Punt (barco)

Un punt es una embarcación de fondo plano con una proa de corte cuadrado , diseñada para su uso en ríos pequeños y aguas poco profundas. El punt es navegar en un punt; el puntista impulsa el punt empujándolo contra el lecho del río con una pértiga. Los punts se construyeron originalmente como barcos de carga y como plataformas para la caza de aves y la pesca, como la pesca con caña ; mientras que ahora el punt es navegar por placer.

El término punt también se refiere a versiones más pequeñas de tipos regionales de embarcaciones de trabajo en tierra, como la galera Deal punt, una embarcación abierta de popa cuadrada, con travesaños superpuestos y aparejada con una sola vela de inmersión, utilizada para trabajos de salvamento y rescate en una playa. En las comunidades costeras, punt se refiere a cualquier embarcación pequeña construida con clinker , de proa abierta y de uso general. ^[1] En Canadá, el término punt se refiere a cualquier embarcación pequeña, de fondo plano y proa de corte cuadrado, independientemente del propósito de navegación, el material de construcción o los medios de propulsión. ^[2] En Australia, el término punt se utiliza para referirse a los transbordadores de cable . En Maine, Punt se puede utilizar indistintamente con dinghy .

Un punt fluvial tradicional es un barco de madera sin quilla , roda ni codaste , y está construido como una escalera . La estructura principal consta de dos paneles laterales conectados por una serie de tablones transversales llamados "peldaños", que tienen 4 pulgadas (10 cm) de ancho y están espaciados aproximadamente 1 pie (30 cm) entre sí. Debido a que un punt no tiene quilla, el calado del barco es de solo unas pocas pulgadas incluso cuando está completamente cargado, lo que hace que el barco sea muy maniobrable y adecuado para aguas poco profundas. Un punt se puede maniobrar con la misma facilidad en cualquier dirección, lo que lo hace útil en arroyos estrechos donde puede resultar difícil dar la vuelta al barco. La proa de corte cuadrado del punt le da al barco una mayor capacidad de carga para una medida dada de longitud que un barco de la misma manga con una proa estrecha o puntiaguda; la proa de corte cuadrado también hace que el punt sea muy estable, adecuado para transportar pasajeros.

Los primeros punts están asociados al río Támesis en Inglaterra y se construyeron como pequeños barcos de carga y como plataformas para pescadores . Los punts de recreo, construidos específicamente para la recreación, se hicieron populares en el Támesis entre 1860 y 1880. ^[3]

Otras embarcaciones tienen una forma similar a la de una batea tradicional (por ejemplo, el bote de entrenamiento Optimist o los hidrodeslizadores utilizados en los Everglades ), pero la embarcación más similar es la Weidling europea , un tipo de embarcación cuyos orígenes se remontan a las embarcaciones celtas construidas hace más de 2000 años.

En Inglaterra todavía se fabrican bateas para abastecer al turismo en Oxford y Cambridge o para competir en carreras. El material de construcción preferido para la mayoría de las bateas es la madera. En algunas bateas de competición muy ligeras y estrechas se utiliza fibra de vidrio . Los costados, los extremos, conocidos como "huffs", y el "till" normalmente están hechos de madera dura, como la caoba . Los escalones suelen estar hechos de teca . La parte inferior está hecha de madera blanda y puede reemplazarse varias veces durante la vida útil de una embarcación en particular.

Una embarcación tradicional mide unos 7,3 m de largo y 91 cm de ancho. Los costados tienen una profundidad de unos 46 cm. Tanto la proa como la popa están cortadas en ángulo recto, con un "baño" largo y poco profundo; es decir, la parte inferior de la embarcación tiene una pendiente muy suave en la parte delantera y trasera.

Se construyen tanto bateas más pequeñas como más anchas. En Cambridge se pueden ver bateas extra grandes y anchas, conocidas como bateas de ferry, y muchas de ellas se utilizan como vehículos turísticos para transportar agua. Las bateas monoplaza del Támesis se fabricaban normalmente con tan solo 61 cm (2 pies) de ancho y eran algo más cortas que una batea estándar; muy pocas de ellas siguen a flote. Las bateas de competición, que todavía utilizan algunos clubes especializados en el bajo Támesis, pueden construirse incluso más estrechas. En ocasiones, las bateas del Támesis se han adaptado para otros medios de propulsión: incluidas velas, cuerdas de remolque y ruedas de paletas. Con la adición de aros de hierro y toldos de lona , ​​las bateas también se han utilizado para acampar .

