Acorazado japonés Ise

Ise , finales de la década de 1920
Historia
Imperio del Japón
Nombre	Ise
Homónimo	Provincia de Ise
Ordenado	11 de abril de 1913
Constructor	Kawasaki , Kobe
Acostado	10 de mayo de 1915
Lanzado	12 de noviembre de 1916
Terminado	15 de diciembre de 1917
Afligido	20 de noviembre de 1945
Destino	Hundido por ataque aéreo el 28 de julio de 1945 y posteriormente desguazado.
Características generales (tal como está construida)
Clase y tipo	Acorazado de clase Ise
Desplazamiento	29.980 toneladas largas (30.460  t ) ( estándar ) 36.500 toneladas largas (37.100 t) ( carga profunda )
Longitud	208,18 m (683 pies) ( océano )
Haz	28,65 m (94 pies)
Borrador	8,93 m (29 pies 4 pulgadas)
Potencia instalada	24 × calderas acuotubulares 45.000  hp (34.000  kW )
Propulsión	4 × ejes; 2 × conjuntos de turbinas de vapor
Velocidad	23 nudos (43 km/h; 26 mph)
Rango	9.680  millas náuticas (17.930 km; 11.140 mi) a 14 nudos (26 km/h; 16 mph)
Complementar	1.360
Armamento	6 cañones gemelos de 35,6 cm (14 pulgadas) 20 cañones individuales de 14 cm (5,5 pulgadas) 4 cañones antiaéreos individuales de 7,62 cm (3 pulgadas) 6 tubos de torpedos de 53,3 cm (21 pulgadas)
Armadura	Correa : 299 mm (11,8 pulgadas) Cubiertas : 85 mm (3,3 pulgadas) Torretas : 254 mm (10 pulgadas)
Características generales (después de la primera reconstrucción)
Desplazamiento	42.001 toneladas largas (42.675 t) (carga completa)
Longitud	215,8 m (708 pies)
Haz	31,75 m (104 pies 2 pulgadas)
Borrador	9,45 m (31 pies)
Potencia instalada	8 × calderas acuotubulares 80.000 hp (60.000 kW)
Propulsión	4 × conjuntos de turbinas de vapor
Velocidad	24,5 nudos (45,4 km/h; 28,2 mph)
Rango	7.870 millas náuticas (14.580 km; 9.060 mi) a 16 nudos (30 km/h; 18 mph)
Complementar	1.376
Armamento	6 cañones gemelos de 35,6 cm (14 pulgadas) 16 cañones individuales de 14 cm (5,5 pulgadas) 4 cañones DP gemelos de 12,7 cm (5 pulgadas) 10 cañones AA gemelos de 2,5 cm (1 pulgada)
Armadura	Cubiertas: 152 mm (6 pulgadas)
Aviones transportados	3
Instalaciones de aviación	1 catapulta
Características generales (como portador híbrido, 1945)
Desplazamiento	39.805 toneladas largas (40.444 t) (carga completa)
Longitud	219,62 m (720 pies 6 pulgadas)
Haz	31,71 m (104 pies)
Borrador	9,03 m (29 pies 8 pulgadas)
Rango	9.500 millas náuticas (17.600 km; 10.900 mi) a 16 nudos
Complementar	1.463
Sensores y sistemas de procesamiento	1 × Radar de búsqueda aérea Tipo 21 2 radares de alerta temprana tipo 13 2 radares de búsqueda de superficie tipo 22
Armamento	4 cañones gemelos de 35,6 cm 8 cañones DP gemelos de 12,7 cm 31 cañones antiaéreos triples y 11 cañones antiaéreos simples de 2,5 cm 6 lanzacohetes antiaéreos de 12,7 cm con 30 cartuchos
Aviones transportados	22–24
Instalaciones de aviación	2 catapultas

El Ise ( en japonés :伊勢, llamado así por la antigua provincia de Ise ) fue el buque líder de su clase de dos acorazados dreadnought construidos para la Armada Imperial Japonesa (IJN) durante la década de 1910. Aunque se completó en 1917, no jugó ningún papel en la Primera Guerra Mundial . El Ise apoyó a las fuerzas japonesas a principios de la década de 1920 durante la Intervención Siberiana en la Guerra Civil Rusa . En 1923, ayudó a los sobrevivientes del Gran Terremoto de Kantō . El barco fue parcialmente modernizado en dos etapas en 1928-1929 y 1931-1932, durante las cuales su superestructura delantera fue reconstruida en el estilo de mástil de pagoda . El Ise fue reconstruido en 1934-1937, con mejoras en su blindaje y su maquinaria de propulsión. Posteriormente jugó un papel menor en la Segunda Guerra Sino-Japonesa .

