Halcón de BAE Systems
Familia de aviones de entrenamiento militar

Halcón
Avión de entrenamiento BAE Hawk T1 de la Real Fuerza Aérea
información general
TipoAvión de entrenamiento avanzado
Origen nacionalReino Unido
FabricanteHawker Siddeley (1974–1977)
British Aerospace (1977–1999)
División MAI de BAE Systems (1999–2022)
Hindustan Aeronautics Limited (2008–presente)
EstadoEn servicio
Usuarios principalesReal Fuerza Aérea
Número construido1.000+
Historia
Fabricado1974-presente
Fecha de introducción1976
Primer vuelo21 de agosto de 1974
VariantesHawk 200 de la British Aerospace
Desarrollado enMcDonnell Douglas T-45 Goshawk

El Hawk de BAE Systems es un avión de entrenamiento avanzado monomotor propulsado por chorro de aire británico . En un principio se lo conoció como Hawker Siddeley Hawk y posteriormente fue producido por sus compañías sucesoras, British Aerospace y BAE Systems . Se ha utilizado en misiones de entrenamiento y como avión de combate de bajo coste.

Entre los operadores del Hawk se encuentran la Real Fuerza Aérea (en particular, el equipo de exhibición Red Arrows ) y varios operadores militares extranjeros. El Hawk se fabricó hasta 2020 en el Reino Unido [1] y también se fabricó bajo licencia en la India por Hindustan Aeronautics Limited (HAL), con más de 1000 Hawks vendidos a 18 operadores de todo el mundo.

Desarrollo

Un Hawk T1A de la Royal Air Force en el aeropuerto de Kemble , Gloucestershire, con su piloto

Orígenes

En 1964, la Royal Air Force especificó un requerimiento (Air Staff Target, AST, 362) para un nuevo avión de entrenamiento rápido a reacción que reemplazara al Folland Gnat . El SEPECAT Jaguar fue originalmente pensado para esta función, pero pronto se dieron cuenta de que sería un avión demasiado complejo para el entrenamiento rápido a reacción y solo se compraron unas pocas versiones biplaza. En consecuencia, en 1968, Hawker Siddeley Aviation (HSA) comenzó los estudios para un avión más simple, inicialmente como proyecto especial (SP) 117. El equipo de diseño estuvo dirigido por Ralph Hooper . [2]

Este proyecto fue financiado por la empresa como una iniciativa privada, en previsión de un posible interés de la RAF. El diseño fue concebido para tener asientos en tándem y capacidad de combate además de entrenamiento, ya que se pensó que esto último mejoraría el potencial de ventas de exportación. A finales de año, HSA había presentado una propuesta al Ministerio de Defensa basada en el concepto de diseño y, a principios de 1970, la RAF emitió el Air Staff Target (AST) 397 que formalizaba la necesidad de nuevos entrenadores de este tipo. La RAF seleccionó el HS.1182 para su necesidad el 1 de octubre de 1971 y el contrato principal, por 175 aviones, se firmó en marzo de 1972. [3] [4]

El prototipo XX154 voló por primera vez el 21 de agosto de 1974 desde Dunsfold, pilotado por Duncan Simpson , piloto jefe de pruebas de HSA (Kingston), alcanzando los 20.000 pies en un vuelo que duró 53 minutos. [5] Todos los aviones de desarrollo se construyeron sobre modelos de producción; el programa se mantuvo dentro de los plazos y del presupuesto en todo momento. [6] El Hawk T1 entró en servicio en la RAF a finales de 1976. [7] El primer Hawk 50 de exportación voló el 17 de mayo de 1976. Esta variante había sido diseñada específicamente para el doble papel de caza ligero y entrenador avanzado; tenía una mayor capacidad de armas que el T.1. [7]

Las Flechas Rojas de la RAF parten del Royal International Air Tattoo 2014 , Inglaterra , con un esquema de colores que conmemora su 50.° aniversario.

Siguieron más variantes del Hawk, y las mejoras comunes al diseño básico incluyeron típicamente un mayor alcance, motores más potentes, alas y tren de aterrizaje rediseñados, la adición de radar e infrarrojos de visión frontal, navegación GPS y compatibilidad con visión nocturna. [8] Los modelos posteriores se fabricaron con una gran variedad en términos de accesorios de aviónica y compatibilidad de sistemas para adaptarse a la nación cliente individual; la funcionalidad de la cabina a menudo se reorganizó y programó para que fuera común a la flota de cazas principal de un operador para aumentar el valor de entrenamiento del Hawk. [9]

En 1981, la Armada de los Estados Unidos seleccionó un derivado del Hawk como su nuevo avión de entrenamiento. Designado McDonnell Douglas T-45 Goshawk , el diseño fue adaptado al servicio naval y reforzado para soportar operaciones directamente desde las cubiertas de los portaaviones, además de las tareas típicas en tierra. [10] Este T-45 entró en servicio en 1994; los aviones iniciales tenían cabinas analógicas, mientras que las entregas posteriores presentaban una cabina de cristal digital . Se planeó que todas las estructuras de los aviones se sometieran a actualizaciones de aviónica a un estándar común. [11]

Desarrollo adicional

RAF Hawk en el aeropuerto de Blackpool, 2008

Un competidor importante del Hawk en las exportaciones ha sido el Alpha Jet de Dassault/Dornier ; el experto en aviación John WR Taylor comentó: "Lo que Europa debe evitar es el tipo de competencia derrochadora que tiene al Hawker Siddeley Hawk y al Alpha Jet de Dassault-Breguet/Dornier luchando entre sí en el mercado mundial". [12] A principios de 1998, se habían vendido un total de 734 Hawks, más de 550 de los cuales se habían vendido a clientes de exportación. [13] Los clientes militares a menudo adquirían el Hawk como reemplazo de aviones más antiguos como el BAC Strikemaster , el Hawker Hunter y el Douglas A-4 Skyhawk . [14]

Durante los años 1980 y 1990, British Aerospace, la compañía sucesora de Hawker Siddeley, estaba tratando de obtener ventas de exportación del avión de ataque de ala variable Panavia Tornado ; sin embargo, países como Tailandia e Indonesia , que habían mostrado interés inicial en el Tornado, concluyeron que el Hawk era un avión más adecuado y preferible para sus necesidades. [15] Malasia y Omán cancelaron sus pedidos de Tornado a principios de la década de 1990, y ambos optaron por adquirir el Hawk en su lugar. [16] Los autores de aviación Norman Polmar y Dana Bell afirmaron sobre el Hawk: "De los muchos diseños similares que compiten por una parte del mercado mundial, el Hawk no ha tenido igual en rendimiento y ventas". [10]

Un Hawk T2 de la Real Fuerza Aérea en 2009

El 22 de diciembre de 2004, el Ministerio de Defensa adjudicó un contrato a BAE Systems para desarrollar un modelo avanzado del Hawk para la RAF y la Marina Real Británica. [17] El Hawk Mk. 128, también conocido como Hawk T2, reemplaza la instrumentación convencional por una cabina de cristal, para parecerse mejor a los aviones de combate modernos, como el nuevo pilar de la RAF, el Eurofighter Typhoon . En octubre de 2006, se firmó un contrato de 450 millones de libras para la producción de 28 Hawk 128. [18] El vuelo inaugural del avión se produjo el 27 de julio de 2005 desde el aeródromo Warton de BAE Systems . [19]

Según BAE Systems, en julio de 2012 habían vendido casi 1000 Hawks y las ventas continuaban. [20] En julio de 2012, el Ministro de Defensa australiano, Stephen Smith, confirmó que la flota australiana de Hawk Mk 127 se actualizaría a una configuración similar al Hawk T2 de la RAF como parte de una importante actualización de mitad de vida. [21] El Hawk T2 fue considerado un competidor para el programa TX de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para adquirir una nueva flota de entrenadores, [22] pero en febrero de 2015, Northrop Grumman determinó que las deficiencias del Hawk lo hacían inadecuado para los requisitos del programa y lo abandonó como su oferta. [23]

En mayo de 2015, el fabricante aeroespacial indio Hindustan Aeronautics (HAL) reveló que estaba examinando las perspectivas de realizar sus propias actualizaciones del Hawk, incluidas variantes armadas de ataque ligero. La Fuerza Aérea de la India , que estaba en proceso de recibir Hawks de entrenamiento construidos bajo licencia por HAL, supuestamente estaba interesada en las propuestas de actualización, que también incluirían modificaciones de aviónica y cabina; HAL ha declarado que también tiene como objetivo exportar Hawks de combate a otros países en asociación con BAE. El desarrollador y fabricante de misiles MBDA puede proporcionar sus misiles ASRAAM y Brimstone para armar el nuevo tipo de ataque. [24]

Diseño

T1 Hawk en RAF Mildenhall , Suffolk, 1984

El Hawk es un entrenador avanzado de dos asientos con una cabina en tándem, un ala en voladizo de montaje bajo y está propulsado por un solo motor de turbofán . El equipo de diseño estuvo dirigido por Ralph Hooper . [25] A diferencia de muchos de los entrenadores anteriores en servicio de la RAF, el Hawk fue diseñado específicamente para entrenamiento. [6] Hawker había desarrollado la aeronave para que tuviera un alto nivel de capacidad de servicio, así como menores costos de compra y operación que los entrenadores anteriores como el Jet Provost . [26] El Hawk ha sido elogiado por los pilotos por su agilidad, en particular su manejo de giros y balanceos. [27]

