un Lotus 18 privado del Rob Walker Racing Team de un año de antigüedad para obtener su tercera victoria en Mónaco. [30]
La era de Graham Hill
El británico Graham Hill ganó la carrera cinco veces en la década de 1960 y se hizo conocido como "Rey de Mónaco" [31] y "Mr. Mónaco". Ganó por primera vez en 1963, y luego ganó los siguientes dos años. [6] En la carrera de 1965 , tomó la pole position y lideró desde el principio, pero tomó una vía de escape en la vuelta 25 para evitar chocar con un rezagado lento. Volviendo a unirse en quinto lugar, Hill estableció varios nuevos récords de vuelta en el camino a la victoria. [32] La carrera también fue notable por la ausencia de Jim Clark (estaba participando en las 500 Millas de Indianápolis ), y porque el Lotus de Paul Hawkins terminó en el puerto. [33] El compañero de equipo de Hill, el británico Jackie Stewart , ganó en 1966 y el neozelandés Denny Hulme ganó en 1967, pero Hill ganó los siguientes dos años, siendo el evento de 1969 su última victoria en el campeonato de Fórmula Uno, momento en el que era doble campeón mundial de Fórmula Uno. [34]
Modificaciones de vías, seguridad y aumento de intereses comerciales
A principios de la década de 1970, los esfuerzos de Jackie Stewart hicieron que se cancelaran varios eventos de Fórmula Uno por cuestiones de seguridad. Para el evento de 1969 , se colocaron barreras Armco en puntos específicos por primera vez en la historia del circuito. Antes de eso, las condiciones del circuito eran (aparte de la eliminación de los autos de producción de las personas estacionados al costado de la carretera) prácticamente idénticas al uso diario en la carretera. Si un conductor se salía, tenía la oportunidad de chocar contra lo que estuviera al lado de la pista (edificios, árboles, farolas, ventanas de vidrio e incluso una estación de tren) y, en los casos de Alberto Ascari y Paul Hawkins, el agua del puerto, porque la carretera de concreto que usaba el recorrido no tenía Armco para proteger a los conductores de salirse de la pista y caer al Mediterráneo . El circuito ganó más Armco en puntos específicos para las siguientes dos carreras y, en 1972, el circuito estaba casi completamente alineado con Armco. Por primera vez en su historia, el circuito de Mónaco fue modificado en 1972, ya que los boxes se trasladaron junto a la recta de la costa entre la chicane y Tabac, y la chicane se movió más adelante justo antes de Tabac, convirtiéndose en el punto de unión entre los boxes y el circuito. El recorrido se modificó nuevamente para la carrera de 1973. El Estadio Náutico Rainier III se construyó donde estaba la recta que pasaba por detrás de los boxes, y el circuito introdujo una chicane doble que rodeaba la nueva piscina (este complejo de chicanes se conoce hoy como "Swimming Pool"). Esto creó espacio para una nueva instalación de boxes, y en 1976 el recorrido se modificó nuevamente; la curva Sainte Devote se hizo más lenta y se colocó una chicane justo antes de la recta de boxes. [35]
A principios de los años 70, cuando el propietario del equipo Brabham, Bernie Ecclestone, empezó a organizar el poder de negociación colectiva de la Asociación de Constructores de Fórmula Uno (FOCA), Mónaco tenía el prestigio suficiente para convertirse en un punto de discordia. Históricamente, el número de coches permitidos en una carrera lo decidía el organizador de la carrera, en este caso la ACM, que siempre había establecido un número bajo de alrededor de 16. En 1972, Ecclestone empezó a negociar acuerdos que dependían de que la FOCA garantizara al menos 18 participantes en cada carrera. Un impasse sobre esta cuestión dejó la carrera de 1972 en peligro hasta que la ACM cedió y aceptó que pudieran participar 26 coches, el mismo número permitido en la mayoría de los demás circuitos. Dos años después, en 1974, la ACM redujo el número a 18. [36]
