500 millas de Virginia de 1956
| Detalles de la carrera [1] | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 18 de 56 en la temporada de 1956 de la NASCAR Grand National Series | |||
 Portada del programa Virginia 500 de 1965 | |||
| Fecha | 25 de abril de 1956 ( 25 de abril de 1956 ) | ||
| Nombre oficial | Virginia 500 | ||
| Ubicación | Autódromo de Martinsville , Martinsville, Virginia | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente 0,525 mi (0,844 km) | ||
| Distancia | 500 vueltas, 262,5 mi (442,4 km) | ||
| Clima | Temperaturas de 67,7 °F (19,8 °C); velocidades del viento de 11,16 millas por hora (17,96 km/h) | ||
| Velocidad media | 60,824 millas por hora (97,887 km/h) | ||
| Asistencia | 20.000 [2] | ||
| Posición de pole | |||
| Conductor | Carl Kiekhaefer | ||
| Más vueltas lideradas | |||
| Conductor | Thompson veloz | Carl Kiekhaefer | |
| Vueltas | 259 | ||
| Ganador | |||
| No. 502 | Panadero Buck | Carl Kiekhaefer | |
| La televisión en Estados Unidos | |||
| Red | no televisado | ||
| Locutores | ninguno | ||
La Virginia 500 de 1956 fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se llevó a cabo el 20 de mayo de 1956 en Martinsville Speedway en Martinsville, Virginia . [2] Como evento inaugural de la NASCAR Grand National Series en Martinsville, esta carrera sentaría un precedente para todas las demás carreras de 500 vueltas que seguirían en esta pista corta recientemente pavimentada. [3]
Fondo
Martinsville Speedway es una de las cinco pistas cortas que albergan carreras de NASCAR . [4] La pista estándar en Martinsville Speedway es un óvalo de pista corta de cuatro curvas que tiene 0,526 millas (0,847 km) de largo. [5] Las curvas de la pista tienen una inclinación de once grados , mientras que el tramo delantero, donde se encuentra la línea de meta, tiene una inclinación de cero grados. El tramo trasero también tiene una inclinación de cero grados. [5]
Informe de carrera
Se dieron quinientas vueltas en una pista ovalada pavimentada que abarcaba 0,500 millas (0,805 km) para un total de 250 millas (400 km). [2] El tiempo de la carrera fue de cuatro horas y tres minutos, mientras que hubo siete precauciones durante veinte vueltas. [2] La velocidad media fue de 60,824 millas por hora (97,887 km/h), mientras que la velocidad de la pole position fue de 66,103 millas por hora (106,382 km/h). [2] [6]
En comparación con la velocidad máxima de los vehículos de pasajeros de la actualidad, que se considera de 99 millas por hora (159 km/h) en la mayoría de las marcas y modelos, estos autos de serie se consideraban lentos. Buck Baker derrotó a Speedy Thompson por media vuelta. [2] Otros pilotos notables que participaron en la carrera fueron Arden Mounts , Cotton Owens , Fireball Roberts , Tiny Lund , Paul Goldsmith y Lee Petty . [2] El vehículo ganador fue un Dodge Coronet de 1956. Treinta y cinco pilotos estadounidenses se batieron a duelo entre sí sin competidores nacidos en el extranjero ni en la clasificación ni en la carrera en sí. Sería la primera vez que un piloto con el número 502 ganaría una carrera. [2] Joe Bill O'Dell tuvo una gran caída en esta carrera; su accidente en la vuelta 37 hizo que su vehículo tuviera las cuatro ruedas en el aire. [2]
La mayoría de los propietarios de los stock cars eran independientes y no tenían vínculos formales con los equipos de varios coches que empezarían a formarse en los años 1960 y 1970. Un vehículo fabricado por Packard Motor Car Company incluso calificó para la carrera; finalmente terminó en el puesto 34 debido a un problema de neumáticos. [7] Años más tarde, Packard Motor Company sería víctima de los " tres grandes " fabricantes de automóviles y cerraría debido a la falta de ventas.
