Detalles de la carrera [1] [2] | |||
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Carrera 28 de 30 en la temporada 1974 de la NASCAR Winston Cup Series | |||
Fecha | 6 de octubre de 1974 ( 6 de octubre de 1974 ) | ||
Nombre oficial | Nacional 500 | ||
Ubicación | Charlotte Motor Speedway , Concord, Carolina del Norte | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 1.500 mi (2.414 km) | ||
Distancia | 334 vueltas, 500 millas (804 km) | ||
Clima | Temperaturas que oscilan entre 37,9 °F (3,3 °C) y 75 °F (24 °C); velocidades del viento de 5,8 millas por hora (9,3 km/h) | ||
Velocidad media | 119,912 millas por hora (192,980 km/h) | ||
Posición de pole | |||
Conductor | Hermanos de madera | ||
Tiempo | 34.016 segundos | ||
Más vueltas lideradas | |||
Conductor | David Pearson | Hermanos de madera | |
Vueltas | 91 | ||
Ganador | |||
N° 21 | David Pearson | Hermanos de madera | |
La televisión en Estados Unidos | |||
Red | abecedario | ||
Locutores | Jim McKay Chris Economaki |
La National 500 de 1974 fue un evento de carreras de la NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 6 de octubre de 1974 en Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte .
Esta carrera fue la número 28 de las 30 carreras de ese año. [2] El pronóstico del tiempo para esta carrera se realizó desde el Aeropuerto Internacional Charlotte/Douglas , ubicado en las cercanías de Charlotte . [1]
Se completaron trescientas treinta y cuatro vueltas en la pista pavimentada que abarcaba 1,500 millas (2,414 km). La carrera duró cuatro horas, diez minutos y cuarenta y un segundos. [2] Nueve advertencias ralentizaron la carrera durante setenta y nueve vueltas. [2] Dan Daughtry lograría su mejor resultado de su carrera en la NASCAR Winston Cup Series en este evento. [3]
Las velocidades notables fueron: 119,912 millas por hora (192,980 km/h) para la velocidad media y 158,749 millas por hora (255,482 km/h) para la velocidad máxima. [2] David Pearson derrotó a Richard Petty por 1,5 segundos [2] con una asistencia de 56.000 personas. [2] Tanto Petty como Pearson tuvieron que borrar déficits de dos vueltas en el proceso.
En la carrera hubo varios choques fuertes. Antes de que se completara la quinta vuelta, se produjo un choque de diez autos más allá de la línea de salida/llegada y en el que se vio involucrado Buddy Baker , quien había comenzado en el puesto 40 después de hacer un trompo en la práctica y reventar sus neumáticos, lo que requirió el cambio de los neumáticos con los que había calificado; las reglas de NASCAR en ese momento requerían que los equipos comenzaran la carrera con los neumáticos con los que habían calificado. En un esfuerzo por evitar el auto averiado de Richard Childress, Marty Robbins giró intencionalmente su auto en dirección contraria a la máquina averiada de Childress y golpeó la pared exterior con tanta fuerza que necesitó 37 puntos de sutura en la cara. [2]
Después de la larga limpieza se produjeron otros incidentes. Durante la bandera amarilla por un trompo del novato Richie Panch , ABC Sports , que filmó la carrera para su emisión más tarde ese año, grabó y transmitió una conversación radial entre Petty y el jefe de equipo Dale Inman sobre el incidente; esto provocó que el comentarista Chris Economaki bromeara diciendo que "no conduzco autos de serie y desearía que Richard Petty no hiciera comentarios de experto".
Al final de la carrera, Grant Adcox se salió de la pista y fue golpeado en el lado del conductor por Ramo Stott en la curva cuatro. Durante la bandera amarilla por este accidente, se produjo un incendio en el box de Richard Petty , pero no hubo heridos.
Cuarenta y un pilotos estadounidenses compitieron; con Earl Ross (de Canadá ). [2] Quince pilotos no lograron clasificarse para esta carrera. [4] Esta lista incluiría al campeón de las 500 Millas de Indianápolis de 1974, Johnny Rutherford , Joe Frasson y David Sisco . [4] La mayoría de ellos terminaron clasificándose después de una "sesión de clasificación de segunda oportunidad" el 3 de octubre. [4] Rutherford, el campeón de las 500 Millas de Indianápolis de 1974 , conducía un tercer Chevrolet presentado por Junior Johnson , como compañero de equipo de Yarborough y Earl Ross.
