Jimmy Hensley

Jimmy Hensley
Hensley en 1996
Nacido	James Edward Hensley 11 de octubre de 1945 (79 años) Horsepasture , Virginia , EE. UU. [1] ( 11 de octubre de 1945 )
Premios	1985, 1987 Piloto más popular de la Busch Series 1992 Novato del año de la Winston Cup Series 1996 Piloto más popular de la Craftsman Truck Series
Carrera en la NASCAR Cup Series
98 carreras disputadas en 18 años
Mejor acabado	28 ( 1992 )
Primera carrera	500 millas de Virginia de 1972 ( Martinsville )
Última carrera	Carrera UAW-GM Quality 500 de 1995 ( Charlotte )
Victorias Los diez mejores Polacos 0 15 1
Carrera en la NASCAR Xfinity Series
255 carreras disputadas en 14 años
Mejor acabado	2º ( 1985 , 1987, 1990 )
Primera carrera	1982 Dogwood 500 ( Martinsville )
Última carrera	1995 Detroit Gasket 200 ( Míchigan )
Primera victoria	Mountain Dew 400 de 1985 ( nogal )
Última victoria	1991 Texas Pete 300 ( Rougemont )
Victorias Los diez mejores Polacos 9 129 15
Carrera en la NASCAR Craftsman Truck Series
146 carreras disputadas en 7 años
Mejor acabado	6º ( 1998 )
Primera carrera	Pizza Plus 150 de 1995 ( Bristol )
Última carrera	2001 Auto Club 200 ( Fontana )
Primera victoria	1998 Federated Auto Parts 250 ( Nashville )
Última victoria	1999 NAPA 250 ( Martinsville )
Victorias Los diez mejores Polacos 2 64 4
Estadísticas actualizadas al 6 de marzo de 2012.

James Edward Hensley (nacido el 11 de octubre de 1945) es un ex piloto de NASCAR . Con una carrera que abarca 27 temporadas en las tres divisiones de élite de NASCAR, Hensley puede ser mejor recordado por su premio al Novato del Año ganado en 1992, su 15.ª temporada en la serie y por sus nueve victorias en la Busch Series . Pasó la mayor parte de su carrera trabajando como conductor de camiones petroleros además de competir. ^[2] Era más conocido por ser un piloto suplente para muchos equipos.

La carrera de Hensley en NASCAR comenzó en 1972, conduciendo para el famoso propietario Junie Donlavey en el Ford No. 90. Sus dos largadas esa temporada fueron en Martinsville Speedway , la pista está a solo diez millas de la ciudad natal de Hensley, Ridgeway, VA . Aunque una falla de motor en su primera largada relegó a Hensley a un puesto 33, completó todas menos siete vueltas del evento de otoño, la Old Dominion 500 , para terminar quinto. Este terminaría siendo el mejor resultado de Hensley en sus 98 carreras de carrera en la Winston Cup Series .

Hensley compitió nuevamente para Donlavey en los eventos Virginia 500 de 1973 y 1974 , llegando a casa en séptimo y sexto lugar, respectivamente. Para el Old Dominion 500 de 1974 , Hensley condujo el Chevrolet No. 02 propiedad de Russell Large, terminando 19º. A partir de 1975, Hensley condujo el Chevrolet No. 63 para el propietario a tiempo parcial Billy Moyer, compitiendo en ambas carreras de Martinsville cada año hasta 1977 y registrando un top ten cada temporada. Sería la última carrera de la Copa durante varios años.

En 1981, Hensley regresó a la Winston Cup Series, conduciendo en el evento de otoño de Martinsville para Cecil Gordon en el Buick No. 24 y llevándose a casa un resultado de séptimo lugar. Hensley corrió en tres eventos el año siguiente, ambas carreras de Martinsville, junto con el evento de septiembre en Richmond , en el Buick No. 40 de DK Ulrich . Ese mismo año, Hensley también compitió en la temporada inaugural de la Busch Series, compitiendo en 11 eventos y registrando cuatro resultados entre los cinco primeros. Hensley pasó la temporada de 1983 fuera de la Copa y en la Busch Series, donde en 29 largadas, registró 16 resultados entre los diez primeros.

