Darío Franchitti
George Dario Marino Franchitti MBE (nacido el 19 de mayo de 1973) es un comentarista de deportes de motor británico y piloto de carreras retirado de Escocia. Franchitti ganó el Campeonato de Pilotos de la IndyCar Series en 2007 , 2009 , 2010 y 2011 ; las 500 Millas de Indianápolis en 2007 , 2010 y 2012 ; y las 24 Horas de Daytona de 2008 conduciendo para Andretti Green Racing (AGR) y más tarde para Chip Ganassi Racing (CGR).
Franchitti comenzó a competir en karts a los 10 años y tuvo un éxito temprano antes de progresar a las carreras de autos a los 17 años, ganando el Campeonato de Fórmula Vauxhall Junior de 1991 y el Campeonato de Fórmula Vauxhall Lotus de 1993. En 1995 y 1996, compitió en la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft y el Campeonato Internacional de Turismos relacionado para el equipo AMG-Mercedes , ganando dos carreras. Franchitti debutó en Championship Auto Racing Teams (CART) con Hogan Racing para la temporada 1997. Al año siguiente, se unió al Team Green y terminó tercero en el campeonato con tres victorias. Después de empatar con Juan Pablo Montoya en puntos y ganar cuatro carreras menos que Montoya, Franchitti terminó segundo en la temporada 1999. Su forma decayó durante los siguientes tres años, pero ganó cuatro carreras.
En 2003, Franchitti se unió al equipo AGR, que había cambiado de nombre en la Indy Racing League, pero una lesión lo limitó a participar en tres carreras ese año. Ganó dos carreras en las temporadas 2004 y 2005 , terminando cuarto y sexto en la general. Franchitti ganó su primer Campeonato de Pilotos de IndyCar en 2007 con cuatro victorias, incluida su primera victoria en las 500 Millas de Indianápolis, antes de unirse a CGR para el programa NASCAR del año siguiente . En 2009, regresó a IndyCar, ganando tres campeonatos consecutivos de 2009 a 2011 , y 12 carreras más, incluyendo las 500 Millas de Indianápolis de 2010. La forma de Franchitti se deterioró durante el campeonato de 2012 mientras luchaba por adaptarse a un nuevo auto, pero ganó su tercera Indianápolis 500. Después del contacto con el auto de Takuma Sato en la penúltima ronda de la temporada 2013 , Franchitti sufrió dos fracturas de vértebras, un tobillo roto y una conmoción cerebral, lo que puso fin a su carrera como piloto.
Franchitti compitió en 265 carreras en carreras de autos de ruedas abiertas estadounidenses , ganando 31 y terminando en el podio 92 veces. Después de retirarse, Franchitti se convirtió en asesor y entrenador de pilotos de CGR, así como co-comentarista y experto en pilotos en la transmisión mundial de televisión de la serie de carreras totalmente eléctricas de Fórmula E. Ha sido incluido en el Paseo de la Fama de los Deportes de Motor de Long Beach , el Salón de la Fama del Indianapolis Motor Speedway , el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos , el Salón de la Fama de los Deportes de Escocia , el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Canadá y fue nombrado Personalidad Deportiva del Año 2007 de la BBC Escocia .
Vida temprana y antecedentes familiares
Franchitti nació en Bathgate , West Lothian , Escocia, el 19 de mayo de 1973. [1] Es hijo de Marina Franchitti, empleada de la oficina de turismo nacida en Inverness , [2] [3] y del dueño de una heladería y piloto de carreras amateur George Franchitti. [3] Es de ascendencia italiana; sus tres abuelos italianos son originarios de la ciudad de Cassino . [4] [5] Su hermano menor Marino , su primo Paul di Resta y su ahijado Sebastian Melrose también son pilotos de carreras. [6] [7] Franchitti tiene una hermana. [2] Cuando Franchitti tenía ocho años, se mudó a Whitburn . [2] Fue educado en el colegio privado Stewart's Melville College de Edimburgo , donde no se sintió a gusto debido a su tradicionalismo. [8]
Carrera juvenil
Cuando tenía tres años, Franchitti recibió un kart con motor Honda . [2] Su deseo de convertirse en piloto de carreras comenzó cuando su padre lo llevó al West of Scotland Kart Club y otras pistas de karts cuando era niño. [9] Cuando cumplió diez años, Franchitti comenzó a competir en karts ; su primera carrera terminó después de dos vueltas debido a una falla del motor. [4] [9] Comenzó a competir en el West of Scotland Kart Club y en pistas en el norte de Escocia, y probó karts en Knockhill cerca de Dunfermline . [6] En 1984, a la edad de 11 años, Franchitti ganó el Campeonato Escocés Junior; también ganó los Campeonatos Británicos de Karting Junior en 1985 y 1986. [3] [10] Franchitti se retiró de la final del Campeonato Mundial de Karting de 1987 después de chocar con Luca Badoer . [11] [10] En 1988, ganó el Campeonato Senior de Escocia y fue subcampeón en el Campeonato Senior de Karting Británico de 1989. [8] [3] Franchitti compitió a tiempo parcial en la Serie Senior de Karting Británica de 1990. [11] En total, Franchitti ganó más de 100 carreras y 20 títulos de karting. [12]
En 1990, el padre del piloto de carreras David Leslie le sugirió a Franchitti que se uniera al equipo de Leslie y trabajara en sus autos en las carreras. [10] A los 17 años, [2] Franchitti comenzó a competir con un vehículo monoplaza para David Leslie Racing en el Campeonato inaugural de Fórmula Vauxhall Junior. [10] [13] El padre de Franchitti hipotecó la casa familiar para pagar las carreras de su hijo. [10] Franchitti ganó el campeonato con cuatro victorias, tres en las tres últimas rondas, y tres podios . [11] [14] Paul Stewart Racing (PSR) le ofreció a Franchitti una prueba de Fórmula Vauxhall después de que un miembro del equipo lo observara conduciendo. La dueña del equipo, Jackie Stewart, le prometió a Franchitti que si conducía para PSR, Stewart encontraría financiación de patrocinadores escoceses. [10] [6] Stewart se convirtió en el entrenador informal de Franchitti, enseñándole a competir más rápido y de manera más consistente. [3] Franchitti terminó cuarto en la general en el Campeonato de Fórmula Vauxhall Lotus de 1992, con múltiples segundos y terceros puestos para PSR. [11] [15] Más tarde ese año, ganó el Premio Autosport BRDC , [15] que incluyó una prueba en un auto de Fórmula Uno (F1) McLaren MP4/10B en Jerez a fines de 1995. [16]
Al año siguiente, Franchitti se convirtió en instructor de una escuela de carreras y ganó dinero dirigiendo días de circuito para BMW y Nissan . [10] Regresó al Campeonato de Fórmula Vauxhall Lotus para PSR en un monoplaza con motor Vauxhall , [17] ganando el campeonato en Brands Hatch en agosto de ese año con tres carreras restantes. [18] Franchitti tuvo seis victorias y cuatro podios, y fue nombrado Piloto del Año de la serie. [11] El mismo año, corrió en la ronda de Silverstone del Campeonato Británico de Fórmula Tres (F3) , terminando quinto en un PSR Reynard 933 - Mugen Honda . [19] [20] Stewart promovió a Franchitti al Campeonato Británico de F3 en 1994 , con la esperanza de que luego progresara a la F1, y se esperaba que luchara por el título. [21] [22] Franchitti terminó cuarto en la general con 133 puntos en un PSR Dallara F394 -Mugen Honda, una sola victoria en Silverstone y seis resultados entre los tres primeros después de que los errores le impidieran luchar por el título. [11] [14] [23] [24] Franchitti también terminó 12º en el Masters of Formula 3 de 1994 y sexto en el Gran Premio de Macao de 1994. [ 25] [26]
Carrera de turismos