El diseño del fuselaje incluía una diferencia de altura entre los dos asientos de la cabina, lo que proporcionaba generosos niveles de visibilidad para el instructor en el asiento trasero. [28] Cada cabina está equipada con un asiento de eyección asistido por cohete Martin-Baker Mk 10B de cero a cero . [28] El aire se alimenta al motor Rolls-Royce Turbomeca Adour montado en la parte trasera de la aeronave a través de tomas de aire en cada una de las raíces de las alas delanteras . Durante el desarrollo de la aeronave, Hawker había trabajado en estrecha colaboración con Rolls-Royce para reducir el consumo de combustible del motor y garantizar un alto nivel de fiabilidad. [26]

Incluso durante las etapas de desarrollo, se pretendía que una variante del Hawk también sirviera como caza monoplaza de ataque a tierra; tanto el modelo de entrenamiento como el de caza se desarrollaron teniendo en cuenta el mercado de exportación. [6] En los modelos monoplaza, la zona delantera de la cabina que normalmente alberga a un piloto se sustituye por un compartimento electrónico para la aviónica y los sistemas de a bordo, que incluyen una computadora de control de tiro, un radar multimodo, un telémetro láser y un infrarrojo de visión frontal (FLIR). [29] Algunos clientes de exportación, como Malasia, han realizado amplias modificaciones en sus aviones, incluida la adición de estaciones de punto duro en las puntas de las alas y una sonda de reabastecimiento en vuelo acoplable. [30]

Aterrizaje del Hawk de la SAAF

El Hawk fue diseñado para ser maniobrable y puede alcanzar Mach  0,88 en vuelo nivelado y Mach 1,15 en picado, lo que permite a los aprendices experimentar el vuelo transónico antes de avanzar a un entrenador supersónico . [31] [32] La estructura del avión es muy duradera y fuerte, estresada para +9  g ; el límite normal en el servicio de la RAF es +7,5/-4 g. [33] Un sistema hidráulico dual suministra energía para operar sistemas como los flaps, los frenos aerodinámicos y el tren de aterrizaje de la aeronave, junto con los controles de vuelo. Una turbina de aire de impacto está instalada delante de la aleta de cola única para proporcionar energía hidráulica de respaldo para los controles de vuelo en caso de una falla del motor; [34] además, una unidad de energía auxiliar de turbina de gas está alojada directamente sobre el motor.

El Hawk está diseñado para llevar un cañón central, como el cañón ADEN de 30 mm , dos pilones bajo el ala y hasta cuatro puntos duros para colocar armamento y equipo. [6] En servicio en la RAF, los Hawks han sido equipados para operar los misiles aire-aire Sidewinder . A principios de la década de 1990, British Aerospace investigó la posibilidad de armar al Hawk con el misil antibuque Sea Eagle para clientes de exportación. [35] En 2016, BAE Systems estaba desarrollando el llamado 'Advanced Hawk' con una nueva ala que utiliza slats de borde de ataque y sensores y armas potencialmente adicionales, una pantalla montada en la cabeza y una única pantalla grande en la cabina delantera. [36]

Historial operativo

Reino Unido

Hawk T.1A del Escuadrón 234 , armado con un par de misiles AIM-9L Sidewinder y un cañón de 30 mm

El Hawk entró en servicio en la RAF en abril de 1976, sustituyendo al Folland Gnat y al Hawker Hunter para entrenamiento avanzado y entrenamiento con armas. El Hawk T1 fue la versión original utilizada por la RAF , y las entregas comenzaron en noviembre de 1976. Los usuarios más famosos del Hawk son el equipo acrobático Red Arrows , que adoptó el avión en 1979. [37]

Entre 1983 y 1986, algunos Hawks fueron equipados como aviones interceptores de corto alcance . 88 T1 fueron modificados para llevar dos misiles aire-aire AIM-9L Sidewinder además de un cañón ADEN de 30 mm ; estos aviones fueron redesignados como Hawk T1A . [7] En un escenario de guerra, habrían trabajado en colaboración con los interceptores Tornado F3 de la RAF , que utilizarían sus radares de búsqueda Foxhunter y sistemas de navegación más sofisticados para dirigir a los Hawks contra objetivos enemigos. [38]

RAF Hawk T1A, conmemorando el 85 aniversario de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo Nº 4

Posteriormente, el Hawk reemplazó al Canberra de English Electric para tareas de remolque de objetivos . La Marina Real adquirió una docena de Hawk T1/1A de la RAF; estos suelen operar en una función de apoyo, a menudo para realizar entrenamiento de combate simulado a bordo de buques. [39]

Durante los años 1990 y 2000, 80 aviones Hawk T1/1A fueron modernizados bajo el Programa de Reemplazo de Fuselaje (FRP) para extender su vida útil operativa; secciones de las secciones central y trasera del fuselaje fueron reemplazadas por completo. [40] En 2009, la RAF comenzó a recibir el primer Hawk T2; a largo plazo, los aviones T2 reemplazarán a los viejos T1. [41] Las operaciones de entrenamiento en el Hawk T2 comenzaron en abril de 2012. [42]

En agosto de 2011, un piloto de Red Arrows murió cuando su Hawk T1 se estrelló después de una exhibición en el Festival Aéreo de Bournemouth; la investigación concluyó que una "disminución de la fuerza G" pudo haber causado que el piloto perdiera el control. [43] La flota de Hawk T1 fue puesta a tierra como medida de precaución y volvió a su estado de vuelo unos días después. [44]

Equipo acrobático de la Real Fuerza Aérea " Flechas Rojas " Hawk T1

En noviembre de 2011, los Red Arrows sufrieron la muerte de otro piloto cuando el asiento eyectable Martin-Baker Mk.10 instalado en el Hawk T1 se activó mientras el avión estaba parado; el veterano piloto de combate murió en el impacto contra el suelo cuando el paracaídas del asiento eyectable tampoco se desplegó. [45] Esto dio lugar a que el Ministerio de Defensa del Reino Unido implementara una prohibición de vuelos no esenciales en aviones equipados con asientos eyectables similares a los instalados en el Hawk T1 después de la muerte. [45] La prohibición se levantó para los aviones de ataque Tornado, pero se mantuvo en los vuelos Hawk T1, Hawk T2 y Tucano mientras la RAF revisaba las pruebas sobre esos aviones. [45]

En octubre de 2017, la RAF y la Marina Real operaron 75 Hawk T1 y 28 Hawk T2. Según el Ministerio de Defensa, la fecha prevista de fuera de servicio del Hawk T1 era 2030, y el avión seleccionado para cumplir con los requisitos del programa de Entrenamiento Operacional de Apoyo Aéreo a la Defensa (ASDOT) comenzó a reemplazar al Hawk a partir de 2027. [46] Sin embargo, en julio de 2021, se anunció que todas las unidades militares del Reino Unido que operan el avión Hawk T1, aparte de los Red Arrows, verían sus fuselajes retirados el 31 de marzo de 2022. [47]

Canadá

En Canadá, el Hawk, designado como CT-155 Hawk, se utiliza para entrenar a los pilotos de aviones de combate de primera línea. [48] La aeronave se opera bajo el programa de Entrenamiento de Vuelo de la OTAN en Canadá (NFTC), que fue proporcionado por la división de Entrenamiento de Aviación Militar de Bombardier Aerospace pero transferido a CAE por adquisición en 2015. [49] Los planes para reemplazar al Hawk en un nuevo programa de entrenamiento han estado en marcha al menos desde 2012; [50] a partir de 2021, el programa de reemplazo fue el programa de Entrenamiento de Tripulaciones Aéreas del Futuro (FAcT). [51]

Todos los CT-155 fueron retirados en marzo de 2024 sin reemplazo. [52]

Finlandia

Halcón finlandés en vuelo, 2011

En enero de 1978, Gran Bretaña y Finlandia anunciaron un acuerdo en el que la Fuerza Aérea finlandesa recibiría 50 Hawk Mk. 51 en 1980; [53] estos aviones fueron construidos en Finlandia bajo licencia por Valmet . La Fuerza Aérea finlandesa estaba limitada a 60 aviones de combate de primera línea por el Tratado de Paz de París de 1947 ; al adquirir Hawks, que contaban como aviones de entrenamiento en lugar de aviones de combate, se podía aumentar la capacidad mientras se continuaba con el cumplimiento del tratado. Estas condiciones fueron anuladas durante la década de 1990 por la desintegración de la Unión Soviética. [54]

En 1993-94 se entregaron siete Mk. 51A adicionales para compensar las pérdidas. En junio de 2007, Finlandia acordó comprar 18 Hawk Mk. 66 usados ​​a la Fuerza Aérea Suiza por 41 millones de euros; se entregaron en 2009-2010. [55] Se informa que los Hawk finlandeses han sido armados con misiles aire-aire soviéticos Molniya R-60 /AA-8 [56] [57] así como con misiles aire-aire AIM-9J y AIM-9M, [58] vainas de cohetes SNEB Matra Tipo 155 , bombas británicas de propósito general no especificadas de varios tipos, vainas de ametralladoras VKT de 12,7 mm y vainas de cañones automáticos ADEN de 30 mm de la Royal Small Arms Factory . [59] El equipo de acrobacia aérea de la Fuerza Aérea finlandesa, los Midnight Hawks , también utiliza la aeronave. [60]

Debido a los crecientes niveles de fatiga del metal, se llevó a cabo un importante programa de refuerzo estructural para extender la vida operativa de los Hawks de Finlandia durante la década de 1990. [61] Debido a las limitaciones de la vida útil, 41 de los 67 de la flota total de Hawk de Finlandia fueron retirados del servicio entre 2012 y 2016; las aeronaves restantes son más jóvenes y, por lo tanto, se espera que sigan volando hasta la década de 2030. [62] [63] En 2011, los Mk. 51 y Mk. 66 finlandeses se sometieron a una serie de actualizaciones realizadas por Patria , que incluyeron la adopción de una nueva cabina de cristal Cockpit 4000 , nuevo software y otras modificaciones que prolongaron la vida útil. [64] [65] Este programa de actualización se completó en 2013. [61]

