Aerolíneas japonesas

Compañía aérea japonesa Airlines Co., Ltd.
El té de hierbas japonesas es un condimento
Nihon Kōkū Kabushiki-gaisha

Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) OACI Indicativo de llamada JL JAL AEROPUERTO JAPÓN [1]
Fundado	1 de agosto de 1951 ; hace 73 años (como Japan Air Lines ) ( 1 de agosto de 1951 )
Centros	Tokio–Haneda Tokio–Narita
Centros secundarios	Osaka-Itami Osaka-Kansai
Ciudades foco	Fukuoka Nagoya–Centrair Naha Sapporo–Chitose
Programa de viajero frecuente	Banco de millas JAL Club Global JAL
Alianza	Un mundo
Subsidiarias	Carga JAL J-Aire Viajeros diarios en avión a Japón (60%) Japan Transocean Air (72,8%) Jetstar Japón (46,7%) Sistema aéreo de Hokkaido (57,3%) Pasajeros de Ryukyu Air (74,5%) Spring Airlines Japón (70%) Zipair Tokio
Tamaño de la flota	146 (línea principal)
Destinos	91 [2]
Comercializado como	TYO : componente 9201 TOPIX Large70
Sede	Shinagawa , Tokio , Japón
Personas clave	Yuji Akasaka ( presidente y director representante) Mitsuko Tottori ( presidente y director ejecutivo ) [3] [4]
Ganancia	¥ 1.375.589.000.000 ( año fiscal 2022) [5]
Ingresos de explotación	¥ 64.563.000.000 ( año fiscal 2022) [5]
Lngresos netos	¥ 33.876.000.000 ( año fiscal 2022) [5]
Sitio web	www.jal.co.jp/ar/en/

Japan Airlines ( JAL ) es la aerolínea de bandera de Japón . JAL tiene su sede en Shinagawa , Tokio . Sus principales centros de operaciones son los aeropuertos de Narita y Haneda de Tokio , así como los aeropuertos de Kansai e Itami de Osaka . El grupo JAL, que incluye a Japan Airlines, también comprende J-Air , Japan Air Commuter , Japan Transocean Air , Hokkaido Air System y Ryukyu Air Commuter para servicios de enlace nacionales, y JAL Cargo para servicios de carga y correo.

Las operaciones del grupo JAL incluyen servicios de pasajeros y carga nacionales e internacionales programados y no programados a 220 destinos en 35 países de todo el mundo, incluidos códigos compartidos . El grupo tiene una flota de 279 aviones. En el año fiscal que finalizó el 31 de marzo de 2009, el grupo de aerolíneas transportó más de 52 millones de pasajeros y más de 1,1 millones de toneladas de carga y correo . Japan Airlines, J-Air, JAL Express y Japan Transocean Air son miembros de la red de alianzas de aerolíneas Oneworld .

JAL fue fundada en 1951 como una empresa estatal y se convirtió en la aerolínea nacional de Japón en 1953. ^[6] Después de más de tres décadas de servicio y expansión, la aerolínea fue totalmente privatizada en 1987. En 2002, la aerolínea se fusionó con Japan Air System (JAS), la tercera aerolínea más grande de Japón, y se convirtió en la sexta aerolínea más grande del mundo por pasajeros transportados. Japan Airlines es actualmente patrocinador oficial de Shimizu S-Pulse y Consadole Sapporo .

La Japan Airlines Co. original fue fundada el 1 de agosto de 1951, cuando el gobierno de Japón reconoció la necesidad de un sistema de transporte aéreo confiable para ayudar a Japón a crecer tras la Segunda Guerra Mundial . La aerolínea fue fundada con un capital inicial de ¥ 100 millones ; su sede estaba ubicada en Ginza , Chūō , Tokio. Entre el 27 y el 29 de agosto, la aerolínea operó vuelos de invitación en un Douglas DC-3 Kinsei , arrendado a Philippine Airlines . El 25 de octubre, se inauguró el primer servicio aéreo doméstico de posguerra de Japón, utilizando un avión Martin 2-0-2 , llamado Mokusei , y tripulación arrendada a la subsidiaria de Northwest Orient Airlines, TALOA . ^[7]

El 1 de agosto de 1953, la Dieta Nacional aprobó la Ley de Compañías de Japan Airlines (日本航空株式会社法, Nihon Kōkū Kabushiki-gaisha Hō ), formando una nueva Japan Airlines de propiedad estatal el 1 de octubre, que asumió todos los activos y pasivos de su predecesora privada. . ^{[8] [9] [10] [11]} En 1953, la red JAL se extendía hacia el norte desde Tokio hasta Sapporo y Misawa, y hacia el oeste hasta Nagoya, Osaka, Iwakuni y Fukuoka. ^[12]

El 2 de febrero de 1954, la aerolínea inició vuelos internacionales, transportando 18 pasajeros desde Tokio a San Francisco en un Douglas DC-6B City of Tokyo vía Wake Island y Honolulu . ^{[8] [11] [13] [14]} Los vuelos entre Tokio y San Francisco siguen siendo los Vuelos 1 y 2, para conmemorar su primer servicio internacional. ^[15] Los primeros vuelos fueron anunciados como operados por tripulaciones estadounidenses y atendidos por United Airlines en San Francisco. ^[16]

La aerolínea, además de los Douglas DC-3, Douglas DC-6B y Martin 2-0-2, operó los Douglas DC-4 y Douglas DC-7 C durante la década de 1950. ^[8] JAL voló a Hong Kong vía Okinawa en 1955, después de haber reducido su red nacional a Tokio, Osaka, Fukuoka y Sapporo. ^[17] En 1958, la ruta de Hong Kong se había extendido a Bangkok y Singapur. ^[18] Con los DC-7C, JAL pudo volar sin escalas entre Seattle y Tokio en 1959. ^[19]

En 1960, la aerolínea recibió su primer avión a reacción, un Douglas DC-8 llamado Fuji , con el que inició el servicio de aviones a reacción en la ruta Tokio-Honolulu-San Francisco. JAL pasó a operar una flota de 51 DC-8, retirando el último de este tipo en 1987. Fuji voló hasta 1974 y luego se utilizó como plataforma de entrenamiento de mantenimiento hasta 1989; su sección de morro se almacenó en el aeropuerto de Haneda y finalmente se exhibió al público en el Museo del Cielo de JAL en marzo de 2014. ^[20]

