Diseño de motor trasero
En el diseño de automóviles , la disposición del motor trasero coloca el motor en la parte trasera del vehículo. El centro de gravedad del propio motor está detrás del eje trasero. Esto no debe confundirse con el centro de gravedad de todo el vehículo, ya que un desequilibrio de tales proporciones haría imposible mantener las ruedas delanteras en el suelo.
Los vehículos con motor trasero casi siempre tienen un diseño de tracción trasera , pero algunos tienen tracción en las cuatro ruedas . Este diseño tiene las siguientes características:
- Embalaje: al no ser necesario un túnel de transmisión, el suelo puede ser plano. [1]
- Tracción trasera: tener el motor ubicado sobre las ruedas motrices aumenta la presión hacia abajo, lo que es útil para el agarre en superficies sueltas, aunque puede ser propenso al sobreviraje . [2]
- Sencillez de fabricación: el motor está cerca de las ruedas motrices y la transmisión se puede fusionar con el diferencial para ahorrar espacio.
Este diseño fue popular en el pasado en automóviles pequeños y económicos y vehículos comerciales ligeros. Hoy en día, la mayoría de los fabricantes de automóviles han abandonado el diseño, aunque continúa en algunos automóviles caros, [3] como el Porsche 911. También se utiliza en algunas aplicaciones de automóviles de carreras, [4] autobuses de piso bajo , algunos autobuses escolares Tipo D y microcoches como el Smart Fortwo . Algunos automóviles eléctricos cuentan con motores traseros y delanteros, para impulsar las cuatro ruedas. [5]
Automóviles con motor trasero destacados
- Vehículo motorizado patentado por Benz
- BMW 600 , 700 y i3
- Chevrolet Corvair [6]
- Davriano
- DeLorean DMC
- Buggies para dunas como el Meyers Manx
- Fiat 500 , 600 , 850 , 126 y 133
- FMR-TG500
- Imp. de Hillman
- Condesa Hino
- Mercedes-Benz 130/150/170H
- Mitsubishi i y Mitsubishi i-MiEV
- Universidad Estatal Prinz
- Generaciones del Porsche 356 , 911 y 959
- Puma (fabricante de automóviles)
- Renault 4CV , Dauphine , Floride , Caravelle , R8 , R10 y el Twingo de 3ª generación
- Renault Alpine A106 , A108 , A110 , A310 y GTA/A610
- SEAT 600 , 850 y 133
- Simca 1000
- Škoda 1000/1100MB, MBX , 100/110 , 110R , 105/120/125 , 130/135/136 , Garde , Rápido
- Smart Fortwo , Roadster y Smart Forfour de segunda generación
- Escarabajo corpulento
- Subaru 360 , Subaru R-2 , Subaru Rex de primera generación
- Suzuki Fronte 360 , Fronte 71 y 72 , Fronte Coupé , Fronte LC20 , Fronte 7-S/SS10/SS20 y Cervo SS20/SC100
- Tata Nano , Tata Pixel y Tata Magic Iris
- Tatra 77 , 87 , 97 , 600 , 603 , 613 , 700
- Tucker 48 'Torpedo'
- Volkswagen Tipo 62 y Tipo 82 Kubelwagen , Kommandeurswagen y Schwimmwagen
- Volkswagen Beetle , tipo 3 'pontón' , Karmann Ghia y tipo 4 (411/412) , así como el VW Microbus / Transporter y el tipo 181 'Thing'
- Serie ZAZ Zaporozhets .
Véase también
Referencias
- ^ "Chevrolet Corvair 1965" . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
- ^ "¿Qué es la disposición del motor trasero y cómo resulta beneficiosa?" . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
- ^ Threewitt, Cherise. «10 coches asequibles con motor trasero» . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
- ^ Wong, JY (2008). Teoría de los vehículos terrestres . Hoboken, Nueva Jersey: Wiley. pág. 560. ISBN. 0-471-35461-9.
- ^ Adams, Eric. "Los secretos de los coches eléctricos y sus motores: no todo es cuestión de la batería, amigos" . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
- ^ Golseth, Andrew. "¿Por qué el Chevrolet Corvair es un clásico tan pasado por alto?" . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