La parte inferior de la batea está hecha con tablones largos y estrechos que se extienden de proa a popa, unidos a los lados planos y a los escalones. Para permitir que la madera se hinche cuando se moje, los tablones se colocan a una pequeña distancia (tradicionalmente el ancho de un centavo viejo , alrededor de 1-2 mm). Los huecos se calafatean ; este calafateado normalmente debe renovarse anualmente. Los escalones se unen a los lados con pequeñas "rodillas" de madera, que pueden ser verticales o estar colocadas en ángulo. ^[4] Los espacios entre los escalones normalmente están equipados con rejillas para permitir que los pasajeros mantengan los pies secos. Los asientos suelen ser simplemente una tabla simple que encaja contra bloques en los lados, con cojines .

Un bote puede ser impulsado con igual facilidad en cualquier dirección, por lo que no es obvio para el novato qué extremo es la proa y cuál la popa; sin embargo, un extremo del bote está reforzado con una cubierta corta, generalmente llamada "contra" o "caja" (términos de ebanistería ), que se extiende unos seis pies (1,8 m) desde ese extremo. La tradición de construcción de botes en el Támesis era que el extremo con la caja era la popa, como se muestra en el diagrama. La caja proporciona cierta rigidez torsional adicional y normalmente está cerrada; ocasionalmente se puede construir un armario en ella. Una pequeña minoría de botes, como los fabricados con fibra de vidrio en el Magdalen College, Oxford, no tienen una sola caja en el sentido habitual, sino que tienen cajas muy pequeñas en cada extremo.

Los precursores de las barcas de recreo, las barcas de pesca, solían tener un compartimento adicional, llamado "pozo", que se extendía a lo ancho de la barca un poco por delante de la caja. Este compartimento era hermético y tenía agujeros en el fondo o en los lados para que pudiera inundarse de agua. Se utilizaba para guardar el pescado capturado.

Una barca tradicional no tiene timón ni ningún dispositivo para remos, velas o motor; en su lugar, se propulsa y dirige con un palo. Los palos para barcas de recreo suelen estar hechos de madera de abeto o de un tubo de aleación de aluminio. Un palo normal mide entre 3,7 y 4,9 metros de largo y pesa unos 5  kg . Tanto en Oxford como en Cambridge, se suelen utilizar exclusivamente palos largos de 4,9 metros. La parte inferior del palo está equipada con una "zapata" de metal, una masa redondeada de metal para proteger el extremo; la zapata a veces tiene forma de cola de golondrina .

Muchos apostadores experimentados prefieren los postes de madera tradicionales, ya que son más agradables para las manos (al menos cuando están en buenas condiciones; una superficie astillada lo es menos) y hacen menos ruido al entrar en contacto con el fondo del río o con la barca en comparación con un poste de aluminio. Los postes de aluminio son considerablemente más baratos y resistentes, por lo que pueden ser los preferidos por las estaciones de barca que ofrecen barcas en alquiler a apostadores inexpertos; sin embargo, normalmente es posible elegir cualquiera de los dos tipos.

Los bastones de competición suelen ser mucho más ligeros que los de recreo, y el aluminio es el material preferido. Es habitual llevar uno o dos bastones de repuesto en una carrera, de modo que se pueda seguir pateando si un bastón se atasca o se cae.

Un poste de batea se diferencia del poste Fenland quant en que no tiene una pieza transversal en la parte superior, y del poste de ajuste más generalmente utilizado en que solo tiene una zapata de metal en un extremo. ^[5]

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Remar no es tan fácil como parece. Al igual que con el remo, uno aprende rápidamente a moverse y a manejar la embarcación, pero se necesita mucha práctica para poder hacerlo con dignidad y sin que el agua se le meta por la manga.