India

Dos BAE Systems Hawks de la Fuerza Aérea de la India

El 23 de febrero de 2008, el Hawk Mk. 132 entró formalmente en servicio en la Fuerza Aérea de la India (IAF), [66] después de una de las adquisiciones más prolongadas en la historia de la India, habiendo transcurrido dos décadas entre el interés inicial y la firma del contrato el 26 de marzo de 2004. La IAF recibió 24 aviones directamente de BAE Systems con entregas a partir de noviembre de 2007, y otros 42 Hawks ensamblados por Hindustan Aeronautics Limited entre 2008 y 2011. [67] En febrero de 2008, la India planeó ordenar 57 Hawks más, con 40 destinados a la Fuerza Aérea de la India y los 17 restantes a la Armada de la India . [68] [69]

En julio de 2010, se anunció que la IAF y la Armada recibirían los 57 aviones adicionales. [70] Los aviones adicionales serán construidos en la India por Hindustan Aeronautics (HAL), que seguirá trabajando bajo licencia de BAE. [71] El 10 de febrero de 2011, Hindustan Aeronautics Limited y GE Aviation firmaron un contrato según el cual GE Aviation realizará los próximos 30 años de mantenimiento de la flota Hawk. [72] En 2011, se informó que la IAF no estaba satisfecha con el suministro de componentes de repuesto; [73] En diciembre de 2011, BAE recibió un contrato para proporcionar a la India repuestos y apoyo en tierra. [74]

El primer Hawk AJT de la IAF se estrelló el 29 de abril de 2008 en la Estación de la Fuerza Aérea 406 de Bidar, Karnataka. [75] El 3 de junio de 2015, otro avión Hawk AJT se estrelló cerca de Baharagora, cerca de la frontera entre Bengala Occidental y Odisha. [76]

La flota Hawk tiene su base en la Estación de la Fuerza Aérea Bidar de la IAF en el norte de Karnataka, a unos 700 km de Bangalore. En 2015, la Fuerza Aérea de la India había encargado un total de 123 aviones y la Armada de la India 17 [77] , y se estaba negociando un pedido adicional de 20 aviones [77] .

Indonesia

Un Hawk 109 y tres Hawk 209 del 12º Escuadrón Aéreo de la Fuerza Aérea de Indonesia

En abril de 1978, Indonesia , buscando aumentar sus capacidades aéreas, realizó el primero de múltiples pedidos del Hawk. [78] La Fuerza Aérea de Indonesia recibió más de 40 Hawks en los años 1980 y 1990; [79] En junio de 1991, BAe e Indonesian Aerospace (IPTN) firmaron un importante acuerdo para la producción colaborativa del Hawk, y se anticiparon más pedidos del Hawk. [80] Las exportaciones posteriores del Hawk finalmente se bloquearon debido a las preocupaciones sobre los derechos humanos en Indonesia, particularmente en Timor Oriental . [79] Durante la década de 1990 estallaron protestas en toda Inglaterra por armar a Indonesia y la presión aumentó después del asesinato en masa de los periodistas de los Cinco de Balibo y Roger East y salieron a la luz las acusaciones del uso de Hawks durante la ocupación indonesia de Timor Oriental . [81]

Los Hawks han sido la columna vertebral de la Fuerza Aérea de Indonesia, complementando aviones más avanzados y costosos como el F-16 Fighting Falcon. En septiembre de 2013, la Fuerza Aérea de Indonesia comenzó a recibir el KAI T-50 Golden Eagle , que se ha informado que eventualmente reemplazará al Hawk en servicio. [82] En febrero de 2016, se anunció que la flota Hawk de Indonesia recibiría un nuevo sistema de autodefensa con receptor de advertencia de radar , lo que ayudaría al uso del tipo en operaciones de ataque ligero. [83]

Un BAE Hawk en servicio con la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló el 15 de junio de 2020. [84]

Malasia

La Real Fuerza Aérea de Malasia tiene 18 aviones Hawk, que consisten en 4 versiones de exportación Hawk 108 como aviones de entrenamiento y 14 Hawk 208 como aviones de combate. El 5 de marzo de 2013, durante el enfrentamiento de Lahad Datu de 2013 , cinco Hawk 208 junto con tres Boeing F/A-18D Hornet de fabricación estadounidense fueron empleados en ataques aéreos contra escondites del grupo terrorista Fuerzas Reales de Seguridad del Sultanato de Sulu y Borneo del Norte en Lahad Datu, Sabah antes del asalto terrestre por fuerzas conjuntas del Ejército de Malasia y la Real Policía de Malasia. [85] [86]

Arabia Saudita

El avión Hawk de la Real Fuerza Aérea Saudí en 2011

Arabia Saudita adquirió el Hawk en virtud del acuerdo de armas Al-Yamamah con Gran Bretaña, con un total de 50 Hawk Mk. 65/65A pedidos en contratos realizados en 1985 y 1994 respectivamente. [87] En agosto de 2012, se anunció un acuerdo para 22 Hawk 'Advanced Jet Trainers' por un valor aproximado de $ 800 millones. Los AJT reemplazarían a los modelos más antiguos de Hawk en el inventario de la Real Fuerza Aérea Saudita (RSAF). [87] El Hawk es volado por el equipo de demostración de la RSAF. [87] En febrero de 2016 se supo que Arabia Saudita había duplicado el número de aviones Hawk AJT que había pedido a BAE Systems, con un pedido de otros 22. Esto se reveló en el informe anual preliminar de la compañía para 2015: "Llegamos a un acuerdo con el cliente saudí para el suministro de otros 22 aviones Hawk AJT, equipo de tierra asociado y ayudas de entrenamiento para la RSAF que forman parte de una mejora de la capacidad de entrenamiento del Reino". Una vez en servicio, los Hawk AJT completarán el reemplazo de las plataformas anteriores Mk 65 y Mk 65A. [88] 22 de estos Hawks se ensamblarán localmente en Arabia Saudita, el primero de los cuales se completó en marzo de 2019. [89]

Zimbabue

En la década de 1980, se adquirieron 12 BAE Hawk T.Mk. 60/60A para la Fuerza Aérea de Zimbabue (AFZ); la compra fue apoyada por un préstamo de 35 millones de libras del Reino Unido a Zimbabue. [90] El acuerdo Hawk también incluyó la transferencia de varios Hawker Hunter usados . [91] En julio de 1982, al menos un Hawk fue destruido en tierra y tres más resultaron gravemente dañados durante un ataque disidente a la base aérea de Thornhill, Gweru . [92]

Los Hawks de Zimbabue se utilizaron durante la Segunda Guerra del Congo . Se llevaron a cabo numerosos ataques aéreos en apoyo del Ejército congoleño contra las fuerzas ruandesas, ugandesas y rebeldes entre 1998 y 2000. [93] Junto con otras aeronaves, los Hawks de la AFZ desempeñaron un papel importante en la defensa de Kinshasa durante los primeros días de la guerra . [94] En 2000, la controversia sobre la intervención militar de Zimbabue en el Congo y el pobre historial de derechos humanos llevaron a Gran Bretaña a imponer un embargo total de armas a la nación, incluidas piezas de repuesto para los Hawk. [95] [96] Debido al embargo, Zimbabue ha comprado seis Hongdu K-8 chinos como sustituto. [97] [98]

En 2022 se puso en servicio nuevamente un número desconocido de Hawks de Zimbabue; los funcionarios militares zimbabuenses se negaron a hacer comentarios sobre los detalles de su reacondicionamiento. [99]

Otros

Durante la década de 1980, el gobierno británico consideró la posibilidad de vender 63 aviones de entrenamiento Hawk a Irak . [100] Aunque la propuesta tuvo sus defensores, fue controvertida, ya que Irak podría haber empleado el Hawk en un ataque terrestre contra el vecino Irán y para oprimir a la propia población kurda de Irak; [101] también existía la preocupación de que el Hawk pudiera estar potencialmente armado con armas químicas . Después de una considerable deliberación, la venta fue bloqueada por el entonces ministro de Asuntos Exteriores, John Major . [102] [103] En 2010, Irak entabló conversaciones con BAE para un pedido de hasta 21 Hawks. [104]

En 1993, comenzaron las conversaciones entre BAe y Denel Aviation de Sudáfrica con respecto a un reemplazo para la envejecida flota Atlas Impala de la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF). [105] Para 2004, Denel había comenzado la construcción de Hawks bajo licencia de BAe; Denel también ha producido componentes para otros clientes. [106] El 13 de enero de 2005, el primer Hawk ensamblado localmente realizó su primer vuelo; pertenecía a un lote de 24 entrenadores pedidos por la SAAF. [107]

Variantes

Halcón T1

Dos Hawk T1 del escuadrón 208 de la RAF con la decoración de la temporada de exhibición de 2010

El Hawker Siddeley Hawk T1 [108] (Trainer Mark 1) fue la versión original del Hawk utilizada por la RAF, cuyas entregas comenzaron en noviembre de 1976. La RAF recibió un total de 175 T1. [7]

Halcón T1A

El Hawk T1A de British Aerospace es un Hawk T1 modificado, [109] destinado a reemplazar al Hawker Hunter en las Unidades de Armas Tácticas de la RAF. Un total de 89 aviones fueron convertidos para llevar dos misiles aire-aire AIM-9L Sidewinder bajo las alas y un contenedor de cañón Aden en la línea central . [7] Esta es también la variante utilizada por el equipo de exhibición Red Arrows de la RAF ; el contenedor de cañón bajo la carrocería se reemplaza por un carenado utilizado para transportar combustible diésel y tinte para el sistema de humo de exhibición. [110]