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Franchitti no tenía suficiente dinero para progresar a la Fórmula 3000 y no corrió en F3 por otra temporada como se esperaba porque no quería incurrir en más deudas. [14] [22] Mercedes-Benz lo fichó para su equipo junior solo en su intento de recrear su Programa de Pilotos Jóvenes en la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) con sede en Alemania y la serie relacionada del Campeonato Internacional de Turismos (ITC) después de que su primera opción, Giancarlo Fisichella , quisiera un contrato de un año que le dejara la opción de conducir para Minardi en F1. [14] [27] [28] Franchitti condujo un Mercedes Clase C V6 para el equipo AMG-Mercedes, la división de competición de autos deportivos de Mercedes-Benz. [3] [29] [30]
Franchitti compitió en el DTM de 1995 y en el ITC de 1995. Su temporada de 14 carreras en el DTM lo colocó quinto en el Campeonato de Pilotos con dos pole positions , cuatro podios y 74 puntos. [31] [32] Durante la temporada del ITC, Franchitti ganó su primera carrera de turismos en Mugello , dos veces terminó segundo en Donington Park y tercero en la segunda ronda de Estoril para quedar tercero en el Campeonato de Pilotos con 80 puntos. [31] [32] Para la temporada del ITC de 1996, se quedó con AMG-Mercedes y terminó cuarto en el Campeonato de Pilotos con 171 puntos y cinco podios, y ganó la primera ronda de Suzuka . [31]
Equipos de campeonato de carreras de autos
1997–1999
A finales de 1996, la ITC cerró debido a los crecientes costos y Franchitti le dijo al jefe de Ilmor, Paul Morgan, que quería competir en la serie Championship Auto Racing Teams (CART) con sede en EE. UU. [3] [16] [33] Jackie Stewart envió una carta de recomendación al magnate de camiones Carl Hogan, quien telefoneó a Mercedes en Alemania, [34] y la compañía asignó a Franchitti para conducir el auto No. 9 Reynard 97i -Mercedes-Benz para el equipo de un solo auto cliente de Hogan Racing en la CART World Series de 1997. [ 14] [32] Franchitti rechazó la oferta de un contrato de siete años del propietario de McLaren, Ron Dennis, para probar los autos de F1 de McLaren durante la semana mientras competía en CART los fines de semana y actuar como piloto de reemplazo en caso de lesión. [16]
Franchitti debutó en el Gran Premio de Miami que abrió la temporada . [32] Comenzando desde el puesto 13, se estrelló después de salirse para permitir que el líder de la carrera Gil de Ferran lo superara. [35] En la siguiente carrera, Franchitti logró su mejor resultado de la temporada, terminando en noveno lugar en el Sunbelt IndyCarnival de 1997. [ 32] Anotó puntos en tres carreras más, [11] y en el Molson Indy Toronto, logró su primera pole position de CART. [36] Antes de la última carrera de la temporada en California Speedway , Hogan despidió a Franchitti debido a su tensa relación, que se debió a que Franchitti se unió a Team Green para la temporada siguiente. Franchitti fue reemplazado por Robby Gordon . [37] [38] Franchitti fue 22.º en el Campeonato de Pilotos con 10 puntos y fue tercero en la clasificación de Novato del Año . [11] [32]
A finales de 1997, Franchitti firmó un contrato mínimo de dos años para conducir para Team Green a partir de la temporada de 1998 después de impresionar al dueño del equipo Barry Green con sus habilidades. [33] [39] Franchitti tuvo seis resultados entre los diez primeros, incluido un segundo puesto en el Toyota Grand Prix de Long Beach , y se clasificó en la pole position en el Rio 400 , el Molson Indy Toronto y el Miller Lite 200 en las primeras 13 carreras de la temporada. [32] En la 14.ª carrera de la temporada, la Texaco/Havoline 200 , Franchitti consiguió su primera victoria en la serie y la primera victoria en Champ Car para un piloto escocés desde Jim Clark en las 500 Millas de Indianápolis de 1965. [ 40] Tres semanas después, Franchitti ganó el Molson Indy Vancouver desde su cuarta pole position de la temporada. [41] Después de terminar cuarto en el Honda Grand Prix de Monterey , [32] lideró cada vuelta del Texaco Grand Prix de Houston acortado por la lluvia en su tercera y última victoria de 1998. [42] Franchitti terminó segundo en la Honda Indy 300, pero perdió el segundo puesto ante Jimmy Vasser cuando su motor falló en la Marlboro 500 de final de temporada , que Vasser ganó. Franchitti fue tercero en la general y anotó 160 puntos. [32] [43]
Antes de la temporada 1999 de CART , Franchitti firmó una extensión de contrato de dos años con Team Green hasta el final de la temporada 2000 ; no quería ser retenido indefinidamente y quería mantener sus opciones abiertas para el futuro. [44] [45] [46] El manager de Franchitti, Craig Pollock, le aconsejó que permaneciera en CART para ganar más experiencia y rechazó una oferta para unirse a Stewart Grand Prix en F1. [47] [48] Franchitti obtuvo siete resultados entre los diez primeros en las primeras diez carreras. [32] Lideró todas las victorias de Molson Indy Toronto y tomó el liderato del campeonato de manos de Juan Pablo Montoya después de ganar el ITT Automotive Detroit Grand Prix dos carreras más tarde. Durante las siguientes cinco rondas, Franchitti ganó cuatro lugares entre los diez primeros y la pole position en la Miller Lite 200 . Ganó la penúltima ronda de la temporada, la Honda Indy 300 , desde la pole position para ingresar a la Marlboro 500 , que cierra la temporada, con nueve puntos de ventaja sobre Montoya. [49] Franchitti tuvo que terminar tercero en California para ganar el título, pero perdería en el desempate si él y Montoya terminaban con la misma cantidad de puntos. [50] Franchitti terminó la carrera décimo y Montoya cuarto, terminando la temporada con la misma cantidad de puntos que este último, quien fue coronado campeón porque ganó siete carreras mientras que Franchitti solo había ganado tres. [51]
2000–2002
Antes de la temporada 2000 de CART , Franchitti fue hospitalizado después de un accidente durante las pruebas de pretemporada en Homestead-Miami Speedway; parte de la suspensión del coche golpeó su cabeza y sufrió fracturas desplazadas en la cadera izquierda y la pelvis, y múltiples contusiones cerebrales menores. [52] [53] El accidente afectó la concentración, el equilibrio, la memoria y los niveles de fatiga de Franchitti, [54] además de desarrollar una mentalidad más seria. [55] Como resultado, Franchitti se sometió a fisioterapia cinco veces por semana, [56] antes de que el director médico de CART, Steve Olvey, lo declarara apto en marzo. [53] Su rendimiento se deterioró debido a la falta de pruebas y al cambio de personal de su equipo, [57] y conducía un coche poco fiable con el que ocasionalmente se estrellaba. [32] [58] Franchitti terminó segundo en la Firestone Firehawk 500 y la Molson Indy Vancouver , sus mejores resultados de la temporada, en los que consiguió dos pole positions y seis top ten más, incluyendo el tercer puesto en la Michigan 500 y el Honda Grand Prix de Monterey. Franchitti quedó 13º en el campeonato con 92 puntos. [11] [32]