Durante las siguientes ocho temporadas, Hensley compitió intermitentemente en la Winston Cup Series y corrió a tiempo completo en las filas de Busch. Detrás del volante del Oldsmobile No. 00 en 1985, Hensley llegó a casa segundo en puntos, a solo 29 puntos detrás del campeón Jack Ingram , después de una temporada con tres victorias en Hickory , South Boston e IRP . Hensley volvió a terminar segundo en puntos en 1987 conduciendo el Buick No. 5 de Advance Auto Parts para Sam Ard , comenzando y terminando primero en la final de temporada en Martinsville para su única victoria de la temporada. Solo cuatro carreras después, Hensley ganó nuevamente en Martinsville en el Miller Classic de 1988 .

En 1989, Hensley condujo 18 carreras en seis autos diferentes, registrando una pole en Hickory en el No. 70 Dirt Devil Pontiac pero terminando no mejor que sexto. Además, ganó su única pole de carrera en la Copa Winston en Martinsville Speedway , reemplazando a Dale Earnhardt , quien no pudo llegar a la pista en ese momento debido a los efectos del huracán Hugo . Earnhardt conduciría el auto en la carrera. ^[3] La pole le dio a Hensley un lugar en el Busch Clash de 1990 , en el que comenzó en la primera fila pero retrocedió por problemas mecánicos. ^[4] Hensley regresó al carril de la victoria la temporada siguiente conduciendo el Oldsmobile No. 25 Crown Petroleum / Fast Fare para Don Beverly, ganando en Nazareth Speedway ; siguió eso en 1991 con tres victorias, la mayor cantidad en su carrera, ganando en Martinsville, Hickory y Rougemont .

Hensley comenzó la temporada de 1992 con el equipo Beverly Racing nº 25, pero no pudieron encontrar un patrocinador permanente. Se separaron y Hensley pasó a la Cup Series, conduciendo el Ford Thunderbird nº 66 de TropArtic para Cale Yarborough . Hensley corrió en 22 carreras con cuatro resultados entre los diez primeros con el grupo y ganó los honores de Novato del Año a la edad de 47 años, debido a que los otros competidores de esa temporada tenían horarios de trabajo a tiempo parcial.

Comenzó 1993 en el NAPA /Hurley Limo Ford Nº 52 para Jimmy Means , corriendo las primeras tres carreras del año. Luego pasó la mayor parte de la temporada conduciendo el auto Nº 7 en lugar del fallecido Alan Kulwicki según el testamento de Kulwicki. Después de que el equipo fuera comprado por Geoff Bodine , condujo una carrera para Richard Petty antes de cerrar la temporada en el Chevrolet Nº 4 Eastman Kodak / Morgan-McClure Motorsports .

A partir de 1995, Hensley comenzó a competir en la recién formada Craftsman Truck Series , conduciendo en sus primeras dos temporadas para el propietario Grier Lackey. Su primera temporada completa fue en el No. 30 Mopar Performance Dodge Ram en 1996, donde tuvo cinco top-fives y una pole position. En 1997, sin embargo, Hensley se unió a Petty Enterprises , conduciendo el No. 43 Cummins Dodge en las siguientes tres temporadas. A los 52 años en 1998, Hensley encontró la senda de la victoria en Nashville y terminó sexto en la clasificación final de puntos. Al año siguiente, terminó primero en Martinsville, registrando lo que sería la última victoria de su carrera. Ese año, hizo su última carrera en la Busch Series, reemplazando a Wayne Grubb .

Fue reemplazado en Petty y firmó con el grupo Chevrolet Silverado No. 16 Team Rensi Motorsports . Con el patrocinio de Lance Snacks , Mobile Max2 y eLink, tuvo ocho resultados entre los diez primeros y terminó decimotercero en puntos. Comenzó 2001 sin un auto, pero corrió la mayor parte del año reemplazando a Randy MacDonald en el camión No. 72. Hensley se retiró después de esa temporada y ahora trabaja instalando sistemas de servicio contra incendios. ^[5]

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )

• Estadísticas del piloto Jimmy Hensley en Racing-Reference
• Resumen de las estadísticas de carrera
• Historia de la pole de Hensley en Martinsville en 1989