JAL también comenzó a volar a Seattle y Hong Kong en 1960. A finales de 1961, JAL tenía vuelos transpolares desde Tokio a Seattle, Copenhague, Londres y París vía Anchorage, Alaska , y a Los Ángeles y San Francisco vía Honolulu, Hawaii . ^[21]

Durante la década de 1960, JAL voló a muchas ciudades nuevas, incluidas Moscú, Nueva York y Busan . ^{[8] [22] [23]} Los vuelos DC-8 a Europa vía Anchorage comenzaron en 1961; los vuelos a Europa vía India comenzaron en 1962, inicialmente con Convair 880. Bajo presión del gobierno, se adquirieron Boeing 727 para servicios domésticos en 1965 para permitir que la Oficina de Aviación Civil de Japón emitiera una licencia de importación para la flota propia de 727 de All Nippon Airways (ANA). ^[24]

En 1965, Japan Airlines tenía su sede en el edificio de Tokio en Marunouchi , Chiyoda , Tokio. ^[25] En esa época, más de la mitad de los ingresos de JAL se generaban en rutas transpacíficas a los Estados Unidos, y la aerolínea estaba presionando a los Estados Unidos para obtener derechos de quinta libertad para volar rutas transatlánticas desde la costa este. ^[26] La ruta transpacífica se extendió al este desde San Francisco a Nueva York en noviembre de 1966 y a Londres en 1967; los vuelos entre San Francisco y Londres finalizaron en diciembre de 1972.

Entre 1967 y 1969, JAL firmó un acuerdo con Aeroflot para operar un servicio conjunto entre Tokio y Moscú utilizando un Tupolev Tu-114 soviético . ^[27] La ​​tripulación de vuelo incluía a un miembro de JAL, y la tripulación de cabina tenía cinco miembros de Aeroflot y JAL. El vuelo semanal comenzó en abril de 1967. ^[28]

En 1972, bajo el sistema 45/47 ( 45/47体制, yongo-yonnana taisei ) , la llamada "constitución de la aviación" promulgada por el gobierno japonés, se le concedió a JAL el estatus de aerolínea de bandera para operar rutas internacionales. La aerolínea también fue designada para operar rutas troncales nacionales en competencia con ANA y Toa Domestic Airlines . ^[23]

La firma de un acuerdo de transporte aéreo civil entre China y Japón el 20 de abril de 1974 provocó la suspensión de las rutas aéreas entre Taiwán y Japón el 21 de abril. Se estableció una nueva filial, Japan Asia Airways , el 8 de agosto de 1975, y los servicios aéreos entre los dos países se restablecieron el 15 de septiembre. Durante la década de 1970, la aerolínea compró el Boeing 747 y el McDonnell Douglas DC-10 para sus crecientes rutas dentro de Japón y hacia otros países. ^{[22] [29]}

En la década de 1980, la aerolínea realizó vuelos especiales para el príncipe heredero Akihito y la princesa heredera Michiko de Japón, el papa Juan Pablo II y los primeros ministros japoneses. Hasta la introducción de aviones gubernamentales dedicados, dos Boeing 747-400 funcionaron como Air Force One y Air Force Two japoneses . Durante esa década, la aerolínea introdujo nuevos aviones Boeing 747-100SR , Boeing 747-SUD y Boeing 767 a la flota y retiró los Boeing 727 y los Douglas DC-8. ^[30]

En 1978, JAL inició vuelos a São Paulo y Río de Janeiro vía Anchorage y San Juan ; ^[31] La escala se cambió a Los Ángeles en 1982 y al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York en 1999. ^[32] Hasta 2009, la aerolínea operó vuelos de quinta libertad entre Nueva York y São Paulo y entre Vancouver y Ciudad de México. ^[33]

Japón comenzó a considerar la desregulación de las aerolíneas a fines de la década de 1970, y el gobierno anunció el abandono del sistema 45/47 en 1985. ^[34] En 1987, Japan Airlines fue completamente privatizada y las otras dos aerolíneas en Japón, All Nippon Airways y Japan Air System , obtuvieron permiso para competir con JAL en rutas nacionales e internacionales. La mayor competencia resultó en cambios en la estructura corporativa de la aerolínea, que se reorganizó en tres divisiones: servicio internacional de pasajeros, servicio nacional de pasajeros y servicio de carga (incluido el correo). ^{[23] [30]}

Japan Airlines comenzó la década de 1990 con vuelos para evacuar a ciudadanos japoneses de Irak antes del inicio de la Guerra del Golfo . En octubre de 1990, se estableció Japan Air Charter , ^[30] y en septiembre de 1996, un acuerdo con Walt Disney Company convirtió a Japan Airlines en la aerolínea oficial de Tokyo Disneyland . JAL Express se estableció en abril de 1997, con aviones Boeing 737. ^[35] En la década de 1990, la aerolínea experimentó dificultades económicas que se derivaron de las recesiones en los Estados Unidos y el Reino Unido, así como una recesión interna. A pesar de años de ganancias desde 1986, la aerolínea comenzó a reportar pérdidas operativas en 1992. La reducción de costos, incluida la formación de la subsidiaria doméstica de bajo costo JAL Express y la transferencia de operaciones turísticas a JALways (el sucesor de Japan Air Charter), ayudó a devolver la aerolínea a la rentabilidad en 1999. ^[23]

En 1997, la aerolínea llevó al primer ministro japonés Ryutaro Hashimoto a Perú para ayudar a negociar la crisis de los rehenes en la embajada japonesa . Japan Airlines realizó pedidos de Boeing 777 durante la década de 1990, lo que permitió la renovación de la flota. Fue una de las ocho aerolíneas que participaron en el proceso de diseño del Boeing 777, dando forma al diseño según sus especificaciones. ^[36]

En 2001, Japan Air System y Japan Airlines acordaron fusionarse; y el 2 de octubre de 2002, establecieron un nuevo holding llamado Japan Airlines System (日本航空システム, Nihon Kōkū Shisutemu ) , formando un nuevo núcleo del Grupo JAL. Se cambiaron los colores de los aviones para que coincidieran con el diseño del nuevo Grupo JAL. En ese momento, el grupo de aerolíneas fusionado era el sexto más grande del mundo en pasajeros transportados. ^[37]

El 1 de abril de 2004, JAL cambió su nombre a Japan Airlines International y JAS cambió su nombre a Japan Airlines Domestic. Los códigos de vuelo de JAS se cambiaron a códigos de vuelo de JAL, los mostradores de facturación de JAS se reacondicionaron con los colores de JAL y los aviones de JAS se repintaron gradualmente. El 26 de junio de 2004, la empresa matriz Japan Airlines System cambió su nombre a Japan Airlines Corporation. ^{[38] [39]}