A pesar de la costosa reconstrucción, el barco fue considerado obsoleto en vísperas de la Guerra del Pacífico y no vio acción significativa en los primeros años de la guerra. Después de la pérdida de la mayoría de los grandes portaaviones de la IJN durante la Batalla de Midway a mediados de 1942, fue reconstruido con una cubierta de vuelo que reemplazó el par de torretas traseras para darle la capacidad de operar un grupo aéreo de hidroaviones ; la falta de aviones y pilotos calificados significó que Ise nunca operó aviones en combate. Participó en la Batalla de Cabo Engaño a fines de 1944, donde fue uno de los barcos que atrajo a la flota de portaaviones estadounidense que apoyaba la invasión de Leyte lejos de las playas de desembarco. Posteriormente, el barco fue transferido al sudeste asiático . A principios de 1945, Ise participó en la Operación Kita , donde transportó gasolina y otros materiales estratégicos a Japón. Luego, el barco fue reducido a reserva hasta que los ataques aéreos estadounidenses en julio lo hundieron. Después de la guerra, el Ise fue desguazado entre 1946 y 1947.

La clase Ise fue diseñada como una versión mejorada de la clase Fusō anterior . Los barcos tenían una longitud total de 208,18 metros (683 pies) , una manga de 28,65 metros (94 pies) y un calado de 8,93 metros (29 pies 4 pulgadas) con carga profunda . ^[1] Desplazaban 29.980 toneladas largas (30.460  t ) con carga estándar y 36.500 toneladas largas (37.100 t) con carga profunda, aproximadamente 650 toneladas largas (660 t) más que los barcos anteriores. Su tripulación estaba compuesta por 1.360 oficiales y marineros . ^[2]

Durante la modernización de los barcos en la década de 1930, su superestructura delantera se amplió con múltiples plataformas añadidas a sus mástiles de trípode para crear un mástil de pagoda. Ambos barcos también recibieron protuberancias para torpedos para mejorar su protección bajo el agua y compensar el peso del blindaje adicional. Estos cambios aumentaron su longitud total a 215,8 metros (708 pies), ^[3] su manga a 31,75 metros (104 pies 2 pulgadas) y su calado a 9,45 metros (31 pies). Su desplazamiento aumentó en más de 5000 toneladas largas (5100 t) a 42 001 toneladas largas (42 675 t) con carga profunda. ^[4] La tripulación ahora contaba con 1376 oficiales y soldados. ^[2]

Los barcos de la clase Ise tenían dos conjuntos de turbinas de vapor de accionamiento directo , cada una de las cuales impulsaba dos ejes de hélice , utilizando vapor proporcionado por 24 calderas acuotubulares Kampon Ro Gō . Las turbinas fueron diseñadas para producir un total de 45.000 caballos de fuerza en el eje (34.000  kW ) y dar a los barcos una velocidad de 23 nudos (43 km/h; 26 mph). El Ise alcanzó los 23,6 nudos (43,7 km/h; 27,2 mph) desde 56.498 shp (42.131 kW) durante sus pruebas en el mar . ^[5] Cada una de las calderas consumía una mezcla de carbón y petróleo, y los barcos llevaban suficiente de ambos para darles un alcance de 9.680 millas náuticas (17.930 km; 11.140 mi) a una velocidad de 14 nudos (26 km/h; 16 mph). ^[2]

Durante su modernización en la década de 1930, las calderas de cada barco fueron reemplazadas por ocho nuevas calderas Kampon alimentadas con fueloil. ^[2] Las turbinas fueron reemplazadas por cuatro turbinas Kampon con engranajes con una potencia diseñada de 80.000 shp (60.000 kW) destinadas a aumentar su velocidad a 24,5 nudos (45,4 km/h; 28,2 mph). En sus pruebas, el Ise alcanzó una velocidad máxima de 25,3 nudos (46,9 km/h; 29,1 mph) desde 81.050 shp (60.440 kW). ^[1] Se aumentó el almacenamiento de combustible de los barcos, lo que les dio un alcance de 7.870 millas náuticas (14.580 km; 9.060 mi) a una velocidad de 16 nudos (30 km/h; 18 mph), a pesar del peso adicional. ^[2]

