Martinair

Martinair

Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) OACI Indicativo de llamada Diputado MPH MARTINAIR
Fundado	24 de mayo de 1958 ; hace 66 años ( 24 de mayo de 1958 )
Centros	Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol
Programa de viajero frecuente	Volando azul
Tamaño de la flota	4
Destinos	12 [1]
Empresa matriz	KLM
Sede	Haarlemmermeer , Países Bajos
Personas clave	Marcel de Nooijer ( director ejecutivo )
Fundador	Martín Schröder
Sitio web	www.martinair.com

Martinair (legalmente Martinair Holland NV ) es una aerolínea de carga y antigua aerolínea de pasajeros holandesa con sede en el Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol . La aerolínea fue fundada en 1958 por Martin Schröder y actualmente es una subsidiaria de Air France-KLM . Desde 2011, Martinair opera completamente como aerolínea de carga con servicios programados a 20 destinos ^[1] en todo el mundo y vuelos chárter adicionales. Antes de esa fecha, también operaba vuelos de pasajeros.

La aerolínea fue fundada el 24 de mayo de 1958 como Martin's Air Charter (MAC), por Martin Schröder y John Block , con un avión, un De Havilland Dove , y cinco empleados. ^[2] En 1963, el Sr. Schröder vendió el 49% de la compañía a cuatro accionistas iguales de la compañía naviera (12,25% cada uno, que finalmente se combinaron para formar Nedlloyd ). KLM compraría más tarde el 50% que poseía el Sr. Schröder, comprándole su parte.

En 1966, el nombre cambió a Martinair Holland . En 1967, la apertura de operaciones en Estados Unidos dio un impulso positivo: en 1971, Martinair pasó a operar exclusivamente con motores a reacción. ^[3]

En 1991 se presentó el primer avión con el nombre de Martinair Cargo y se eliminó a Holland de todos los aviones. En 1996, Martinair compró una participación del 40% en la aerolínea de carga colombiana TAMPA Cargo , con sede en Medellín , que aumentó al 58% en 2003. La participación en TAMPA se vendió en febrero de 2008 a Avianca , una empresa colombiana.

El presidente y director ejecutivo de Martinair, Martin Schröder, que recibió el premio Tony Jannus en 1995 por sus contribuciones a la aviación comercial, se retiró de sus actividades cotidianas en 1998. Ese mismo año, la Comisión Europea en Bruselas rechazó la oferta de KLM de comprar las acciones de Nedlloyd, lo que habría convertido a KLM en el único propietario.

El primer McDonnell Douglas MD-11 fue entregado en diciembre de 1994. Durante los tres años siguientes, se entregaron otros seis MD-11 nuevos a Martinair. En total, se entregaron cuatro McDonnell Douglas MD-11CF (carguero convertible) y dos cargueros completos. ^[4] Martinair fue el cliente de lanzamiento del carguero convertible. ^[4] En 2004 se añadió otro MD-11F a la flota, este era anteriormente propiedad de Swissair , y luego se convirtió en carguero completo. ^{[ cita requerida ]} De 1995 a 2006, algunos de los MD-11 convertibles fueron reconfigurados para transportar pasajeros en los picos de pasajeros altos durante el período de verano. La configuración de pasajeros fue equipada con 390 asientos. ^[5] Después de 2006, la demanda disminuyó y Martinair ya no necesitaba asientos adicionales. ^{[ cita requerida ]}

En 2006, Martinair compró cuatro Boeing 747-400 a Singapore Airlines . Estos aviones de pasajeros se convirtieron en cargueros para reemplazar a los antiguos Boeing 747-200F .

En junio de 2007, Martinair anunció que quería un accionista, preferentemente KLM, y en 2008 obtuvo el permiso de la Comisión Europea. La transferencia de las acciones restantes se llevó a cabo el 31 de diciembre de 2008. ^[6] En noviembre de 2007, Martinair cesó sus operaciones de corta distancia para concentrarse en sus actividades de carga y vuelos intercontinentales.

