Tarifa de aterrizaje

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Impuestos
Un aspecto de la política fiscal
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Types Direct Indirect Per unit Ad valorem Aviation Airport improvement Landing Solidarity Capital gains Expatriation Consumption Departure Hotel Sales Stamp Television Tourist Value-added Dividend Environmental tax Carbon Eco-tariff Landfill Natural resources consumption Severance Steering Stumpage Excise Alcohol Cigarette Fat Meat Sin Sugary drink Tobacco General Georgist Gift Gross receipts Hypothecated Income Inheritance (estate) Land value Luxury Payroll Pigouvian Property Resource rent Single Surtax Turnover Use User charge/fee Congestion Fuel Road/GNSS Toll Vehicle miles traveled Corporate profit Excess profits Windfall Negative (income) Wealth
International Financial transaction tax ATTAC Currency transaction tax European Union Common Consolidated Corporate Tax Base (CCCTB) Global minimum corporate tax rate Robin Hood tax Tobin tax Spahn tax Tax equalization Tax treaty Exchange of Information Permanent establishment Transfer pricing European Union FTT Foreign revenue rule
Trade Custom Duty Tariff Import Export Tariff war Free trade Free-trade zone Trade agreement ATA Carnet
Research Academic Mihir A. Desai Dhammika Dharmapala James R. Hines Jr. Ronen Palan Joel Slemrod Gabriel Zucman Advocacy groups Institute on Taxation and Economic Policy (ITEP) Oxfam (UK) Tax Foundation (US) Tax Justice Network (TJN) Tax Policy Center (US)
Religious Church tax Eight per thousand Teind Tithe Fiscus Judaicus Leibzoll Temple tax Tolerance tax Jizya Kharaj Khums Nisab Zakat
By country All Countries List of countries by tax rates Tax revenue to GDP ratio Tax rates in Europe Individual Countries Albania Algeria Argentina Armenia Australia Azerbaijan Bangladesh Bhutan Brazil Bulgaria BVI Canada China Colombia Croatia Denmark Finland France Germany Greece Hong Kong Iceland India Indonesia Iran Ireland Israel Italy Japan Kazakhstan Lithuania Malta Morocco Namibia Netherlands New Zealand Norway Pakistan Palestine Peru Philippines Poland Portugal Russia South Africa Sri Lanka Sweden Switzerland Taiwan Tanzania United Arab Emirates United Kingdom United States Uruguay
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Una tasa de aterrizaje es un cargo que paga un operador de aeronave a una compañía aeroportuaria por aterrizar en un aeropuerto en particular . Las tasas de aterrizaje pueden variar mucho entre aeropuertos: los aeropuertos congestionados, donde la mayoría de las franjas de aterrizaje están ocupadas por aerolíneas, pueden cobrar precios superiores debido a la oferta y la demanda, mientras que los aeropuertos menos congestionados cobran menos porque la demanda no es tan alta. El dinero generado ^{[1] por las tasas de aterrizaje se utiliza para pagar el mantenimiento o la expansión de los edificios,} pistas , plataformas y calles de rodaje del aeropuerto . ^[2]

Las tasas de aterrizaje también se pueden utilizar para atraer más vuelos al mantenerlas bajas. Algunos aeropuertos, especialmente los de aviación general , no cobran tasas de aterrizaje.

Las tarifas de aterrizaje pueden incluir servicios adicionales proporcionados por el aeropuerto. Algunos aeropuertos cobrarán una tarifa única por el aterrizaje y proporcionarán puertas de embarque e instalaciones de facturación como parte de esa tarifa. Otros aeropuertos cobrarán una tarifa más baja por el aterrizaje, pero cobrarán a las aerolíneas por el uso de las puertas de embarque y las instalaciones de facturación.

Las tasas de aterrizaje en distintos aeropuertos no se pueden comparar porque hay varios factores que afectan el monto de la tasa. Por ejemplo, muchos aeropuertos de los Estados Unidos reciben subsidios de la FAA, mientras que los aeropuertos de Canadá no. Los aeropuertos canadienses en realidad pagan un "impuesto" en forma de renta del suelo.

Las tarifas pueden basarse en diversos factores, como el peso, la cantidad de asientos, la hora del día, el aeropuerto de origen de la aeronave y la clase del operador. Algunos aeropuertos pueden cobrar una tarifa por tipos específicos de operadores, como los que se rigen por la Parte 135 o la Parte 121.

Algunos aeropuertos (como Santa Mónica (KSMO) ) cobran tarifas de aterrizaje para disuadir a los pilotos de aviación general de aterrizar en el aeropuerto.

Definición de la FAA en la página 18-6 párrafo g Decisión de Santa Mónica de cobrar tarifas de aterrizaje

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