Los doce cañones Tipo 41 de 35,6 centímetros (14 pulgadas) de la clase Ise estaban montados en tres pares de torretas superfuertes de dos cañones que estaban numeradas del uno al seis de adelante hacia atrás. El primer par estaba delante de la superestructura principal, el segundo par estaba en el centro del barco y los últimos estaban a popa de la superestructura trasera. ^{[6] El} armamento secundario de los barcos consistía en veinte cañones Tipo 3 de 14 centímetros (5,5 pulgadas) en montajes individuales. Dieciocho de estos estaban montados en casamatas en el castillo de proa y la superestructura y el par restante estaba montado en la cubierta sobre ellos y protegido por escudos de cañones . ^{[7] [Nota 1]} La defensa antiaérea estaba proporcionada por cuatro cañones antiaéreos (AA) Tipo 3er Año de 8 centímetros (3 pulgadas) ^{[Nota 2]} en montajes individuales. Los barcos también estaban equipados con seis tubos lanzatorpedos sumergidos de 53,3 centímetros (21 pulgadas) , tres en cada costado . ^[10]

Entre 1931 y 1933, los cañones antiaéreos fueron reemplazados por ocho cañones de doble propósito Tipo 89 de 12,7 centímetros (5 pulgadas) , colocados al lado de la superestructura delantera en cuatro montajes de cañones gemelos. ^{[11] También se agregaron dos montajes de cañones gemelos para cañones antiaéreos ligeros} Vickers de dos libras (4 centímetros (1,6 pulgadas)) construidos bajo licencia , mientras que se eliminaron los dos cañones de 14 cm en la cubierta superior. ^[12]

Durante la reconstrucción de mediados de la década de 1930, se quitaron los tubos lanzatorpedos y los cañones Vickers de dos libras fueron reemplazados por 20 cañones antiaéreos ligeros Hotchkiss Tipo 96 de 2,5 centímetros (1 pulgada) fabricados bajo licencia en 10 montajes de cañones gemelos. ^[12] Este fue el cañón antiaéreo ligero japonés estándar durante la Segunda Guerra Mundial, pero sufrió graves deficiencias de diseño que redujeron en gran medida su efectividad. Según el historiador Mark Stille, los montajes dobles y triples "carecían de suficiente velocidad en tren o elevación; las miras del cañón no podían manejar objetivos rápidos; el cañón exhibía una vibración excesiva; el cargador era demasiado pequeño y, finalmente, el cañón producía una explosión excesiva". ^[13] Durante la reconstrucción, se quitaron el par de cañones delanteros de 14 centímetros en el castillo de proa y la elevación máxima de los cañones restantes se aumentó a +30 grados. ^[12]

El cinturón protector de la línea de flotación de los buques de la clase Ise tenía un espesor máximo de 299 mm (11,8 pulgadas) de blindaje cementado Vickers en el centro del barco; debajo de él había una traca de blindaje de 100 mm (3,9 pulgadas). La cubierta blindada superior constaba de dos capas de acero de alta resistencia con un espesor total de 55 mm (2,2 pulgadas) y la cubierta blindada inferior también constaba de dos capas de acero de alta resistencia, pero solo 30 mm (1,2 pulgadas) de espesor en total. ^[14] Las torretas estaban protegidas con un espesor de blindaje de 254 mm (10 pulgadas) en la cara y 76 mm en el techo. ^[15] El blindaje de la casamata tenía un espesor de 149 mm (5,9 pulgadas) y el de las barbetas tenía un espesor de 299 mm en lugar de los 305 mm planeados originalmente. ^{[16] [Nota 3]}

