Carreras de Bill Elliott

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Bill Elliott Racing (anteriormente conocido como Charles Hardy Racing , Elliott-Hardy Racing y Elliott-Marino Racing ) fue un equipo de la NASCAR Winston Cup , Busch y Craftsman Truck Series . Fue propiedad y operado por el campeón de NASCAR de 1988, Bill Elliott, desde 1995 hasta 2000, cuando se vendió a Evernham Motorsports . El auto principal del equipo era el auto McDonald's Ford Winston Cup No. 94 conducido por su propietario, pero también presentó varios otros autos.

En 1998, Elliott se dedicó a operar con varios autos a tiempo completo, se asoció con Dan Marino y renombró el equipo como Elliott-Marino Racing para presentar el Ford N.° 13 de FirstPlus Financial . El novato Jerry Nadeau corrió con el auto durante la primera mitad del año, antes de que lo liberaran y lo reemplazaran Wally Dallenbach Jr. , Dennis Setzer , Tom Hubert y Ted Musgrave .

En febrero de 1999, la sociedad entre Elliott y Marino se disolvió y, como resultado, se cerró el N.º 13. El N.º 13 regresó para la Daytona 500 con Dick Trickle , pero no clasificó.

El auto 89 R&D comenzó como el No. 91 con Ron Barfield Jr. para el Brickyard 400 de 1996. Barfield Jr. regresó al equipo, ahora con el No. 92, para el Brickyard 400 de 1997. Un año después, el equipo fue renumerado al No. 89; conducido por Dennis Setzer , compitió en el DieHard 500 .

El equipo fue originalmente propiedad de Charles Hardy y funcionó a tiempo parcial con varios conductores bajo el nombre de Charles Hardy Racing con el patrocinio de Buss Fuses. Kenny Wallace hizo la primera largada con el No. 44 en Talladega Superspeedway , terminando en la novena posición. Jimmy Hensley y Bobby Hillin Jr. corrieron el auto más tarde en la temporada, pero ninguno terminó entre los diez primeros. Queriendo tener su propio equipo, Elliott se asoció con Hardy para la temporada de 1995 para formar Elliott-Hardy Racing . El nuevo equipo se estrenó en la Daytona 500 de 1995 como el Ford No. 94 con el patrocinio de McDonald's . El primer año de Elliott como propietario/piloto estuvo marcado por once top-ten, dos poles y un octavo lugar en los puntos. Después de un terrible accidente en 1996 en Talladega Superspeedway , Elliott se perdió varias carreras para recuperarse de sus lesiones y fue reemplazado por Dorsey Schroeder , Todd Bodine , Tommy Kendall y Bobby Hillin Jr. En julio de 1996, la asociación entre Elliott y Hardy se disolvió y el equipo pasó a llamarse Bill Elliott Racing . ^[1]

En 1997, Elliott regresó a tiempo completo y obtuvo catorce resultados entre los diez primeros y otro octavo puesto en la clasificación de puntos. Su equipo también se expandió a una operación con varios autos ese año, cuando Ron Barfield condujo el Ford New Holland N.° 92 hasta un vigésimo segundo puesto en la Brickyard 400. La operación de Elliott pasó a ser de varios autos a tiempo completo en 1998, cuando se asoció con Dan Marino y el equipo pasó a llamarse Elliott-Marino Racing . El año estuvo marcado por la tristeza, ya que Elliott tuvo que perderse la carrera de otoño en Dover para asistir al funeral de su padre. En su lugar estuvo Matt Kenseth , quien terminó sexto en su primera carrera de la Copa.

Después de una temporada decepcionante en 1999, en la que su operación con varios autos se disolvió y volvió a ser la del No. 94, Elliott anunció a principios de 2000 que vendería su equipo al jefe de equipo ganador del campeonato, Ray Evernham, para que formara parte del regreso de Dodge a NASCAR . El equipo también cambiaría al No. 9.

Elliott hizo su primera salida como propietario de un equipo de la Busch Series en 1988 , conduciendo ambas carreras en Charlotte en su Ford No. 9, siendo su mejor resultado un séptimo lugar. Tres años más tarde, condujo dos carreras de final de temporada en el No. 84, terminando entre los diez primeros en ambas ocasiones. Su siguiente carrera como propietario llegaría en 1993 , cuando presentó el No. 94 en un par de carreras para su sobrino Casey , quien tuvo un mejor resultado en el puesto 20.

En 1996 , el protegido de Elliott, Ron Barfield, corrió seis carreras con el Ford New Holland N.° 94 de Elliott , y obtuvo un 11.° puesto como mejor resultado en Charlotte. En la temporada siguiente, logró buenos tiempos y dos novenos puestos. La última carrera de Elliott como propietario de un Busch fue en 1998 , cuando Jeff Fuller terminó decimoquinto con el Chevrolet N.° 94 en la Jiffy Lube Miami 300 .

Elliott comenzó a competir en la categoría de Camionetas en 1996 con el Ford N° 94 Super 8 Motels para Barfield. Obtuvo tres top 10 en sus primeras cuatro salidas, pero sólo participó en un programa limitado de siete salidas. En 1997 , participó en una sola carrera , un octavo puesto en el Walt Disney World Speedway . Más tarde en la temporada, Elliott participó en una carrera en el Las Vegas Motor Speedway con el patrocinio del Team ASE Racing , pero terminó en el puesto 31 tras sufrir problemas con el motor.

• Estadísticas del propietario Bill Elliott
• Estadísticas del propietario de Charles Hardy