Tras la fusión, dos empresas operaron bajo la marca JAL: Japan Airlines International (日本航空インターナショナル, Nihon Kōkū Intānashonaru ) y Japan Airlines Domestic (日本航空ジャパン, Nihon Kōkū Japan ) . Japan Airlines Domestic tenía la responsabilidad principal de la gran red de vuelos dentro de Japón de JAL, mientras que JAL International operaba vuelos nacionales e internacionales. El 1 de octubre de 2006, Japan Airlines International y Japan Airlines Domestic se fusionaron en una sola marca, Japan Airlines International. ^{[38] [40]}

La aerolínea solicitó unirse a Oneworld el 25 de octubre de 2005. Japan Airlines afirmó que su membresía en Oneworld sería lo mejor para los planes de la aerolínea de seguir desarrollando el grupo de aerolíneas y su fuerte compromiso de brindar lo mejor a sus clientes. ^[41] Japan Airlines, junto con Malév y Royal Jordanian , se unió a la alianza el 1 de abril de 2007. ^[42]

El 1 de abril de 2008, JAL fusionó las operaciones de su filial Japan Asia Airways (JAA) con las operaciones principales de JAL. JAA había operado todos los vuelos del grupo JAL entre Japón y Taiwán entre 1975 y 2008 como una entidad separada debido al estatus político especial de Taiwán . ^[43]

En 2009, Japan Airlines sufrió fuertes pérdidas financieras, a pesar de seguir siendo la aerolínea más grande de Asia por ingresos. ^[44] Como resultado, la aerolínea se embarcó en recortes de personal y recortes de rutas en un esfuerzo por reducir costos. ^{[44] [45]} La aerolínea también recibió ¥100 mil millones a través de inyección de capital y crédito del gobierno japonés como parte de la quiebra propuesta. ^[46] En septiembre de 2009, el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón formó un grupo de trabajo destinado a ayudar a una reestructuración corporativa en JAL, que examinó varias propuestas de reducción de costos y asociación estratégica. ^[47]

Una propuesta considerada fue la de fusionar JAL con ANA, lo que crearía una única aerolínea internacional más grande y reemplazaría a Japan Airlines International; sin embargo, los informes de los medios sugirieron que ANA se opondría a esta propuesta dado su desempeño financiero comparativamente mejor como aerolínea independiente. ^[47] El grupo de trabajo también examinó posibles asociaciones con aerolíneas extranjeras. ^[47]

Después de semanas de especulaciones, JAL solicitó protección bajo la Ley de Rehabilitación Corporativa (el equivalente japonés de la Administración en el Reino Unido o una declaración de quiebra del Capítulo 11 en los Estados Unidos) el 19 de enero de 2010. JAL recibiría una inyección de efectivo de ¥300 mil millones y se le condonarían deudas por valor de ¥730 mil millones, a cambio de lo cual reduciría su capital a cero, cortaría rutas no rentables y reduciría su fuerza laboral en 15.700 empleados, un tercio de su total de 47.000. ^[46] Los principales acreedores de JAL ( Mizuho Corporate Bank , Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ y Sumitomo Mitsui Banking Corporation ) originalmente se opusieron a la declaración de quiebra, pero cambiaron sus posiciones después de que la Enterprise Turnaround Initiative Corporation of Japan recomendara la protección judicial, según un alto funcionario del banco. ^{[48] ​​[49]} Las acciones de JAL fueron retiradas de la Bolsa de Tokio el 20 de febrero de 2010. ^{[50] [51]} En un momento dado, sus acciones fueron consideradas como unas de las "más azules" de Japón. ^[46] En ese momento, la quiebra fue la mayor quiebra japonesa que involucraba a una empresa no financiera y la cuarta más grande en la historia de Japón. ^[46]

Kazuo Inamori , fundador de Kyocera y KDDI , asumió el cargo de director ejecutivo de JAL. El ministro de Transporte, Seiji Maehara , visitó personalmente la sede de Kyocera a finales de 2009 para persuadir a Inamori de que aceptara el puesto; el líder del grupo de trabajo, Shinjiro Takagi, creía que era necesario nombrar a un director ejecutivo emprendedor y de probada eficacia para solucionar los diversos problemas de JAL. ^{[52] El presidente} de Japan Air Commuter, Masaru Onishi, fue ascendido a presidente de JAL. ^[53]

En mayo, JAL comenzó a ver un aumento en su número de pasajeros del 1,1% interanual. ^[54] En agosto, se informó que JAL eliminaría 19.133 puestos de trabajo de su plantilla de 47.000 personas para finales de marzo de 2015 (al tiempo que aumentaría la capacidad) en un intento de hacer viable el negocio. ^[55]

Aunque JAL finalmente salió de la bancarrota mientras permanecía en la alianza Oneworld, JAL estaba considerando seriamente aceptar una inversión estratégica de Delta Air Lines y unirse a la alianza SkyTeam durante el período entre septiembre de 2009 y febrero de 2010. ^[56] JAL también tuvo conversaciones con los miembros de SkyTeam Air France-KLM y Korean Air sobre su posible participación. ^{[44] [57]}

El acuerdo con Delta fue favorecido por el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo porque Delta tenía una extensa red global y tenía la operación japonesa más grande de cualquier aerolínea extranjera, que había heredado a través de su fusión con Northwest Airlines . ^[58] MLITT también apoyó una transacción con Air France-KLM porque era una "compañía más saludable" que American. ^[59]

American planeó asociarse con los miembros de la alianza Oneworld , British Airways y Qantas, para hacer una oferta conjunta para recapitalizar a JAL. ^[60] British Airways dijo que estaba tratando de persuadir a JAL para que siguiera siendo parte de Oneworld en lugar de alinearse con Delta y SkyTeam, ^[61] mientras que el CEO de American, Gerard Arpey, dijo que American y Oneworld seguían comprometidos con una asociación con Japan Airlines, siempre y cuando siguiera siendo una importante aerolínea internacional, ^[62] y reiteró su aliento a JAL para que permaneciera con Oneworld durante las ceremonias para dar la bienvenida a Mexicana a la alianza. ^[63]