Debido a sus estrechos límites, velocidades medias bajas y naturaleza castigadora, Mónaco a menudo ha arrojado resultados inesperados. En la carrera de 1982 , René Arnoux lideró las primeras 15 vueltas antes de retirarse. Alain Prost lideró hasta cuatro vueltas del final, cuando hizo un trompo en la pista mojada, golpeó las barreras y perdió una rueda, dando a Riccardo Patrese el liderato. El propio Patrese hizo un trompo a solo una vuelta y media del final, dejando pasar a Didier Pironi al frente, seguido por Andrea de Cesaris . En la última vuelta, Pironi se quedó sin combustible en el túnel, pero De Cesaris también se quedó sin combustible antes de poder adelantar. Mientras tanto, Patrese había puesto en marcha su coche y pasó para anotar su primera victoria en un Gran Premio. [37]
En 1983, la ACM se vio envuelta en los desacuerdos entre la Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) y la FOCA. La ACM, con el acuerdo de Bernie Ecclestone, negoció un acuerdo de derechos de televisión individual con ABC en los Estados Unidos . Esto rompió un acuerdo aplicado por la FISA para una única negociación central de los derechos de televisión. Jean-Marie Balestre , presidente de la FISA, anunció que el Gran Premio de Mónaco no formaría parte del campeonato mundial de Fórmula Uno en 1985. La ACM luchó contra su caso en los tribunales franceses. Ganaron el caso y la carrera finalmente se restableció. [36]
En 1986, se añadió la Nouvelle Chicane expandiéndose hacia el agua cercana para hacer la pista más ancha. [38]
La era del dominio de Prost y Senna
| Año | Conductor | Constructor | Informe |
|---|---|---|---|
| 1984 |  Alain Prost | McLaren - ETIQUETA | Informe |
| 1985 | Alain Prost | McLaren - ETIQUETA | Informe |
| 1986 | Alain Prost | McLaren - ETIQUETA | Informe |
| 1987 | .svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1968%E2%80%931992).svg.png) Ayrton Senna | Loto - Honda | Informe |
| 1988 | Alain Prost | McLaren - Honda | Informe |
| 1989 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | Informe |
| 1990 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | Informe |
| 1991 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | Informe |
| 1992 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | Informe |
| 1993 | Ayrton Senna | McLaren - Ford | Informe |
| Fuentes: [39] [40] | |||
Durante la década de 1984 a 1993, la carrera fue ganada por solo dos pilotos, posiblemente los dos mejores pilotos de Fórmula Uno en ese momento [41] [42] : el francés Alain Prost y el brasileño Ayrton Senna . Prost, ya ganador de la carrera de apoyo para autos de Fórmula Tres en 1979, obtuvo su primera victoria en Mónaco en la carrera de 1984. La carrera comenzó con 45 minutos de retraso después de una fuerte lluvia. Prost lideró brevemente antes de que Nigel Mansell lo superara en la vuelta 11. Mansell se estrelló cinco vueltas después, lo que dejó a Prost nuevamente en el liderato. En la vuelta 27, Prost lideró por delante del Toleman de Ayrton Senna y el Tyrrell de Stefan Bellof . Senna estaba alcanzando a Prost, y Bellof los estaba alcanzando a ambos en el único auto de aspiración natural en la carrera. Sin embargo, en la vuelta 31, la carrera se detuvo de manera controvertida debido a condiciones que se consideraron intransitables. Más tarde, la FISA multó al comisario de carrera, Jacky Ickx , con 6.000 dólares y le suspendió la licencia por no consultar a los comisarios antes de detener la carrera. [43] Los pilotos recibieron solo la mitad de los puntos que normalmente se otorgarían, ya que la carrera se había detenido antes de que se completaran dos tercios de la distancia de carrera prevista. [44]
