Uniformes Alsco 500

Uniformes Alsco 500

Serie de la Copa NASCAR
Evento	Circuito de carreras Charlotte Motor Speedway
Ubicación	Concord, Carolina del Norte , Estados Unidos
Patrocinador corporativo	Banco de América
Primera carrera	1960
Última carrera	2020
Distancia	500 kilómetros (310,686 mi)
Vueltas	208
Nombres anteriores	National 400 (1960–1965) National 500 (1966–1976, 1980–1982) NAPA National 500 (1977–1979) Miller High Life 500 (1983–1985) Oakwood Homes 500 (1986–1988) All Pro Auto Parts 500 (1989) Mello Yello 500 (1990–1994) UAW-GM Quality 500 (1995–2005) Bank of America 500 (2006–2008, 2010–2017) NASCAR Banking 500 solo de Bank of America (2009) Alsco Uniforms 500 (2020)
Más victorias (piloto)	Jimmie Johnson (4)
Más victorias (equipo)	Deportes de motor Hendrick (9)
Mayoría de victorias (fabricante)	Chevrolet (22)
Información del circuito
Superficie	Asfalto
Longitud	1,5 millas (2,4 km)
Vueltas	4

La Alsco Uniforms 500 fue una carrera de la NASCAR Cup Series que se lleva a cabo anualmente en Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte , Estados Unidos , siendo la otra la Coca-Cola 600 del fin de semana del Memorial Day , la carrera de 600 millas (970 km). A partir de 2018, fue reemplazada por una carrera en circuito en lugar del óvalo completo, llamada Bank of America Roval 400 .

La carrera se había celebrado el domingo por la tarde hasta 2002. Ese año, la lluvia retrasó el inicio más de 3 horas, lo que significó que gran parte de la carrera se corrió bajo las luces. Gracias en gran parte al aumento de audiencia que recibió NBC en las horas de máxima audiencia, NASCAR tomó la decisión de trasladar la fecha de la carrera del domingo por la tarde al sábado por la noche de 2003 a 2016. NBC conservó sus derechos para transmitir la carrera, a diferencia de la mayoría de los eventos nocturnos transmitidos en su parte del contrato de la temporada que normalmente se transmitía en TNT. Con el cambio, el entonces Lowe's Motor Speedway se convirtió en una de las dos únicas pistas de NASCAR en tener fechas de dos noches en el calendario.

En 2015 y 2016, las carreras del sábado por la noche se cancelaron debido al mal tiempo, por lo que se llevaron a cabo el domingo por la tarde. En 2017, en el momento del anuncio del calendario, la carrera estaba programada para el sábado por la noche. El 20 de abril, la carrera se reprogramó para el domingo y se trasladó de una carrera nocturna a una carrera diurna. En el evento de 2017, después de que la lluvia provocara que el evento de la Serie Xfinity del sábado por la tarde se retrasara varias horas, se tomó la decisión de retrasar una hora la carrera de la Copa para que comenzara a la 1:00 p. m., hora local, ya que se esperaba más lluvia más tarde durante el día. La carrera finalmente concluyó con éxito después de 3 horas y media sin que se produjeran retrasos por lluvia.

A partir de 2018, la carrera fue reemplazada por una configuración de circuito de 2,28 millas (3,67 km) del Charlotte Motor Speedway, el Bank of America Roval 400 , con una distancia de carrera de 400 kilómetros (250 millas) en 109 vueltas. ^{[1] [2] [3]}

Debido a los cambios de calendario resultantes de la pandemia de COVID-19 , Charlotte Motor Speedway organizó una carrera adicional de 500 kilómetros (312 millas) en 2020 llamada Alsco Uniforms 500 el miércoles siguiente a la Coca-Cola 600. ^[4] Se llevó a cabo como reemplazo de la Toyota/Save Mart 350 en Sonoma Raceway después de que la pista anunciara que NASCAR había cancelado sus eventos en el circuito debido a la pandemia.

Oval (400 millas (640 km))
Tiempo de carrera: 2:58:35 ( 1964 )
Velocidad promedio: 134.475 millas por hora (216.417 km/h) ( 1964 )

Oval (500 millas (800 km))
Tiempo de carrera: 3:09:53 ( 2013 )
Velocidad promedio: 158.308 millas por hora (254.772 km/h) ( 2013 )

• 1966: La distancia de la carrera se incrementó de 400 millas (640 km) a 500 millas (800 km).
• 1971: La carrera se acortó debido a la lluvia.
• 1999: La carrera se pospuso del domingo al lunes debido a la lluvia.
• 2005, 2007 y 2017: La carrera se extendió debido a un final de tiempo extra de NASCAR .
  • 2005 - 336 vueltas
  • 2007 + 2017 - 337 vueltas