—  Jerome K. Jerome, Tres hombres en un barco (1889)

La técnica básica para hacer un bote con una pértiga es empujar el bote con una pértiga directamente sobre el lecho del río o lago. En la década de 1870, cuando el bote con una pértiga de recreo se hizo popular, lo normal era que los pasajeros se sentaran en la popa sobre cojines colocados contra la popa y que el bote tuviera el control del resto del bote. El bote comenzaba en la proa, plantaba la pértiga y luego caminaba hacia la popa, empujando el bote hacia adelante. Esto se conoce como "hacer correr" el bote. Era la técnica normal que se usaba para mover los botes de pesca pesados. A medida que los botes de recreo se hicieron más livianos, se hizo más habitual que el bote se quedara quieto, normalmente hacia la popa, mientras empujaba. Esto se llama "pinchar" el bote. Pinchar tiene la ventaja de que es menos probable que el bote se caiga del extremo del bote sin darse cuenta y de que se puede usar una mayor parte del bote para transportar pasajeros. ^[6]

Para practicar el remar por placer, la mejor forma de aprender es empezar en una embarcación con un navegante competente que lo observe mientras trabaja. Después de esto, no hay nada que pueda sustituir a una práctica práctica exhaustiva en diferentes tramos del río. Para practicar el remar en competición, lo mejor es unirse a un club y trabajar el equilibrio. Algunos participantes en las carreras de remar practican remar en canoas . ^[7]

Una de las claves para navegar bien es que el timón se dirija durante la palada, en lugar de utilizar el palo como remo o timón; gobernar de esta manera requiere menos esfuerzo físico si el apostante se sitúa en el centro de la embarcación (o al menos tan hacia delante como sea posible sin mojar a los pasajeros). Una vez que la embarcación está en movimiento, es más fácil mantenerla en línea recta si el peso de la embarcación recae todo en el mismo lado, inclinarla ligeramente y formar una quilla. Por lo tanto, para las regatas, el pie delantero se coloca a un lado contra la "rodilla" que está en el centro de la embarcación o justo delante de él, y no se mueve de esa posición; sólo el pie trasero se mueve durante la palada. Para navegar por placer, la postura precisa no importa tanto; es más importante que el apostante se mantenga relajado y no empuje demasiado fuerte. ^[8]

En Oxford y Cambridge han surgido dos tradiciones bastante diferentes: en Cambridge la mayoría de los jugadores se colocan en el till (el extremo plano) y patean con el extremo abierto hacia adelante, mientras que en Oxford se colocan dentro del bote y patean con el till hacia adelante. Dado que los ríos en ambas ciudades son estrechos y a menudo están llenos de gente, las oportunidades de patear "a toda velocidad" son raras y estas variaciones en la postura tienen poca importancia práctica. Sin embargo, los lechos de los ríos de Oxford son generalmente más fangosos que en Cambridge, lo que aumenta la probabilidad de que la pértiga se enganche; la posición más baja, el espacio para los pies más largo y el mayor agarre que ofrece el extremo abierto son ventajosos en tales ocasiones. Los estudiantes de Oxford y Cambridge proclaman con frecuencia que su estilo es el único correcto, hasta el punto de que el till end a menudo se conoce como "Cambridge End", y el otro como "Oxford End".

Rivington ^[9] recomienda que el principiante:

• Párese cerca de la parte trasera del bote (es decir, en la "caja registradora" en Cambridge o en la "natación" en Oxford ) y tan cerca del costado como lo permita su confianza y equilibrio, mirando hacia el costado del bote.
• Con la mano delantera, lanza el palo verticalmente hacia abajo cerca del costado de la embarcación, guiándolo con la mano inferior.
• Déjala caer hasta que toque el fondo y luego extiende ambas manos hacia adelante y empuja suavemente la pértiga más allá de tu pecho. Si empujas suavemente, es menos probable que gires bruscamente el volante.
• Al final de la brazada, relájese y deje que la caña flote como un timón detrás de usted.
• Cuando la pelota esté yendo recta, recupera el palo con la mano hasta que puedas lanzarlo al suelo nuevamente y comenzar la siguiente palada.

El hábito de relajarse al final de la brazada ayuda a evitar caerse si la pértiga se atasca inesperadamente. Cuando esto sucede, intente girar la pértiga de inmediato y, si no logra liberarla rápidamente, suéltela y use la pala para devolver la embarcación a su posición. Intentar mantener el agarre de una pértiga completamente atascada es la causa más común de natación involuntaria, ya que la embarcación generalmente seguirá moviéndose.