En una entrevista con el diario Asahi Shimbun el 1 de enero de 2010, el presidente de JAL, Haruka Nishimatsu, manifestó su preferencia por formar una asociación con Delta en lugar de con American Airlines, ^[64] y el Yomiuri Shimbun informó poco después de que JAL y la Enterprise Turnaround Initiative Corporation, respaldada por el gobierno japonés, probablemente optarían por formar una alianza comercial y de capital con Delta, como parte de la cual JAL entraría en SkyTeam y reduciría sus operaciones de vuelos internacionales a favor de acuerdos de código compartido con Delta, y que American Airlines había iniciado los procedimientos para poner fin a las negociaciones con JAL. ^[65] Tanto JAL como American negaron el informe. ^{[66] [67]} El Wall Street Journal informó entonces de que American Airlines había aumentado su oferta de inversión en JAL en 300 millones de dólares, hasta los 1.400 millones de dólares, y en comentarios separados a la prensa, el presidente de Delta, Ed Bastian, dijo que Delta estaba "dispuesta y era capaz de recaudar capital adicional a través de recursos de terceros". ^[68]

Después de que JAL se declarara en quiebra, hubo más informes en los medios de comunicación de que JAL abandonaría Oneworld a favor de SkyTeam, ^[69] pero el presidente de JAL, Masaru Onishi, dijo el 1 de febrero que el nuevo liderazgo de JAL estaba "revisando seriamente el tema desde cero, sin estar influenciado por discusiones anteriores", y su decisión sobre un socio de alianza se tomaría pronto. ^[70]

El 7 de febrero, varios medios de comunicación informaron de que JAL decidiría mantener su alianza con American Airlines y poner fin a las conversaciones con Delta. Según los informes, los funcionarios de Inamori y ETIC decidieron que cambiar de alianza de Oneworld a Skyteam sería demasiado arriesgado y podría obstaculizar la capacidad de JAL para recuperarse rápidamente. ^[71] Dos días después, JAL anunció oficialmente que reforzaría su asociación con American, incluida una solicitud conjunta de inmunidad antimonopolio en las rutas transpacíficas. La aerolínea también fortalecería su relación con otros socios de la alianza Oneworld. ^[72]

JAL salió de la protección por bancarrota en marzo de 2011. En julio, ETIC seleccionó a Nomura Holdings , Daiwa Securities , MUFG Bank , Morgan Stanley , Mizuho Securities , SMBC y Nikko Securities para suscribir la venta de su participación accionaria en JAL, sin especificar montos ni fechas. ^[73] El 6 de enero de 2012, JAL anunció su intención de volver a cotizar sus acciones en la Bolsa de Tokio en una oferta pública inicial (IPO) de hasta ¥1 billón, que sería la oferta más grande en Japón en más de un año. ^[74] La aerolínea completó su IPO en la primera sección de la Bolsa de Tokio ( TYO : 9201) el 19 de septiembre de 2012. La Enterprise Turnaround Initiative Corporation of Japan vendió todas sus participaciones (96,5%) en JAL por ¥650 mil millones, mayor que su inversión de ¥350 mil millones en 2010.

Tras su salida de la protección por bancarrota, JAL inició varias nuevas asociaciones dentro de la alianza Oneworld. La empresa conjunta transpacífica entre JAL y American comenzó en abril de 2011. ^[75] JAL formó Jetstar Japan , una empresa conjunta de aerolíneas de bajo costo con la subsidiaria de Qantas Jetstar Airways , en julio. ^[76] En 2012, JAL y la empresa matriz de British Airways, International Airlines Group (IAG), presentaron solicitudes al gobierno japonés y la Unión Europea respectivamente en busca de una operación comercial de empresa conjunta para vuelos entre Japón y Europa. ^[77] Finnair solicitó unirse a la empresa conjunta con IAG en julio de 2013, junto con JAL iniciando un nuevo servicio sin escalas a Helsinki . ^[78]

Entre 2020 y 2021, Japan Airlines incorporó numerosas medidas de seguridad para prevenir la propagación de la pandemia de COVID-19 . Japan Airlines lleva a cabo las medidas de higiene JAL FlySafe para prevenir la propagación del virus y brindar a todos los pasajeros de Japan Airlines una experiencia de viaje segura. Las medidas adoptadas por Japan Airlines para proteger a los pasajeros y mantenerlos a salvo de la infección incluyen el uso de mascarillas y protectores faciales por parte del personal del aeropuerto, la desinfección de las áreas alrededor de los asientos, incluidas las mesas, los apoyabrazos, las pantallas y los controladores, y la desinfección de las superficies que se tocan con frecuencia, como los pomos de las puertas de los baños y las manijas de los grifos. ^[79]

El 18 de junio de 2021, Japan Airlines anunció que había realizado el primer vuelo con carga de 2 tipos diferentes de combustible de aviación sostenible producido en Japón. ^[80] El vuelo se dirigió desde Tokio (Haneda) a Sapporo (Shin-Chitose) y utilizó 3.132 litros (proporción de mezcla del 9,1 %) de SAF procedente de astillas de madera y de microalgas. ^[81] Fue el primer vuelo del mundo en utilizar biocombustible derivado de astillas de madera gasificadas ^[82] y en mezclar dos tipos diferentes de biocombustibles. ^[81]

En mayo de 2023, JAL anunció su intención de reintroducir un servicio de carga exclusivo utilizando aviones Boeing 767-300BCF convertidos de su flota de pasajeros. Está previsto que este servicio comience a principios de 2024. ^[83] La compañía retiró su flota anterior de aviones de carga Boeing 747 en 2011. ^[84]

• Presidente : Yuji Akasaka (desde abril de 2024)
• Presidente y CEO : Mitsuko Tottori (desde abril de 2024) ^[85]

En enero de 2024, la compañía anunció que Mitsuko Tottori sucedería a Yuji Akasaka como presidente. A partir del 1 de abril de 2024, Tottori se convirtió en la primera presidenta mujer en la historia de la compañía. Comenzó su carrera como asistente de vuelo en Toa Domestic Airlines en 1985 después de graduarse de una universidad de dos años. Con más de 30 años de experiencia como asistente de vuelo, Tottori fue la directora general sénior a cargo de la seguridad de la cabina y el servicio de pasajeros. Akasaka reemplazó a Yoshiharu Ueki como presidente. ^[86]