Shorty Johns y Carl Kiekhaefer fueron los dos jefes de equipo más notables que asistieron a esta carrera. [8]
Veinte mil aficionados estuvieron presentes para ver la carrera en directo. [2] Las ganancias totales de la carrera fueron de 10.275 dólares (115.150 dólares teniendo en cuenta la inflación). [6] Buck Baker recibió la mayor parte de las ganancias del día, con un total de 3.100 dólares (34.741 dólares teniendo en cuenta la inflación). [2] [6]
Calificativo
Según la hoja de alineación oficial del programa oficial, los primeros 20 autos clasificarían en función de la velocidad. Luego, las posiciones 21 a 30 se basarían en sus posiciones en una carrera clasificatoria de 10 vueltas. Las posiciones 31 a 40, las que no clasificarían el sábado, se decidirían según quién llegara primero a la pista, es decir, el primer piloto obtendría el puesto 31, el segundo el 32, etc. Buck Baker ganaría la pole con un 27.230.
| Cuadrícula [2] | No. | Conductor | Fabricante | Dueño | Tiempo | Velocidad media |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 502 | Panadero Buck | Dodge del 56 | Carl Kiekhaefer | 27.230 | 66.125 |
| 2 | 500 | Thompson veloz | Dodge del 56 | Carl Kiekhaefer | 27.290 | 65.930 |
| 3 | 92 | Hierba Thomas | Chevrolet del 56 | Hierba Thomas | 27.540 | 65.450 |
| 4 | 75 | Jim Pascual | Mercurio '56 | Frank Hayworth | 27.550 | 65.115 |
| 5 | 42 | Lee Petty | Dodge del 56 | Pequeñas empresas | 27.590 | 65.103 |
| 6 | 7A | Bobby Johns | Chevrolet del 56 | Pantalones cortos Johns | 27.840 | 64.745 |
| 7 | incógnita | Rex Blanco | Chevrolet del 56 | Max Welborn | 27.890 | 64.515 |
| 8 | 3 | Paul Goldsmith | Chevrolet del 56 | Yunick ahumado | 28.040 | 64.285 |
| 9 | 2 | Gwyn Staley | Chevrolet del 56 | Hubert Westmoreland | 28.090 | 64.055 |
| 10 | 285 | Don Carr | Pontiac del 56 | Jim Stephens | 28.110 | 64.053 |
| 11 | 286 | Owens de algodón | Pontiac del 56 | Jim Stephens | 28.220 | 63.825 |
| 12 | 1 | Bobby Myers | Chevrolet del 55 | desconocido | 28.360 | 63.600 |
| 13 | 14 | Billy Myers | Mercurio '56 | Bill Stroppe | 28.380 | 63.380 |
| 14 | 150 | Fred Lorenzen | Chevrolet del 56 | Fred Lorenzen | 28.410 | 63.371 |
| 15 | 12 | Ralph Moody | Ford del 56 | Pete De Paolo | 28.420 | 63.368 |
| 16 | 11 | Tim Flock | Chevrolet del 56 | Mauri Rosa | 28.480 | 63.255 |
| 17 | 6 | Ralph Liguori | Dodge del 56 | Ralph Liguori | 28.490 | 63.201 |
| 18 | 22 | Bola de fuego de Roberts | Ford del 56 | Pete De Paolo | 28.560 | 62.935 |
| 19 | 418 | Sherman Utsman | Chevrolet del 56 | desconocido | 28.670 | 62.715 |
| 20 | 95 | Bob Duell | Ford del 56 | Julián Buesink | 28.680 | 62.712 |
| 21 | 91 | Jack Smith | Chevrolet del 56 | Ted Chester | 29.180 | 61.640 |
| 22 | 55 | El pequeño Lund | Pontiac del 56 | AL Bumgarner | 28.910 | 62.265 |
| 23 | 204 | Darvin Randahl | Ford del 56 | Darvin Randahl | 29.330 | 61.143 |
| 24 | 32 | Ted Cannady | Chevrolet del 56 | Ted Cannady | 29.010 | 62.065 |
| 25 | 9 | Pee Wee Jones | Ford del 56 | desconocido | 29.010 | 62.065 |
| 26 | 264 | Johnny Allen | Plymouth del 55 | El fantasma de Crawford | 29.710 | 60.605 |
| 27 | 195 | Jim Rhoades | Packard del 55 | Jim Rhoades | 33.420 | 53.890 |
| 28 | 18 | Montes Arden | Pontiac del 56 | Montes Arden | 34.470 | 52.170 |
| 29 | 209 | Pete Stewart | Plymouth del 56 | Pete Stewart | 30.600 | 58.820 |
| 30 | 16 | Ray Chaike | Chevrolet del 56 | Gus Holzmüller | 0.000 | 0.000 |
| 31 | 59 | Negro Pitt | Plymouth Fury del 56 | Brownie Pitt | 0.000 | 0.000 |
| 32 | 211 | George Cork | Plymouth del 55 | desconocido | 0.000 | 0.000 |
| 33 | 19 | Harvey Henderson | Ford del 56 | Harvey Henderson | 0.000 | 0.000 |
| 34 | 240 | Darner de Reitzel | Ford del 56 | Rata Garner | 0.000 | 0.000 |
| 35 | 35 | Joe Bill O'Dell | Rambler del 55 | Joe Gilliam | 0.000 | 0.000 |
Cronología
Referencia de la sección: [2]
- Inicio de carrera: Speedy Thompson comenzó la carrera desde la pole position.