Los jugadores más experimentados dirigen el rumbo durante el golpe en lugar de utilizar el palo como timón. Para ello, se sitúan más adelante y se mantienen a un lado del bate. Para girar hacia el lado hacia el que mira el jugador, se lanza el palo cerca del bate y se tira hacia el jugador durante el golpe (a esto se le llama "pellizcar" el bate); para girar en sentido contrario, se lanza el palo un poco más lejos y se tira de los pies hacia el palo (a esto se le llama "empujar"). ^[10]

Algunos jugadores experimentados patean con una sola mano. Esta técnica es más lenta y difícil de dominar que patear con ambas manos, y consiste en recuperar el palo con un "cubo", en el que el palo se lanza hacia adelante en lugar de simplemente levantarlo, excepto que esta recuperación se realiza con una mano.

También es posible hacer el punt con una mano mientras se hace girar el palo del punt, como si se tratara de una rueda de paletas. La ventaja que esto le da al puntista es que el palo puede dejarse caer sobre el lecho del río en un ángulo hacia adelante de la posición del puntista, mientras que el impulso del punt continúa. Cuando el palo se pone en posición vertical, se puede aplicar presión inmediatamente para impulsar el punt hacia adelante. Este estilo de punt es particularmente efectivo para proporcionar potencia de manera más continua en arroyos de corriente rápida o cuando el punt se mueve rápidamente. Esta técnica se ejecuta más fácilmente en ríos poco profundos.

Los apostadores de carreras suelen situarse en el centro de la embarcación, porque es más eficiente hacerlo. De hecho, muchas embarcaciones de carreras tienen tirantes transversales con cubiertas de lona tanto en la proa como en la popa, por lo que solo es posible situarse en el medio. Los apostadores de placer pueden intentar hacerlo desde el centro, pero probablemente sea aconsejable quitar primero los asientos y a los pasajeros.

También es posible hacer regatas en tándem , es decir, con dos jugadores parados uno detrás del otro en el medio de la embarcación y generalmente regatando desde el mismo lado. Algunas regatas de regatas se organizan para parejas que regatan en tándem.

Reconozco que es más divertido patear que ser pateado, y... el deseo de tener toda la diversión es nueve décimas partes de la ley de la caballería.

—  Dorothy L. Sayers , Noche llamativa (1935)

Los primeros barcos de recreo que se utilizan en Inglaterra hoy en día se construyeron alrededor de 1860 y se hicieron cada vez más populares a principios del siglo XX. La evidencia indica que el uso de los barcos de recreo comenzó inicialmente en el Támesis, que no estaba sujeto a mareas, y se extendió rápidamente por todo el país. ^[11] La primera empresa de barcos de recreo (Scudamore's Punting Company) en el Reino Unido se fundó en 1910. Esta empresa fue adquirida por una operación más nueva establecida en 1993, que luego cambió su nombre a Scudamores y reclamó la continuidad de la empresa anterior. ^{[12] [13]}

El uso de embarcaciones de recreo disminuyó en gran parte de Inglaterra en las décadas de 1950 y 1960 en proporción al aumento del tráfico de embarcaciones a motor en los ríos ingleses, pero desde entonces ha vuelto a aumentar a medida que la industria turística ha crecido en Inglaterra.

El punting es una actividad de ocio popular en los ríos de varios destinos turísticos conocidos: hay organizaciones comerciales que ofrecen alquiler de bateas en el Avon en Bath , el Avon en Salisbury , el Cam en Cambridge , el Cherwell y el Isis en Oxford , el Avon en Stratford-on-Avon y en el bajo Támesis cerca de Sunbury . También hay una pequeña cantidad de bateas privadas registradas en estos ríos, específicamente por los colegios de Oxford y Cambridge, y más a menudo por los colegios que se encuentran a lo largo del río. En junio de 2012, el Ayuntamiento de Norwich dio el visto bueno para introducir el punting en el río Wensum . ^[14]

Los tradicionales botes de recreo del río Támesis no se introdujeron en Cambridge hasta aproximadamente 1902-1904, pero rápidamente se convirtieron en la embarcación más popular en el río, ^[15] y hoy en día probablemente haya más botes en el Cam que en cualquier otro río en Inglaterra. Esto se debe en parte a que el río es poco profundo y tiene grava (al menos a lo largo de The Backs ), lo que lo hace ideal para navegar, pero principalmente porque el Cam atraviesa el corazón de Cambridge y pasa cerca de muchos edificios universitarios atractivos. La popularidad de navegar junto a los antiguos colegios de Cambridge puede producir una congestión significativa en este tramo relativamente estrecho del río durante la temporada alta de turismo, lo que lleva a frecuentes colisiones entre apostadores inexpertos. Más arriba, el río ingresa a un campo particularmente hermoso y tranquilo a medida que se acerca al pueblo de Grantchester .