1. Aiichiro Fujiyama (1951-1953)
2. Kunizo Hara (1953-1960)
3. Kogoro Uemura (1960-1969)
4. Teruo Godo (1969-1971)
5. Shizuma Matsuo (1971-1972)
6. Ataru Kobayashi (1973-1977)
7. Kōgorō Uemura (1977-1978); segundo mandato
8. Shozo Hotta (1979-1981)
9. Shizuo Asada (1981-1983)
10. Nihachiro Hanamura (1983-1986)
11. Junji Itoh (1986-1988)
12. Fumio Watanabe (1988-1991)
13. Susumu Yamaji (1991-1998)
14. Isao Kaneko (2003-2005)
15. Toshiyuki Shinmachi (2006-2008)
16. Kazuo Inamori (2010-2012)
17. Masaru Onishi (2012-2018)
18. Yoshiharu Ueki (2018-2024)

1. Seijiro Yanagida (1951-1961)
2. Shizuma Matsuo (1961-1971)
3. Shizuo Asada (1971-1981)
4. Takagi Yasumoto (1981-1985)
5. Susumu Yamaji (1985-1990)
6. Matsuo Toshimitsu (1990-1995)
7. Akira Kondo (1995-1998)
8. Isao Kaneko (1998-2005)
9. Toshiyuki Shinmachi (2005-2006)
10. Haruka Nishimatsu (2006-2010)
11. Masaru Onishi (2010-2012)
12. Yoshiharu Ueki (2012-2018)
13. Yuji Akasaka (2018-2024)

Las tendencias clave de Japan Airlines son (al cierre del ejercicio económico del 31 de marzo): ^{[87] [88]}

Además de sus operaciones bajo el nombre de JAL, la aerolínea posee cinco aerolíneas nacionales que alimentan o complementan los vuelos principales de JAL: ^[90]

• J-Air (JLJ) (Miembro de One World): servicios de jet regionales con base en el Aeropuerto Internacional de Osaka .
• Japan Air Commuter (JAC) (Miembro de One World): servicios de turbohélice con base en Kagoshima y varios destinos desde Kagoshima.
• Hokkaido Air System (HAC) (Miembro de One World): servicios de turbohélice con base en Hokkaido y varios destinos desde Hokkaido.
• Japan Transocean Air (JTA) (Miembro de One World): servicios de jet desde/hacia Okinawa .
• Ryukyu Air Commuter (RAC): servicios de turbohélice con base en Okinawa .

Antiguas filiales:

• JALways era la subsidiaria internacional de la aerolínea, que manejaba vuelos de bajo rendimiento a destinos turísticos en Hawái, Oceanía y el sudeste asiático. ^[90]
• JAL Express (JEX) era la aerolínea de bajo coste para servicios en jet entre ciudades secundarias y se fusionó con Japan Airlines en 2014.
• Japan Asia Airways (JAA) fue una subsidiaria de la aerolínea fundada en 1975 para permitir a JAL volar a la República de China (Taiwán) sin comprometer los derechos de tráfico que tenía la aerolínea para destinos en la República Popular China (RPC). El continente no reconoce a Taiwán como una nación soberana, sino como una provincia separatista, y amenazó con prohibir a cualquier aerolínea extranjera que tuviera una ruta en Taiwán volar al continente. Japan Asia Airways se disolvió en 2008 cuando se privatizó JAL, lo que le permitió volar a Taiwán por derecho propio.

JALUX Inc., fundada en 1962, es la empresa de adquisiciones de la aerolínea que se encarga de diversos trabajos para la compañía, entre ellos, la mercancía JAL SELECTION y las comidas y refrescos a bordo , suministros para las tiendas Blue Sky y JAL-DFS, componentes de combustible para aeronaves, servicios de cabina y tiendas libres de impuestos a bordo. JALUX se fusionó con JAS Trading el 1 de enero de 2004 para unificar las operaciones de apoyo para el grupo JAL. ^{[91] [92] [93]}

JAL Cargo es la marca del servicio de carga del grupo de aerolíneas y es miembro de la alianza de carga WOW con estos productos: J Speed, General Cargo y Dangerous Goods. ^[94] En el año fiscal que finalizó el 31 de marzo de 2009, la división de carga transportó 500.779 toneladas de carga a nivel nacional y 627.213 toneladas de carga a nivel internacional. ^[95]

El 1 de abril de 2011, la aerolínea cambió su nombre comercial de Japan Airlines International Co., Ltd (株式会社日本航空インターナショナル, Kabushiki-gaisha Nihon Kōkū Intānashonaru ) a Japan Airlines Co., Ltd (日本航空株).式会社, Nihon Kōkū Kabushiki- gaisha ) . ^{[96] [97]} En el primer trimestre de 2019, JAL lanza su aerolínea de bajo coste, Zipair Tokyo , que se centrará en destinos de media y larga distancia. Se estima que comenzará a funcionar en el verano de 2020.

La sede, el edificio Nomura Fudosan Tennozu (野村不動産天王洲ビル, Nomura Fudōsan Tennōzu Biru ) , está ubicada en la isla Tennōzu en Higashi Shinagawa, Shinagawa , Tokio. ^{[98] [99]} El edificio de 26 pisos fue un proyecto de Kajima Corporation . ^[100] El edificio, que también tiene dos niveles subterráneos, tiene una superficie de terreno de 11.670,4 metros cuadrados (125.619 pies cuadrados) y una superficie construida de 82.602,11 metros cuadrados (889.121,7 pies cuadrados). ^[101]

Varias divisiones de JAL, incluidas JALPAK, ^[102] JAL Aero-Consulting, ^[103] y JAL Hotels se encuentran en el edificio. ^[104] El edificio también alberga la oficina de Japón de American Airlines. ^[105] También se lo conoce como el edificio JAL ( ＪＡＬビルディング, JAL Birudingu ) , la sede de Japan Airlines y el edificio Shinagawa Kyodo.