Team Green retuvo a Franchitti para la temporada 2001 ; firmó una extensión de contrato con el equipo en agosto de 2000. [59] Las primeras ocho rondas de la temporada vieron a Franchitti lograr seis resultados entre los diez primeros, incluido un segundo lugar en el Gran Premio de Detroit de Tenneco Automotive . [32] En el Gran Premio Marconi de Cleveland , Franchitti se clasificó en el puesto 14, superando al líder de la carrera Memo Gidley con diez vueltas restantes para su séptima victoria de su carrera en CART. [60] Su rendimiento durante el resto de la temporada fue inferior al par, con cuatro resultados entre los diez primeros y dos segundos lugares tanto en Harrah's 500 como en el Gran Premio Texaco/Havoline de Houston . Franchitti concluyó la temporada séptimo en la clasificación del campeonato con 105 puntos. [32]
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Después de firmar otra extensión de contrato de dos años hasta la conclusión de la temporada 2003 en agosto de 2001, Franchitti regresó al Team Green para la temporada 2002 de CART . [61] Terminó segundo en el Gran Premio Tecate/Telmex Monterrey de apertura de temporada y obtuvo tres terceros lugares en el Bridgestone Potenza 500 , GI Joe's 200 y el siguiente Gran Premio CART de Chicago , comenzando desde la pole position en Chicago. [11] Franchitti lideró las últimas 15 vueltas de la Molson Indy Vancouver después de la parada en boxes de su compañero de equipo Paul Tracy para cargar combustible y neumáticos, y obtuvo su primera victoria de la temporada. [62] Tres carreras más tarde, comenzando desde el segundo lugar, Franchitti lideró 43 vueltas para ganar la Molson Indy Montreal . [63] Ganó en el Sure for Men Rockingham 500 en su única victoria en pista ovalada de CART dos carreras más tarde. [64] Franchitti terminó las últimas cuatro carreras de la temporada entre los diez primeros y quedó cuarto en el Campeonato de Pilotos con 148 puntos. [11]
Serie IndyCar y carreras de stock car
2002–2004
Franchitti hizo su debut en la franquicia rival de CART, la Indy Racing League (IRL), en la temporada 2002 de la IRL , conduciendo el exclusivo Dallara IR02 No. 27 - Chevrolet Indy V8 del Team Green para las 500 Millas de Indianápolis después de que el equipo encontrara fondos para el programa. [32] [65] [66] Comenzando desde el puesto 28, [32] Franchitti sufrió un pinchazo después de hacer una parada en boxes y se limitó a un puesto 19. [67]
Aunque quería seguir siendo piloto de CART debido a la competencia y variedad de la serie, [68] Franchitti se mudó a la IRL para la temporada 2003 con el renombrado equipo Andretti Green Racing (AGR) luego de rechazar una oferta para conducir para Newman/Haas Racing en lugar de Christian Fittipaldi . [a] [69] [70] Franchitti cambió su estilo de conducción para manejar el auto con motor V8 de aspiración natural, más liviano y con mayor capacidad de respuesta en circuitos ovalados cortos, [71] y mejoró su coordinación mano-ojo-pie. [72] Después de competir en las dos primeras carreras de la temporada, terminando séptimo en la ronda de apertura de la temporada en Homestead, [32] Franchitti se fracturó las vértebras lumbares en un accidente de motocicleta durante un viaje a West Lothian ese abril. [73] Franchitti fue reemplazado por Dan Wheldon , Robby Gordon y Bryan Herta en las siguientes tres carreras. [74] Franchitti terminó cuarto en la Honda Indy 225 (su mejor resultado de la temporada) antes de necesitar una cirugía de cierre laparoscópico para fortalecer su espalda. [74] [73] Franchitti fue reemplazado por Herta por el resto de la temporada. [75]
Franchitti extendió su contrato para permanecer en AGR para la IndyCar Series 2004. [76] Después de estrellarse en las dos primeras carreras de la temporada en Homestead y Phoenix International Raceway , [ 77] Franchitti tuvo el primer resultado entre los diez primeros de su campaña en Motegi . [32] Obtuvo su primera pole position en IndyCar en la Bombardier 500 y terminó la carrera en segundo lugar. [78] Cuatro carreras más tarde, en la Menards AJ Foyt 225 , lideró 111 vueltas, la mayor cantidad en la carrera, para asegurar su primera victoria en IndyCar. [79] Tres carreras más tarde, Franchitti tuvo su segunda victoria en la serie en la Honda Indy 225 en Pikes Peak. [80] Durante el resto de la temporada, Franchitti no terminó más arriba del tercer lugar y se ubicó sexto en la clasificación del campeonato con 409 puntos. [32]
2005–2008
Franchitti volvió a conducir para AGR en la temporada 2005 después de firmar una extensión de contrato de un año para un equipo de cuatro autos en enero de 2005. [81] [82] Un segundo puesto en la séptima ronda de la temporada en Richmond Raceway fue su mejor resultado en las nueve rondas iniciales de la temporada. [32] La primera victoria de Franchitti de 2005 fue la Firestone Indy 200 , superando a Patrick Carpentier con siete vueltas restantes. [83] Las siguientes siete rondas vieron a Franchitti lograr dos podios más con un segundo puesto en la siguiente carrera en Milwaukee Mile y un tercer puesto en Watkins Glen International . [32] En la última carrera de la temporada, la Toyota Indy 400 , Franchitti se clasificó en la pole position y mantuvo a raya a su compañero de equipo Tony Kanaan para su segunda victoria de la temporada. [84] Franchitti terminó cuarto en la general con 498 puntos. [32]
Al concluir la temporada, Franchitti casi declinó una oportunidad durante las negociaciones para firmar una extensión de contrato de un año porque había estado considerando un cambio de carrera o el retiro desde sus resultados por debajo del par en IndyCar; Frachitti, sin embargo, permaneció en AGR para la temporada 2006. [ 70] [85] Su rendimiento disminuyó después de que Team Penske y Chip Ganassi Racing (CGR) se desarrollaran más cuando IndyCar usó solo motores Honda, [86] y AGR tuvo un rendimiento inferior en pistas ovaladas cortas de alta velocidad. [87] Consiguió la pole position para la carrera callejera del Honda Grand Prix de San Petersburgo , donde una falla en la suspensión después de chocar con el auto dañado de Kosuke Matsuura lo eliminó de la contienda. [88] Franchitti se clasificó 17º para las 500 Millas de Indianápolis y llegó séptimo después de una parada en boxes al final de la carrera para cargar combustible. [89] Sus últimas ocho carreras arrojaron un mejor resultado de la temporada de segundo en Infineon Raceway y cuatro resultados entre los nueve primeros. [32] Antes de la ronda de final de temporada en Chicagoland Speedway , Franchitti sufrió una conmoción cerebral en un accidente con un auto clásico en Goodwood Revival y fue reemplazado por AJ Foyt IV . [90] Fue octavo en la clasificación de puntos con 311 puntos. [32]
Para la temporada 2007 , Franchitti volvió a conducir para AGR. [91] Comenzó el año terminando las primeras cuatro carreras en séptimo lugar o superior, incluyendo podios en Motegi y Kansas Speedway . [32] El momento más destacado de la temporada de Franchitti fue la Indianápolis 500 , que ganó después de que la lluvia la terminara temprano después de 166 vueltas, y se convirtió en el primer ganador escocés de la carrera desde Clark en 1965. [92] Después de terminar segundo en la ABC Supply Company AJ Foyt 225 para tomar el liderato del campeonato, [32] [93] Franchitti ganó carreras consecutivas en la Iowa Corn Indy 250 inaugural en Iowa Speedway , y lideró 242 vueltas, la mayor cantidad en la carrera, en el SunTrust Indy Challenge desde la pole position. [94] [95] Franchitti consiguió dos pole positions en Michigan International Speedway e Infineon Raceway y cuatro resultados entre los tres primeros en las siguientes siete carreras para entrar en la Peak Antifreeze Indy 300 de final de temporada con tres puntos de ventaja sobre Scott Dixon de CGR . [32] [96] Franchitti ganó la carrera después de que el coche de Dixon se quedara sin combustible en la última vuelta, asegurando su primer campeonato de IndyCar. [97]