Halcón 50

Avión Hawk 51 de la Fuerza Aérea finlandesa en la base aérea Rissala

El Hawk 50 fue la versión original de entrenamiento para exportación y ofrecía una capacidad de ataque limitada. Finlandia, Indonesia y Kenia encargaron 90 unidades de esta variante. [7]

  • Hawk 51 – Versión de exportación para la Fuerza Aérea finlandesa . Se ordenaron 50 en diciembre de 1977; los primeros cuatro los construyó British Aerospace y el resto de los aviones se ensamblaron en Finlandia. Entregado entre diciembre de 1980 y septiembre de 1985. [111]
  • Hawk 51A : se vendieron siete Hawks a Finlandia como parte de un pedido posterior. Estaban propulsados ​​por un motor Adour 851, como el utilizado por el Hawk 51, pero con modificaciones estructurales y en las alas de los Hawks posteriores. [112]
  • Hawk 52 – Versión de exportación para la Fuerza Aérea de Kenia . Equipado con paracaídas de frenado. Doce pedidos el 9 de febrero de 1978, con entregas entre 1980 y 1981. [113]
  • Hawk 53 – Versión de exportación para la Fuerza Aérea de Indonesia . Se encargaron ocho el 4 de abril de 1978, cinco más en mayo de 1981, tres más en octubre de 1981 y cuatro en noviembre de 1982, lo que da un total de 20 unidades entregadas entre 1980 y 1984. [112] Cinco fueron recomprados por BAE Systems en 1999. [114]

Halcón 60

Otra versión de exportación, que sustituye al Hawk 50, destinada a la conversión y al entrenamiento en armas. Se ha aumentado la capacidad de transporte de armas. Es un biplaza, tiene motores Rolls-Royce Adour 861 mejorados y es capaz de alcanzar una velocidad constante a una altitud de 555 nudos (1028 km/h) o Mach  0,84. [7] El T-45 Goshawk se derivó de esta versión. [115] [116]

  • Hawk 60 – Versión de exportación para la Fuerza Aérea de Zimbabue . Equipado con paracaídas de frenado y capacidad para transportar una cápsula de reconocimiento. Zimbabue encargó ocho Hawks el 9 de enero de 1981, que fueron entregados entre julio y octubre de 1982. [117]
  • Hawk 60A – Se vendieron cinco Hawks a Zimbabwe como parte de un pedido posterior en 1990. Las aeronaves se entregaron entre junio y septiembre de 1992. [117]
  • Hawk 61 – Versión de exportación para Dubai , Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos . Se ordenaron ocho el 30 de junio de 1981 por un precio de 40 millones de dólares y se entregaron entre marzo y septiembre de 1983. Se entregó un solo avión de reemplazo adicional en 1988. [111]
  • Hawk 62 – Versión de exportación para Venezuela , pedido cancelado
  • Hawk 63 – Versión de exportación para Abu Dhabi , Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos. Se adquirieron 16 el 2 de enero de 1983 por 180 millones de dólares, incluidos repuestos y soporte de mantenimiento. Entrega entre octubre de 1984 y mayo de 1985. [118]
  • Hawk 63A – 15 Hawk 63 fueron actualizados a este estándar a partir de octubre de 1991, con el motor Adour 871 y el Ala de Combate Avanzada del Hawk 100, con cuatro pilones de armas subalares y rieles para misiles en las puntas de las alas, pero conservando la aviónica más simple del Hawk 63. [118] [119]
  • Hawk 63C – Se vendieron a Abu Dhabi cuatro aviones de nueva construcción según el estándar Hawk 63A como parte de un pedido posterior y se entregaron a partir de 1995. [118]
  • Hawk 64 – Versión de exportación para la Fuerza Aérea de Kuwait . Doce pedidos el 31 de octubre de 1983 y entregados entre 1985 y 1986. [120]
  • Hawk 65 – Versión de exportación para la Real Fuerza Aérea Saudita . Se ordenaron 30 como parte del acuerdo de armas Al Yamamah I en febrero de 1986 con entregas desde agosto de 1987 hasta octubre de 1988. [114] [121]
  • Se vendieron 20 Hawk 65A a Arabia Saudita como parte de un pedido posterior, con un estándar mejorado, y se entregaron en 1997. [114] [121]
  • Hawk 66 – Versión de exportación para la Fuerza Aérea Suiza . Se encargaron veinte el 20 de octubre de 1987, el primero fue construido por BAe y los 19 restantes fueron ensamblados por la Fábrica Federal de Aeronaves de Emmen . Entrega entre noviembre de 1989 y octubre de 1991. [122]
  • Hawk 67 – Versión de exportación para la Fuerza Aérea de la República de Corea . Equipado con un morro extendido del Hawk 100 para acomodar aviónica y una rueda de morro orientable. Se encargaron veinte unidades en julio de 1991, con entrega prevista para noviembre de 1993. [113]

Halcón 100

Un Hawk 115 (CT-155) de la Real Fuerza Aérea Canadiense

Un entrenador de armas avanzado de dos asientos con aviónica adicional , una cámara infrarroja frontal opcional , un ala rediseñada y controles prácticos de palanca y acelerador . [123]

  • Hawk 102 – Versión de exportación para Abu Dhabi, Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos. Equipado con rieles para misiles en las puntas de las alas y receptor de alerta de radar (RWR) Racal Prophet. Se encargaron dieciocho unidades en 1989 y se entregaron entre abril de 1993 y marzo de 1994. [114] [118]
  • Hawk 103 – Entrenador de caza de primera línea para la Real Fuerza Aérea de Omán . Equipado con FLIR y detector de radar láser en el morro extendido, radar BAE Sky Guardian y rieles antiaéreos en la punta del ala. Se encargaron cuatro el 30 de julio de 1990 y se entregaron entre diciembre de 1993 y enero de 1994. [114] [124]
  • Hawk 108 – Versión de exportación para la Real Fuerza Aérea de Malasia . Equipado con BAE Sky Guardian RWR y rieles AAM en la punta del ala. Se ordenaron diez en diciembre de 1990 y se entregaron entre enero de 1994 y septiembre de 1995. [114] [125]
  • Hawk 109 – Versión de exportación para la Fuerza Aérea de Indonesia. (8)
  • Hawk 115 – Versión de exportación para las Fuerzas Canadienses , designada CT-155 Hawk en servicio canadiense.
  • Hawk 129 – Versión de exportación para la Real Fuerza Aérea de Baréin. (6)

Halcón 120/ELEVADOR

Hawk 120 LIFT de la Fuerza Aérea Sudafricana

El Hawk Lead-in Fighter Trainer (LIFT) es la versión seleccionada por la Fuerza Aérea Sudafricana en diciembre de 1999. Esta variante está propulsada por el Adour 951. El LIFT se beneficia del desarrollo realizado para el Mk. 127 australiano.

Los Hawks de próxima generación (120, 127 y 128) cuentan con un ala nueva, fuselaje delantero y central, aleta y plano de cola. [30] Los aviones tienen solo un 10% de similitud con los aviones de primera generación existentes. Las nuevas variantes también tienen cuatro veces la vida útil por fatiga de los aviones originales. Se entregarán 24 aviones.

Halcón 127

Hawk 127 del Escuadrón n.° 76 de la RAAF en el aeropuerto de Avalon , 2007

La Real Fuerza Aérea Australiana encargó 33 Hawk 127 Lead-in Fighters (LIF) en junio de 1997, 12 de los cuales se fabricaron en el Reino Unido y 21 en Australia. Esta variante también está propulsada por el Adour 871. El Hawk 127 es operado por el Escuadrón Nº 76 y el Escuadrón Nº 79 de la RAAF , que tienen su base en la Base Williamtown de la RAAF y la Base Pearce de la RAAF , respectivamente. Los trabajos para actualizar los Hawks de la RAAF a un estándar similar al estándar del Hawk 128 comenzaron en 2014, y está previsto que los dos escuadrones comiencen a operar con estos aviones en 2017. [126]

Halcón AJT

El avión de entrenamiento avanzado a reacción BAE Systems Hawk (AJT) se diferencia de las variantes anteriores en que cuenta con pantallas LCD modernas en lugar de instrumentación convencional y está propulsado por el motor Rolls-Royce Adour 951. En 2012, la Real Fuerza Aérea Saudita y la Real Fuerza Aérea de Omán hicieron pedidos de la versión AJT. [127] [128]

  • Hawk 128 (Hawk T2) : versión para la RAF y la Marina Real Británica. El Ministerio de Defensa adjudicó un contrato de diseño y desarrollo a BAE Systems el 22 de diciembre de 2004. [17] El T2 se basa en el diseño del Mk. 127 australiano y el Mk. 120 sudafricano. [19]
Hawk 132 del equipo de exhibición de Surya Kiran
  • Hawk 132 – Versión de exportación para la Fuerza Aérea India (IAF) y anteriormente era conocido como Mk. 115Y. BAE Systems entregó el último de los 24 Hawks construidos en el Reino Unido a la IAF en noviembre de 2009. [129] HAL entregó el primer Hawk 132 construido localmente el 14 de agosto de 2008. [130] Estos aviones están propulsados ​​por el motor Rolls-Royce Adour Mk 871. [131] La variante también es utilizada por el INAS 551 de la Armada de la India .
  • Hawk 165 – Versión de exportación para la Real Fuerza Aérea Saudita. BAE construyó originalmente 22 aviones en el Reino Unido [132] y la entrega se completó en 2017, [133] mientras que otros 22 aviones se están construyendo actualmente localmente en Arabia Saudita [134] con el primer avión "construido localmente" entregado a la RSAF en junio de 2019 y otros 7 en octubre de 2019. [135] El último Hawk mk.165 ensamblado localmente se entregó formalmente en febrero de 2024 durante el World Defense Show (WDS) en Riad.
  • Hawk 166 – Versión de exportación para la Real Fuerza Aérea de Omán. Se ordenaron 8 aviones en 2012 y se construyeron en el Reino Unido; el primer avión se entregó en 2017. [136]
  • Hawk 167 : versión de exportación para la Fuerza Aérea del Emir de Qatar (QEAF). Se encargaron 9 aviones en 2018, y el primero se entregó en septiembre de 2021. Los aviones tienen su base en la RAF Leeming para operar con la RAF en el Escuadrón de Entrenamiento AJT Conjunto RAF/QEAF. [137] [138] [139]

