500 millas de Michigan de 1998
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| Detalles de la carrera | |
|---|---|
| Carrera 12 de 19 en la temporada CART de 1998 | |
 Circuito de carreras internacional de Michigan | |
| Fecha | 26 de julio de 1998 |
| Nombre oficial | 500 Millas de Estados Unidos de 1998 presentadas por Toyota |
| Ubicación | Michigan International Speedway , Brooklyn, Michigan , Estados Unidos |
| Curso | Instalación de carreras permanente 2.000 mi / 3.219 km |
| Distancia | 250 vueltas 500.000 mi / 804.672 km |
| Clima | Seco |
| Posición de pole | |
| Conductor | Adrián Fernández ( Patrick Racing ) |
| Tiempo | 31.370 |
| Vuelta más rápida | |
| Conductor | Patrick Carpentier ( Carreras Forsythe ) |
| Tiempo | 31.508 (en la vuelta 131 de 250) |
| Podio | |
| Primero | Greg Moore ( Carreras Forsythe ) |
| Segundo | Jimmy Vasser ( Chip Ganassi Racing ) |
| Tercero | Alex Zanardi ( Chip Ganassi Racing ) |
La Michigan 500 de 1998 fue la duodécima ronda de la temporada 1998 de la CART FedEx Champ Car World Series , celebrada el 26 de julio de 1998 en el Michigan International Speedway en Brooklyn, Michigan . Por razones de patrocinio, y en vista de la continua división en las carreras de Championship Car , la carrera se denominó US 500 de 1998 presentada por Toyota . La carrera vio un récord de 63 cambios de liderazgo debido al rebufo del nuevo dispositivo Hanford , y fue ganada por Greg Moore después de una emocionante batalla en las últimas cinco vueltas con Jimmy Vasser , Alex Zanardi y Scott Pruett .
La carrera se vio empañada por un accidente en la vuelta 175. Adrián Fernández se estrelló contra el muro exterior en la cuarta curva. Su rueda delantera derecha se arrancó y salió despedida por encima de la valla hacia las gradas, matando a tres espectadores (Kenneth Fox, Sheryl Laster y Michael Tautkus) e hiriendo a otros seis. [1] Un incidente posterior en la VisionAire 500K de la IndyCar Series del año siguiente dio lugar a que ambos organismos sancionadores de ruedas abiertas (y NASCAR, inicialmente para su serie Modified Tour ) [2] exigieran que se instalaran correas en los cubos de las ruedas, así como cambios en las vallas de seguridad en las pistas ovaladas, para evitar que se repitiera.
Clasificación
Carrera
Banderas de precaución
| Vueltas | Causa |
|---|---|
| 81-87 | Gordon (24) contacto |
| 92-100 | Vitolo (34) contacto |
| 117-123 | Explosión del motor de Jones (98) |
| 176-184 | Fernández (40) contacto |
| 185-188 | Franchitti (27) gira |
| 216-222 | Explosión del motor de Franchitti (27) |
| 227-234 | Lehto (9) contacto |
| 242-245 | Explosión del motor de De Ferran (5) |
Líderes de vuelta
Clasificación de puntos después de la carrera
| Pos | Conductor | Agujas |
|---|---|---|
| 1 |  Alex Zanardi | 190 |
| 2 |  Jimmy Vasser | 122 |
| 3 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png) Greg Moore | 119 |
| 4 | Michael Andretti | 92 |
| 5 |  Adrián Fernández | 90 |
Referencias
- ^ Glick, Shav (27 de julio de 1998). «Tres espectadores mueren en la US 500». Los Angeles Times . Archivado desde el original el 20 de enero de 2012.
- ^ Jewett, Larry: "Innovaciones en seguridad", Stock Car Racing ( ISSN 0734-7340), Vol. 35, No. 5 (mayo de 2000), págs. 62–63.