Franchitti consideró unirse a NASCAR, pero las conversaciones con el dueño del equipo CGR, Chip Ganassi , y el dueño de Richard Childress Racing, Richard Childress, no resultaron en un asiento de carrera. [98] Las conversaciones con Ganassi dieron como resultado que Franchitti reemplazara a David Stremme como conductor del Dodge Charger No. 40 en un contrato de varios años a partir de 2008 debido a los problemas de patrocinio de Stremme, [99] [100] y porque creían que Franchitti era más comercializable, [b] [102] una decisión que molestó mucho a AGR. [103] Franchitti se inscribió en un programa de desarrollo de stock car que involucraba a ARCA y los eventos de la Busch Series , así como pruebas. [c] [105] Hizo su debut en carreras de stock car en el ARCA Re/Max 250, clasificando séptimo y terminando 17º en el Dodge CGR No. 42. [106] Dos semanas después, Franchitti participó en una carrera en la Craftsman Truck Series —la Kroger 200— para CGR en la Dodge Ram No. 41 de Cunningham Motorsports , comenzando en el puesto 30 y terminando en el puesto 33 después de un accidente. [107] [108]
En la Busch Series de 2007 , Franchitti condujo en cuatro carreras en el Dodge Charger No. 42 de CGR, logrando una mejor posición de largada en el tercer lugar en la Sam's Town 250 y un mejor resultado en el 25.º lugar en el O'Reilly Challenge . [109] [110] Durante la NASCAR Sprint Cup Series de 2008 , participó en 14 carreras, clasificó para 10 con un promedio de largada de 28,4 y final de 34,3 con dos no finalizó. El mejor resultado de la temporada de Franchitti fue un 22.º lugar en la Goody's Cool Orange 500 y su mejor desempeño en la clasificación fue el séptimo lugar en la Lenox Industrial Tools 301 . [111] Quedó fuera del top 35 en la clasificación de puntos que había heredado de la temporada anterior y se le exigió que clasificara en velocidad a partir de la sexta carrera, [112] porque su coche no era competitivo ya que CGR no podía dominar el concepto del Coche del Mañana . [113] El equipo de la Sprint Cup Series de Franchitti financiado por Chip Ganassi fue disuelto por Ganassi y el copropietario Felix Sabates en julio de 2008 debido a los problemas de retener la financiación de los principales patrocinadores. [114]
A principios de 2008, Franchitti participó en la carrera inaugural de la temporada de la ARCA Re/Max Series, la ARCA 200 en Daytona , con el Dodge No. 40 de CGR, clasificándose noveno y terminando décimo. [115] Se clasificó con el Dodge No. 40 de CGR en 14 carreras en la renombrada Nationwide Series , logrando dos resultados entre los diez primeros con un promedio de salida de 12.6 y un promedio de llegada de 17.6. [116] El mejor resultado de Franchitti en la serie fue un quinto lugar en la Zippo 200 en Glen , donde comenzó desde la pole position. [117] Durante la Aaron's 312 , el neumático trasero derecho de Franchitti falló al principio del evento, lo que provocó un accidente importante con Larry Gunselman y dejó a Franchitti con una pequeña fractura de tobillo izquierdo. [118] [119] Franchitti fue reemplazado por Stremme, Ken Schrader , Jeremy Mayfield y Sterling Marlin durante su recuperación. [120]
2009–2013
Franchitti consideró regresar a IndyCar mientras presenciaba las 500 Millas de Indianápolis de 2008. La introducción de nuevos circuitos de carretera y callejeros (particularmente el Gran Premio de Toronto ) a la IndyCar Series luego de la unificación de la Champ Car World Series y los organismos sancionadores de la IRL en 2008 renovó el interés de Franchitti en las carreras de ruedas abiertas. [121] [122] Por lo tanto , firmó un contrato de varios años con CGR para reemplazar a Wheldon a partir de la temporada 2009. [123] [124] Franchitti quería unirse al equipo No. 41 de la NASCAR Cup Series de CGR antes de que le recordaran la capacidad de los IndyCars. [125]
Después de terminar cuarto en el Honda Grand Prix de San Petersburgo que abrió la temporada , [32] ganó el siguiente Toyota Grand Prix de Long Beach después de liderar con 51 vueltas, la mayor cantidad en la carrera. [126] Franchitti terminó séptimo y arriba en las siguientes tres carreras y tomó la pole position para el Bombardier Learjet 550. [ 32] Franchitti ganó el Iowa Corn Indy 250 , su segunda victoria de 2009. [127] Después de tomar la pole position para el SunTrust Indy Challenge , [32] Franchitti lideró el campeonato después de terminar segundo antes de intercambiar el liderato con su compañero de equipo Dixon en las siguientes cuatro carreras. [128] [129] Franchitti lideró 45 vueltas del Honda Indy Toronto desde la pole position para ganar la carrera. [130] Obtuvo tres resultados más entre los seis primeros antes de liderar el Indy Grand Prix de Sonoma desde la pole position, ganando su cuarta carrera de 2009. [32] [131] Dos resultados más entre los cuatro primeros lo pusieron a cinco puntos de Dixon de cara a la Firestone Indy 300 de final de temporada . [32] [132] Franchitti ganó la carrera desde la pole position, ganando su segundo campeonato y terminando el año 11 puntos por delante de Dixon. [133]
En la temporada 2010 , Franchitti regresó a CGR para defender su título. [32] En la São Paulo Indy 300 de apertura de la temporada , tomó la pole position y terminó el evento interrumpido por la lluvia séptimo. [134] Terminó tercero en el Indy Grand Prix de Alabama y segundo en el RoadRunner Turbo Indy 300. [ 32] Franchitti se clasificó tercero para las 500 Millas de Indianápolis y lideró 155 vueltas en su segunda victoria en el evento. [135] Franchitti logró podios consecutivos en la Honda Indy Toronto y la Honda Indy Edmonton en las siguientes cinco carreras. [32] Ganó la Honda Indy 200 y la Peak Antifreeze & Motor Oil Indy 300 . [136] [137] Un quinto puesto en Kentucky Speedway y un segundo puesto en Motegi lo pusieron a 12 puntos detrás de Will Power de Penske antes del Cafés do Brasil Indy 300 de cierre de temporada y ganó el Campeonato inaugural AJ Foyt Oval Track con una ronda de sobra. [32] [138] [139] Al terminar octavo, Franchitti ganó su segundo campeonato consecutivo y el tercero en general después del accidente de Power. [139] [140]
Para la temporada 2011 , Franchitti se reincorporó a CGR para su segunda defensa consecutiva del título. [32] En el Honda Grand Prix de San Petersburgo que abrió la temporada , Franchitti comenzó cuarto y lideró 94 vueltas para ganar el evento. [141] Terminó tercero en el Indy Grand Prix de Alabama y el siguiente Toyota Grand Prix de Long Beach , luego ganó la primera de las Firestone Twin 275 después de liderar 110 vueltas. [142] [143] Franchitti lideró 161 vueltas de la Milwaukee 225 desde la pole position en su tercera victoria de la temporada, y ganó la Honda Indy Toronto dos carreras más tarde. [144] [145] Las siguientes siete carreras lo vieron terminar segundo en Mid-Ohio y Kentucky, tercero en Edmonton y tomó otra pole position en New Hampshire . [32] Antes del Campeonato Mundial IZOD IndyCar de final de temporada , Franchitti lideraba a Power en la clasificación del campeonato por 18 puntos. [146] La carrera fue abandonada después de un accidente de 15 autos en la 11.ª vuelta que involucró a Power y causó la muerte de Wheldon, lo que significó que Franchitti ganó su cuarto campeonato; su tercero consecutivo. [147]