En 2009, tres de los cuatro 747 tuvieron que ser almacenados debido a la crisis económica. En septiembre de 2010, se anunció una reestructuración que implicaría la eliminación de todos los servicios de pasajeros a partir de noviembre de 2011, que serán asumidos en parte por KLM, y dejar únicamente los servicios de carga. ^[7] En noviembre de 2010, la Comisión Europea multó a Martinair con 29,5 millones de euros, tras una investigación sobre fijación de precios. ^[8]

A finales de 2010, dos de los 747-400 fueron arrendados a Air Cargo Germany . ^{[9] [10]} El 747 restante (PH-MPS) volvió al servicio en mayo de 2011 con un esquema de colores sin título, porque Martinair aún no estaba seguro de si el avión seguiría operando para ellos. ^[11]

En octubre de 2011, Martinair cesó el servicio de pasajeros, que había operado desde su fundación en 1958. Martinair tenía servicio de pasajeros en toda Europa, América , Asia y África desde Ámsterdam . El último vuelo de pasajeros tuvo lugar el 31 de octubre de 2011, dejándola como transportista de carga únicamente hasta hoy. ^[12]

En marzo de 2015, Air France-KLM anunció su intención de reducir sus operaciones de carga. Por lo tanto, todos los McDonnell Douglas MD-11F de Martinair fueron retirados gradualmente en 2016 sin reemplazo. Además, 330 puestos de trabajo podrían verse afectados por la reducción de personal. ^[13]

Martinair tiene su sede central en el edificio TransPort, Schiphol East, ^[14] en los terrenos del Aeropuerto de Ámsterdam Schiphol , Haarlemmermeer , Países Bajos. ^[15] Martinair se trasladó a su sede actual el viernes 4 de junio de 2010. ^[14] El edificio TransPort, desarrollado por Schiphol Real Estate, alberga tanto a Martinair como a Transavia , ^[16] que se trasladó a TransPort el 3 de mayo de 2010. ^[17]

La construcción del edificio, que tiene 10.800 metros cuadrados (116.000 pies cuadrados) de espacio alquilable, comenzó el 17 de marzo de 2009. Schiphol Group y la firma de arquitectos Paul de Ruiter diseñaron el edificio, mientras que De Vries and Verburg, una firma de Stolwijk , construyó el edificio. ^[18] El Dutch Green Building Council otorgó su primer certificado Building Research Establishment Environmental Assessment Method (BREEAM-NL) a Schiphol Real Estate por construir el edificio TransPort. ^[16] En 2011, el United States Green Building Council otorgó a TransPort la certificación Leadership in Energy and Environmental Design (LEED). ^[19] Hay un estacionamiento ubicado debajo del edificio TransPort, con estacionamiento disponible mediante pago. ^[20]

La aerolínea anteriormente ocupaba el Schiphol Center ( en holandés : Schiphol Centrum ) en el aeropuerto de Schiphol. ^{[21] [22] [23] [24]} Después de que Martinair se mudara al nuevo edificio, Martinair vendió su antigua oficina central al aeropuerto. ^[21]

Además de su sede en el Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol , Martinair tiene oficinas en todo el mundo. La primera oficina internacional se abrió en Hong Kong en 1975. Martinair USA , más tarde Martinair Americas, operaba originalmente en la ciudad de Nueva York , pero la oficina de operaciones de los Estados Unidos se trasladó a Boca Raton, Florida , en el área metropolitana de Miami en 1993. Esta oficina se trasladó de nuevo ^{[ cita requerida ]} y actualmente se encuentra en Doral, Florida , en el área de Miami. ^[25] Esta oficina está ubicada en el Doral Corporate Center One. ^{[26] [27] [28]}