• 2015 y 2016: La carrera se pospuso del sábado por la noche al domingo por la tarde debido a la lluvia.
• 2020 : La carrera se trasladó del miércoles al jueves debido a la lluvia. ^[6]

• 1964: Fred Lorenzen tomó la delantera a dos vueltas del final después de que Richard Petty , que había liderado 188 vueltas, reventara un neumático y se estrellara. Paul Goldsmith lideró 71 vueltas antes de reventar su motor.
• 1965: Lorenzen ganó por segundo año consecutivo después de una alocada batalla de tres contra tres con Curtis Turner y Dick Hutcherson por el primer puesto. La carrera fue trágica, ya que un gran accidente se cobró la vida de Harold Kite .
• 1970: Leeroy Yarbrough consiguió lo que resultó ser su última victoria en el Gran Nacional.
• 1971: Bobby Allison en el Holman-Moody Mercury luchó contra Charlie Glotzbach , conduciendo el Chevrolet Monte Carlo presentado por el presidente de la pista, Richard Howard. Allison tomó la delantera en la vuelta 177 y lideró cuando la lluvia acortó la carrera en la vuelta 238. Leeroy Yarbrough condujo un segundo Howard Chevrolet, reuniéndose con el director del equipo Junior Johnson , para quien Leeroy había conducido antes de la temporada de 1971.
• 1973: Las controversias plagaron el fin de semana. Charlie Glotzbach ganó la pole en el Chevrolet de Hoss Ellington , pero NASCAR descubrió una placa restrictora movible después de la clasificación y puso a Glotzbach en la parte trasera del grupo. Buddy Baker fue retirado de la carrera a las 228 vueltas por el dueño del equipo Nord Krauskopf cuando NASCAR dijo que quería volver a inspeccionar el Dodge # 71 después de la carrera. David Pearson y Glotzbach chocaron a las 40 vueltas, dejando a Petty, Cale Yarborough y Bobby Allison a cargo. Yarborough y Petty pusieron a Allison tres vueltas atrás en camino al final 1-2. Pero después de la carrera se produjo la controversia sobre la inspección posterior a la carrera de los tres primeros autos; El Chevy de Allison fue aprobado después de una hora, pero seis horas después de la inspección, NASCAR anunció que los resultados del #11 de Yarborough serían estudiados más a fondo, y Allison afirmó haber visto al equipo de Petty quitar el filtro de aire del auto antes de que pudiera ser inspeccionado; el promotor de la pista, Richard Howard, amenazó con una demanda si se cambiaban los resultados de la carrera. Allison afirmó que los dos primeros finalistas eran ilegales y amenazó con demandar a NASCAR; Petty afirmó que solo se revisaron tres de los ocho cilindros de su motor; una reunión posterior entre Allison y Bill France, Jr. resolvió la controversia.
• 1974: La carrera estableció un récord de cambios de líder en el evento, con 47. David Pearson perdió dos vueltas a las 150 millas, pero recuperó el déficit y se alzó con la victoria. La carrera se vio empañada por un accidente de diez autos en el que Marty Robbins sufrió graves heridas en el rostro, un choque de dos autos en el que participaron Grant Adcox y Ramo Stott , y un incendio en el box de Richard Petty .
• 1975: Petty se llevó la victoria y arrasó en la temporada en Charlotte. La 500 fue la última carrera en la pista bajo la promoción de Richard Howard, ya que Bruton Smith tomaría el control del autódromo el siguiente enero.
• 1976: Donnie Allison sorprendió al grupo al ganar, su primera victoria en la Copa Winston desde 1971 y la primera para el dueño del equipo Hoss Ellington . El motor medía un poco más del límite de 358 pulgadas cúbicas; después de una larga discusión, se dejó enfriar el motor y midió menos de 358 pulgadas cúbicas; Ellington bromeó: "Esto es legal. Dejamos todo lo de los tramposos en Darlington ".
• 1978: Bobby Allison se impuso en una carrera muy disputada y ganó con comodidad. El liderato cambió 40 veces. David Pearson ganó la pole, su undécima pole consecutiva en Charlotte.
• 1980: Dale Earnhardt superó a Buddy Baker y Cale Yarborough y consolidó su ventaja en puntos sobre Yarborough a falta de tres carreras para el final de la temporada. La victoria fue la quinta de Earnhardt en su segunda temporada de la Winston Cup. El fin de semana estuvo dominado por una controversia entre Darrell Waltrip y el equipo DiGard Racing , ya que Waltrip anunció que dejaría el equipo después de la temporada a pesar de las amenazas de acciones legales por parte de los propietarios del equipo, los hermanos Gardner, para retenerlo. Waltrip hizo un trompo después de romper una pieza de la barra estabilizadora, luego se cayó por una falla en el motor y luego exigió enojado que necesitaba "alejarse de estos Gardner".
