El Campeonato Mundial de Resistencia de 1983 fue la 31.ª temporada del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA . Contó con dos campeonatos mundiales y dos copas para pilotos y fabricantes en las que participaron los coches deportivos del Grupo C , los coches deportivos júnior del Grupo C y los coches GT del Grupo B en siete eventos de carreras que se desarrollaron entre el 10 de abril y el 10 de diciembre de 1983. [1] El Campeonato Mundial de Resistencia para Pilotos lo ganó Jacky Ickx, mientras que el Campeonato Mundial de Resistencia para Fabricantes lo ganó Porsche . La Copa Júnior del Grupo C fue ganada por Giannini Alba y la Copa Grand Touring por Porsche . [1]
El campeonato mundial se celebró en conjunto con el Campeonato Europeo de Resistencia de 1983 , y compartió cinco carreras en Europa antes de que la serie se trasladara al ámbito internacional. Por ello, muchos pilotos y equipos compitieron en ambos campeonatos.
Todos los eventos cubrieron una distancia de 1000 km (620 mi) con excepción de las 24 Horas de Le Mans. Los primeros cinco eventos se compartieron con el Campeonato Europeo de Resistencia. La ronda de Monza se compartió con el Grupo 6 del Campeonato Italiano , aunque su carrera duró solo 14 vueltas y los autos no completaron la distancia total de la carrera de resistencia.
Redondo | Carrera | Circuito | Fecha |
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1 | Trofeo Filippo Caracciolo | Autódromo Nacional de Monza , Monza , Italia | 10 de abril |
2 | Gran Premio Internacional 1000 km | Circuito de Silverstone , Silverstone , Reino Unido | 8 de mayo |
3 | Rutas de 1000 km de Bitburger ADAC | Nürburgring , Nürburg , Alemania Occidental | 29 de mayo |
4 | 24 horas de Le Mans | Circuito de la Sarthe , Le Mans , Francia | 18-19 de junio |
5 | Trophee Diners Club 1000 km Spa-Francorchamps | Circuito de Spa-Francorchamps , Spa , Bélgica | 4 de septiembre |
6 | Campeonato Mundial de Resistencia en Japón | Circuito de carreras Fuji , Oyama , Japón | 2 de octubre |
7 | Castrol 1000 | Circuito del Gran Premio de Kyalami , Midrand , Sudáfrica | 10 de diciembre |
Entrante | Auto | Motor | Neumático | No. | Conductores | Rondas |
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Velocidad de Mazda | Mazda 717C | Mazda 13B 1.3 L 2 rotores | D | 60 | Yojiro Terada | 2, 4 |
Pete Lovett | 2 | |||||
Yoshimi Katayama | 4 | |||||
Takashi Yorino | 4 | |||||
61 | Jeff Allam | 4 | ||||
Steve Soper | 4 | |||||
James tejedor | 4 | |||||
Carreras de Manns | Harrier RX83C | Mazda 13B 1.3 L 2 rotores | A | 62 51 | Roy Panadero | 1–2, 4–5 |
Los Blackburn | 1 | |||||
David Palmer | 2, 4–5 | |||||
Pierre Honegger | 4 | |||||
Equipo de carreras Alpha Cubic | Guppy de MCS | Mazda 13B 1.3 L 2 rotores | D | 62 | Chiyomi Totani | 6 |
Taku Akaike | 6 | |||||
Club alegre Vesuvio Racing SRL | Alba AR2 | Giannini 1.8L Turbo I4 | PAG | 63 | Carlo Facetti | 2–6 |
Martín Finotto | 2–6 | |||||
Marco Vanoli | 4, 7 | |||||
Guido Daccó | 7 | |||||