Cuando JAL se estableció originalmente en 1951, su sede estaba en Ginza , Chuo , Tokio. ^[106] En 1965, Japan Airlines tenía su sede en el edificio de Tokio en Marunouchi , Chiyoda , Tokio. ^{[25] [107]} El Yomiuri Shimbun afirmó que debido a que Japan Airlines trabajaba en estrecha colaboración con el gobierno japonés, la gente se refería burlonamente al edificio de Tokio como "una sucursal del Ministerio de Transporte". ^[108]

El 28 de junio de 1996, se completó la construcción del edificio JAL. El 27 de julio de 1996, JAL trasladó su sede al edificio JAL. El Centro de Operaciones de Vuelo en el edificio JAL comenzó el 20 de septiembre de 1996. ^[109] Una compañía holding para JAL y Japan Airlines System, una aerolínea que se fusionó con JAL, se estableció el 2 de octubre de 2002; la oficina central de esa compañía, Japan Airlines System (JALS) (日本航空システム, Nihon Kōkū Shisutemu ) , estaba en 2-15-1 Kōnan en Shinagawa Intercity, Minato , Tokio. El 11 de agosto de 2003, la sede de JAS se trasladó del Centro de Mantenimiento 1 de Haneda al edificio JAL. El 25 de noviembre de 2003, la sede de JALS se trasladó al edificio JAL. ^{[110] [111]} Originalmente, el edificio JAL era propiedad conjunta de Japan Airlines y Mitsubishi Trading Co., que eran copropietarias de una filial que poseía el edificio JAL. En 2004, el edificio se vendería a Nomura Real Estate por 65 mil millones de yenes. La fecha del contrato era el 1 de diciembre de 2004 y la fecha de entrega, el 18 de marzo de 2005. ^[101]

La filial de JAL, JALUX Inc., tuvo en un tiempo su sede en el edificio JAL. ^[112] Un grupo de empleados se mudó del edificio el 26 de julio de 2010 y otro se mudó el 2 de agosto de 2010. ^[113]

El logo de JAL se llama tsurumaru (鶴丸) o "círculo de grulla". Es la imagen de una grulla japonesa de corona roja con sus alas extendidas en pleno vuelo. El logo Tsurumaru de JAL fue creado en 1958 por Jerry Huff, el director creativo de Botsford, Constantine and Gardner de San Francisco, que había sido la agencia de publicidad de Japan Airlines desde sus inicios. JAL había utilizado varios logos hasta 1958. Cuando la aerolínea decidió comprar nuevos Douglas DC-8, decidió crear un nuevo logo oficial para la inauguración de su servicio de jets en todo el mundo.

Para crear el logotipo, Huff se inspiró en los escudos personales de las familias samuráis. En un libro que le habían regalado, We Japanese , encontró páginas con escudos, entre ellos la grulla. Sobre su elección de la grulla, escribe: "Tenía fe en que era el símbolo perfecto para Japan Airlines. Descubrí que el mito de la grulla era totalmente positivo: se aparea de por vida (lealtad) y vuela alto durante kilómetros sin cansarse (fuerza)". ^[114]

La decoración tsurumaru se utilizó hasta 2002, cuando fue reemplazada por una decoración llamada "Arco del Sol". La decoración presentaba el motivo de un sol naciente sobre un fondo de color pergamino cremoso. ^[115]

JAL es un firme partidario de UNICEF y expresa su apoyo colocando un logotipo que reza "Apoyamos a UNICEF" en cada avión. ^[116]

Tras su reestructuración corporativa, Japan Airlines volvió al clásico logotipo tsurumaru a partir del 1 de abril de 2011. ^[117] Un Boeing 767-300 fue el último avión restante que tuvo la decoración "Arco del Sol" hasta que fue retirado en enero de 2016.

JAL es conocida por adoptar diseños especiales. Un Boeing 747 (JA8908) llevó un diseño de la Copa Mundial de fútbol en 2002. ^[118] Otro Boeing 747 (JA8907) fue el Matsui Jet , con el famoso jugador de béisbol japonés Hideki Matsui en 2003. ^{[119] Uno de} los Boeing 767-300 (JA8253) de la aerolínea fue el avión de la Expo 2005 .

Varios aviones de la flota de JAL también llevan el logotipo de Yokoso Japan en apoyo a la campaña Visit Japan, en diversas formas. A finales de 2005, Japan Airlines comenzó a utilizar un Boeing 777 (JA8941), con el actor japonés Shingo Katori en un lado, y la serie de televisión Saiyuki , junto con su personaje principal " Goku " en el otro lado.

JAL también es conocida por sus diseños de Tokyo Disneyland y Tokyo DisneySea , ya que es la aerolínea oficial de Tokyo Disney Resort . Patrocina la atracción Star Jets (no relacionada con la flota anterior de Star Jets con el antiguo diseño de tsurumaru ), que presenta una variación del diseño actual en los vehículos de la atracción. En un momento dado, hubo más de seis aviones de fuselaje ancho pintados con los diseños especiales. ^[120]

Algunos Boeing 747 de JAL también habían sido pintados con libreas de influencia tropical junto con títulos Reso'cha . ^[121] Estos aviones eran utilizados normalmente por JALways en vuelos chárter a destinos vacacionales en el Pacífico, ^[23] como Hawái. Reso'cha era una abreviatura de marketing de Resort Charter y antes se conocía como JAL Super Resort Express.

En abril de 2007, JAL estrenó un Boeing 777-300 (JA8941, luego cambiado a JA752J) con una decoración especial de Oneworld para promover la entrada de la aerolínea a la alianza global de aerolíneas . ^[122] Anteriormente, este avión llevaba la decoración de televisión de Shingo Katori y Saiyuki . ^[123]

JAL repintó un Boeing 777-200 (JA8984) en 2008 y un Boeing 777-300ER (JA731J) ^{[ cita requerida ]} en 2009 para tener un arco verde en lugar de rojo en su cola, junto con un avión de origami verde en el fuselaje, y los nombró Eco Jet , para resaltar los esfuerzos de la compañía para reducir el impacto ambiental de la aviación comercial. ^[124] Después del cambio de imagen de marca a la tercera librea de Tsurumaru, JAL rediseñó las 2 libreas de Eco Jet . La librea del JA8984 se eliminó en abril de 2019 antes de su retiro en diciembre de 2019 ^{[ cita requerida ]} mientras que la librea del JA731J se trasladó al JA734J (otro 777-300ER de JAL), que continúa volando la librea de Eco Jet a partir de marzo de 2020. ^{[ cita requerida ]}

En 2009, JAL volvió a pintar el JA8941, así como un JTA 737-400 (JA8933) para promocionar Kobukuro y su nuevo álbum Calling , así como una gira de conciertos en vivo en Okinawa y en todo Japón. Esta decoración se lanzó oficialmente el 30 de julio de 2009. ^{[125] [126] [127]}

El 4 de septiembre de 2010, junto con el álbum Boku no Miteiru Fūkei , JAL y Arashi (una de cuyas canciones, "Movin' On", se usa para un comercial) introdujeron una nueva decoración en uno de sus Boeing 777-200 JA8982 con los cinco miembros de Arashi en el avión; el primer vuelo fue al día siguiente, el 5 de septiembre. ^[128] En mayo de 2019, JAL también pintó uno de sus Boeing 787-9 JA873J con la decoración "ARASHI HAWAII JET", y en noviembre, pintó un Airbus A350-900 JA04XJ con la decoración "20th ARASHI THANKS JET" para celebrar el vigésimo aniversario de la banda. ^[129]

El 3 de agosto de 2017, JAL anunció una nueva decoración a bordo de un Embraer 190 de su filial J-Air , en conmemoración de la nueva atracción Despicable Me: Minion Mayhem en Universal Studios Japan. ^{[ cita requerida ]}

A partir de abril de 2019, JAL también ha presentado la serie de diseños especiales 'Tokyo 2020, Fly For it!', en conmemoración de los próximos Juegos Olímpicos de Tokio 2020 y con las dos mascotas de los Juegos Olímpicos de 2020. Hasta ahora, se han pintado 2 aviones de pasajeros en la flota de JAL, a saber, JA773J (un Boeing 777-200 , pintado en abril de 2019) ^[130] y JA601J (un Boeing 767-300ER , pintado en julio de 2019) ^[131].