Halcón 200

El Hawk 200 es un avión de combate multifunción, ligero y monoplaza para defensa aérea, denegación de vuelo, antibuque, interdicción , apoyo aéreo cercano y ataque terrestre. [30]

T-45 Azor

El T-45 Goshawk es un avión con capacidad para portaaviones desarrollado a partir del Hawk 60 para la Armada de los Estados Unidos para su uso en el entrenamiento de portaaviones. [115]

Halcón avanzado (Hawk-i)

El Advanced Hawk es una empresa conjunta de BAE Systems y Hindustan Aeronautics Limited (HAL) para actualizar el Hawk 132 AJT existente de la IAF y convertirlo en un avión de entrenamiento de combate transónico avanzado, que puede utilizarse en los principales campos de batalla. Se presentó un solo ejemplar de la aeronave en la Aero India 2017 , en Bangalore , el 14 de febrero de 2017. [140] [141] Hizo su primer vuelo con la IAF en junio de 2017. [142] [143]

Operadores

Operadores
  Halcón
  T-45 Azor
  Anterior
 Australia
 Bahréin
 Finlandia
 India
9 BAE Hawk Mk.132 del equipo acrobático Suryakiran en formación de diamante.
 Indonesia
 Kuwait
 Malasia
 Omán
 Katar
 Arabia Saudita
 Sudáfrica
Hawk T2 del escuadrón de cazas n.° XXV , 2021
 Reino Unido
 Emiratos Árabes Unidos
 Estados Unidos
 Zimbabue
  • Fuerza Aérea de Zimbabue : 12 Hawk 60 fueron retirados en 2011 debido a la falta de repuestos y de apoyo de BAE. [150] Algunos volvieron a estar en servicio en 2022. [99]

Antiguos operadores

 Canadá
 Jordán
 Kenia
 Corea del Sur
  Suiza
  • Fuerza Aérea Suiza : 20 Hawk Mk. 66 estuvieron en servicio entre 1990 y 2002, de los cuales 18 fueron vendidos a Finlandia en junio de 2007. Reemplazados por el F-5F como medida provisional hasta la entrega de ocho Pilatus PC-21 [ cita requerida ] .
 Reino Unido

Aeronaves en exhibición

Estonia
Finlandia
  • HW-301 Hawk Mk.51 en exhibición en el Museo de la Fuerza Aérea de Finlandia , Jyväskylä [176]
  • HW-303 Hawk Mk.51 en exhibición en la ciudad de Kauhava, Ostrobotnia del Sur [177]
  • HW-306 Hawk Mk.51 en exhibición en Kymi, Kymenlaakso [178]
Indonesia
Hawk 53 de la Fuerza Aérea de Indonesia del 15. ° Escuadrón Aéreo en el Museo Dirgantara Mandala
Suiza
Reino Unido

Especificaciones (Hawk 128)

Dibujo de tres vistas del BAE Hawk 128

Datos de la Real Fuerza Aérea, [202] BAE Systems, [203] Ministerio de Defensa [204]

Características generales

  • Tripulación: 2: estudiante, instructor
  • Longitud: 12,43 m (40 pies 9 pulgadas)
  • Envergadura : 9,94 m (32 pies 7 pulgadas)
  • Altura: 3,98 m (13 pies 1 pulgada)
  • Área del ala: 16,70 m2 ( 179,64 ft2 )
  • Peso vacío: 4.480 kg (9.880 lb)
  • Carga útil: 3.000 kg (6.600 lb)
  • Peso máximo de despegue : 9.100 kg (20.000 lb)
  • Planta motriz: 1× turbofán Rolls-Royce Turbomeca Adour Mk. 951 con FADEC , 29 kN (6500 lbf ) 29 kN

Actuación

Armamento

Nota: todo el armamento es opcional.
  • 1 cañón ADEN de 30 mm , en el compartimento central
  • Hasta 6.800 lb (3.085 kg) de armas en cinco puntos duros, incluidos:
  • 1.500 lb (680 kg), limitado a una línea central y dos pilones de ala (Hawk T1)