Un pasatiempo popular de verano para los estudiantes de Cambridge es ir en barca a Grantchester y volver, parando a almorzar en un agradable pub de la ciudad. ^[16] El río Cam, en su curso superior, se conoce como el río Granta . Durante la temporada turística, se sabe que los estudiantes roban los palos de las barcas turísticas cuando pasan por debajo de los puentes de la universidad. ^[17]

Hay varias empresas en el río Cam que organizan recorridos y alquilan botes para los visitantes y, si bien la mayoría de los colegios a lo largo del río tienen botes para uso exclusivo de sus estudiantes, en Trinity College los botes también están disponibles para alquiler para el público.

En Cambridge, la tradición es hacer remar desde la plataforma, conocida localmente como "cubierta", en la parte trasera de la embarcación. Las ventajas de esto son que los apostantes tienen menos probabilidades de mojar a sus pasajeros y pueden dirigir el barco más fácilmente balanceando la pértiga detrás de ellos, pero no es así como se propulsaban tradicionalmente las embarcaciones del Támesis. La plataforma tampoco fue diseñada originalmente para estar de pie; las embarcaciones construidas en Cambridge están hechas con cubiertas extra fuertes y, a veces, con una cubierta en ambos extremos. ^[18] Las fotografías de remar en las Backs en 1910 muestran que la práctica ya estaba bien establecida en ese entonces; según Don Strange, un viejo barquero de Cambridge entrevistado en la década de 1970, la práctica fue iniciada por mujeres de Girton ansiosas por mostrar sus tobillos. ^[19]

Desde finales del siglo XIX hasta al menos 1989, ^[20] un club social de estudiantes universitarios llamado Damper Club (o Dampers Club después de 1958) asumió una responsabilidad flexible por los intereses de las apuestas en el Cam. La membresía estaba abierta a "todos aquellos que hayan ingresado involuntariamente al Cam completamente vestidos". El futuro Python Graham Chapman fue presidente en 1961-62. ^[21] El Dampers Club ha sido reemplazado por la Cambridge University Punting Society, también conocida como "Granta Rats", una sociedad de estudiantes universitarios en la Universidad de Cambridge , fundada en 2010. ^{[22] [23]}

En el lugar donde el río Cam atraviesa la ciudad de Cambridge, los aficionados a la pesca siguen el camino de una cresta de grava que facilita la navegación. Esta cresta tiene una historia curiosa. Son los restos de un antiguo camino de sirga construido cuando el río Cam todavía se utilizaba para el tráfico comercial fluvial. Las orillas de ambos lados del río pertenecen a varios colegios universitarios; ante la oposición combinada de los comerciantes del río a un camino de sirga convencional en uno u otro lado, se vieron obligados a construir el camino de sirga en el curso del arroyo y a hacer que los caballos de remolque lo vadearan. ^[24]

La parte del río Cam en Cambridge donde normalmente se practica el punteado está separada en dos niveles por un dique en Mill Pool, cerca del Centro Universitario. (Normalmente no se permite el punteado en la parte baja del río, debajo de Jesus Lock ). Los apostadores que desean pasar de un nivel a otro arrastran sus punteado entre los niveles a través de una rampa con rodillos. Los turistas que desean visitar solo un nivel pueden alquilar punteado en el nivel apropiado para evitar el transbordo, que requiere aproximadamente cuatro adultos promedio. ^[25] La mayoría de los arrendadores de punteado solo permiten el uso de sus punteado en un nivel y no permiten el uso de los rodillos con sus punteado.