64 | Carlo Facetti | 7 | ||||
Martín Finotto | 7 | |||||
Máximo Faraci | 7 | |||||
Hubert Striebig | Estemo SM01 | BMW M12 2,2 litros i4 | 64 | Hubert Striebig | 4 | |
Jacques Heuclin | 4 | |||||
Navidad del Bello | 4 | |||||
François Duret | De Cadenet LM | Ford Cosworth DFV 3.0L V8 | 65 | François Duret | 4 | |
Juan sheldon | 4 | |||||
Ian Harrower | 4 | |||||
Automóvil Beaurex Motorsport | Lotec M1C | BMW M88 3,5 litros i6 | D | 65 | Keiichi Suzuki | 6 |
Naoki Nagasaka | 6 | |||||
Kurt Lotterschmid | 6 | |||||
Rolf Götz | Rieger CJ84 | Ford Cosworth DFV 3.0L V8 | GRAMO | 66 | Rolf Götz | 7 |
Siegfried Rieger | 7 | |||||
Tiga | Tiga SC83 | Mazda 12A 1.1 L 2 rotores | 67 | Trevor von Rooyen | 7 | |
Peter Morrison | 7 | |||||
68 | Wayne Taylor | 7 | ||||
Lew Baker | 7 | |||||
Velocidad de Misaki | Guppy de MCS | Toyota 4T-GT 2,1 litros turboalimentado con cuatro cilindros | D | 81 | Kiyoshi Misaki | 6 |
Masakozu Nakamura | 6 | |||||
Panasport Japón | Guppy de MCS | BMW M12 2.0L I4 | B | 88 | Suzuki Aguri | 6 |
Toshio Motohashi | 6 |
La ronda de Nürburgring permitió la participación de inscriptos adicionales del Grupo B que cumplían con la reglamentación de menos de 2000 cc (120 pulgadas cúbicas), pero no fueron elegibles para obtener puntos del campeonato y, por lo tanto, no se incluyen aquí.
Entrante | Auto | Motor | Neumático | No. | Conductores | Rondas |
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Playa de Strandell | Porsche 930 | Porsche 3,3 L Turbo Flat-6 | 74 | Tomás Wiren | 7 | |
Kenneth Leim | 7 | |||||
Escudería Chico d'Or | Porsche 930 | Porsche 3,3 L Turbo Flat-6 | 75 | Olindo Del-Thé | 7 | |
Mario Regusci | 7 | |||||
Bernd Schiller | Porsche 930 | Porsche 3,3 L Turbo Flat-6 | METRO | 81 98 94 73 | Bernd Schiller | 1–2, 4 |
Rey de los Steck | 1–2, 4 | |||||
Claude Haldi | 4 | |||||
Wolfgang Braun | 7 | |||||
Carlos Brittz | 7 | |||||
Jens Winther Equipo Castrol | BMW M1 | BMW M88 3,5 litros i6 | El Unico | 82 89 103 72 | Jens Winter | 1–5, 7 |
Wolfgang Braun | 1–3, 5 | |||||
David Mercer | 2, 5 | |||||
Frank Jelinski | 3 | |||||
Ángel Pallavinci | 4 | |||||
Leopoldo de Bayern | 4 | |||||
Lars Viggo Jensen | 7 | |||||
Georg Memminger | Porsche 930 | Porsche 3,3 L Turbo Flat-6 | D | 83 92 110 | Georg Memminger | 1–5 |
Heinz Kunh-Weiss | 1–5 | |||||
Rey de los Steck | 3 | |||||
Fritz Müller | 4 | |||||
Giuseppe Arlotti | Porsche 930 | Porsche 3,3 L Turbo Flat-6 | 84 | Luis Colzani | 1 | |
Bruno Rebai | 1 | |||||
Equipo Alméras Frères | Porsche 930 | Porsche 3,3 L Turbo Flat-6 | METRO | 85 95 | Jean-Marie Almeras | 1–2, 4 |
Jacques Guillot | 1–2, 4 | |||||
Roland Biancone | 1–2 | |||||
Jacques Almeras | 4 | |||||
Equipo de carreras Jürgensen GmbH | BMW M1 | BMW M88 3,5 litros i4 | D | 88 105 90 70 | Hans Christian Jürgensen | 1–3, 5, 7 |
Edgar Dören | 1–3, 5, 7 | |||||
Antoniella Mandelli | 2 | |||||
Vic Elford | 3 | |||||
Helmut Gall | 7 | |||||
Porsche 930 | Porsche 3,3 L Turbo Flat-6 | 91 106 71 | Helmut Gall | 2–3 | ||
Margie Smith-Haas | 2 | |||||