Prost ganó en 1985 después de que el poleman Senna se retirara con un motor Renault reventado en su Lotus después de sobreacelerarlo en la salida, y Michele Alboreto en el Ferrari recuperó el liderato dos veces, pero se salió de la pista en Sainte-Devote, donde el brasileño Nelson Piquet y el italiano Riccardo Patrese habían tenido un gran accidente solo unas vueltas antes y el aceite y los escombros cubrían la pista. Prost adelantó a Alboreto, quien recuperó al francés, y luego pinchó un neumático después de pasar por encima de los restos de la carrocería del accidente de Piquet/Patrese, lo que lo dejó en cuarto lugar. Pudo pasar a sus compatriotas romanos Andrea De Cesaris y Elio de Angelis , pero terminó segundo detrás de Prost. El francés Prost dominó 1986 después de comenzar desde la pole position, una carrera en la que se había cambiado la Nouvelle Chicane por razones de seguridad. [45]
Senna tiene el récord de más victorias en Mónaco, con seis, incluidas cinco victorias consecutivas entre 1989 y 1993 , así como ocho podios en diez largadas. Su victoria de 1987 fue la primera vez que un coche con suspensión activa ganó un Gran Premio. Ganó esta carrera después de que el británico Nigel Mansell en un Williams-Honda saliera con un escape roto. Su victoria fue muy popular entre los habitantes de Mónaco, y cuando fue arrestado el lunes siguiente a la carrera por conducir una motocicleta sin casco, los oficiales lo liberaron después de que se dieron cuenta de quién era. [46] Senna dominó 1988 y pudo adelantar a su compañero de equipo Prost mientras que el francés fue retenido durante la mayor parte de la carrera por el austríaco Gerhard Berger en un Ferrari. Cuando Prost superó a Berger, presionó lo más que pudo y marcó una vuelta unos 6 segundos más rápida que la de Senna; Senna marcó entonces dos vueltas más rápidas y, mientras empujaba con todas sus fuerzas, tocó la barrera en la curva Portier y se estrelló contra el Armco que separaba la carretera del Mediterráneo. Senna estaba tan molesto que regresó a su apartamento de Mónaco y no se supo nada de él hasta la tarde. [47] Prost ganó por cuarta vez.
Senna dominó en 1989 mientras Prost se quedaba atrás de René Arnoux y otros; el brasileño también dominó en 1990 y 1991. En el evento de 1992, Nigel Mansell, que había ganado las cinco carreras celebradas hasta ese momento en la temporada, se llevó la pole y dominó la carrera con su Williams FW14 B- Renault . Sin embargo, a siete vueltas del final, Mansell sufrió una tuerca de rueda suelta y se vio obligado a entrar en boxes, saliendo detrás del McLaren -Honda de Senna, que tenía neumáticos desgastados. Mansell, con neumáticos nuevos, estableció un récord de vuelta casi dos segundos más rápido que el de Senna y acercó de 5,2 a 1,9 segundos en solo dos vueltas. La pareja se batió a duelo en Mónaco durante las últimas cuatro vueltas, pero Mansell no pudo encontrar la manera de pasar, terminando a solo dos décimas de segundo detrás del brasileño. [48] [49] Fue la quinta victoria de Senna en Mónaco, igualando el récord de Graham Hill. Senna tuvo un mal comienzo en el evento de 1993 , chocando en la práctica y la clasificación en tercer lugar detrás de Prost, que había conseguido la pole, y de la estrella alemana en ascenso Michael Schumacher . Ambos superaron a Senna en la primera curva, pero Prost tuvo que cumplir una penalización de tiempo por adelantarse en la salida y Schumacher se retiró después de problemas con la suspensión, por lo que Senna consiguió su sexta victoria para romper el récord de Graham Hill de más victorias en el Gran Premio de Mónaco. El segundo clasificado, Damon Hill, comentó: "Si mi padre estuviera aquí ahora, sería el primero en felicitar a Ayrton". [50]