• Navegando en bote por el río Cam en Cambridge
• 
  Verano en la cámara
• 
  Navegando en verano por el Cam
• 
  Técnica de despeje de Cambridge
• 
  Un vendedor de punts con un cliente potencial
• 
  Despeje menos formal en Grantchester
• 
  La antorcha olímpica es lanzada río abajo durante el relevo de la antorcha de los Juegos Olímpicos de Verano de 2012
• 
  Una barcaza que se arrastra entre los niveles superior e inferior del río.

Salvo en las inmediaciones del puente Magdalen , hacer remar en Oxford es una experiencia sorprendentemente tranquila y rural. La mayor parte de la navegación se realiza en el río Cherwell , que fluye a través del cinturón verde protegido de campos y bosques de Oxford durante los últimos kilómetros antes de unirse al Támesis justo al sureste de Christ Church Meadow . ^[26] Desafortunadamente, esta tranquilidad tiene un precio, ya que el Cherwell es profundo y fangoso, y los parches fangosos se adhieren tenazmente a la zapata del palo en momentos inesperados. ^[27] El problema de que los palos se queden atascados en el barro se puede mitigar girando el palo al final de una palada, antes de intentar sacarlo.

Navegar en bote por el Támesis debajo del puente Folly es a menudo menos agradable, principalmente debido a la competencia de botes de ocho y sculls y barcos a motor ; se recomienda que los botes se mantengan cerca del camino de sirga . ^[28] El mejor paseo en bote en Oxford es en Isis junto a Port Meadow al oeste de la ciudad; este tramo del río es poco profundo y con grava, tiene un paisaje atractivo y está bien provisto de pubs (como The Trout Inn en Wolvercote, donde se filmaron algunos de los dramas del Inspector Morse ).

En Oxford, la tradición es impulsar el bote desde el interior del mismo en lugar de hacerlo desde la parte superior de la caja (o "caja", como se suele llamar en Oxford) y propulsarlo con el extremo de la caja hacia adelante. La tradición data de antes de 1880. ^[29]

Los lugares para navegar en barca en Inglaterra incluyen el río Avon en Bath , el Great Stour en Canterbury , ^[30] el canal de Lancaster desde Lancaster , el río Avon en Stratford-upon-Avon , el río Nidd cerca de Harrogate , ^[31] el río Great Ouse en St Ives y el Regent's Canal en Londres desde Mile End Park . ^{[32] [33]}

En el río Wear de Durham se puede practicar el remo y algunos de los colegios de la Universidad de Durham tienen botes, pero los botes de remos pequeños son más populares y se adaptan mejor al Wear. En concreto, el University College posee botes para el uso de sus estudiantes.

En el Támesis, es posible navegar en barca en la mayor parte del río por encima del límite de marea en Teddington ; incluso en lugares donde el río es ancho, a menudo es sorprendentemente poco profundo, especialmente en los bordes. En los últimos tiempos, se han podido alquilar barcas comerciales cerca de Sunbury-on-Thames , pero la mayoría de las barcas en el Támesis se limitan ahora a unos pocos clubes de skiff y punting. Hay clubes activos en las repisas de barca en Thames Valley Skiff Club en Walton-on-Thames , Dittons Skiff and Punting Club en Thames Ditton , The Skiff Club en Teddington , Wraysbury Skiff and Punting Club en Wraysbury , Wargrave & Shiplake y Sunbury . Estos clubes se concentran en carreras de barcas y paseos tranquilos organizados por el club .

Las carreras de bateas en Inglaterra están reguladas por el Thames Punting Club , que mantiene listas de árbitros y publica un manual con reglas y reglamentos para quienes organizan carreras de bateas en el Támesis.

Las carreras se realizan normalmente a lo largo de una distancia de hasta 880 yardas (800 m) a lo largo de un tramo recto del río, y cada extremo del recorrido se marca con un par de postes llamados " ryepecks ", que se clavan firmemente en el lecho del río antes de la carrera. Las carreras siempre se realizan con un grupo de bateas contra otro, uno en el carril interior y el otro en el carril exterior. Si el carril exterior tiene aguas más profundas de forma constante, se puede reducir la longitud del recorrido exterior para que la carrera sea más pareja.

Los competidores suelen empezar con la popa de sus botes a la altura de la línea que separa los ryepecks de la corriente descendente, luego los baten hacia los ryepecks de la corriente ascendente y luego regresan. El ganador es el primero en pasar la línea de los ryepecks de partida (o el primero en golpear su propio ryepeck).