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Citas

  1. ^ "BAE Brough: la fabricación de aviones termina después de 104 años". BBC News . 24 de diciembre de 2020.
  2. ^ Flight International 22 de noviembre de 1986, pág. 61.
  3. ^ Reed, A., "Aviones de combate modernos 20: BAe Hawk", Capítulo 1 (Ian Allan, 1985) ISBN 978-0-7110-1465-7 
  4. ^ Donald, D. y Lake, J., eds, "Enciclopedia de aeronaves militares del mundo", Volumen 1 (Aerospace Publishing, 1994) ISBN 978-1-874023-51-7 " 
  5. ^ Sobre postal del Museo de la RAF "Conmemorando el primer vuelo del Hawk", 21 de agosto de 1974.
  6. ^abcd Campo 1976. pág. 834.
  7. ^ abcdefg Polmar y Bell 2004, pág. 388.
  8. ^ Polmar y Bell 2004, págs. 387-390.
  9. ^ "British Aerospace Hawk". Archivado el 31 de julio de 2013 en Wayback Machine. Flight International , 22 de febrero de 1994.
  10. ^ ab Polmar y Bell 2004, pág. 387.
  11. ^ Polmar y Bell 2004, págs. 387, 389–340.
  12. ^ Taylor 1976, pág. 63.
  13. ^ Fithian 2001, pág. 166.
  14. ^ Phythian 2001, págs. 156, 239, 246.
  15. ^ Phythian 2001, pág. 180.
  16. ^ Phythian 2001, págs. 180–181, 246.
  17. ^ ab "Hawk Advanced Jet Trainer". Hansard Column 333W. 26 de enero de 2005. Archivado desde el original el 6 de julio de 2017. Consultado el 30 de agosto de 2017 .
  18. ^ "BAE firma un contrato con los Hawks por 450 millones de libras". Blackpool Today. 20 de octubre de 2006.
  19. ^ ab "El Hawk Mk 128 realiza su vuelo inaugural" Air Forces Monthly , septiembre de 2005, pág. 6.
  20. ^ Hoyle, Craig. "FARNBOROUGH: BAE cerca de vender el avión de entrenamiento Hawk número 1.000". Archivado el 23 de agosto de 2012 en Wayback Machine. Flight International , 16 de julio de 2012.
  21. ^ Hoyle, Craig. "Australia actualizará los aviones de entrenamiento Hawk al estándar T2 de la RAF". Archivado el 19 de agosto de 2012 en Wayback Machine. Flight International , 18 de julio de 2012.
  22. ^ Hoyle, Craig. "Los jefes de entrenamiento de la USAF subrayan la necesidad de adquirir aviones TX". Archivado el 28 de abril de 2012 en Wayback Machine Flight International , 20 de marzo de 2012.
  23. ^ Butler, Amy (6 de febrero de 2015). "Northrop cambia de rumbo y se convierte en un avión de entrenamiento para Texas". Aviation Week . Archivado desde el original el 6 de febrero de 2015. Consultado el 6 de febrero de 2015 .
  24. ^ Chandra, Atul. "HAL prevé exportar el potencial de ataque ligero del Hawk". Archivado el 29 de mayo de 2015 en Wayback Machine Flight International , 28 de mayo de 2015.
  25. ^ "Ralph Hooper (obituario)". The Times : 49. 24 de enero de 2023.
  26. ^ ab Field 1976. págs. 834–835.
  27. ^ Campo 1976. pág. 842.
  28. ^ ab Campo 1976. pág. 835.
  29. ^ "El Hawk 200 se enfrenta a un mercado más difícil". New Scientist , 10 de julio de 1986, pág. 28.
  30. ^ abc Polmar y Bell 2004, pág. 389.
  31. ^ Donald, David ed. "British Aerospace (HS) Hawk", La enciclopedia completa de aeronaves del mundo . Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 . 
  32. ^ Campo 1976. pág. 836.
  33. ^ Caliaro, Luigi. En vuelo con los Red Arrows , A&D Magazine, mayo de 1996, pág. 51.
  34. ^ Jackson 2003, págs. 479–480.
  35. ^ Phythian 2001, pág. 181.
  36. ^ Pocock, Chris. "BAE Systems trabaja en un avión Hawk 'avanzado' para la India". Archivado el 13 de junio de 2016 en Wayback Machine. AIN Online , 10 de junio de 2016.
  37. ^ "RAF Red Arrows – Historia del equipo". Archivado el 5 de abril de 2011 en Wayback Machine. Royal Air Force , consultado el 25 de agosto de 2012.
  38. ^ Jane's Defence Weekly , 1986, págs. 395-400.
  39. ^ "Dentro de un avión de combate Navy Hawk". Archivado el 9 de mayo de 2009 en Wayback Machine. BBC News , 6 de mayo de 2009.
  40. ^ Gething, Michael J. "RAF Hawk FRP sigue avanzando". Jane's Defence Upgrades , 1 de abril de 2003.
  41. ^ "RAF acepta los primeros Hawk T2 pero otros se dirigen al almacenamiento". Flight International . 26 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2010 . Consultado el 6 de septiembre de 2009 .
  42. ^ Hoyle, Craig. "El Reino Unido está listo para lanzar el entrenamiento Hawk T2, dice la RAF". Archivado el 13 de junio de 2012 en Wayback Machine Flight International , 15 de marzo de 2012.
  43. ^ "Tributos pagados al piloto del accidente de los Red Arrows, Jon Egging". BBC Online . 21 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2015. Consultado el 22 de agosto de 2011 .
  44. ^ "Los aviones Hawk de la RAF recibieron autorización para volver a volar". Archivado el 21 de enero de 2013 en archive.today Defence Management , 26 de agosto de 2011.
  45. ^ abc "BBC News Lincolnshire, la investigación revela que el piloto de los Red Arrows murió por las heridas que le causó una caída". BBC News . 22 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2015 . Consultado el 20 de junio de 2018 .
  46. ^ "Hawk Aircraft: pregunta escrita – 107748". Parlamento del Reino Unido . 23 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2017. Consultado el 26 de octubre de 2017 .
  47. ^ Sedgwick, Philip (17 de julio de 2021). "Los Hawk T1, caballos de batalla de la RAF, se jubilarán anticipadamente". Darlington and Stockton Times . Consultado el 23 de julio de 2021 .
  48. ^ "CT-155 Hawk". Fuerzas Armadas Canadienses. 10 de abril de 2013. Consultado el 19 de febrero de 2022 .
  49. ^ "CAE planea mejoras en las flotas de entrenamiento de jets y NFTC". Skies Magazine . Consultado el 19 de febrero de 2022 .
  50. ^ "RCAF adquirirá un nuevo avión de entrenamiento a reacción". Airforce Technology. 27 de junio de 2012. Consultado el 19 de febrero de 2022 .
  51. ^ "Para Canadá, un programa de entrenamiento multimillonario es la clave del asunto". DefenseNews. 9 de noviembre de 2020. Consultado el 19 de febrero de 2022 .
  52. ^ "La Real Fuerza Aérea Canadiense retira los CT-155 Hawks de BAE Systems".
  53. ^ "Acuerdo de trueque entre Gran Bretaña y Finlandia". The Christian Science Monitor , 6 de enero de 1978.
  54. ^ O'Dwyer, Gerald (16 de octubre de 1990). «Finlandia analiza los MiG-29 alemanes». Flight International . Archivado desde el original el 15 de octubre de 2012. Consultado el 17 de agosto de 2011 .
  55. ^ "Finlandia compra 18 aviones de entrenamiento a reacción (Mk. 66) a Suiza". Defense-aerospace.com. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011. Consultado el 17 de agosto de 2011 .
  56. ^ "Missile armed Hawk BAe Hawk with R-60". Ciencia ficción. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2011. Consultado el 17 de agosto de 2011 .
  57. ^ "Suomi hankkii lisää Hawk-hävittäjiä". Archivado el 13 de febrero de 2013 en archive.today Agencia finlandesa de radiodifusión (YLE), 28 de junio de 2007. Recuperado el 28 de junio de 2007 (en finlandés).
  58. ^ "Yhteistoimintakierroksia Yhdysvaltain kansalliskaartin kanssa elokuussa". Archivado el 5 de agosto de 2017 en Wayback Machine Fuerza Aérea Finlandesa, 2 de agosto de 2017. Recuperado el 5 de agosto de 2017 (en finlandés).
  59. ^ "Kylmä Sota ja 90-luku" (en finlandés). Archivado desde el original el 7 de mayo de 2019 . Consultado el 7 de mayo de 2019 .
  60. ^ "Página de inicio de Midnight Hawks" (en finlandés). Midnighthawks.fi. 13 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2011. Consultado el 17 de agosto de 2011 .
  61. ^ ab "Celebrando los 35 años de Hawk en Finlandia". Archivado el 25 de enero de 2016 en Wayback Machine. BAE Systems , 17 de diciembre de 2015.
  62. ^ "PARÍS AIR SHOW: El jefe de la fuerza aérea finlandesa acepta el primer avión de entrenamiento Hawk actualizado". Archivado el 31 de julio de 2013 en Wayback Machine. Flight Global , 16 de junio de 2009.
  63. ^ "La Fuerza Aérea finlandesa desmantela 41 aviones de entrenamiento Hawk". Archivado el 10 de noviembre de 2010 en Wayback Machine. Helsingin Sanomat , 5 de noviembre de 2010.
  64. ^ "Profesionales de la Defensa: Patria entrega el primer avión de entrenamiento Hawk actualizado a la Fuerza Aérea Finlandesa". Defpro.com. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011. Consultado el 17 de agosto de 2011 .
  65. ^ Pugliese, David. "Esterline CMC Electronics completa la entrega de cabinas de cristal mejoradas para la flota de aviones de entrenamiento Hawk Jet de la Fuerza Aérea finlandesa". Archivado el 18 de julio de 2012 en Wayback Machine. Ottawa Citizen , 13 de julio de 2012.
  66. ^ Kulkarni, Sagar (febrero de 2008). "AJT Hawk inducido a la IAF". Archivado desde el original el 15 de marzo de 2008. Consultado el 23 de febrero de 2008 .
  67. ^ Sharma, Ravi (enero de 2008). "La IAF está preparada para recibir 40 cazas Hawk más". The Hindu . Chennai, India. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2012. Consultado el 12 de enero de 2008 .
  68. ^ Govindasamy, Siva (11 de febrero de 2008). «India busca más Hawks». Flight International . Archivado desde el original el 15 de abril de 2017. Consultado el 14 de abril de 2017 .
  69. ^ Luthra, Gulshan; Goel, Ashok (febrero de 2008). "IAF comprará 40 aviones de entrenamiento avanzados Hawk más, la Marina seguirá con 17". India Strategic . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2009. Consultado el 11 de febrero de 2008 .
  70. ^ "IAF y Navy recibirán 57 aviones de entrenamiento Hawk más". Timesofindia.indiatimes.com. 24 de julio de 2010. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2015. Consultado el 17 de agosto de 2011 .
  71. ^ Wilson, Amy (29 de julio de 2010). «BAE obtiene un pedido de 500 millones de libras de Hawk». The Telegraph . Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2017. Consultado el 3 de abril de 2018 .
  72. ^ "GE Aviation obtiene licencia". Pilotsandplanesmilitary.com. 10 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2011. Consultado el 17 de agosto de 2011 .
  73. ^ "Artículo de TOI: se archivan los planes de la IAF para la construcción de aviones de entrenamiento Hawks adicionales". Timesofindia.indiatimes.com. 17 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2015. Consultado el 17 de agosto de 2011 .
  74. ^ Gooptu, Biswarup (12 de diciembre de 2011). "BAE Systems obtiene un contrato de repuestos para el Hawk AJ T por 59 millones de libras del gobierno indio". Economic Times . Archivado desde el original el 23 de abril de 2024. Consultado el 24 de agosto de 2012 .
  75. ^ Aroor, Shiv (30 de abril de 2008). "ÚLTIMAS NOTICIAS: ¡Se estrella el primer caza AJT Hawk de la IAF!". LIVEFISTdefence.com . Livefist. Archivado desde el original el 15 de abril de 2017. Consultado el 14 de abril de 2017 .
  76. ^ Gupta, Jayanta (3 de junio de 2015). "AJT Hawk se estrella tras despegar de Kalaikunda". The Times of India . Calcuta: Times News Network. Archivado desde el original el 5 de enero de 2017. Consultado el 14 de abril de 2017 .
  77. ^ ab Shukla, Ajai (11 de noviembre de 2015). "Propuestas de aviones Hawk para incluir en las conversaciones de Modi". Business Standard . Bengaluru: Business Standard Private Ltd. Archivado desde el original el 25 de abril de 2016 . Consultado el 14 de abril de 2017 .
  78. ^ Phythian 2001, pág. 163-164.
  79. ^ de Ryan Dilley (29 de mayo de 2002). "El avión de entrenamiento que el Reino Unido adora promocionar". BBC News . Archivado desde el original el 16 de junio de 2006. Consultado el 24 de julio de 2010 .
  80. ^ Phythian 2001, págs. 156-157.
  81. ^ "Muerte en Timor Oriental: entrevista con Maureen Tolfree". BBC Radio 4. 1 de diciembre de 2003. Archivado desde el original el 3 de enero de 2016. Consultado el 4 de marzo de 2015 .
  82. ^ "Indonesia recibe el primer par de aviones de entrenamiento avanzados T-50i". Flight International. 13 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013. Consultado el 30 de noviembre de 2013 .
  83. ^ Jennings, Gareth y Richard Scott. "Singapore Airshow 2016: Indonesia actualizará los Hawk 200/209 con autoprotección RWR". Archivado el 28 de abril de 2016 en Wayback Machine . IHS Jane's International Defence Review , 16 de febrero de 2016.
  84. ^ "El avión de combate Hawk de la Fuerza Aérea se estrella en Riau". Jakarta Globe. 15 de junio de 2020. Consultado el 15 de junio de 2020 .
  85. ^ "Las fuerzas de seguridad se mantienen en alerta máxima". New Straits Times . 6 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2013 . Consultado el 6 de marzo de 2013 .
  86. ^ Kate, Daniel Ten y Barry Porter. "Malasia busca combatientes musulmanes filipinos tras un ataque". Bloomberg , 5 de marzo de 2013.
  87. ^ abc "Arabia Saudita coge el tren del Reino Unido". Archivado el 9 de mayo de 2013 en Wayback Machine. Arabian Aerospace , 10 de agosto de 2012.
  88. ^ "Arabia Saudita encarga más aviones de entrenamiento Hawk". IHS Jane's 360. 18 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2016 . Consultado el 19 de febrero de 2016 .
  89. ^ Jennings, Gareth (31 de marzo de 2019). «Arabia Saudita despliega el primer avión de entrenamiento Hawk de fabricación nacional». Jane's 360. Londres. Archivado desde el original el 1 de abril de 2019. Consultado el 1 de abril de 2019 .
  90. ^ "Reino Unido respaldó millones en préstamos para aviones a reacción en Zimbabwe". Archivado el 22 de junio de 2012 en Wayback Machine. Jubilee Debt Campaign , 8 de mayo de 2012.
  91. ^ Mitchell, Emily. "Exportaciones de armas del Reino Unido a Zimbabwe". Archivado el 7 de agosto de 2012 en Wayback Machine. Campaña contra el comercio de armas , septiembre de 2000.
  92. ^ Towers, Roy. "Un año de creciente inquietud para las fuerzas de seguridad en Zimbabwe". Glasgow Herald , 27 de julio de 1982, pág. 5.
  93. ^ "El ejército de Zimbabwe advierte que los bombardeos en Goma continuarán". Asociación de Prensa Sudafricana. 13 de mayo de 1999. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2015. Consultado el 25 de agosto de 2012 .
  94. ^ Cooper, Tom (2013). Conflagración de los Grandes Lagos: Segunda Guerra del Congo; 1998-2003. Solihull: Helion. pp. 23-32. ISBN 978-1-909384-66-8.