Aunque los detalles de los instrumentos de control de tiro del barco no están completamente disponibles, el Ise fue equipado con un director de artillería después de su finalización. A fines de la década de 1920, los sistemas de control de tiro se actualizaron y se agregaron plataformas adicionales al mástil de proa para acomodarlos. Se agregaron un par de directores para los cañones antiaéreos de 12,7 cm a principios de la década de 1930, uno a cada lado de la superestructura delantera. Los sistemas de control de tiro se actualizaron nuevamente a mediados de la década de 1930 y se agregaron directores para los cañones antiaéreos de 2,5 cm. ^{[17] El barco tenía un} telémetro de 10 metros (32 pies 10 pulgadas) instalado en la parte superior del mástil de la pagoda en ese momento. Los radares de búsqueda aérea Tipo 21 se instalaron a bordo del barco a mediados de 1942. ^[12]

En 1927, el Ise fue equipado brevemente con una plataforma de despegue para un caza Mitsubishi 1MF 3 en la torreta n.° 2. Fue reemplazada por una plataforma en la torreta n.° 5 para un hidroavión de reconocimiento Yokosuka E1Y en 1928-1929. Durante la modernización de mediados de la década de 1930, se instalaron una catapulta y una grúa plegable en la popa, y el barco fue equipado para operar tres hidroaviones, aunque no se proporcionó ningún hangar . Los biplanos Nakajima E4N 2 iniciales fueron reemplazados por biplanos Nakajima E8N 2 en 1938. ^[12]

El Ise , llamado así por la provincia de Ise , una de las provincias tradicionales de Japón, fue botado en el astillero Kawasaki Heavy Industries en Kobe el 5 de mayo de 1915 y botado el 12 de noviembre de 1916. ^[18] El capitán Akizawa Yoshima asumió el mando el 1 de diciembre ^[12] y el barco se completó el 15 de diciembre de 1917, demasiado tarde para el servicio en la Primera Guerra Mundial. ^[18] El Ise fue asignado a la 1.ª División de la 1.ª Flota en 1917-1918. El capitán Kuwashima Shozo relevó a Akizawa el 1 de diciembre de 1918 y fue relevado a su vez por el capitán Furukawa Hiroshi el 20 de noviembre de 1919. El 29 de agosto de 1920, el barco comenzó la primera de numerosas patrullas en la costa siberiana y en aguas del norte en apoyo de la intervención siberiana de Japón contra el Ejército Rojo bolchevique . El capitán Yokoo Hisashi reemplazó a Furukawa el 20 de noviembre y fue reemplazado a su vez por el capitán Nagasawa Naotaro el 1 de diciembre de 1921. ^[12]

El 12 de abril de 1922, mientras se encontraba en Yokohama , el Ise recibió a una delegación que incluía al Príncipe de Gales (el futuro rey Eduardo VIII ) y a su primo segundo , el futuro Lord Mountbatten de Birmania . El capitán Kanna Norikazu relevó a Nagasawa el 1 de diciembre. El barco ayudó a los sobrevivientes del Gran terremoto de Kantō en septiembre de 1923. Desde principios de la década de 1920 hasta finales de la de 1930, el Ise navegó principalmente frente a la costa de China . Hay poca información detallada disponible sobre sus actividades durante la década de 1920, aunque ayudó a hundir el obsoleto destructor Yayoi durante el entrenamiento de artillería el 10 de agosto de 1926. El barco fue revisado en 1928-1929, durante la cual se amplió su superestructura delantera y mejoraron sus instalaciones de aviación. ^[12]

Entre el 20 de noviembre de 1931 y el 10 de febrero de 1932, el armamento antiaéreo del Ise fue reemplazado por completo, su superestructura delantera fue ampliada aún más para convertirse en un mástil de pagoda y su popa fue modificada en preparación para una catapulta y una grúa en el Arsenal Naval de Kure . Estas fueron instaladas entre el 14 de mayo y el 6 de junio de 1933. El 15 de noviembre, se convirtió en un buque escuela. La tripulación del Ise participó en el funeral de estado del mariscal-almirante Marqués Tōgō Heihachirō , vencedor de la Batalla de Tsushima de 1905 , el 15 de junio de 1934. ^[12]

El 1 de agosto de 1935, el Ise fue puesto en dique seco en el Arsenal Naval de Kure y se sometió a una extensa reconstrucción y modernización que duró hasta el 23 de marzo de 1937. El 9 de abril de 1938, el barco comenzó la primera de sus patrullas frente a la costa sur de China durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa que duró hasta principios de 1941. Fue transferido a la 2.ª División de la 1.ª Flota el 15 de noviembre de 1940 y se convirtió en su buque insignia el 15 de noviembre de 1941. El capitán Takeda Isamu asumió el mando del Ise el 25 de septiembre de 1941. ^[12]