- Vuelta 8: Problemas en el pistón hicieron que Ralph Liguori quedara en último lugar.
- Vuelta 25: El "camino al éxito" de Jim Rhoades llegó a un callejón sin salida debido a problemas con los neumáticos.
- Vuelta 29: Bob Duell tuvo un accidente terminal, lo que lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 37: Joe Bill O'Dell tuvo un accidente terminal y se vio obligado a abandonar la carrera.
- Vuelta 69: Tim Flock tuvo un accidente terminal, lo que lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 149: Un pistón que no funcionaba aplastó las esperanzas de Darvin Randahl de ganar la carrera.
- Vuelta 156: Problemas de transmisión hicieron caer a Ted Cannady.
- Vuelta 216: Buck Baker tomó el liderazgo de manos de Speedy Thompson.
- Vuelta 222: Herb Thomas le quita el liderazgo a Buck Baker.
- Vuelta 243: El fin de semana de carreras de Cotton Owen se vio devastado por un problemático buje delantero derecho.
- Vuelta 252: El vehículo de Blackie Pitt tenía un buje delantero derecho defectuoso.
- Vuelta 293: Problemas en los cojinetes hicieron que Jim Paschal abandonara el evento antes de tiempo.
- Vuelta 304: Los problemas con los tornillos de orejeta terminaron el fin de semana de Don Carr en la pista.
- Vuelta 338: Speedy Thompson tomó el liderazgo de manos de Herb Thomas.
- Vuelta 356: El vehículo de Pete Stewart tenía un eje trasero derecho defectuoso.
- Vuelta 377: El vehículo de Herb Thomas tenía un motor problemático que le impidió terminar la carrera.
- Vuelta 382: Buck Baker le quita el liderazgo a Speedy Thompson.
- Vuelta 436: Bobby Myers desarrolló un buje delantero derecho defectuoso en su vehículo.
- Vuelta 441: Reitzel Darner desarrolló un buje delantero derecho defectuoso en su vehículo.
- Final: Buck Baker fue declarado oficialmente ganador del evento.
Orden de finalización
Referencia de la sección: [2] [9]
| Aleta | Calle | # | Conductor | Hacer | Equipo/Propietario | Patrocinador | Vueltas | Condujo | Estado | Pts | Ganancias |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 502 | Panadero Buck | Dodge del 56 | Carl Kiekhaefer | 500 | 125 | correr | $3,100 | ||
| 2 | 2 | 500 | Thompson veloz | Dodge del 56 | Carl Kiekhaefer | 500 | 259 | correr | $1,500 | ||
| 3 | 5 | 42 | Lee Petty | Dodge del 56 | Pequeñas empresas | 497 | 0 | correr | $1,025 | ||
| 4 | 8 | 3 | Paul Goldsmith | Chevrolet del 56 | Yunick ahumado | 496 | 0 | correr | $750 | ||
| 5 | 9 | 2 | Gwyn Staley | Chevrolet del 56 | Hubert Westmoreland | 491 | 0 | correr | $600 | ||
| 6 | 7 | incógnita | Rex Blanco | Chevrolet del 56 | Max Welborn | 483 | 0 | correr | $450 | ||
| 7 | 19 | 418 | Sherman Utsman | Chevrolet del 56 | desconocido | 477 | 0 | correr | $350 | ||
| 8 | 13 | 14 | Billy Myers | Mercurio '56 | Bill Stroppe | 475 | 0 | correr | $300 | ||
| 9 | 21 | 91 | Jack Smith | Chevrolet del 56 | Ted Chester | 475 | 0 | correr | $200 | ||
| 10 | 15 | 12 | Ralph Moody | Ford del 56 | Pete De Paolo | Distribuidores del sureste | 467 | 0 | correr | $175 | |
| 11 | 33 | 19 | Harvey Henderson | Ford del 56 | Harvey Henderson | 464 | 0 | correr | $150 | ||
| 12 | 22 | 55 | El pequeño Lund | Pontiac del 56 | AL Bumgartner | 463 | 0 | correr | $100 | ||
| 13 | 6 | 7A | Bobby Johns | Chevrolet del 56 | Pantalones cortos Johns | 458 | 0 | correr | $100 | ||
| 14 | 34 | 240 | Darner de Reitzel | Ford del 56 | Rata Garner | 441 | 0 | concentrador de rf | $100 | ||