En diciembre de 2022, JAL y The Walt Disney Company Japan presentaron una decoración especial en su Boeing 767-300ER JA615J en conmemoración de la próxima celebración "Disney 100 Years of Wonder" por el centenario de Walt Disney Company en 2023. ^[132]

En 1959, Japan Airlines adoptó su logotipo, que es una grúa conocida como grúa 'Tsuru', junto con una decoración que presenta una parte superior blanca con el texto "JAPAN AIR LINES" en letras mayúsculas en cursiva, una parte inferior de metal expuesto y rayas rojas y azul oscuro que separan los dos. ^[133]

Landor Associates creó la identidad de marca de JAL en 1989, junto con una decoración que presentaba una nueva sigla JAL estilizada con un cuadrado rojo y una banda gris en la parte delantera del fuselaje, y el nombre "Japan Airlines" en un pequeño texto negro. La decoración de 1989 mantuvo el logotipo de la grúa "Tsuru" en la cola, pero con las mismas letras JAL estilizadas incorporadas en él. ^[133]

Después de que Japan Airlines y Japan Air System se fusionaran en 2004, la oficina de Tokio de Landor y JAL trabajaron juntas nuevamente para crear una nueva identidad de marca. Landor ideó una librea conocida como "Arco del Sol". El cambio de marca de la década de 2000 comenzó en abril de 2002 y se completó en abril de 2004. La firma de identidad de marca diseñó 300.000 artículos específicos para JAL. ^[134] El acrónimo JAL se mantuvo, pero se modificó para incluir una barra curva, que reemplazó al simple cuadrado rojo y rectángulo gris utilizado a partir de 1989. La barra curva se comparó con una espada samurái. La cola ahora presentaba un cuarto de sol delineado en plata. ^[133]

JAL cambió su marca nuevamente el 1 de abril de 2011 como parte de su reestructuración posterior a la quiebra. ^{[135] [136] [133]} La nueva decoración recordaba a la original de 1959, presentaba el tsurumaru en el estabilizador vertical y el nombre completo en letras mayúsculas cursivas sobre las ventanas, pero no incluía las rayas ni la parte inferior de metal expuesta, y conservaba la ortografía de dos palabras "JAPAN AIRLINES" sobre el original "JAPAN AIR LINES". ^[133] La nueva pintura se completó en enero de 2016.

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  1959–1989
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  1989–2002
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  2002–2011
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  2011-presente

Japan Airlines opera 60 destinos nacionales y 39 destinos internacionales en Asia, América, Europa y Oceanía, excluyendo los acuerdos de código compartido . ^{[137] [138]} Los centros internacionales de la aerolínea son el Aeropuerto Internacional de Narita y el Aeropuerto de Haneda en Tokio , el Aeropuerto Internacional de Kansai en Osaka y el Aeropuerto de Itami . Japan Airlines y sus subsidiarias operan actualmente más de 4500 vuelos internacionales y 26 000 vuelos nacionales mensualmente. ^{[137] [139]}

En el año fiscal que terminó el 31 de marzo de 2009, la aerolínea introdujo o aumentó los servicios en diez rutas internacionales, incluidas entre Tokio (Narita) y la ciudad de Nueva York, y entre Osaka (Kansai) y Shanghái; y cesó las operaciones en cuatro rutas internacionales, incluidas entre Tokio (Narita) y Xi'an , y entre Osaka (Kansai) y Qingdao . A nivel nacional, JAL suspendió 14 rutas, incluidas entre Sapporo y Okinawa . Además, la aerolínea amplió la alianza de código compartido con otros socios de Oneworld como American Airlines , British Airways , Cathay Pacific y Finnair , y otras aerolíneas, incluidas Air France , China Eastern y Jetstar . ^[140]

En sus primeros años, el Aeropuerto Internacional de Narita había sido el principal centro de vuelos internacionales y de carga. Hoy en día, el Aeropuerto de Haneda se está convirtiendo en un importante centro internacional debido a su proximidad a la metrópolis de Tokio y a la fuerte expansión que se está produciendo allí.

Japan Airlines tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: ^{[141] [142]}

Además de los códigos compartidos mencionados anteriormente, Japan Airlines ha establecido empresas conjuntas con las siguientes aerolíneas:

• Aerolíneas americanas ^[164]
• British Airways ^[165]
• Finnair ^{[165] [166]}
• Garuda Indonesia ^[167]
• Iberia ^[165]
• Aerolíneas de Malasia ^[168]

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En enero de 2024, Japan Airlines inauguró nuevas cabinas de primera clase, business, premium economy y economy en su flota de aviones A350-1000. Estas cabinas incluyen suites cerradas, fabricadas por Safran GB, y audio en los asientos en las cabinas de primera clase y business. El A350-1000 incluye 6 asientos de primera clase en una disposición 1-1-1, 54 asientos de clase business en una disposición 1-2-1, 24 asientos de premium economy en una disposición 2-4-2 y 155 asientos de economy en una disposición 3-3-3. ^[169]

JAL introdujo nuevos asientos internacionales de Primera Clase y Clase Ejecutiva: la JAL Suite para Primera Clase, contaba con un asiento un 20 por ciento más espacioso que el Skysleeper Solo en una configuración 1-2-1; y el JAL Shell Flat Neo Seat para Clase Ejecutiva Seasons, una versión ligeramente revisada del Shell Flat Seat original, con un asiento más ancho; consola central expandida; y la primera exhibición de arte fotográfico en vuelo del mundo, Sky Gallery . Estos asientos, junto con los asientos de Economy Premium, debutaron en los vuelos 5 y 6 de Japan Airlines, operados en la ruta Tokio-Nueva York el 1 de agosto de 2008. Se expandió a la ruta Tokio-San Francisco el 13 de septiembre de 2008, y a Tokio-Chicago y Los Ángeles en 2009. ^[170] Entre 2010 y 2017, la nueva cabina también voló en vuelos desde Narita a Yakarta, el único destino asiático para el que se utilizó la nueva cabina durante ese período. ^[171]