Años 90: Tragedias y triunfos
La carrera de 1994 fue un acontecimiento emocional y trágico. Se produjo dos semanas después del Gran Premio de San Marino en Imola, en el que el austríaco Roland Ratzenberger y Ayrton Senna murieron en accidentes en días sucesivos. Durante el evento de Mónaco, el austríaco Karl Wendlinger tuvo un accidente con su Sauber en el túnel; entró en coma y se perdió el resto de la temporada. El alemán Michael Schumacher ganó el evento de Mónaco de 1994. [ 51] Schumacher también ganó el evento de 1995. La carrera de 1996 vio a Michael Schumacher tomar la pole position antes de estrellarse en la primera vuelta después de ser superado por Damon Hill. Hill lideró las primeras 40 vueltas antes de que su motor se apagara en el túnel. Jean Alesi tomó la delantera, pero sufrió una falla en la suspensión 20 vueltas más tarde. Olivier Panis , que comenzó en el puesto 14, pasó a la delantera y se mantuvo allí hasta el final de la carrera, siendo empujado hasta el final por David Coulthard . Fue la única victoria de Panis y la última de su equipo Ligier . Sólo tres coches cruzaron la línea de meta, pero siete se clasificaron. [52]
Siglo XXI
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El siete veces campeón del mundo, Schumacher, acabaría ganando la carrera cinco veces, igualando el récord de Graham Hill. En su aparición en el evento de 2006 , atrajo críticas cuando, mientras ocupaba provisionalmente la pole position y con la sesión de clasificación a punto de terminar, detuvo su coche en la horquilla de Rascasse, bloqueando la pista y obligando a los competidores a reducir la velocidad. [53] Aunque Schumacher afirmó que fue el resultado involuntario de una auténtica avería del coche, la FIA no estuvo de acuerdo y fue enviado al final de la parrilla. [54]
En julio de 2010, Bernie Ecclestone anunció que se había llegado a un acuerdo de 10 años con los organizadores de la carrera, manteniendo la carrera en el calendario al menos hasta 2020. [55]
En 2019, la vuelta de clasificación más rápida hasta el momento la marcó Lewis Hamilton en la clasificación (Q3) para el Gran Premio de Mónaco de 2019 , con un tiempo de 1:10.166. [56]
Década de 2020
Debido a la pandemia de COVID-19 , la FIA anunció el aplazamiento del Gran Premio de Mónaco de 2020, junto con las otras dos carreras programadas para mayo de 2020, para ayudar a prevenir la propagación del virus. [57] Sin embargo, más tarde ese mismo día, el Automóvil Club de Mónaco confirmó que el Gran Premio se canceló, lo que convirtió a 2020 en la primera vez que el Gran Premio no se corrió desde 1954. [58] Regresó en 2021, el 23 de mayo, [59] donde Max Verstappen ganó su primer Gran Premio de Mónaco. El evento de 2022 vio al piloto monegasco , Charles Leclerc de la Scuderia Ferrari , lograr su primera pole position en el Gran Premio de Mónaco en el Circuito de Mónaco (había logrado la pole el año anterior pero no pudo comenzar debido a una falla en el eje de transmisión [60] [61] ). Sin embargo, un error estratégico crítico [62] [63] significó que Leclerc caería al cuarto lugar, con el compañero de equipo de Verstappen, Sergio Pérez, ganando la carrera. La carrera se retrasó debido a la fuerte lluvia; se completaron dos vueltas de formación antes de que se suspendiera el procedimiento de inicio y se retrasara aún más una hora desde su inicio previsto a las 15:00 hora local. Además de una bandera roja debido a un gran accidente de Mick Schumacher , esto redujo las vueltas completadas de las 78 previstas a 64.