Para proporcionar apoyo a distancia a la 1.ª Flota Aérea que atacaba Pearl Harbor el 8 de diciembre, ^{[Nota 4]} la división, reforzada por los acorazados Nagato y Mutsu y el portaaviones ligero Hōshō , partió de Hashirajima a las islas Bonin y regresó seis días después. El Ise tuvo una pequeña reparación en el Arsenal Naval de Kure entre el 19 y el 25 de febrero de 1942. Junto con el resto de la división, persiguió, pero no alcanzó, a la fuerza de portaaviones estadounidense que había lanzado el ataque Doolittle el 18 de abril. El 11 de mayo, el Ise sufrió un accidente que inundó su sala de máquinas n .° 2. Mientras estaba en reparación, el barco fue equipado con uno de los primeros equipos experimentales de radar de alerta temprana Tipo 21 en la Armada Imperial Japonesa, pero fue retirado poco después. ^[12]

El Ise y el resto de la 2.ª División de Acorazados zarparon el 28 de mayo con el Grupo de Apoyo de las Islas Aleutianas al mismo tiempo que la mayor parte de la Flota Imperial comenzaba un ataque a la isla Midway ( Operación MI ). ^{[19] [20]} Al mando del vicealmirante Shirō Takasu , la división estaba compuesta por los cuatro acorazados más antiguos de Japón, incluido el Ise , acompañados por dos cruceros ligeros , 12 destructores y dos petroleros . Los registros oficiales no muestran a la división como parte de la operación Midway más grande, conocida como Operación AL ; debían acompañar a la flota bajo el mando del almirante Isoroku Yamamoto , pero solo debían brindar apoyo a la fuerza de tarea de las Islas Aleutianas si era necesario. ^[21]

La pérdida de cuatro portaaviones japoneses durante la batalla de Midway en junio limitó severamente la capacidad de la IJN para llevar a cabo operaciones y se buscaron alternativas. Los planes para conversiones completas de acorazados en portaaviones fueron rechazados por razones de gastos y, más críticamente, de tiempo, por lo que la IJN decidió retirar el par de torretas traseras de los buques de la clase Ise y reemplazarlas con una cubierta de vuelo equipada con dos catapultas giratorias. ^[22] El Ise comenzó su conversión el 23 de febrero de 1943 y Takeda fue relevado por el capitán Hase Shinzaburo el 25 de abril. ^[12] Las torretas n.º 5 y n.º 6 del buque fueron reemplazadas por un hangar coronado por una cubierta de vuelo. Esto no fue lo suficientemente largo para permitir el lanzamiento de aeronaves o su recuperación. Se instalaron dos catapultas y la grúa existente se trasladó a la cubierta de vuelo. La cubierta estaba equipada con un amplio sistema de raíles para unir cada catapulta, las posiciones de almacenamiento en la cubierta y el elevador de aeronaves en forma de T que movía las aeronaves entre la cubierta de vuelo y el hangar. Tenía una capacidad para nueve aeronaves, el resto se almacenaba en cubierta y una en cada catapulta para un total de 22-24. El grupo aéreo del barco estaba destinado a consistir en una docena de bombarderos en picado Yokosuka D4Y Suisei ( nombre de informe aliado "Judy"), modificados para el lanzamiento por catapulta, y aviones de reconocimiento Aichi E16A (nombre de informe aliado "Paul"). El primero tenía que aterrizar en un portaaviones convencional o en bases terrestres, mientras que el E16A podía ser izado de regreso a bordo usando una grúa, después de aterrizar en el agua cerca del barco. ^[23]

Durante la conversión, se eliminaron todos los cañones de 14 cm y se reforzó en gran medida el conjunto antiaéreo del barco. Los ocho cañones Tipo 89 de 12,7 cm se complementaron con cuatro montajes gemelos adicionales y los montajes de cañones dobles antiaéreos Tipo 96 de 2,5 cm existentes se reemplazaron por 19 montajes de cañones triples para un total de 57 armas. ^[24]