Franchitti condujo para CGR durante la temporada 2012 ; inicialmente tuvo problemas para adaptarse al nuevo auto Dallara DW12 antes de volverse más competitivo después del cuarto evento de la temporada, que se llevó a cabo en São Paulo , Brasil. [148] [149] Franchitti obtuvo dos resultados entre los diez primeros en las primeras cuatro carreras, quedando décimo en Barber y quinto en São Paulo. [32] Su única victoria de la temporada fue la Indianápolis 500 , que ganó por tercera vez. Franchitti lideraba la carrera en la última vuelta cuando el piloto de Rahal Letterman Lanigan Racing, Takuma Sato, se estrelló contra la barrera en un intento de adelantar a Franchitti por el interior en la primera curva. [150] El rendimiento de Franchitti durante el resto de la temporada fue inferior al esperado: tuvo cuatro pole positions que no resultaron en una victoria en la carrera y tres podios más. Fue séptimo en el Campeonato de Pilotos con 363 puntos. [32]
Franchitti permaneció en CGR durante la temporada 2013. [ 32] Después de terminar 25º en las dos primeras carreras de la temporada debido a un accidente en San Petersburgo y una falla mecánica en Barber, respectivamente, [151] Franchitti se clasificó en la pole position para el Toyota Grand Prix de Long Beach , donde terminó cuarto. [32] Logró otros diez resultados entre los diez primeros y tomó la pole position tres veces más durante los 15 eventos restantes en los que participó, obteniendo los mejores resultados de la temporada en el tercer lugar en cada una de las carreras Pocono IndyCar 400 , la primera carrera Honda Indy Toronto , la Honda Indy 200 en Mid-Ohio y el GoPro Indy Grand Prix de Sonoma . Franchitti fue décimo en la clasificación final del campeonato con 418 puntos. [32]
Un accidente que acabó con su carrera y la mentoría
En la última vuelta de la segunda carrera del doblete Shell-Pennzoil Grand Prix de Houston 2013 el 6 de octubre, el coche de Franchitti chocó con la parte trasera del coche de Sato en la curva cinco, y fue lanzado hacia la valla de contención . [152] El coche de Franchitti destrozó una sección de la valla y envió escombros a la tribuna más allá de una segunda valla delante de los espectadores. El coche rebotó de vuelta al circuito, girando varias veces antes de detenerse. El coche de Franchitti se asentó con el lado del conductor hacia arriba en la superficie de carrera; se quitó la parte delantera del coche, pero la parte de la caja del chasis permaneció intacta. [153] [154] Cuando EJ Viso llegó al lugar del accidente, chocó contra el coche destrozado de Sato. [152] [153] Un equipo de recuperación ayudó a Sato y Viso mientras evacuaban sus coches de forma segura. Un funcionario de IndyCar y 13 espectadores resultaron heridos; dos aficionados fueron hospitalizados y once recibieron tratamiento en el lugar. [152] [154]
Franchitti sufrió una conmoción cerebral y dos fracturas de columna; fue enviado al Memorial Hermann–Texas Medical Center , Houston, para una cirugía para estabilizar un tobillo derecho fracturado, [152] y fue dado de alta del hospital el 10 de octubre. [155] Franchitti viajó a Indianápolis para una cirugía para reparar el hueso astrágalo derecho que conecta la pierna y el pie. [156] El 18 de octubre, Franchitti fue dado de alta del hospital de Indianápolis. [157] Después de ver a un médico en Miami para exámenes neurológicos y una resonancia magnética (MRI) que arrojó resultados negativos, Franchitti viajó a Escocia en noviembre para descansar. [158] Franchitti se retiró de la conducción competitiva después de que los médicos le advirtieran que sus lesiones y las de accidentes anteriores lo ponían en riesgo de parálisis permanente y daño cerebral en caso de otro accidente importante. [72] [159] La memoria de Franchitti, las habilidades para la toma de decisiones y los niveles de concentración se han visto afectados debido al accidente. [160]
Franchitti ha trabajado para CGR como asesor y entrenador de pilotos para cada uno de los corredores del equipo desde la IndyCar Series de 2014 después de que Ganassi le ofreciera el trabajo. [161] [162] [163] Franchitti brinda asesoramiento sobre rendimiento a los corredores e ingenieros de CGR. [164] No quería ser propietario de un equipo porque creía que los riesgos financieros de la propiedad eran demasiado grandes. [3]
Otras aventuras de carreras
En 1999 , Franchitti planeó participar en el Rally GB que se llevó a cabo en noviembre, pero se retiró debido a un conflicto de programación. [165] En julio de 2000, Franchitti participó en una sesión de pruebas de dos días para el equipo Jaguar F1 en su automóvil R1 en Silverstone. [166] [167] Hizo su debut en carreras de resistencia en las 24 Horas de Daytona de 2005 de la Rolex Sports Car Series , compartiendo la entrada No. 2 Pontiac Crawford DP03 de Howard-Boss Motorsports con Milka Duno , Marino Franchitti y Dan Wheldon; terminaron 16.º en la clase de Prototipos Daytona y 33.º en la general después de que Duno se estrellara con menos de seis horas restantes. [168] En 2006, Franchitti participó nuevamente en las 24 Horas de Daytona , esta vez con CITGO Racing/ SAMAX Motorsport en su No. 7 Riley MkXI DP- Pontiac junto a Duno, Marino y Kevin McGarrity , [169] terminando octavo en la general después de problemas mecánicos. [170] Franchitti, Bryan Herta y Tony Kanaan ganaron la categoría Le Mans Prototype 2 (LMP2) en las 12 Horas de Sebring de 2007 —parte de la American Le Mans Series— y terminaron segundos en la general en el auto No. 26 Acura ARX-01 de AGR . [171] Franchitti y Herta luego terminaron sextos en el Toyota Grand Prix de Long Beach . [172]
Franchitti ganó las 24 Horas de Daytona de 2008 con Juan Pablo Montoya, Scott Pruett y Memo Rojas , completando 695 vueltas en el auto Riley- Lexus No. 01 de Chip Ganassi Racing con Felix Sabates (CGRFS) . [173] Franchitti se asoció con David Brabham y Scott Sharp en el Acura ARX-01B LMP2 No. 9 de Highcroft Racing en el Petit Le Mans de 2008 , retirándose después de 16 vueltas cuando Sharp estrelló el auto. [174] [175] En 2009, Franchitti, Alex Lloyd y Scott Dixon terminaron las 24 Horas de Daytona en quinto lugar en el vehículo Riley-Lexus No. 02 de CGRFS. [176] Franchitti también corrió junto a Brabham y Sharp en Highcroft Racing, compartiendo el auto No. 9 Acura ARX-02a Le Mans Prototype 1 (LMP1) para las 12 Horas de Sebring y el Petit Le Mans , retirándose por una falla en la transmisión en Sebring y terminando sexto en Road Atlanta . [177] [178] En 2010, participó en las 24 Horas de Daytona 2010 junto a Dixon, Jamie McMurray y Montoya en CGRFS en un vehículo Riley MkXX- BMW , terminando 37º debido a una falla mecánica. [179] [180]
Franchitti se unió a Dick Johnson Racing como copiloto internacional de Steven Johnson en su Ford FG Falcon No. 17 para la ronda doble de la Armor All Gold Coast 600 de 2010 de la V8 Supercar Championship Series . [d] Franchitti terminó la primera carrera 16º y Johnson se estrelló en la segunda. [182] [181] Franchitti regresó a las 24 Horas de Daytona en 2011 y 2012 junto a Dixon, McMurray y Montoya en CGRFS, quedando segundo y cuarto respectivamente en el No. 2 Riley-BMW. [180] [183] Para el Petit Le Mans de 2012 , Franchitti se unió a Marino Franchitti y Scott Tucker como copiloto del auto LMP2 No. 055 HPD ARX-03b -Honda de Level 5 Motorsports , quedando tercero en la general y segundo en su categoría. [184] En las 24 Horas de Daytona de 2013 , él, Dixon, Joey Hand y McMurray quedaron en el puesto 37 en la clasificación general después de que McMurray chocara el auto No. 2 después de una parada en boxes, pero Franchitti y Dixon quedaron terceros en el Continental Tire Sports Car Festival . [180] [185]