• 1981: La racha de victorias de Darrell Waltrip al final de la temporada incluyó liderar las últimas 61 vueltas de las 500 Millas de 1981. Bobby Allison terminó segundo y, después de liderar la serie en agosto, ahora estaba 58 vueltas por detrás. Harry Gant lideró la vuelta 3 antes de que su motor explotara en la primera curva.
• En 1982, Gant consiguió su primera victoria en un superspeedway al superar a Bill Elliott en un duelo de diez vueltas después de que Bobby Allison , que había liderado 280 vueltas, explotara su motor. Se produjo un choque entre diez autos cuando Dale Earnhardt hizo girar a Richard Petty .
• 1983: La carrera se vio empañada por una controversia que involucró un motor de gran tamaño para el ganador de la carrera, Richard Petty , así como por sospechas sobre el segundo clasificado, Darrell Waltrip ; Petty fue posteriormente multado con 35.000 dólares y 104 puntos NASCAR.
• 1985: Cale Yarborough perdió una vuelta en cinco ocasiones distintas y las recuperó las cinco veces para lograr su última victoria en NASCAR.
• 1993: Ernie Irvan lideró la carrera con un récord de 328 vueltas para lograr su segunda victoria con Robert Yates . NASCAR redujo el tamaño del alerón a cinco pulgadas y elevó la presa de aire delantera unas pocas pulgadas por preocupación por el aumento de la velocidad en la pista y creyendo, tras la presión de los pilotos, que reducir la carga aerodinámica obligaría a los pilotos a reducir la velocidad en las curvas. El cambio no redujo la velocidad.
• 1994: Dale Jarrett se robó la victoria después de que una falla del motor eliminara a Geoff Bodine y un accidente tardío eliminara a Ricky Rudd y Jeff Gordon ; la victoria fue la última de Jarrett con Joe Gibbs Racing .
• 1996: Terry Labonte dominó y eliminó una brecha de más de 100 puntos con Jeff Gordon , quien se retiró por una falla en el motor. La carrera se vio empañada por un brutal choque de varios autos que involucró a Ernie Irvan cuando Irvan se salió de la pista y recibió un golpe en el centro de John Andretti .
• 2000: Bobby Labonte se impuso en una feroz pelea con Dale Earnhardt , Ricky Rudd y Jeremy Mayfield para conseguir la victoria. El fin de semana se vio empañado por una repentina escasez de neumáticos disponibles de Goodyear , pero la carrera transcurrió sin problemas con los neumáticos. El líder cambió 46 veces, la primera carrera de Charlotte en la que se superaron los 40 cambios de líder desde 1988.
• 2002: Jamie McMurray , que sustituyó al lesionado Sterling Marlin , consiguió su primera victoria en su segunda carrera en NASCAR. Se produjo un importante accidente en el trióvalo y provocó una furiosa respuesta del propietario del equipo, Richard Childress .
• 2005: Durante las semanas previas a la carrera, y después de la Coca-Cola 600 llena de precauciones que tuvo un récord de NASCAR de 22 precauciones debido a la levigación de la superficie de la pista, levigaron el resto del óvalo. Esto llevó a un mayor agarre y mayores velocidades que pesaron mucho sobre la banda de rodadura de los neumáticos. Durante la carrera, los pilotos estaban nerviosos con los problemas de neumáticos que plagaron el evento Xfinity la noche anterior y continuaron en el evento de la Copa. Se vio empañado por 15 precauciones que fueron principalmente por alguien que tenía un neumático delantero derecho pinchado y se estrelló directamente contra la pared del lado derecho cada 25-30 vueltas sin importar cuánto retrocediera. Alrededor de la vuelta 200 se lanzó una precaución de competencia y hubo preocupación de que con todos los problemas de neumáticos, la carrera se truncaría, aunque llegó hasta el final. Jimmie Johnson comenzó desde atrás y, a pesar de un roce de neumáticos al final de la carrera mientras tomaba la delantera, contuvo a Kurt Busch y Greg Biffle en un final de tiempo extra para anotar su cuarta victoria consecutiva en Charlotte con arrasadas en los eventos de 2004 y 2005. Convirtiéndose en el primer piloto en ganar cuatro carreras seguidas desde Dale Earnhardt, Jr. en Talladega Superspeedway desde octubre de 2001 hasta abril de 2003.

• Resultados de la carrera del Charlotte Motor Speedway (óvalo) en Racing-Reference