El giro en los ryepecks de aguas arriba se realiza mediante "detención"; es decir, el competidor pasa el ryepeck por fuera, detiene su batea con el palo justo aguas arriba del ryepeck, gira para encarar la popa del barco y batea de vuelta en la otra dirección, pasando el ryepeck por dentro.

Las carreras de handicap se llevan a cabo normalmente en "botes de 2 pies" estándar, es decir, botes que tienen 2 pies (61 cm) de ancho en el medio y aproximadamente 18 pulgadas (46 cm) de ancho en cada extremo. No hay restricciones en cuanto a ancho o largo para las carreras sin handicap; los botes que se usan para estas carreras se denominan "best boats" o "best-and-best"; el nombre proviene del "mejor" bote que puedes encontrar y el "mejor" bote que tu oponente puede encontrar. Los más estrechos de estos botes no miden más de 15 pulgadas (38 cm) de ancho. Todos los botes de carreras generalmente tienen un till en ambos extremos y pueden tener cubiertas de lona para reducir la cantidad de agua que salpica dentro del bote.

Las carreras de bateas han formado parte de las diversas regatas de verano a lo largo del Támesis desde principios de la década de 1890, con carreras de bateas celebradas en Sunbury , Chertsey , Walton , Wraysbury , Thames Ditton , Wargrave & Shiplake y Teddington , donde hay cornisas para las bateas. Los campeonatos anuales de bateas del Támesis se celebran en Maidenhead . Los campeonatos de bateas se llevan a cabo durante más de 100 años, y uno de los primeros campeones fue el todoterreno Lord Desborough .

Las carreras de punt bajo las reglas del Thames Punting Club nunca se han establecido ni en Oxford ni en Cambridge, donde los hombres y mujeres de remo siempre han preferido el remo, ^[34] pero las carreras de punt universitarias se llevaron a cabo en el bajo Támesis en los años 1950 y 1960, y en 2007 se llevó a cabo la primera carrera universitaria oficial en unos treinta años con la victoria del equipo de Cambridge. ^[35] Se planea una carrera de punt universitaria entre las dos sociedades de punt universitarias en el Cam para 2014. ^{[ necesita actualización ]}

También se han llevado a cabo carreras de punts menos formales entre el Cambridge Dampers Club y su antiguo rival de Oxford, el Charon Club. Las carreras se llevaron a cabo en el Cam o el Cherwell utilizando punts de recreo normales en relevos , tradicionalmente con estudiantes universitarias en cada lado como testigos, saltando entre botes en cada etapa de la carrera. ^[36]

Durante varios años después de 1983, el Cambridge Dampers Club también participó en la Scottish Boat Race anual contra la Honorable Sociedad de Boaters de Edimburgo, compitiendo a lo largo del Union Canal entre Hermiston y Ratho por el Antlers Trophy.

En mayo de 2011, Red Bull organizó la competición "Punt to Point" en Oxford, que consistía en carreras de control uno contra uno.

En Tubinga , Alemania, se celebra anualmente desde 1956 una carrera con bateas similares (Stocherkahnrennen  [de] ) en el río Neckar , en la que participan alrededor de 50 bateas.

Las tradicionales barcas del Támesis también son populares en otros ríos fuera de Inglaterra, como los siguientes:

• La región alemana de Spreewald , en el estado de Brandeburgo , donde se utilizan bateas para desplazarse entre los pequeños pueblos. La región de Spreewald es conocida por su sistema de irrigación tradicional, con más de 200 pequeños canales en un área de 484 km2 ⁽ 187 millas cuadradas). En primavera, verano y otoño se utiliza una batea para entregar cartas y paquetes. Los turistas exploran Spreewald en bateas.
• El Avon en Christchurch , Nueva Zelanda, donde el remo comercializado es una importante atracción turística.
• El río Mutha en Pune , India, en el Club Náutico de la Facultad de Ingeniería . El remar en bote aquí es principalmente una actividad de ocio, con regatas organizadas como parte de la regata anual, incluida la espectacular "Formación de regatas", donde las regatas iluminadas crean un espectáculo nocturno.
• A lo largo del arroyo Cherry Creek en Denver, Colorado , EE.UU. A pesar de la alusión a las góndolas , las embarcaciones son bateas de fibra de vidrio con chófer fabricadas en Cambridge. ^[37]