El piloto de Red Bull Racing , Mark Webber, había iniciado los planes para que Franchitti condujera un vehículo Porsche 919 Hybrid LMP1 en las 24 Horas de Le Mans de 2015 y el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2015 tras retirarse de IndyCar después de 2014, y para competir en la serie totalmente eléctrica de Fórmula E. Estos planes no se concretaron debido a las lesiones que pusieron fin a su carrera en Houston en 2013. [e] [161] [187] [188] Franchitti realizó demostraciones de automóviles porque no podía competir en ninguna forma de carrera ya que tenía que evitar más lesiones [189] [190] pero los médicos y Motorsport UK autorizaron médicamente a Franchitti a participar en eventos de autos clásicos amateurs a partir de 2019. [189] [191]
Actividades no relacionadas con las carreras y vida personal
Ha respaldado la marca de relojes holandesa TW Steel desde 2010. [192] Franchitti se ofreció como voluntario para la organización benéfica Bethany Christian Trust en Edimburgo como conductor de camioneta para entregar comida y bebida a personas sin hogar, [193] y para la organización benéfica Mission Motorsport, que apoya la rehabilitación y el empleo de ex personal militar, con frecuencia a través del deporte. [194] Ha aparecido en los programas de televisión estadounidenses Late Show with David Letterman y The Late Late Show with Craig Ferguson . [195] [196]
Franchitti hizo un cameo como piloto de carreras en la película Driven de 2001. [197] [198] También prestó su voz a un presentador de noticias escocés y a un turista en la película animada Turbo de 2013 , para la que brindó asesoramiento técnico. [199] [200] Se ha desempeñado como co-comentarista de televisión y experto en conductores en la transmisión mundial de Fórmula E desde su temporada inaugural en 2014. [201] En 2019, Franchitti y el miembro de la banda Take That, Howard Donald, co-presentaron la serie de televisión de cuatro partes de Channel 4, Mission Ignition . [202] También ha trabajado en el desarrollo para los fabricantes de automóviles de alto rendimiento Acura y Gordon Murray Automotive . [203]
Franchitti es miembro del "Brat Pack", un grupo internacional de conductores de CART compuesto por Kanaan, Greg Moore y Max Papis , quienes compartían el deseo de divertirse, asistir a fiestas que duraban toda la noche, hablar de la vida y mantenerse en estrecho contacto entre ellos. [f] [204] Moore presentó a Franchitti al actor Ashley Judd en la boda de Jason Priestley en febrero de 1999. Judd y Franchitti se comprometieron ese año y se casaron el 12 de diciembre de 2001 en el castillo de Skibo cerca de Dornoch , Escocia. [204] El matrimonio no tuvo hijos; [205] Franchitti y Judd se divorciaron en 2013 y siguen en términos amistosos. [206] Desde entonces se ha casado con la ejecutiva de fondos de cobertura Eleanor Robb; [207] la pareja tiene dos hijos. [208]
Premios y reconocimientos
Dario Franchitti recibió el premio al Piloto del Año del Autosport British Club en 1993, y el premio al Piloto del Año de Competición del Autosport British en 1998 y 2010. [209] [210] En 2001, ganó el premio Greg Moore Legacy Award como "el piloto que mejor representa el legado de Moore de talento excepcional en la pista, además de mostrar una personalidad dinámica con los fanáticos, los medios y dentro de la comunidad CART". [11] [211] Seis años después, Franchitti recibió el premio a la Personalidad Deportiva del Año de la BBC Escocia , [212] el premio Gregor Grant , [213] la Medalla Jackie Stewart y el Trofeo Callands. [209]
Franchitti fue uno de los dos ganadores de la BRDC Gold Star en 2009. [214] Desde 2011, la Galería Nacional Escocesa conserva un retrato fotográfico de Franchitti de 2010 tomado por David Livshin. [215] Franchitti fue nombrado miembro de la Orden del Imperio Británico (MBE) en los Honores de Cumpleaños de 2014 "por sus servicios al automovilismo". [216] Franchitti fue elegido para el Paseo de la Fama de los Deportes de Motor de Long Beach en 2014; [217] el Salón de la Fama del Indianapolis Motor Speedway en 2017, [218] la categoría Open Wheel del Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos en 2019; [219] el Salón de la Fama de los Deportes de Escocia en 2022; [220] y fue incluido en la Categoría Internacional 2023 del Salón de la Fama del Automovilismo Canadiense . [221]
Resultados de la carrera en deportes de motor
Carreras de turismos
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Resultados de Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Equipo | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Pts |
| 1995 | Equipo privado D2 AMG Mercedes | Mercedes Clase C V6 | Código de conducta 1 3 | DNS de HOC2 | AVU 1 Retirado | AVU 2 Retirada | NORTE 1 6 | NI 2 2 | Muere 1 2 | Muere 2 4 | NÜR 1 Retirado | NÜR 2 Retirado | cerveza 1 2 | ALE 2 10 | HOC 1 Retirado | DNS de HOC2 | 5º | 74 |
Fuentes: [31] [32] | ||||||||||||||||||
Campeonato Internacional de Turismos
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Resultados del Campeonato Internacional de Turismos | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Equipo | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Pos. | Pts |
| 1995 | Equipo privado D2 AMG Mercedes | Mercedes Clase C V6 | TAZA 1 4 | TAZA 2 1 | HEL112 † | Ayuda 2 DNS | Don 1 2 | Don 2 2 | EST 1 5 | EST 2 3 | MAG 1 Retirado | MAG 2 DNS | 3º | 80 | ||||||||||||||||
| 1996 | Equipo privado D2 AMG Mercedes | Mercedes Clase C V6 | Código de conducta 1 3 | Código de conducta 2 4 | NÚMERO 1 2 | NÚMERO 2 8 | EST 1 9 | EST 2 10 | HEL117 † | Ayuda 2 DNS | NORTE 1 5 | NOR 2 Retirada | Muere 1 2 | Muere 2 2 | SIL 1 21† | SIL 2 14 | NÚMERO 1 3 | NÚMERO 2 3 | Revista 1 6 | Revista 2 4 | TAZA 1 4 | TAZA 2 2 | HOC 1 Retirado | Código de conducta 2 7 | INT 1 13 | INT 2 10 | SUZ 1 1 | SUZ 2 Retirada | 4to | 171 |
Fuentes: [31] [32] | ||||||||||||||||||||||||||||||
- † – Se retiró, pero fue clasificado porque completó el 90% de la distancia de la carrera del ganador.
Resultados del International V8 Supercar
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Resultados del V8 Supercar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Equipo | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | Pos. | Pts | |||||||||||||
| 2010 | Carreras de Dick Johnson | Ford FG Falcon | YMC -R1 | YMC- R2 | BHR- R3 | BHR- R4 | Ade R5 | ADE R6 | Jamón R7 | Jamón R8 | Queensland R9 | Queensland R10 | GANA R11 | GANA R12 | Vídeo HD R13 | Vídeo HD R14 | REMOLQUE R15 | REMOLQUE R16 | PHI- Q | PHI R17 | Bat R18 | SUR R19 16 | SUR R20 Retirado | Simulador R21 | Simulador R22 | SAN R23 | SAN R24 | Sídney R25 | Sídney R26 | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||||||||
Fuente: [222] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Resultados de carreras de ruedas abiertas estadounidenses
( llave )
CARRO
| Resultados de la Serie de Campeonato CART | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Rango | Agujas | Árbitro | |||||||||||||||||