Estos cambios aumentaron la longitud total del barco a 219,62 metros (720 pies 6 pulgadas) y la eliminación de las pesadas torretas de los cañones y sus barbetas redujo su desplazamiento a 39.805 toneladas largas (40.444 t) con carga profunda, a pesar de la adición de más almacenamiento de combustible . El combustible adicional aumentó el alcance del Ise a 9.500 millas náuticas (17.600 km; 10.900 mi). Las reducciones de peso redujeron su calado a 9,03 metros (29 pies 8 pulgadas). La tripulación ahora contaba con 1.463 oficiales y soldados. ^[4]

La reconstrucción se completó oficialmente el 8 de octubre de 1943 y el Ise realizó una misión a Truk más tarde ese mes, transportando un destacamento de la 52.ª División y suministros. Hase fue ascendido a contralmirante el 1 de noviembre y el barco comenzó a trabajar formalmente 10 días después. El capitán Nakase Noboru relevó a Hase el 25 de diciembre. ^[12]

El 25 de febrero de 1944, la 2.ª División de Acorazados fue asignada al control directo de la Flota Combinada . El Ise y su buque gemelo Hyūga fueron transferidos a la Tercera Flota y asignados a la recién reformada Cuarta División de Portaaviones el 1 de mayo, comandada por el contralmirante Chiaki Matsuda . Ese mismo día se formó el 634.º Grupo Aéreo Naval y asignado a la Cuarta División de Portaaviones. El 24 de mayo, se instalaron a bordo del buque un par de radares de búsqueda de superficie Tipo 22. Del 31 de mayo al 7 de junio, el armamento antiaéreo ligero del Ise fue reforzado con 47 cañones antiaéreos Tipo 96 adicionales en 12 montajes triples y 11 montajes simples, lo que elevó su total a 104 cañones. También se instalaron dos unidades IFF Tipo 2. ^[12]

El 23 de junio, las hermanas llevaron a cabo su primer entrenamiento de catapulta, cada una con cuatro D4Y y seis E16A a bordo; las sesiones posteriores se llevaron a cabo el 21 de julio y el 31 de agosto. ^[25] Se instalaron un par de radares de alerta temprana Tipo 13 y un detector de radar E27 del 22 al 26 de julio. Del 28 de septiembre al 10 de octubre, se agregaron seis bastidores de lanzacohetes antiaéreos de 12,7 cm con 30 tubos . ^[12] El entrenamiento de la tripulación de D4Y y E16A se vio ralentizado por problemas técnicos y generalmente se llevó a cabo desde bases terrestres. Para el 1 de octubre, el 634.º contaba con 17 D4Y, de los cuales 6 estaban en servicio, y 18 E16A, de los cuales 16 estaban operativos. ^[26]

Después de que los estadounidenses comenzaran a atacar las instalaciones japonesas en las islas Bonin el 10 de octubre de 1944, el comandante de la Flota Combinada, el almirante Soemu Toyoda , ordenó a los aviones de la Cuarta División de Portaaviones que se prepararan para el combate. Dos días después, el 634.º Grupo Aéreo Naval fue reasignado a la Segunda Flota Aérea y comenzó a volar a bases en el sur de Kyushu , entre ellas había nueve D4Y y una docena de E16A asignados a Ise y Hyūga . El 14 de octubre atacaron a los portaaviones de la Task Force 38 cerca de Formosa con poco efecto y grandes pérdidas . ^[27] Al día siguiente, Nakase fue ascendido a contralmirante. ^[12]

Los buques de la Cuarta División de Portaaviones fueron asignados al Cuerpo Principal de la 1.ª Flota Móvil , comandada por el vicealmirante Jisaburō Ozawa . El papel del Cuerpo Principal era actuar como señuelo para atraer la atención de las otras dos fuerzas que se acercaban desde el sur y el oeste. Todas las fuerzas debían converger en el golfo de Leyte el 25 de octubre y el Cuerpo Principal abandonó Japón el 20 de octubre. En la mañana del 24 de octubre, el Cuerpo Principal estaba dentro del alcance de los portaaviones estadounidenses más septentrionales de la Task Force 38 y Ozawa ordenó un ataque aéreo lanzado por la Tercera División de Portaaviones ( Ise y Hyūga no tenían aviones a bordo) para atraer la atención de los estadounidenses. Esto logró poco más, ya que los aviones japoneses no lograron penetrar más allá de los cazas defensores; los supervivientes aterrizaron en aeródromos de la isla filipina de Luzón . Los estadounidenses estaban preocupados por lidiar con las otras fuerzas navales japonesas y defenderse de los ataques aéreos lanzados desde Luzón y Leyte y no pudieron prescindir de ningún avión para buscar a los portaaviones japoneses hasta la tarde. Finalmente los encontraron, pero el almirante William Halsey, Jr. , comandante de la Fuerza de Tareas 38, decidió que era demasiado tarde en el día para montar un ataque efectivo. Sin embargo, giró todos sus barcos hacia el norte para posicionarse para un ataque al amanecer contra los portaaviones japoneses al día siguiente. ^[28]