La técnica de utilizar una pértiga para propulsar una embarcación estrecha en aguas confinadas se ha desarrollado en muchas otras culturas, especialmente en zonas pantanosas o pantanosas donde el transporte por tierra es difícil. Entre ellas se incluyen:

• Delta del Okavango, en Botsuana, en canoas excavadas en el suelo llamadas makoros . Se empujan desde atrás y se utilizan para desplazarse por las aguas poco profundas del pantano. La forma de un makoro está determinada por el árbol del que está hecho y el navegante simplemente se coloca de pie en la parte inferior. A veces se añaden asientos tipo butaca para la comodidad de los pasajeros.
• Marais Poitevin , una zona pantanosa atravesada por canales al norte de La Rochelle en Poitou-Charentes , Francia. Aquí, los barcos (llamados barques ) son algo más cortos que una barcaza del Támesis y pueden tener una proa y una popa puntiagudas. El palo de la barcaza ( la pigouille ) puede ser una rama toscamente cortada o un palo de sotobosque . Originalmente se utilizaban para transportar mercancías y ganado; hoy en día, los barcos los alquilan los turistas.
• En el pantanoso Overijssel , en los Países Bajos, hay un barco llamado punter . Mide unos 6 metros (20 pies) de largo y tiene una proa y una popa puntiagudas. Originalmente se utilizaban para transportar productos agrícolas, turba y ganado; la mayoría de los barcos de nueva construcción son de propiedad privada o alquilados por turistas.
• Los stocherkahn son muy similares a los punts del Támesis y se utilizan en Suiza y Alemania. En aguas poco profundas, se impulsan mediante un palo. En el río Neckar, en Tübingen , Alemania, los stocherkahn son una tradición universitaria. Estos barcos son más grandes y profundos y tienen una proa y una popa más estrechas que los punts del Támesis. Hay asientos tipo banco para pasajeros a cada lado y el apostador se para en una pequeña cubierta triangular en la popa. Hay alrededor de 130 Stocherkähne en Tübingen, la mayoría de ellos propiedad de fraternidades estudiantiles de la universidad, las Studentenverbindungen . Hay una carrera anual tradicional para estos barcos en junio, la Stocherkahnrennen  [de] .
• El remar en bote resurgió en Escocia en la década de 1980, cuando la Honorable Sociedad de Navegantes de Edimburgo se adentró en las aguas del Canal de la Unión, en las afueras de Edimburgo. La Sociedad organizó regatas y participó en la Scottish Boat Race con el Dampers Club de la Universidad de Cambridge. ^[38]
• En varios ríos del norte de Tailandia se utilizan balsas de bambú de proporciones similares a las de las barcas; la técnica para impulsarlas es similar a la utilizada en Cambridge.
• Los barcos takasebune se utilizan en varias partes de Japón. Los canales desarrollados para estos barcos suelen llamarse takasegawa . Los rápidos botes para pasajeros en Tokio se llaman choki o choki-bune .

• Norfolk punt (un tipo de bote de carreras originalmente derivado de una embarcación similar a una batea)
• Cañón de batea (una escopeta de caza montada en una embarcación similar a una batea)
• Carreras de Dongola (barcas de carreras con remos)
• Skiffing (otro deporte tradicional del río Támesis)

• Rivington, Robert T. (1983). Remar: su historia y técnicas . Oxford: RT Rivington. ISBN 0-9508045-2-5.
• Rivington, Robert T. (1982). Regatas y regatas . Oxford: RT Rivington. ISBN 0-9508045-0-9.
• March, Edgar James (1969). Navegantes a la deriva: la historia de los lugres arenqueros de Inglaterra, Escocia y la Isla de Man . Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-4679-2.
• Mannering, Julian, ed. (2003). Directorio de embarcaciones costeras de Chatham . Chatham Publishing. ISBN 1-86176-029-9.

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Punts .

• (BBC) El despeje en el río se vuelve rápido y físico. Consultado en julio de 2010.
• Una biblioteca del Támesis. Recuperado en septiembre de 2005.
• Una guía detallada y no comercial para navegar en bote (y otros tipos de embarcaciones) por el Támesis. Consultado en septiembre de 2005.
• Club de regatas del Támesis
• El Club Skiff, Teddington