| 1997 | Carreras Hogan | Reynard 97I | Mercedes-Benz IC108D V8 t | desaparecido en combate 25 | SRF 9 | LBH12 (LBH12) es un nombre de marca que se usa para designar a las personas que buscan empleo. | 13 rupias neozelandesas | Río 27 | STL 17 | MIL16 | DET 13 | POR 26 | CLE 11 | TOR 26 | MIS 19 | MDO 11 | ROA 25 | FURGONETA 13 | LS 13 | FON | 22 | 10 | [223] | |||||||||||||||||||||
| 1998 | Equipo verde | Reynard 98I | Honda HRK V8 t | Desaparecido en combate 9 | MOT 8 | LBH2 (Línea de agua dulce 2) | 21 rupias neozelandesas | Río 19 | STL27 | Mil 4 | DET . 4 | POR 21 | CLE 3 | TOR 20* | MIS 21 | MDO 26 | ROA 1* | FURGONETA 1* | LS 4 | Casa 1* | Fondo de Reserva de Recursos Naturales 2 | FONDO 22 | 3º | 160 | [224] | |||||||||||||||||||
| 1999 | Equipo verde | Reynard 99I | Honda HRS V8 t | Desaparecido en combate 3 | MOT 22 | LBH2 (Línea de agua dulce 2) | 8 rupias neozelandesas | Río 2 | STL3 | MIL7 | POR 3 | CLE 25 | ROA 18 | TOR 1* | MIS 5 | DET 1 | MDO 3* | CHI 2 | FURGONETA 10 | LS25 | Casa 2 | Fondo de reserva de recursos 1* | FONDO 10 | 2do* | 212* | [225] | ||||||||||||||||||
| 2000 | Equipo verde | Reynard 2KI | Honda HR-0 V8 t | desaparecido en combate 11 | LBH23 (LBH23) es un nombre de marca que se encuentra en la parte superior de la página. | Río 11 | Inspección técnica 2 | 23 rupias neozelandesas | MIL6 | DET . 4 | POR 9 | CLE 13 | TOR 25 | MIS 3 | CHI20 | MDO 22 | ROA 12 | FURGONETA 2* | LS 3 | STL24 | HOU25 | SRF25 | FONDO 23 | 13º | 92 | [226] | ||||||||||||||||||
| 2001 | Equipo verde | Reynard 01I | Honda HR-1 V8 t | MTY 9 | LBH6 (LBH6) es un nombre de marca que se usa para describir la calidad de vida de las personas y la calidad de vida de | TXS Nueva Hampshire | 8 rupias neozelandesas | MOT 17 | MIL9 | DET 2 | POR 6 | CLE 1 | TOR 24 | MIS 2 | CHI 15 | MDO 16 | ROA 19 | FURGONETA 9 | LAU 25 | República de Croacia 9 | Casa 2 | LS 19 | SRF 23 | FONDO 23 | 7mo | 105 | [227] | |||||||||||||||||
| 2002 | Equipo verde | Reynard 02I | Honda HR-2 V8 t | MTY 2 | LBH9 (LBH9) es un nombre de marca que se encuentra en la parte superior de la página. | MOT 3 | 4to | 148 | [228] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lola B02/00 | MIL -12 | LS 19 | POR 3 | CHI 3 | TOR 13 | CLE 14 | FURGONETA 1 | MDO 17 | ROA 12 | 1* MTL | GUARDA 18 | República de China 1 | desaparecido en combate 10 | SRF 7 | FONDO 10 | Código 5 de México | ||||||||||||||||||||||||||||
Fuentes: [32] [229] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- * Franchitti perdió el título en el desempate: ganó sólo tres carreras en comparación con las siete de Juan Pablo Montoya, luego de que ambos empataran en 212 puntos. [51]
Serie IndyCar
| Resultados de la IndyCar Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Equipo | Chasis | No. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Rango | Agujas | Árbitro | ||||||||||||||||||
| 2002 | Equipo verde | Dallara IR-02 | 27 | Chevrolet | El HMS | PHX | FON | República de Nueva Zelanda | INDIAN 19 | Tesis | PIR | RIR | CAN | NSH | MAL | KTY | STL | CHI | TX2 | 44º | 11 | [230] | ||||||||||||||||||||||
| 2003 | Carreras verdes de Andretti | Dallara IR-03 | Honda | HMS7 | PHX16 | AGUDEZA | INDIAN | Tesis | PIR 4 | RIR | CAN | NSH | MAL | STL | KTY | República de Nueva Zelanda | CHI | FON | TX2 | 25 | 72 | [231] | ||||||||||||||||||||||
| 2004 | HMS17 | PHX17 | MOT 7 | INDIAN 14 | TXS2 | RIR 12 | CAN 4 | NSH20 | MIL1 | MIS 22 | KTY 6 | PIR 1 | 3 rupias neozelandesas | CHI20 | FONDO 6 | TX215 | 6º | 409 | [232] | |||||||||||||||||||||||||
| 2005 | Dallara IR-05 | HMS22 | PHX4 | Paso 3 | MOT 17 | INDIAN 6 | TXS8 | RIR 2 | CAN 4 | NSH1 | MIL2 | MIS 8 | KTY 18 | PPI 7 | Número 8 del sistema nervioso | CHI 12 | WGL 3 | FONDO 1 | 4to | 498 | [233] | |||||||||||||||||||||||
| 2006 | HMS4 | STP19 | MOT 11 | INDIAN 7 | WGL 14 | TXS13 | RIR 3 | CAN 12 | NSH6 | MIL6 | MIS 12 | KTY 9 | Número de modelo 2 | CHI | 8º | 311 | [234] | |||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | HMS7 | STP 5 | MOT 3 | CAN 2 | INDIAN 1 | MIL2 | TXS4 | OIA 1 | RIR 1 | WGL 3 | NSH2 | MDO 2 | MIS 13 | KTY 8 | Número 3 del sistema nervioso central | DET . 6 | CHI 1 | 1º | 637 | [235] | ||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Carreras de Chip Ganassi | 10 | El HMS | PTP-S | AGUDEZA | LBH | CAN | INDIAN | MIL | Tesis | OIA | RIR | GGL | NSH | ODM | Electroerosión | KTY | SNME | DET | CHI | Fondo de reserva de recursos 1 16 | CAROLINA DEL NORTE | - | [236] | ||||||||||||||||||||
| 2009 | STP 4 | LBH1 (Línea blanca 1) | CAN 18 | INDIAN 7 | Mil 3 | TXS5 | OIA 1 | RIR 2 | WGL 15 | TOR 1 | EDM 5 | KTY 6 | MDO 3 | Número 1 del sistema nervioso central | CHI 4 | Inspección técnica 2 | HMS1 | 1º | 616 | [237] | ||||||||||||||||||||||||
| 2010 | SAO 7 | STP 5 | ALA 3 | LBH12 (LBH12) es un nombre de marca que se usa para designar a las personas que buscan empleo. | CAN 2 | INDIAN 1 | TXS5 | OIA 18 | WGL 3 | Términos de referencia 2 | EDM 3 | MDO 1 | Número 3 del sistema nervioso central | CHI 1 | KTY 5 | Inspección técnica 2 | HMS8 | 1º | 602 | [238] | ||||||||||||||||||||||||
| 2011 | Paso 1 | ALA 3 | LBH3 (Línea Blanca 3) | SAO 4 | INDIAN 12 | TXS11 | TXS27 | MIL1 | OIA 5 | TOR 1 | EDM 3 | MDO 2 | NHM20 | Número 4 del sistema nervioso | Balanza 4 | MOT 8 | KTY 2 | Niveles 2 C | 1º | 573 | [239] | |||||||||||||||||||||||
| 2012 | Dallara DW12 | PTP 13 | ALA 10 | LB 15 | SAO 5 | DET 2 | TXS14 | Mil 19 | OIA 25 | TOR 17 | EDM 6 | MDO 17 | Número 3 del sistema nervioso central | Balanza 13 | FONDO 2 | 7mo | 363 | [240] | ||||||||||||||||||||||||||
| 50 | INDIAN 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | 10 | STP25 | ALA25 | LBH4 (Límite de peso corporal 4) | SAO 7 | INDIAN 23 | DET . 6 | DET . 5 | TXS6 | MIL- 8 | OIA 20 | Prueba de concepto 3 | Términos de referencia 3 | Términos de referencia 4 | MDO 3 | Número 3 del sistema nervioso central | Balanza 21 | HOU 15 | HOU 15 | FON | 10º | 418 | [241] | |||||||||||||||||||||
Fuentes: [32] [229] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años | Equipos | Razas | Polacos | Victorias | Podios (No ganadores)** | Top 10 (sin podio)*** | Victorias en las 500 Millas de Indianápolis | Campeonatos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 | 2 | 151 | 23 | 21 | 38 | 50 | 3 ( 2007 , 2010 y 2012 ) | 4 (2007, 2009, 2010 y 2011) |
Fuente: [229] | ||||||||
- ** Podio (sin victoria) indica el segundo o tercer puesto. [229]
- *** Los 10 primeros (sin podio) indican los resultados del cuarto al décimo lugar. [229]
500 millas de Indianápolis
las 500 Millas de Indianápolis de 2007
| Año | Chasis | Motor | Comenzar | Finalizar | Equipo |
|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Dallara | Chevrolet | 28 | 19 | Equipo verde |
| 2003 | Dallara | Honda | DNP 3 | Andretti Verde | |
| 2004 | Dallara | Honda | 3 | 14 | Andretti Verde |
| 2005 | Dallara | Honda | 6 | 6 | Andretti Verde |
| 2006 | Dallara | Honda | 17 | 7 | Andretti Verde |
| 2007 | Dallara | Honda | 3 | 1 | Andretti Verde |
| 2009 | Dallara | Honda | 3 | 7 | Carreras de Chip Ganassi |
| 2010 | Dallara | Honda | 3 | 1 | Carreras de Chip Ganassi |
| 2011 | Dallara | Honda | 9 | 12 | Carreras de Chip Ganassi |
| 2012 | Dallara | Honda | 16 | 1 | Carreras de Chip Ganassi |
| 2013 | Dallara | Honda | 17 | 23 | Carreras de Chip Ganassi |
Fuente: [229] | |||||
- 1 Carrera de exhibición sin puntos.