En la mañana del 25 de octubre, el Ise se situó a popa de los portaaviones Zuikaku y Zuihō para protegerlos con sus cañones antiaéreos. Su radar detectó aviones estadounidenses a una distancia de 125 millas náuticas (232 km; 144 mi) a las 07:39. El primer ataque comenzó a las 08:20, con el viejo acorazado atacando a los aviones enemigos con proyectiles antiaéreos San Shiki de sus cañones principales con un efecto desconocido. No fue atacado fuertemente, pero dos bombas cayeron cerca. La segunda oleada de aviones atacó a las 10:05 y los artilleros del barco afirmaron haber derribado cinco de los diez bombarderos en picado. El Ise estuvo cerca de alcanzarlo ocho veces, aunque una pequeña bomba impactó en la torreta n.º 2. La tercera oleada fue detectada por su radar a las 12:28, pero no atacó al acorazado, hundiendo en su lugar a los dañados Zuikaku y Zuihō . El Ise rescató a 98 supervivientes del Zuihō antes de que comenzara el siguiente ataque alrededor de las 17:26. Fue el foco principal de esta oleada y fue atacado por unos 85 bombarderos en picado y al menos 11 bombarderos torpederos . ^[12] Salvado por el intenso fuego antiaéreo y unas maniobras expertas, ^[29] el acorazado esquivó todos los torpedos y fue alcanzado por una sola bomba, cerca de la catapulta de babor. Aproximadamente 34 de sus casi impactos dañaron el revestimiento de su casco cerca de la línea de flotación y provocaron una pequeña fuga que contaminó un pequeño tanque de aceite y causó daños menores en las salas de calderas de babor. Las astillas de los casi impactos y el único impacto mataron a 5 tripulantes e hirieron a 71. ^[12]

El submarino estadounidense USS  Halibut avistó a la Cuarta División de Portaaviones a las 17:42 y maniobró para atacar, fallando con seis torpedos a las 18:43. A las 19:00 Ozawa ordenó a Matsuda que llevara sus barcos al sur para defender al crucero ligero Isuzu y sus destructores de escolta que intentaban rescatar a los supervivientes del averiado portaaviones ligero Chiyoda a pesar de los disparos de un grupo de cuatro cruceros estadounidenses . Incapaz de localizar a ninguno de los grupos de barcos, Ozawa ordenó a Matsuda que invirtiera el rumbo a las 23:30 y se dirigiera a Amami Ōshima para reabastecerse de combustible. A pesar de ser avistados por submarinos estadounidenses en ruta, la división llegó a salvo el 27 de octubre. Después de abandonar la isla al día siguiente, fueron atacados sin éxito por el submarino USS  Sea Dog antes de su llegada a Kure el 29. ^[12]

Entre el 29 de octubre y el 8 de noviembre, las catapultas fueron retiradas para mejorar los arcos de tiro de las torretas n.º 3 y n.º 4. El Ise y el Hyūga partieron el 11 de noviembre, cargados con tropas y municiones hacia Manila , capital de Filipinas, pero se recibieron noticias de fuertes ataques aéreos estadounidenses sobre Manila y fueron desviados a las Islas Spratly . Llegaron el 14 de noviembre y su carga fue descargada para que pudiera ser transferida a Filipinas. La 4.ª División de Portaaviones fue transferida a la 2.ª Flota al día siguiente. Reforzados por el acorazado Haruna y tres cruceros, los portaaviones gemelos se dirigieron a la isla Lingga , cerca de Singapur , el 20 de noviembre. Llegaron dos días después y permanecieron allí hasta el 12 de diciembre, cuando partieron hacia la bahía de Cam Ranh , en la Indochina francesa , donde estaban en espera de un ataque a un convoy de suministros estadounidense con destino a la isla de Mindanao en Filipinas. El ataque fue cancelado el día 30 y los barcos zarparon hacia Singapur, donde llegaron el 1 de enero de 1945 antes de continuar hacia Lingga. Ese mismo día, la Cuarta División de Portaaviones fue transferida a la Flota del Área Sudoeste . ^[12]