Jürgen Hamelmann | 3, 5 | |||||
Edgar Dören | 3 | |||||
Alejandro Yvon | 4–5 | |||||
Jean-Marie Lemerle | 4 | |||||
Michael Krankenberg | 4 | |||||
Michel Latest | 7 | |||||
Axel Felder | 7 | |||||
Peter Hähnlein | 7 | |||||
Carreras Charles Ivey | Porsche 930 | Porsche 3,3 L Turbo Flat-6 | El Unico | 93 | Pablo Smith | 2, 4–5, 7 |
John Cooper | 2, 4–5, 7 | |||||
David Ovey | 2, 4–5 | |||||
Giorgio Cavalieri | 7 | |||||
Michel Latest | Porsche 930 | Porsche 3,3 L Turbo Flat-6 | METRO | 96 | Michel Latest | 4–5 |
Michel Bienvault | 4–5 | |||||
Raymond Touroul | 4 | |||||
Raymond Boutinnaud | Porsche 928S | Porsche V8 de 4,7 litros | D | 97 | Raymond Boutinnaud | 4 |
Patricio Gonin | 4 | |||||
Alain Le Page | 4 | |||||
Radioterapia electrónica | Porsche 930 | Porsche 3,3 L Turbo Flat-6 | 98 | Peter Reuter | 5 | |
Bruno Beilcke | 5 | |||||
Anton Hüweller | 5 | |||||
Mauricio Dantinne | Ferrari 308 GTB LM | Ferrari 3.0L V8 | 99 | Mauricio Dantinne | 5 | |
Pierre Vaillant | 5 | |||||
Brun Motorsport GmbH | BMW M1 | BMW M88 3,5 litros i6 | 101 | Harald Grohs | 3 | |
Leopoldo de Bayern | 3 | |||||
Tomei Jidousha | Nissan 240RS | Nissan FJ24 2,4 litros, motor de cuatro cilindros | D | 102 | Eiji Shibuya | 6 |
Fumio Aiba | 6 | |||||
Peter Reuter | Porsche 930 | Porsche 3,3 L Turbo Flat-6 | 108 | Peter Reuter | 3 | |
Franz Richard Friebel | 3 | |||||
Hermann Peter Duge | 3 | |||||
Club de golf de montaña de Wuppertal | Porsche 924 Carrera GTS | Porsche 2.0 L Turbo I4 | 109 | Wolf-Georg van Staerh | 3 | |
Ulli Richter | 3 | |||||
Helge Probst | Porsche 928S | Porsche V8 de 4,7 litros | 111 97 | Helge Probst | 3, 5 | |
Norberto Haug | 3, 5 | |||||
Wolfgang Walter | 3 | |||||
Knuth Mentel | 5 | |||||
Puesta a punto de Opel Mich | Opel Ascona 400 | Opel 2,4 litros i4 | 112 | Karl-Heinz Schäfer | 3 | |
Karl-Heinz Gürthler | 3 | |||||
Autax Motor+Sport | Porsche 924 Carrera GTS | Porsche 2.0 L Turbo I4 | 113 | Klaus Utz | 3 | |
Claude Haldi | 3 |
Ronda | Circuito | Equipo ganador absoluto | Equipo ganador del Grupo C Junior | Equipo ganador del grupo B | Informes |
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Pilotos ganadores absolutos | Pilotos ganadores del Grupo C Junior | Pilotos ganadores del Grupo B | |||
1 | Monza | No. 11 Sorga SA | Sin finalizadores | Equipo de carreras nº 88 Jürgensen GmbH | Informe |
Bob Wollek Thierry Boutsen | Hans Christian Jürgensen Edgar Dören | ||||
2 | Piedra plateada | Porsche nº 2 de Rothmans | No. 63 Jolly Club | No. 89 Jens Winther Equipo Castrol | Informe |
Derek Bell Stefan Bellof | Carlo Facetti Martín Finotto | Jens Winter Wolfgang Braun David Mercer | |||
3 | Circuito de Nürburgring | Porsche nº 1 de Rothmans | No. 63 Jolly Club | Equipo de carreras nº 106 Jürgensen GmbH | Informe |
Jochen Misa Jacky Ickx | Carlo Facetti Martín Finotto | Edgar Dören Helmut Gall Jürgen Hamelmann | |||
4 | Le Mans | Porsche nº 3 de Rothmans | N.º 60 Mazdaspeed | Nº 93 Charles Ivey Racing | Informe |