En septiembre de 2022, el Gran Premio firmó un nuevo contrato de carrera para permanecer en el calendario de F1 hasta la temporada 2025. [64] Como parte de este acuerdo, la ACM cedió los derechos publicitarios y la cobertura televisiva a Formula One Management , y las carreras anteriores tuvieron su cobertura televisiva producida por Télé Monte-Carlo . [65] [66]
En el Gran Premio de 2024, Charles Leclerc , que conducía para Ferrari, consiguió la pole position por tercera vez en el principado de Mónaco. La carrera se detuvo con bandera roja después de un fuerte choque en el que el Haas de Kevin Magnussen se tocó con el ganador anterior de la carrera, Sergio Pérez, y su compañero de equipo en Haas, Nico Hülkenberg . Leclerc ganó desde la pole position después de defenderse de Oscar Piastri y convertirse en el segundo monegasco en ganar después de que Louis Chiron ganara la edición de 1931 de la carrera.
El Gran Premio de Mónaco de 2024 fue la primera vez que los 10 primeros coches terminaron en su orden de salida, y no hubo adelantamientos exitosos. [67] Han aumentado las quejas de que el circuito actual es demasiado pequeño para los actuales coches de Fórmula 1 y su rendimiento, y algunos han sugerido ampliarlo hasta el mar, entre otras ideas, para hacer la pista más larga, más segura y tener más posibilidades de adelantar. Una de las ocasiones en las que esto sucedió en el pasado fue cuando se añadió la nouvelle chicane en 1986. [38] Ha habido varias ideas sobre cómo dar a los corredores más oportunidades de adelantar, y una de ellas es ampliar la pista de carreras a lo largo del lado este del puerto de Hércules y añadir una segunda zona DRS . [68]
Circuito
El Gran Premio se lleva a cabo en el Circuito de Mónaco, que atraviesa las estrechas calles de la ciudad de Montecarlo y La Condamine junto al puerto de Mónaco, Port Hercules . Ha sido sede del Gran Premio cada vez que se ha disputado desde 1929; solo el Gran Premio de Italia , que se ha celebrado en el Autodromo Nazionale Monza durante todos los años regulados de Fórmula 1 excepto 1980 , tiene una relación similarmente larga y estrecha con un solo circuito. [69]
El circuito de carreras tiene muchos cambios de elevación, curvas cerradas y un recorrido estrecho que requiere una precisión milimétrica y lo convierte en una de las pistas más exigentes en las carreras de Fórmula Uno. [70] [71] Los conductores a menudo tocan las paredes de la pista para lograr un tiempo de vuelta rápido. En 1929, la revista La Vie Automobile opinó que "Cualquier sistema de tráfico respetable habría cubierto la pista con señales de <<Peligro>> a izquierda, derecha y centro". [72] A partir de 2022 [actualizar], dos conductores se estrellaron y terminaron en el puerto, el más famoso fue Alberto Ascari en 1955. [73] [74] A pesar de sufrir cambios menores a lo largo de su historia, el circuito se mantiene prácticamente sin cambios desde 1929 y sigue siendo ampliamente considerado como la prueba definitiva de las habilidades de conducción y la fortaleza mental. Si Mónaco no fuera ya un Gran Premio existente, es poco probable que se permitiera a su circuito callejero albergar la Fórmula Uno debido a la corta longitud de su pista y las preocupaciones por la seguridad y los adelantamientos . [75] [76] Sin embargo, como la "joya de la corona" de la Fórmula Uno con una tradición de casi un siglo en el deporte del motor, a Mónaco se le conceden algunas excepciones para acomodarse a sus limitadas posibilidades de expansión. [77] [78]
El triple campeón de Fórmula Uno, Nelson Piquet, describió las carreras en Mónaco como "como andar en bicicleta por la sala de estar", lo que ilustra los desafíos únicos que plantean las calles estrechas del circuito. [79] [71] Además, enfatizó la importancia de la victoria en Mónaco al afirmar que "una victoria aquí valía dos en cualquier otro lugar".