  95. ^ MacAskill, Ewen. "La política exterior ética de Gran Bretaña: mantener los aviones Hawk en acción". Archivado el 5 de marzo de 2017 en Wayback Machine. The Guardian , 20 de enero de 2000.
  96. ^ "El Reino Unido suspende el envío de armas a Zimbabwe". Archivado el 27 de mayo de 2006 en Wayback Machine. BBC News , 13 de mayo de 2000.
  97. ^ "Zimbabue compra seis aviones de combate". Archivado el 5 de marzo de 2017 en Wayback Machine. The Guardian , 14 de abril de 2005.
  98. ^ "Zimbabue: 'La compra de aviones a China es inteligente'". Archivado el 28 de noviembre de 2017 en Wayback Machine. allafrica.com , 1 de julio de 2005.
  99. ^ ab Shumbare, Theseus; Kafe, Emmanuel (20 de agosto de 2023). "Hay un Zimbabue más allá de las elecciones". The Sunday Mail . Harare. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2023 . Consultado el 21 de octubre de 2023 .
  100. ^ Scott 1996, pág. 560.
  101. ^ Scott 1996, págs. 564-566.
  102. ^ Scott 1996, págs. 567, 570–571.
  103. ^ John Major (1999). John Major: La autobiografía . Harper Collins. págs. 117-18.
  104. ^ Pfiefer, Sylvia. "Irak negocia la compra de aviones BAE Hawk". Archivado el 28 de mayo de 2010 en Wayback Machine. Financial Times , 29 de abril de 2010.
  105. ^ Barrie, Douglas. "BAe en conversaciones con Sudáfrica para construir un avión Hawk". Archivado el 31 de julio de 2013 en Wayback Machine. Flight International , 16 de noviembre de 1993. pág. 4.
  106. ^ Kampbell, Keith. "La producción del Hawk está en marcha en Sudáfrica". Archivado el 26 de mayo de 2013 en Wayback Machine Engineering News , 14 de enero de 2005.
  107. ^ "El primer Hawk ensamblado por Sudáfrica completa su vuelo inaugural". Archivado el 26 de mayo de 2013 en Wayback Machine. 14 de enero de 2005.
  108. ^ Flack 2005, pág. 31.
  109. ^ Flack 2005, pág. 32.
  110. ^ Fricker World Air Power Journal Volumen 22, pág. 100.
  111. ^ desde Fricker World Air Power Journal Volumen 22, pág. 104.
  112. ^ desde Fricker World Air Power Journal Volumen 22, pág. 105.
  113. ^ desde Fricker World Air Power Journal Volumen 22, pág. 106.
  114. ^ abcdef Jackson 2003, pág. 480.
  115. ^ por Donald 2004, pág. 175.
  116. ^ Frawley 2002, pág. 48.
  117. ^ desde Fricker World Air Power Journal Volumen 22, pág. 111.
  118. ^ abcd Fricker World Air Power Journal Volumen 22, pág. 103.
  119. ^ Jackson 2003, págs. 478–480.
  120. ^ Fricker World Air Power Journal Volumen 22, págs. 106-107.
  121. ^ ab Fricker World Air Power Journal Volumen 22, págs.
  122. ^ Fricker World Air Power Journal Volumen 22, pág. 109.
  123. ^ Polmar y Bell 2004, págs. 388–389.
  124. ^ Fricker World Air Power Journal Volumen 22, pág. 108.
  125. ^ Fricker World Air Power Journal Volumen 22, pág. 107.
  126. ^ Pittaway, Nigel (octubre-diciembre de 2014). "Mejorando el Halcón". AeroAustralia (44): 66–67.
  127. ^ "Omán y BAE alcanzan un acuerdo sobre el acuerdo Typhoon y Hawk". Defense News . Londres. 21 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 21 de enero de 2013.URL alternativa
  128. ^ "Discurso de Ian King en la Asamblea General Anual 2013". BAE Newsroom . BAE Systems. 9 de abril de 2013. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2016 . Consultado el 14 de abril de 2017 .
  129. ^ "BAE Systems completa las entregas del avión Indian Hawk". The Indian Express . 6 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2012. Consultado el 17 de agosto de 2011 .
  130. ^ "El primer avión Hawk-MK132 construido por HAL entregado a la IAF". The Hindu . India. 14 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2010 . Consultado el 17 de agosto de 2011 .
  131. ^ "HAL entregará el jueves el primer avión de entrenamiento Hawk a la Fuerza Aérea de la India". India-defence.com. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011. Consultado el 17 de agosto de 2011 .
  132. ^ "Los saudíes quieren aumentar la formación de pilotos en el Reino Unido". IHS Jane's 360. IHS Markit. 10 de julio de 2012.
  133. ^ "Arabian Aerospace – Todas las miradas puestas en el Hawk".
  134. ^ "Arabia Saudita presenta su primer avión de entrenamiento Hawk Mk 165". Airforce Technology . 3 de abril de 2019 . Consultado el 13 de octubre de 2019 .
  135. ^ "La Asamblea Hawk, un gran paso adelante para Arabia Saudita".
  136. ^ "La nueva generación de Omán despega". Arabian Aerospace . 23 de enero de 2018.
  137. ^ "Reino Unido confirma la unidad Hawk conjunta con Qatar". IHS Jane's 360. IHS Markit. 10 de julio de 2012.
  138. ^ "La Real Fuerza Aérea y la Fuerza Aérea del Emir de Qatar amplían su colaboración en materia de defensa". Real Fuerza Aérea . Consultado el 2 de octubre de 2021 .
  139. ^ "BAE obtiene un contrato de 1,7 millones de libras para la puesta en servicio del Hawk T2A". Revista de Defensa del Reino Unido. 24 de mayo de 2022. Consultado el 21 de junio de 2022 .
  140. ^ REVELADO: El 'Advanced Hawk' conjunto BAE-HAL Archivado el 22 de febrero de 2017 en Wayback Machine Livefist Defence 5 de febrero de 2017
  141. ^ Aero India 2017: India presenta el nuevo avión Advanced Hawk Archivado el 22 de febrero de 2017 en Wayback Machine Janes.com 20 de febrero de 2017
  142. ^ "FOTOS: El Advanced Hawk de BAE debuta en vuelo". Archivado desde el original el 10 de octubre de 2017 . Consultado el 10 de octubre de 2017 .
  143. ^ "Advanced Hawk Demonstrator". Archivado desde el original el 10 de octubre de 2017 . Consultado el 10 de octubre de 2017 .
  144. ^ Hoyle Flight International 13–19 de diciembre de 2011, pág. 33.
  145. ^ Hoyle Flight International 13–19 de diciembre de 2011, pág. 34.
  146. ^ Fuerza Aérea Finlandesa (enero de 2018). "Ilmavoimat konetyyppitietoja BAE Systems Hawk" (PDF) . Consultado el 22 de mayo de 2020 .
  147. ^ perneetsingh (29 de mayo de 2023). "La CBI presenta una demanda contra Rolls Royce India por presunto fraude en la adquisición de aeronaves Hawk". The Federal . Consultado el 5 de agosto de 2023 .
  148. ^ Chandra, Atul (28 de mayo de 2015). "HAL prevé exportar el potencial de ataque ligero del Hawk". Flightglobal.com . Bangalore. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2015. Consultado el 12 de noviembre de 2015 .
  149. ^ "IAF y Navy recibirán 57 Hawks para 2016" Archivado el 14 de julio de 2014 en Wayback Machine . dnasyndication.com, 7 de agosto de 2014.
  150. ^ abcdefghij "Directorio: Fuerzas Aéreas Mundiales" Archivado el 11 de octubre de 2017 en Wayback Machine , Flight International , 11–17 de noviembre de 2008.
  151. ^ "Arabian Aerospace – ¿Qué es ese rumor?"
  152. ^ Hoyle, Craig (28 de junio de 2017). "FOTOS: Omán recibe su primer Typhoon". Flight Global . Londres. Archivado desde el original el 17 de julio de 2017 . Consultado el 17 de julio de 2017 .
  153. ^ Jennings, Gareth (31 de julio de 2017). «Omán recibe los primeros aviones de entrenamiento Hawk». IHS Jane's 360. Archivado desde el original el 31 de julio de 2017. Consultado el 31 de julio de 2017 .
  154. ^ "Se presenta el nuevo escuadrón conjunto Hawk durante el evento de reforma en la RAF Leeming". Real Fuerza Aérea. 24 de noviembre de 2021. Consultado el 6 de abril de 2022 .
  155. ^ "Arabia Saudita encarga más aviones de entrenamiento Hawk | IHS Jane's 360". www.janes.com . Archivado desde el original el 19 de febrero de 2016 . Consultado el 19 de febrero de 2016 .
  156. ^ Rogoway, Tyler (9 de abril de 2020). "Este hombre es dueño de la fuerza aérea privada más avanzada del mundo después de comprar 46 F/A-18 Hornets". The Drive . Consultado el 26 de abril de 2022 .
  157. ^ Real Fuerza Aérea Canadiense (julio de 2019). «CT-155 Hawk» . Consultado el 18 de enero de 2020 .
  158. ^ Finnerty, Ryan (12 de marzo de 2024). «Canadá retira los aviones de entrenamiento Hawk sin identificar reemplazos». Flight Global . Consultado el 29 de abril de 2024 .
  159. ^ "Scramble". Archivado desde el original el 23 de enero de 2016 . Consultado el 26 de julio de 2017 .
  160. ^ "Real Fuerza Aérea Jordana - بيع طائرات". Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2018 . Consultado el 25 de septiembre de 2018 .
  161. ^ "Escuadrón n.º 100". Museo de la Real Fuerza Aérea . Consultado el 6 de abril de 2022 .
  162. ^ "RAF Leeming: los Red Arrows sobrevuelan mientras el escuadrón se disuelve". BBC News . 24 de marzo de 2022 . Consultado el 6 de abril de 2022 .
  163. ^ "Aviones y marcas del escuadrón n.º 74, 1945-2000". Air of Authority: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  164. ^ "Aviones y marcas del escuadrón n.º 208". Air of Authority: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  165. ^ "RAF se despide del Hawk T1 Trainer después de 40 años". UK Aviation News . 13 de abril de 2016 . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  166. ^ "Aviones y marcas del escuadrón n.º 79". Air of Authority: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  167. ^ "Escuadrón n.º 234". Air of Authority: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  168. ^ "Escuadrón n.º 63". Air of Authority: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  169. ^ "Aviones y marcas del escuadrón n.º 151". Air of Authority: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  170. ^ "Aviones y marcas del escuadrón n.º 19, 1946 – Actualidad". Air of Authority – A History of RAF Organisation . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  171. ^ "Escuadrón n.º 92". Air of Authority: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  172. ^ "Actualización de las marcas de aeronaves militares número 203, abril de 2022" (PDF) . Marcas de aeronaves militares . Consultado el 6 de abril de 2022 .
  173. ^ abc Russell, Mark. "Historia de la Marina y los Hawks de FRADU". www.fradu.info . Consultado el 6 de abril de 2022 .
  174. ^ Armstrong, Paul (31 de marzo de 2022). «'Día triste y conmovedor' cuando el 736.º Escuadrón Aéreo Naval fue dado de baja». Falmouth Packet . Consultado el 6 de abril de 2022 .
  175. ^ "Tartu-Haaslavavald, Estonia". eurodemobbed.org.uk . Consultado el 21 de enero de 2021 .
  176. ^ "Tikkakoski - Museo, Finlandia". eurodemobbed.org.uk . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  177. ^ "Ciudad de Kauhava, Finlandia". eurodemobbed.org.uk . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  178. ^ "Kymi, Finlandia". eurodemobbed.org.uk . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  179. ^ "Bersih-bersih Tugu Pesawat Hawk 109/209 di Makoopsau I". tni-au.mil.id (en indonesio). 17 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2022 . Consultado el 30 de noviembre de 2020 .
  180. ^ "Sersan Maimun Saleh, Penerbang Jet Tempur Pertama Asal Aceh". acehwow.com (en indonesio). 11 de abril de 2018. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2018 . Consultado el 30 de noviembre de 2020 .
  181. ^ "Gagahnya Pesawat Tempur Hawk: Pemasangan Monumen Hawk 200 TNI AU Di Pintu Gerbang Tol Dumpil Madiun". tni-au.mil.id (en indonesio). 13 de septiembre de 2023. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2023 . Consultado el 19 de septiembre de 2023 .
  182. ^ "56 Tahun Mengabdi, Koharmatau Torehkan Prestasi Ini". zonabandung.com (en indonesio). 26 de octubre de 2019 . Consultado el 30 de noviembre de 2020 .
  183. ^ "Museo DANLANUD IWJ Resmikan Terbuka LANUD IWJ". laraspostonline.com (en indonesio). 30 de abril de 2016 . Consultado el 30 de noviembre de 2020 .
  184. ^ "Museo Pusat TNI Angkatan Udara Dirgantara Mandala". tni-au.mil.id (en indonesio) . Consultado el 29 de noviembre de 2020 .
  185. ^ Vista de Google Street
  186. ^ "Pesawat Tempur Jadi Monumen di Muna". kolakaposnews.com (en indonesio). 7 de enero de 2017 . Consultado el 30 de noviembre de 2020 .
  187. ^ "KAPOLRES TANJUNG PERAK BERIKAN SORPRESA ULANG TAHUN UNTUK KOMANDAN PUSDIKLAT HANUDNAS". seputarperak.com (en indonesio). 29 de julio de 2020 . Consultado el 30 de noviembre de 2020 .
  188. ^ "Dubendorf, Suiza". eurodemobbed.org.uk . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  189. ^ "Aeródromo de Payerne, Suiza". eurodemobbed.org.uk . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  190. ^ Tuffin, Ben (14 de agosto de 2019). "Aviones icónicos tendrán un nuevo hogar en Boscombe Down Aviation Collection". Love Andover . Consultado el 5 de septiembre de 2019 .
  191. ^ "RAF Valley, Anglesey, Gales". eurodemobbed.org.uk . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  192. ^ "South Yorkshire Aircraft Museum | Aircraft List". AeroventureSYAM . Consultado el 24 de diciembre de 2023 .
  193. ^ "Cornwall Aviation Heritage Centre - BAE Hawk T1". cornwallaviationhc.co.uk . Julio de 2020 . Consultado el 24 de marzo de 2022 .
  194. ^ "Aviones militares británicos fuera de servicio". Desmovilizado . Consultado el 14 de octubre de 2019 .
  195. ^ Regan, Pat (28 de noviembre de 2017). "RAF Woodvale's new Gate Guardian – UPDATED". Noticias de On The Spot (OTS) Southport . Consultado el 14 de octubre de 2019 .
  196. ^ ab "RAF Scampton, Lincolnshire". eurodemobbed.org.uk . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  197. ^ "Avión Red Arrows Hawk T1A XX260 de la Sociedad de Aviación del Ulster".
  198. ^ "Halcón de flechas rojas". www.nms.ac.uk . Consultado el 30 de agosto de 2023 .
  199. ^ "Weybridge – Brooklands Museum, Surrey". eurodemobbed.org.uk . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  200. ^ "Humberside, Lincolnshire". eurodemobbed.org.uk . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  201. ^ "Aviones militares fuera de servicio en Europa". Euro Demobbed . Consultado el 13 de marzo de 2022 .
  202. ↑ Royal Air Force (29 de abril de 2005). «Hawk 128». Aeronave de la RAF . Archivado desde el original el 10 de abril de 2006. Consultado el 12 de abril de 2006 .
  203. ^ BAE Systems. "Hawk". BAE Systems – Air Systems . Archivado desde el original el 18 de marzo de 2006. Consultado el 12 de abril de 2006 .
  204. ^ "Halcón". Archivado el 16 de agosto de 2012 en Wayback Machine . Ministerio de Defensa. Consultado el 25 de agosto de 2012.