Vern Schuppan Al Holbert Hurley Haywood | Yojiro Terada Takashi Yorino Yoshimi Katayama | John Cooper Pablo Smith David Ovey | |||
5 | Spa-Francorchamps | Porsche nº 1 de Rothmans | N.º 62 Manns Racing | No. 89 Jens Winther Equipo Castrol | Informe |
Jochen Misa Jacky Ickx | Roy Panadero David Palmer | Jens Winter Frank Jelinski David Mercer | |||
6 | Monte Fuji | Porsche nº 2 de Rothmans | No. 81 Misaki Velocidad | Sin finalizadores | Informe |
Derek Bell Stefan Bellof | Kyoshi Misaki Masakazu Nakamura | ||||
7 | Kyalami | Porsche nº 2 de Rothmans | Nº 64 Vesuvio Racing SRL | No. 72 Jens Winther Equipo Castrol | Informe |
Derek Bell Stefan Bellof | Martín Finotto Carlo Facetti Máximo Faraci | Jens Winter Lars Viggo Jensen |
1º | 2do | 3º | 4to | 5to | 6º | 7mo | 8º | 9no | 10º | Bono Junior Grupo C | Bono del grupo B | |
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20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 2 | 3 |
Para clasificarse para los puntos, un equipo tenía que completar el 90% de la distancia del ganador. Además, los pilotos debían completar al menos el 30% de la distancia total de carrera de su coche para calificar para los puntos del campeonato. Los pilotos del Grupo C Junior y del Grupo B ganaban puntos de campeonato adicionales por cualquier resultado dentro de las diez primeras posiciones generales.
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Para indicar una marca, se la identifica como fabricante de motores o de chasis. Solo el mejor resultado de cada marca obtuvo puntos para el campeonato, mientras que se contabilizaron los cinco mejores resultados de la suma total de cada marca. Los puntos que no se contabilizaron se marcaron entre paréntesis.
El Campeonato Mundial de Resistencia por Marcas estaba abierto únicamente a los coches del Grupo C. El Grupo C Junior y el Grupo B tenían sus propios campeonatos.
Pos. | Hacer | LUN | SIL | Enfermera | Sistema de gestión del aprendizaje (LMS) | SPA | FUE | KYA | Puntos totales |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Porsche | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | (1) | (1) | 100 |
2 | Lancia | 8 | Retirado | 5 | CAROLINA DEL NORTE | 6 | 2 | 32 | |
3 | Aston Martin - Nimrod | 7 | Retirado | Retirado | 4 | ||||
3 | Nissan - Marzo | 7 | 4 | ||||||
5 | BMW - Sauber | 9 | 10 | 3 | |||||
6 | Toyota - Cúpula | 9 | 2 | ||||||
7 | BMW- URD | 10 | 1 |
Pos. | Hacer | LUN | SIL | Enfermera | Sistema de gestión del aprendizaje (LMS) | SPA | FUE | KYA | Puntos totales |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Giannini - Alba | 1 | 1 | Retirado | Retirado | 2 | 1 | 75 | |
2 | Mazda | Retirado | 1 | 20 | |||||
2 | Mazda -Harrier | Retirado | Sistema de nombres de dominio | No lo sé | 1 | 20 | |||
2 | Toyota - Marzo | 1 | 20 |
Pos. | Hacer | LUN | SIL | Enfermera | Sistema de gestión del aprendizaje (LMS) | SPA | FUE | KYA | Puntos totales |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Porsche | 3 | (3) | 1 | 1 | 2 | 2 | 82 | |
2 | BMW | 1 | 1 | Retirado | Retirado | 1 | 1 | 80 |