Cabe destacar que el circuito incluye un túnel. El contraste entre la luz del día y la oscuridad al entrar y salir del túnel presenta "desafíos que no se enfrentan en ningún otro lugar", ya que los conductores tienen que "ajustar su visión al salir del túnel en el punto más rápido de la pista y frenar para la chicana a la luz del día". [80]
La vuelta de clasificación más rápida de la historia la marcó Lewis Hamilton en la clasificación (Q3) para el Gran Premio de Mónaco de 2019 , con un tiempo de 1:10.166. [56]
Áreas de visualización
Durante el fin de semana del Gran Premio, los espectadores se agolpan en el Circuito de Mónaco. Hay varias tribunas temporales construidas alrededor del circuito, principalmente alrededor de la zona del puerto. [81] Los espectadores ricos y famosos suelen llegar en sus barcos y yates a través del puerto. Los balcones de Mónaco también se convierten en áreas de observación de la carrera. Muchos hoteles y residentes sacan provecho de las vistas aéreas de la carrera. [82]
Organización
El Gran Premio de Mónaco es organizado cada año por el Automóvil Club de Mónaco , que también organiza el Rally de Montecarlo y anteriormente organizó la Copa Junior de Kart de Mónaco . [83]
El Gran Premio de Mónaco se diferencia en varios aspectos de otros Grandes Premios. La sesión de práctica para la carrera se celebraba tradicionalmente el jueves anterior a la carrera en lugar del viernes. [84] Esto permite que las calles se abran al público nuevamente el viernes. A partir del evento de 2022 , las dos primeras sesiones de práctica de Fórmula Uno se llevarán a cabo el viernes, con lo que el calendario de carreras de Fórmula Uno se alineará con otros Grandes Premios. [85] Las carreras de apoyo seguirán realizándose el jueves. [86] Hasta finales de la década de 1990, la carrera comenzaba a las 3:30 pm hora local, una hora y media más tarde que otras carreras europeas de Fórmula Uno. En los últimos años, la carrera se ha alineado con las otras carreras de Fórmula Uno para comodidad de los espectadores de televisión. Además, anteriormente el evento se celebraba tradicionalmente en la semana del Día de la Ascensión . Durante muchos años, el número de coches admitidos en los Grandes Premios quedó a discreción de los organizadores de la carrera: Mónaco tenía las parrillas más pequeñas, aparentemente debido a su pista estrecha y sinuosa. [87] Solo 18 coches fueron autorizados a participar en el Gran Premio de Mónaco de 1975 , en comparación con los 23 a 26 coches en todas las demás rondas de ese año. [88]
La construcción del circuito lleva seis semanas y su desmontaje después de la carrera, tres semanas. [89] Hasta 2017, no había un podio adecuado en la carrera. En su lugar, una sección de la pista se cerraba después de la carrera para que actuara como parque cerrado , un lugar donde se guardan los coches para su inspección oficial. Los tres primeros pilotos de la carrera dejaban sus coches allí y caminaban directamente al palco real donde se celebraba la ceremonia del "podio", que se consideraba una costumbre de la carrera. [90] Los trofeos se entregaban antes de que se entonaran los himnos nacionales del piloto y el equipo ganadores, a diferencia de otros Grandes Premios en los que se entonaban primero los himnos. [91]
Fama
El Gran Premio de Mónaco es considerado una de las carreras de automóviles más importantes y prestigiosas del mundo junto con las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans . [72] [92] Se considera que estas tres carreras forman una Triple Corona de las tres carreras de motor más famosas del mundo. A partir de 2023, Graham Hill es el único piloto que ha ganado la Triple Corona, al ganar las tres carreras. La sesión de práctica de Mónaco se superpone con la de las 500 Millas de Indianápolis, y las carreras en sí a veces chocan. Como las dos carreras tienen lugar en lados opuestos del Océano Atlántico y forman parte de diferentes campeonatos, es difícil para un piloto competir de manera efectiva en ambas durante su carrera. Juan Pablo Montoya y Fernando Alonso son los únicos pilotos activos que han ganado dos de los tres eventos. [93] [94]
