Tatra 600
Vehículo de motor
Tatra 600 Tatraplan
Descripción general
FabricanteTatra, como
Producción
  • 1948–1952
  • 6.342 construidos
Asamblea
Diseñador
Carrocería y chasis
ClaseCoche familiar grande ( D )
Estilo de carroceríaBerlina fastback de 4 puertas
DisposiciónDisposición RR
Tren motriz
MotorTatra 600 Flat-4 de 1952 cc (2,0 L)
TransmisiónManual de 4 velocidades [1]
Dimensiones
Distancia entre ejes2.700 mm (106,3 pulgadas)
Longitud4.540 mm (178,7 pulgadas)
Cronología
PredecesorTatra 97
SucesorTatra 603

El Tatra 600 , llamado Tatraplan , fue un gran automóvil familiar con motor trasero ( segmento D en Europa ) producido entre 1948 y 1952 por el fabricante checo Tatra . El primer prototipo se terminó en 1946.

Historia

Después de la Segunda Guerra Mundial , Tatra continuó con su negocio de antes de la guerra de construir automóviles de pasajeros además de vehículos comerciales y vehículos militares . La fábrica fue nacionalizada en 1946, dos años antes de la toma del poder por parte de los comunistas . Aunque la producción de modelos anteriores a la guerra continuó, un nuevo modelo, el Tatra 600 Tatraplan, fue diseñado en 1946-47 por Josef Chalupa, Vladimír Popelář, František Kardaus y Hans Ledwinka . El nombre del automóvil celebraba la nueva economía planificada comunista , pero también hacía referencia a la inspiración aeronáutica ("éroplan" significa avión en checo coloquial).

Originalmente, el 600 se conocía como Tatra 107 , una continuación de los modelos aerodinámicos anteriores de Tatra (el 77, el 87 y el 97), ya que estaba pensado como una versión más nueva, más pequeña y más barata para reemplazar al obsoleto Tatra 57. Tatra cambió a un nuevo sistema de numeración después de la Segunda Guerra Mundial, y todos los códigos de modelos de automóviles comenzaban con 600; como resultado, el Tatra 107 se convirtió en el Tatra 600.

Después de dos prototipos, "Ambrož" (diciembre de 1946) y "Josef" (marzo de 1947), el 600 entró en producción en serie en 1948. En 1951, el departamento de planificación estatal decidió que el Tatraplan se fabricaría en la planta de Skoda Auto en Mladá Boleslav , dejando a Tatra concentrarse en el montaje de camiones. Esto fue bastante impopular entre los trabajadores de ambas plantas: como resultado, Skoda construyó Tatraplans solo durante un año antes de que el modelo se discontinuara en 1952. [2]

El Tatraplan tenía una carrocería sedán fastback de 6 asientos estilo pontón aerodinámico monocasco con puertas suicidas delanteras y un coeficiente aerodinámico ( Cd ) de solo 0,32. [2] [3] [4] Estaba propulsado por un motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire , de 1.952 cc, montado en la parte trasera. Se fabricaron 6.342 unidades, 2.100 de ellas en Mladá Boleslav. En 2010, en el Reino Unido , el Tatraplan ganó el concurso "Coche clásico del año" en la categoría de los años 40.

Modelos

Notas


Tatras aerodinámicos
  1. ^ Gloor, Roger (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945-1960 (1. ed.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.
  2. ^ ab "Tatra T600 Tatraplan". Tatra T600 Tatraplan .
  3. ^ Rosenkranz, Karel (2002), Tatra, Autoalbum (en checo), Brno: MS Press, p. 107, ISBN 978-80-900915-9-7
  4. ^ Janik, Martin (2004), Tatra (en checo), Brno: Computer Press, p. 76, ISBN 80-7226-573-3

Referencias

  • Margolius, Ivan: 'Tatra T600 – Tatraplan', Architectural Design , vol. 71, no. 5, septiembre de 2001, Londres, págs. 84–88.
  • Field, Ben: 'Smooth Operator', revista Classic Cars , mayo de 2010, págs. 88-92
  • Margolius, Ivan y Henry, John G: Tatra - El legado de Hans Ledwinka , SAF Publishing, Harrow 1990, ISBN 0-946719-06-3 
  • Margolius, Ivan y Henry, John G: Tatra - El legado de Hans Ledwinka , Veloce Publishing, Dorchester 2015, ISBN 978-1-845847-99-9 

Medios relacionados con Tatra 600 Tatraplan en Wikimedia Commons

  • Sitio web oficial
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