Otros nombres notables que compitieron en la carrera fueron: Darrell Waltrip , Dick Trickle , Ron Keselowski , JD McDuffie , Cale Yarborough y Neil Castles . Bobby Isaac condujo un Dodge preparado por Harry Hyde como compañero de equipo de Dave Marcis ; fue la última salida de Bobby Issac para Nord Krauskopf. La combinación de conductor/propietario que ganó el título de la Copa Winston de 1970 se reunió por última vez aquí cuando Nord presentó un segundo Dodge de K & K Insurance para Bobby, esta fue su única carrera juntos después de separarse con algunas carreras restantes en la temporada de 1972. [2] [5]
A pesar de terminar segundo, Petty se llevó el campeonato Winston Cup Grand National cuando Yarborough sufrió una falla en el motor.
El día antes de esta carrera, Dale Earnhardt hizo su primera aparición en Charlotte en la World Service Life 300, una carrera de NASCAR Late Model Sportsman (la predecesora de la Nationwide Series ) y terminó 13º; Bobby Allison ganó la 300.
Las 500 serían la última carrera para el propietario Ray Fox , su Dodge Charger #3 terminó en el puesto 29 después de una avería en el motor con Wally Dallenbach Sr. como conductor [2] (también haciendo su última salida en NASCAR). Darrell Waltrip terminó en la vuelta del líder de una carrera de la Copa Winston por primera vez; [2] fue su sexto resultado entre los cinco primeros de la temporada.
El ganador de la carrera recibió $22,575 en premios de carrera ($139,471.46 cuando se ajusta por inflación) mientras que el último lugar recibió $649 en premios de carrera ($4,009.61 cuando se ajusta por inflación). [2] El liderazgo cambió de manos 47 veces entre 11 pilotos y fue la carrera más competitiva de Charlotte en la historia de la pista hasta ese momento (la pista completó su 15.ª temporada de carreras).
Entre los jefes de equipo notables que estuvieron presentes se encuentran Tim Brewer , Jake Elder , Travis Carter , Harry Hyde , Dale Inman , Tom Vandiver y Bud Moore . [6]
Aunque esta carrera fue considerada un clásico durante la década de 1970, la escasa cobertura televisiva hizo que se perdiera a través de los años; un paquete filmado del evento se transmitió a fines de octubre de 1974 en Wide World of Sports . [7] Se ha encontrado información sobre esta carrera en los archivos de NASCAR y se "desenterró" después de la inducción de David Pearson al Salón de la Fama de NASCAR . [7]
Red | No. | Conductor | Fabricante | Tiempo de clasificación [8] | Velocidad [8] | Dueño |
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1 | 21 | David Pearson | Mercurio del 73 | 34.016 | 158.749 | Hermanos de madera |
2 | 43 | Richard Petty | Dodge del 74 | 34.276 | 157.545 | Pequeñas empresas |
3 | 15 | Amigo panadero | Ford del 73 | 34.431 | 156.835 | Bud Moore |
4 | 88 | Donnie Allison | Chevrolet del 74 | 34.478 | 156.622 | DiGard |
5 | 11 | Cale Yarborough | Chevrolet del 74 | 34.512 | 156.467 | Júnior Johnson |
6 | 28 | AJ Foyt | Chevrolet del 74 | 34.562 | 156.421 | Hoss Ellington |
7 | 52 | Conde Ross | Chevrolet del 74 | 34.751 | 155.391 | Júnior Johnson |
8 | 12 | Bobby Allison | Matador AMC del 74 | 34.934 | 154.577 | Roger Penske |
9 | 30 | Walter Ballard | Chevrolet del 74 | 35.230 | 153.278 | Vic Ballard |
10 | 35 | Dan Daughtry | Ford del 72 | 35.234 | 153.261 | Morris Davis |
Referencia de la sección: [2]
† significa que se sabe que el conductor está fallecido
* El conductor no pudo terminar la carrera