Al otorgar su primera medalla de oro en automovilismo al príncipe Rainiero III , la Federación Internacional del Automóvil (FIA) calificó el Gran Premio de Mónaco como un lugar que aporta "un glamour y un prestigio excepcionales" al automovilismo. [9] El Gran Premio se ha organizado bajo el patrocinio de tres generaciones de la familia real de Mónaco : Luis II , Rainiero III y Alberto II , todos ellos muy interesados en la carrera. Una gran parte de los ingresos del principado proviene de los turistas atraídos por el clima cálido y el famoso casino, pero también es un paraíso fiscal y es el hogar de muchos millonarios, incluidos varios pilotos de Fórmula 1. [95]
Mónaco ha producido cuatro pilotos nativos de Fórmula Uno: Louis Chiron , André Testut , Olivier Beretta y Charles Leclerc [96] , pero su estatus fiscal lo ha convertido en el hogar de muchos pilotos a lo largo de los años, incluidos Gilles Villeneuve y Ayrton Senna . De los contendientes de Fórmula Uno de 2006 , varios tienen propiedades en el principado, incluidos Jenson Button y David Coulthard , quien era copropietario de un hotel allí. [97] Debido al pequeño tamaño del principado y la ubicación del circuito, los pilotos cuyas carreras terminan temprano generalmente pueden regresar a sus apartamentos en minutos. Ayrton Senna se retiró a su apartamento después de estrellarse cuando estaba en cabeza en la carrera de 1988. [98] En la carrera de 2006 , después de retirarse debido a una falla mecánica mientras estaba en segundo lugar, Kimi Räikkönen se retiró a su yate, que estaba estacionado en el puerto. [99]
El Grand Prix atrae cada año a celebridades de renombre que acuden a vivir el glamour y el prestigio del evento. Durante el fin de semana del Grand Prix se celebran grandes fiestas en los clubes nocturnos y el Port Hercule se llena de asistentes a la fiesta que se suman a las celebraciones. [100]
Crítica
En el siglo XXI, varios comentaristas y pilotos de F1 han calificado el Gran Premio como la carrera más aburrida de todos los circuitos, tanto para conducir como para ver como espectador. Las críticas se han dirigido hacia los pocos intentos de adelantamiento que se realizan, así como hacia la frecuencia con la que gana el piloto que consigue la pole position. [101] [102] Fernando Alonso ha dicho que la carrera es "la carrera más aburrida de la historia", y Lewis Hamilton afirmó que el Gran Premio de 2022 "no fue realmente una carrera". [103] [104]
Ganadores
Ganadores repetidos (pilotos)
Los pilotos en negrita están compitiendo en el campeonato de Fórmula Uno en la temporada actual.
| Victorias | Conductor | Años ganados |
|---|---|---|
| 6 | Ayrton Senna | 1987 , 1989 , 1990 , 1991 , 1992 , 1993 |
| 5 | Colina Graham | 1963 , 1964 , 1965 , 1968 , 1969 |
 Michael Schumacher | 1994 , 1995 , 1997 , 1999 , 2001 | |
| 4 | Alain Prost | 1984 , 1985 , 1986 , 1988 |
| 3 | Musgo de Stirling | 1956 , 1960 , 1961 |
| Jackie Stewart | 1966 , 1971 , 1973 | |
| Nico Rosberg | 2013 , 2014 , 2015 | |
| Lewis Hamilton | 2008 , 2016 , 2019 | |
| 2 |  Juan Manuel Fangio | 1950 , 1957 |
 Mauricio Trintignant | 1955 , 1958 | |
 Nikí Lauda | 1975 , 1976 | |
.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png) Jody Scheckter | 1977 , 1979 | |
| David Coulthard | 2000 , 2002 | |
 Fernando Alonso | 2006 , 2007 | |
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) Marco Webber | 2010 , 2012 | |
| Sebastián Vettel | 2011 , 2017 | |
 Max Verstappen | 2021 , 2023 | |
| Fuentes: [39] [40] | ||
Ganadores repetidos (constructores)
Los equipos en negrita compiten en el campeonato de Fórmula 1 en la temporada actual.