Bibliografía

  • Donald, David. Aviones de guerra de la flota . AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN 1-880588-81-1 . 
  • Eden, Paul, ed. (julio de 2006). La enciclopedia de las aeronaves militares modernas . Londres: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9.
  • Frawley, Gerard. Directorio internacional de aeronaves militares , Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2 . 
  • Field, Hugh. "Hawker-Hawk: en el aire". Flight International , 3 de abril de 1976, págs. 834–843.
  • Flack, Jeremy (2005). La RAF moderna . Marlborough , Reino Unido: Crowood Press. ISBN 1-86126-616-2.
  • Fricker, John (1995). "British Aerospace Hawk". Revista de poder aéreo mundial . 22. Londres: Aerospace Publishing: 45–111. ISBN. 1-874023-62-X. ISSN  0959-7050.
  • Hoyle, Craig. "Directorio de las Fuerzas Aéreas Mundiales". Flight International , vol. 180, núm. 5231, 13-19 de diciembre de 2011, págs. 26-52. ISSN 0015-3710.
  • Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 . 
  • Phythian, Mark. La política de ventas de armas británicas desde 1964. Manchester University Press, 2001. ISBN 0-719059-07-0 . 
  • Polmar, Norman y Dana Bell. Cien años de aviones militares mundiales . Naval Institute Press, 2004. ISBN 1-591146-86-0 . 
  • Scott, Richard. Informe de la investigación sobre la exportación de equipos de defensa y productos de doble uso a Irak y procesos relacionados . The Stationery Office, 1996. ISBN 0-102627-96-7 . 
  • Taylor, John WR Todos los aviones del mundo de Jane 1975–1976 . Macdonald, 1976. ISBN 0-354-00521-9 . 
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con BAE Hawk.
  • Página del avión de entrenamiento RAF Hawk T1/1A
  • Página de Hawk de BAE Systems
  • BAE Hawk en AIR VECTORES de Greg Goebel
  • Vuelo aéreo: Hawk de BAE Systems
  • Las flechas rojas
  • Hawker Siddeley Hawk – Directorio de aeronaves británicas
Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=BAE_Systems_Hawk&oldid=1257367534"