El 6 de febrero, la división zarpó hacia Singapur para participar en la Operación Kita . Mientras se acercaba a Singapur, el Ise resultó ligeramente dañado por una mina . Dadas las reparaciones temporales en la antigua base naval británica allí, el Ise , el Hyūga y el crucero ligero Ōyodo fueron cargados con suministros de guerra estratégicos muy necesarios (petróleo, caucho , estaño , zinc y mercurio ) y 1150 trabajadores petroleros excedentes para ser transportados de regreso a Japón. ^[12]

La división zarpó de Singapur el 10 de febrero y fue avistada por el submarino británico HMS  Tantalus al día siguiente. Fue obligada a sumergirse por un avión de patrulla marítima y no pudo atacar. El 13 de febrero, el submarino USS  Bergall atacó sin éxito a los barcos, al igual que el submarino USS  Blower . Uno de los cañones antiaéreos del Ise provocó que uno de los torpedos del Blower detonase prematuramente. Más tarde esa tarde, Ōyodo lanzó uno de sus hidroaviones que avistó al submarino USS  Bashaw en la superficie a unos 22 km (14 mi) por delante del convoy. Hyūga abrió fuego con sus cañones principales y obligó al Bashaw a sumergirse cuando uno de sus proyectiles cayó a 1,6 km (0,99 mi) del submarino. El convoy llegó a las islas Matsu , frente a la costa china, el día 15 y fue atacado sin éxito por el submarino USS  Rasher antes de que llegaran a la isla Zhoushan , cerca de Shanghái esa noche. El convoy llegó a Kure el 20 de febrero, tras haber eludido o escapado a la persecución de 23 submarinos aliados en el camino. Nakase fue relevado por el capitán Mutaguchi Kakuro cinco días después. ^[12]

La 4.ª División de Portaaviones se disolvió el 1 de marzo y el Ise fue reducido a reserva de primera clase. Desde ese momento hasta la rendición de Japón , el Ise permaneció atracado en Kure, sin combustible ni aviones, y repintado con un camuflaje verde oliva con manchas multicolores. El camuflaje no fue efectivo contra los aviones estadounidenses con base en portaaviones de la Task Force 58 (TF 58) el 19 de marzo, cuando más de 240 aviones atacaron Kure y el Ise fue alcanzado por dos bombas. Redesignado como buque de reserva de cuarta clase el 20 de abril, el Ise fue remolcado a la isla de Ondo Seto (entre Kure y Kurahashijima ) para servir como batería antiaérea flotante. Fue atacado nuevamente el 24 de julio por 60 aviones con base en portaaviones, cuyas bombas impactaron en la proa de estribor, la cubierta de vuelo, la cubierta principal, la torreta n.º 3 y el puente , matando a Mutaguchi, otro personal del puente y alrededor de 50 tripulantes; Muchos otros tripulantes resultaron heridos. El barco se hundió por la proa; se necesitaron tres días para vaciarlo. La Armada Imperial Japonesa planeó ponerlo en dique seco para reparaciones, pero fue alcanzado por cinco bombas de 450 kg (1000 lb) lanzadas por cazas F4U Corsair desde el USS  Hancock y once bombas más lanzadas por otros aviones de la TF 58 el 28 de julio. Más tarde ese día, un ataque de 18 bombarderos pesados ​​Consolidated B-24 Liberator de la USAAF no tuvo éxito. El Ise tomó una escora de 15° a estribor y se hundió en aguas poco profundas. Los esfuerzos de salvamento fueron abandonados ese mismo día, aunque algunos cañones antiaéreos fueron desmontados de su naufragio. El barco fue eliminado del Directorio de la Armada el 20 de noviembre. La parte submarina del naufragio del Ise fue ignorada hasta el año siguiente y fue desguazado en el lugar por el Astillero Kure de la Corporación Harima Zōsen desde el 9 de octubre de 1946 hasta el 4 de julio de 1947. ^[12]

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• Maritimequest.com: Galería de fotos de Ise