| 15 | 12 | 1 | Bobby Myers | Chevrolet del 55 | desconocido | 436 | 0 | concentrador de rf | $100 | ||
| 16 | 18 | 22 | Bola de fuego de Roberts | Ford del 56 | Pete De Paolo | Ingeniería DePaolo | 435 | 0 | correr | $75 | |
| 17 | 30 | 16 | Ray Chaike | Chevrolet del 56 | 430 | 0 | correr | $75 | |||
| 18 | 25 | 9 | Pee Wee Jones | Ford del 56 | desconocido | 419 | 0 | correr | $75 | ||
| 19 | 32 | 211 | George Cork | Plymouth del 55 | desconocido | 405 | 0 | correr | $75 | ||
| 20 | 3 | 92 | Hierba Thomas | Chevrolet del 56 | Hierba Thomas | 377 | 116 | motor | $75 | ||
| 21 | 29 | 209 | Pete Stewart | Plymouth del 56 | Pete Stewart | 356 | 0 | eje trasero | $60 | ||
| 22 | 28 | 18 | Montes Arden | Pontiac del 56 | Montes Arden | 338 | 0 | correr | $60 | ||
| 23 | 10 | 285 | Don Carr | Pontiac del 56 | Jim Stephens | 304 | 0 | perno de orejeta | $60 | ||
| 24 | 14 | 150 | Fred Lorenzen | Chevrolet del 56 | Fred Lorenzen | 293 | 0 | correr | $60 | ||
| 25 | 4 | 75 | Jim Pascual | Mercurio '56 | Frank Hayworth | CU Caimán posterior | 293 | 0 | cojinete | $60 | |
| 26 | 31 | 59 | Negro Pitt | Buick del 56 | Brownie Pitt | 252 | 0 | concentrador de rf | $60 | ||
| 27 | 7 | 286 | Owens de algodón | Pontiac del 56 | Jim Stephens | 243 | 0 | concentrador de rf | $60 | ||
| 28 | 24 | 32 | Ted Cannady | Chevrolet del 56 | Ted Cannady | 156 | 0 | transmisión | $60 | ||
| 29 | 23 | 204 | Darvin Randahl | Ford del 56 | Darvin Randahl | 149 | 0 | pistón | $60 | ||
| 30 | 16 | 11 | Tim Flock | Chevrolet del 56 | Mauri Rosa | Mauri Rose Ingeniería | 69 | 0 | chocar | $60 | |
| 31 | 26 | 264 | Johnny Allen | Plymouth del 55 | El fantasma de Crawford | 37 | 0 | transmisión | $60 | ||
| 32 | 35 | 35 | Joe Bill O'Dell | Rambler del 55 | Joe Gilliam | 37 | 0 | chocar | $60 | ||
| 33 | 20 | 95 | Bob Duell | Ford del 56 | Julián Buesink | 29 | 0 | chocar | $60 | ||
| 34 | 27 | 195 | Jim Rhoades | Packard del 55 | Jim Rhoades | 25 | 0 | neumático | $60 | ||
| 35 | 17 | 6 | Ralph Liguori | Dodge del 56 | Ralph Liguori | 8 | 0 | pistón | $60 |
† significa que se sabe que el conductor está fallecido
* El conductor no pudo terminar la carrera
Referencias
- ^ "Información sobre las 500 millas de Virginia de 1956". The Old Farmers' Almanac . Consultado el 26 de agosto de 2011 .
- ^ abcdefghijklmn "Información sobre la Virginia 500 de 1956". Referencia de carreras . Consultado el 17 de enero de 2011 .
- ^ "Historia del autódromo de Martinsville". Visite Martinsville . Consultado el 4 de abril de 2014 .
- ^ "Pistas de carreras de NASCAR". NASCAR. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2010. Consultado el 26 de octubre de 2012 .
- ^ ab "Pistas de NASCAR: el autódromo de Martinsville". Autódromo de Martinsville. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2010. Consultado el 26 de octubre de 2012 .
- ^ abc "Información sobre las 500 Millas de Virginia de 1956". Hoja de trucos de Fantasy Racing . Consultado el 12 de febrero de 2012 .
- ^ "Packard Motor Car Company en la Virginia 500 de 1956". Promedios de los conductores. Archivado desde el original el 7 de abril de 2014. Consultado el 4 de abril de 2014 .
- ^ "Información del jefe de equipo de la Virginia 500 de 1956". Racing Reference . Consultado el 30 de julio de 2018 .
- ^ "Virginia 500 de 1956: la tercera vuelta". www.thethirdturn.com . Consultado el 3 de julio de 2021 .