Un fondo rosa indica un evento que no formaba parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1.
Un fondo amarillo indica un evento que formaba parte del Campeonato Europeo de antes de la guerra .
| Victorias | Constructor | Años ganados |
|---|---|---|
| 15 | McLaren | 1984 , 1985 , 1986 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 , 1992 , 1993 , 1998 , 2000 , 2002 , 2005 , 2007 , 2008 |
| 11 |  Ferrari | 1952 , 1955 , 1975 , 1976 , 1979 , 1981 , 1997 , 1999 , 2001 , 2017 , 2024 |
| 8 | Mercedes | 1935 , 1936 , 1937 , 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2019 |
| 7 | Loto | 1960 , 1961 , 1968 , 1969 , 1970 , 1974 , 1987 |
| Toro rojo | 2010 , 2011 , 2012 , 2018 , 2021 , 2022 , 2023 | |
| 5 | BRM | 1963 , 1964 , 1965 , 1966 , 1972 |
| 4 | Bugatti | 1929 , 1930 , 1931 , 1933 |
| 3 | Alfa Romeo | 1932 , 1934 , 1950 |
| Maserati | 1948 , 1956 , 1957 | |
| Tonelero | 1958 , 1959 , 1962 | |
| Tyrrell | 1971 , 1973 , 1978 | |
| Williams | 1980 , 1983 , 2003 | |
| 2 | Braham | 1967 , 1982 |
| Benetton | 1994 , 1995 | |
| Renault | 2004 , 2006 | |
| Fuentes: [39] [40] | ||
Ganadores repetidos (fabricantes de motores)
Los fabricantes en negrita compiten en el campeonato de Fórmula 1 en la temporada actual.
Un fondo rosa indica un evento que no formaba parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1.
Un fondo amarillo indica un evento que formaba parte del Campeonato Europeo de antes de la guerra .
| Victorias | Fabricante | Años ganados |
|---|---|---|
| 15 | Mercedes * | 1935 , 1936 , 1937 , 1998 , 2000 , 2002 , 2005 , 2007 , 2008 , 2009 , 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2019 |
| 14 |  Vado ** | 1968 , 1969 , 1970 , 1971 , 1972 , 1973 , 1974 , 1977 , 1978 , 1980 , 1982 , 1983 , 1993 , 1994 |
| 11 | Ferrari | 1952 , 1955 , 1975 , 1976 , 1979 , 1981 , 1997 , 1999 , 2001 , 2017 , 2024 |
| 7 | .svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png) Honda | 1987 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 , 1992 , 2021 |
| 6 | Renault | 1995 , 2004 , 2006 , 2010 , 2011 , 2012 |
| 5 | Clímax | 1958 , 1959 , 1960 , 1961 , 1962 |
| BRM | 1963 , 1964 , 1965 , 1966 , 1972 | |
| 4 | Bugatti | 1929 , 1930 , 1931 , 1933 |
| 3 | Alfa Romeo | 1932 , 1934 , 1950 |
| Maserati | 1948 , 1956 , 1957 | |
 ETIQUETA *** | 1984 , 1985 , 1986 | |
| Fuentes: [39] [40] | ||
* Entre 1998 y 2005 construido por Ilmor , financiado por Mercedes
** Construido por Cosworth , financiado por Ford
*** Construido por Porsche
Por año
Un fondo rosa indica un evento que no fue parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
Un fondo amarillo indica un evento que fue parte del Campeonato Europeo de antes de la guerra .
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Configuraciones de circuitos anteriores
- 1929–1954
- 1955–1972
- 1973–1975
- 1976–1985
- 1986–1996
- 1997–2002
- 2003–2014
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Véase también
Referencias
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Bibliografía
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Enlaces externos
- Gran Premio de Mónaco en el sitio web oficial del Automóvil Club de Mónaco