La Academia de Vuelo Martinair ^[29] era una academia de vuelo con sede en el aeropuerto de Lelystad para la formación de pilotos privados y de pilotos de transporte de aerolíneas. Se trasladó al aeropuerto de Groningen en la primavera de 2020 durante la pandemia de COVID-19 para integrarse con la Academia de Vuelo de KLM. En el momento en que se trasladaron a Groningen, MFA operaba una flota de cuatro Socata TB-10 (registrados PH-MLO, PH-MLQ, PH-MLR y PH-MLS), dos Socata TB-20 (registrados PH-MLK y PH-MLL) ^[29] y un solo Diamond DA-42NG Twin Star Platinum (registrado PH-MFA), que se añadió a la flota en 2011. ^[30] Se proporcionó formación adicional mediante un simulador MCC Alsim 200 FNPT-II.

Además, Martinair opera el Regional Jet Center, un centro de servicio técnico para el mantenimiento de aeronaves. ^[31]

A partir de noviembre de 2022, Martinair operará servicios regulares de carga dentro de la red de carga de Air France-KLM desde Ámsterdam-Schiphol a 12 destinos en África, América del Norte y del Sur. ^[1] así como vuelos chárter adicionales. La compañía finalizó sus operaciones adicionales de pasajeros en octubre de 2011 después de 53 años de servicio.

A partir de septiembre de 2024 ^[actualizar], Martinair Holland opera las siguientes aeronaves: ^[32]

Otros aviones de carga son operados conjuntamente bajo la marca Air France-KLM Cargo , en la que participa Martinair. ^[34]

Martinair operó anteriormente las siguientes aeronaves: ^{[ cita requerida ]}

• El 4 de diciembre de 1974, el vuelo 138 de Martinair , un Douglas DC-8 que operaba en nombre de Garuda Indonesia , se estrelló contra la ladera de una montaña mientras se aproximaba para aterrizar en Colombo , Sri Lanka . Los 191 pasajeros y tripulantes a bordo murieron. ^[35]
• El 21 de diciembre de 1992, el vuelo 495 de Martinair , un McDonnell Douglas DC-10 , se estrelló durante el aterrizaje en el aeropuerto de Faro , Portugal, matando a 56 personas (incluidos dos miembros de la tripulación) de las 340 a bordo. ^[36] La causa del accidente fue la cizalladura del viento inducida por microrráfagas en combinación con errores de la tripulación que incluyeron la continuación de una aproximación no estabilizada y la relativa pasividad del capitán.
• El 30 de agosto de 2013, un MD-11 de Martinair Cargo en un vuelo internacional desde el Aeropuerto Rafael Hernández en Aguadilla, Puerto Rico , al Aeropuerto Stansted en Londres, Inglaterra , sufrió daños importantes después de que se produjera un incendio en el motor número uno durante su carrera de despegue. Si bien no hubo heridos entre la tripulación de la aeronave, el avión sufrió daños en un motor, las góndolas y la estructura. El despegue fue cancelado. ^[37]
• El 8 de julio de 2019, el Boeing 747-400 PH-CKA de Martinair, que operaba como vuelo 8372 desde el Aeropuerto Internacional OR Tambo al Aeropuerto Internacional Robert Gabriel Mugabe en Harare, Zimbabue, perdió parte de un flap mientras realizaba la aproximación final para aterrizar en el aeropuerto. El avión aterrizó sin problemas y finalmente fue reparado en tierra. ^[38]
• El 14 de enero de 2020, el vuelo 6912 de Martinair, un Boeing 747-400 , fue allanado por funcionarios de aduanas en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini en Ezeiza, Buenos Aires , Argentina , quienes encontraron 84 kilogramos (185 lb) de cocaína escondidos entre pallets de carga. ^[39]

• "Una oveja con cinco patas", Air Enthusiast , vol. 4, Bromley, Inglaterra: Fine Scroll, marzo de 1973, págs. 121-124, 146

Medios relacionados con Martinair en Wikimedia Commons

• Martinair
• Escuela de vuelo Martinair