- 2 Cancelado debido a la muerte de Dan Wheldon . [147]
- 3 Se quedó fuera de la carrera debido a una lesión
Carreras de coches deportivos
Resultados de la American Le Mans Series
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, los resultados son generales / clase )
| Resultados de la American Le Mans Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Equipo | Hacer | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Agujas | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Carreras verdes de Andretti | Acura | LMP2 | SEB2 /1 | PTP-S | LBH6 /6 | LS | Universidad de Texas | Negativo | oficial médico | REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES | MOSCÚ | DSC | PLM | MSC | 32 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Carreras Highcroft | Acura | LMP2 | SEB | PTP-S | LBH | Universidad de Texas | Negativo | oficial médico | REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES | MOSCÚ | DSC | Retiro PLM | MSC | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Carreras Highcroft | Acura | LMP1 | SEB Retirado | PTP-S | LBH | Universidad de Texas | Negativo | oficial médico | REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES | MOSCÚ | PLM6 /6 | MSC | 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | Deportes de motor de nivel 5 | Departamento de policía de HPA | LMP2 | SEB | LBH | MTY | LRP | MOSCÚ | ODM | ROA | Balón | VIR | mascota 3/1 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Fuente: [180] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Resultados de la Rolex Sports Car Series
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, los resultados son generales / clase )
| Resultados de la Rolex Sports Car Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Equipo | Hacer | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Agujas | |||||||||||||||||||||||||
| 2005 | Deportes de motor Howard Boss | Pontiac | DP | DÍA 33/16 | HOGAR | CALIFORNIA | RETRASO | CMT | WAT1 | BAR | WAT2 | DÍA 2 | ODM | PHX | WAT3 | VIR | México | 15 | ||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | CITGO Racing/ SAMAX Motorsport | Riley | DP | DÍA 8/8 | México | HOGAR | LBH | VIR | RETRASO | PHX | LRP | WAT1 | DÍA 2 | BAR | WAT2 | INF | MIL | 23 | ||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Carreras de Chip Ganassi | Riley | DP | DÍA 1 / 1 | HOGAR | México | VIR | RETRASO | LRP | Qué | ODM | DÍA 2 | BAR | CGV | WAT2 | INF | Nueva Jersey | MIL | 35 | |||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Carreras de Chip Ganassi | Riley | DP | DÍA 5 / 5 | VIR | Nueva Jersey | RETRASO | Qué | ODM | DÍA 2 | BAR | WAT2 | CGV | MIL | HOGAR | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Carreras de Chip Ganassi | Riley | DP | DÍA 37/15 | HOGAR | BAR | VIR | LRP | RETRASO | WAT1 | ODM | DÍA 2 | Nueva Jersey | WAT2 | CGV | MIL | 16 | |||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | Carreras de Chip Ganassi | Riley | DP | DÍA 2/2 | HOGAR | BAR | VIR | LRP | RETRASO | WAT1 | ODM | DÍA 2 | Nueva Jersey | WAT2 | CGV | MIL | 32 | |||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | Carreras de Chip Ganassi | Riley | DP | DÍA 4 / 4 | BAR | El HMS | Nueva Jersey | DET | ODM | REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES | WAT1 | YO SOY | WAT2 | CGV | RETRASO | LRP | 28 | |||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | Carreras de Chip Ganassi | Riley | DP | DÍA 37/11 | Australia | BAR | ATL | DET | ODM | S6H | YO SOY | REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES | CAN | LAG 3/3 | LRP | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||
Fuente: [180] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NASCAR
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
Serie de la Copa Sprint
| Resultados de la Copa Sprint de NASCAR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Equipo | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Centro Nacional de Control de Enfermedades | Pts | Referencia(s) | ||
| 2008 | Carreras de Chip Ganassi | 40 | Esquivar | Día 33 | CAL32 | Nivel 33 | ATL33 | BRI 36 | 22 de marzo | TEXTO NO SE OBTIENE | Fotografía 32 | TAL INQ † | RCH | DAR | CLT | DOV | Punto de contacto 41 | MCH43 | Hijo no puede | NHA 38 | DÍA | CHI | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | Enfermería Nacional | DOV | CAN | Tal | CLT | MAR | ATL | TEXAS | FO | HOGAR | 49º | 606 | [111] [242] | ||
| † – Calificado pero reemplazado por David Stremme | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
500 Millas de Daytona
| Año | Equipo | Fabricante | Comenzar | Finalizar | Árbitro |
|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Carreras de Chip Ganassi | Esquivar | 40 | 33 | [111] |
Serie Nacional
| Resultados de la Serie Nationwide de NASCAR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Equipo | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | Consejo Nacional de Seguridad Nacional | Pts | Referencia(s) |
| 2007 | Carreras de Chip Ganassi | 42 | Esquivar | DÍA | CALIFORNIA | C.M.C. | Los vehículos de alta velocidad | ATL | BRI | NSH | TEXAS | FO | Tal | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | Enfermería Nacional | DÍA | CHI | GTY | PIR | CGV | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | DOV | CAN | CLT | MEM 32 | TEXTO 25 | FO 29 | HOMBRE 39 | 95º | 277 | [242] [110] |
| 2008 | 40 | Día 20 | CAL24 | Nivel 6 | ATL28 | BRI 22 | NSH | TEXTO 11 | FO 11 | C.M.C. | Tal 41 | RCH | DAR | CLT | DOV 15 | NSH | CONOCIDO | MLW | NHA 13 | DÍA | CHI26 | GTY | PIR | CGV | GNL 5 | MCH13 (MCH13 ) | BRI 11 | CALIFORNIA | RCH | DOV | CAN | CLT | MIEMBRO | TEXAS | FO | HOGAR | 35º | 1571 | [242] [116] | ||
Serie de camiones Craftsman
| Resultados de la serie de camionetas Craftsman de NASCAR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Equipo | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | Centro Nacional de Comercio | Pts | Árbitro | |||||||||||||
| 2007 | Deportes de motor Cunningham | 41 | Esquivar | DÍA | CALIFORNIA | ATL | MAR | CAN | CLT | Dispositivo multifunción | DOV | TEXAS | MCH | MLW | MIEMBRO | CONOCIDO | PIR | NSH | BRI | Gigante Mundial | Enfermería Nacional | Los vehículos de alta velocidad | Tal | 33 de marzo | ATL | TEXAS | FO | HOGAR | 107º | 64 | [243] | |||||||||||||
Serie de carreras ARCA
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
| Resultados de la ARCA Racing Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Equipo | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | Sociedad Anónima | Pts | Árbitro | |||||||||||||||
| 2007 | Carreras de Chip Ganassi | 42 | Esquivar | DÍA | EE.UU | NSH | SLM | CAN | GANAR | CONOCIDO | TOL | OIA | POC | MCH | BLN | CONOCIDO | POC | NSH | Federación Internacional de Fútbol Americano (FIF) | MIL | Gigante Mundial | DSF | CHI | SLM | Tal 17 | TOL | 135º | 145 | [244] | |||||||||||||||
| 2008 | 40 | DÍA 10 | SLM | OIA | CONOCIDO | AUTO | CONOCIDO | TOL | POC | MCH | ISLA PEQUEÑA | CONOCIDO | BLN | POC | NSH | Federación Internacional de Fútbol Americano (FIF) | DSF | CHI | SLM | Nueva Jersey | Tal | TOL | 102º | 180 | [245] | |||||||||||||||||||
Notas
- ^ Franchitti rechazó las sugerencias hechas en sitios web de deportes de motor de que el dinero fue un factor en el traslado. [69]
- ^ Las negociaciones se estancaron a fines de septiembre de 2007 debido a las obligaciones de Franchitti con AGR y no se acordó una liberación anticipada. [101]
- ^ No participó en las 500 Millas de Indianápolis de 2008 porque no formaba parte de los planes de CGR para él en 2008. [104]
- ^ James Courtney iba a ser el compañero de equipo de Franchitti hasta que Courtney se convirtió en un contendiente al campeonato. [181]
- ^ Las conversaciones con el propietario de Prodrive, David Richards, sobre conducir un Aston Martin DBR9 en las 24 Horas de Le Mans no dieron como resultado una carrera debido a conflictos de programación de IndyCar. [186]
- ^ El nombre "The Brat Pack" deriva del grupo de artistas Rat Pack liderado por Frank Sinatra que animaron la escena de fiestas de Hollywood de los años 1950 y 1960. [204]
Referencias
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Enlaces externos
- Sitio web oficial
- Estadísticas del piloto Dario Franchitti en Racing-Reference
- Dario Franchitti en IMDb