En 2013, JAL estrenó nuevas versiones de sus asientos de clase económica y clase económica premium, denominados Sky Premium y Sky Wider Economy respectivamente. Los asientos Sky Premium, que se encuentran en algunos 777-300 y pronto en los 787, tienen el mismo ancho que los asientos Sky Shell, pero con una distancia entre asientos 4" mayor (42") y una inclinación 3" mayor (hasta 10") en comparación con la inclinación de 38" y 7" de los asientos Sky Shell. Los asientos Sky Wider Economy, que se encuentran en algunos 767 y 777-300, tienen asientos más delgados con 4" más de espacio para las piernas y otra pulgada de ancho (hasta 35") de distancia entre asientos, y un ancho de 19" en comparación con la inclinación de 31" y 18" de los asientos de clase económica estándar, además de una pantalla PTV más grande (hasta 11"). Los 787 más nuevos contarán con una nueva versión de los asientos Sky Wider llamada Sky Wider II, que tendrá 5" más de espacio para las piernas y 2" más de ancho, totalizando hasta 36" de espacio entre asientos y un ancho de 20" en una configuración 2-4-2 menos densa en lugar de la configuración 3-3-3 que se usa comúnmente en la cabina económica de un 787. ^[172]

En las cabinas premium, JAL introdujo asientos totalmente reclinables, denominados Sky Suite en la cabina de Business Class y asientos mejorados First Suite en la cabina de First Class. La Sky Suite tiene una configuración escalonada 2-3-2 que ofrece acceso directo al pasillo a todos los pasajeros de clase ejecutiva. Estos se pueden encontrar en los 13 aviones Boeing 777-300ER de JAL (llamados SS7 ), 10 aviones 787-8 de JAL (llamados SS8 ) y 8 aviones 787-9 de JAL (llamados SS9 ). Más tarde en 2015, JAL introdujo una nueva versión de Sky Suite, llamada Sky Suite II, para poder colocar asientos reclinables en su nueva flota internacional 767-300ER (llamada SS6 ), en una configuración 1-2-1. Dado que los asientos son menos anchos que los de la Sky Suite original, los aviones SS6 se ven a menudo en rutas internacionales más cortas, como las rutas interasiáticas y las rutas hawaianas. ^[173] En 2016, cuando JAL estaba modernizando su flota de Boeing 777-200ER utilizada en vuelos interasiáticos y hawaianos seleccionados, JAL introdujo una tercera versión de Sky Suite, llamada Sky Suite III, que es un asiento reclinable con disposición en espiga invertida. Este asiento está equipado en la mayoría de la flota de Boeing 777-200ER de JAL (denominada SS2 ) y en 5 de la flota de Boeing 787-9 de JAL (denominada SS9 II ) en una configuración 1-2-1. Al igual que los aviones SS6, los aviones SS2 y SS9 II operan en rutas internacionales más cortas. ^[174]

Los servicios internacionales de la aerolínea con cabinas existentes incluyen la JAL First Class JAL Suite totalmente reclinable; JAL Business Class JAL Sky Suite, JAL Sky Suite II, JAL Sky Suite III, JAL Shell Flat NEO, JAL Skyluxe Seat o JAL Skyrecliner; JAL Premium Economy JAL Sky Premium; y JAL Economy Class JAL Economy Class Seat o JAL Sky Wider. ^[175] El First Class Skysleeper Solo se reclina completamente y cuenta con tapicería de cuero genuino de Poltrona Frau de Italia. ^[176] El Executive Class Seasons Shell Flat Seat es un diseño reclinable con la capacidad de bajar los apoyabrazos a la misma altura que el asiento cuando está reclinado. ^[177] Cuenta con un asiento en forma de concha que permite a los pasajeros reclinarse deslizando su asiento hacia adelante, sin que el asiento de adelante interfiera al reclinarse. ^[178]

En los servicios domésticos de Japón, la aerolínea ofrece Primera Clase, Clase Ejecutiva (Negocio), Clase J y Clase Económica. ^[179] El asiento de Primera Clase está hecho de cuero genuino de primera calidad con un ancho de asiento de aproximadamente 53 cm (21 pulgadas) y una distancia entre asientos de aproximadamente 130 cm (51 pulgadas). ^[180] La Clase J cuenta con asientos reclinables diseñados ergonómicamente que promueven la relajación al permitir que los pasajeros se muevan naturalmente y mantengan una postura equilibrada. ^[181]

MAGIC , el sistema de entretenimiento a bordo de JAL , respaldado por JAL Mooove! (anteriormente Entertainment Network), ^[182] presenta las últimas películas y videos de éxito, juegos y programas de audio. Hay seis generaciones del sistema MAGIC : MAGIC-I , MAGIC-II , MAGIC-III , MAGIC-IV , MAGIC-V y el nuevo MAGIC-VI . Presentado el 1 de diciembre de 2007, el sistema MAGIC-III proporciona entretenimiento de audio/video a pedido (AVOD) a todos los pasajeros. El número de canales de películas, música, videos y juegos en MAGIC-III se duplicó de 57 a 130 en 2008; y está instalado en todos los asientos de los aviones Boeing 767-300ER , 777-200ER y 777-300ER . ^[183] ​​Los aviones con MAGIC-I y MAGIC-II tienen películas que comienzan automáticamente cuando se enciende el sistema AVOD (una vez que el avión alcanza el nivel de crucero) y los pasajeros de clase económica pueden sintonizar para ver la película en progreso; y todas las películas se reinician al finalizar. Los pasajeros de clase ejecutiva y primera clase tienen control total del AVOD. Los sistemas MAGIC también tienen el catálogo de compras libres de impuestos de JAL , que incluye recomendaciones de la tripulación de vuelo y un video de las ofertas especiales disponibles en el vuelo. ^[184] MAGIC-V contará principalmente con el mismo entretenimiento que MAGIC-III , pero con un controlador de pantalla táctil, junto con un teléfono. Habrá puertos USB para conectividad de iPod y un teléfono más fácil de controlar (introducido en rutas seleccionadas del Boeing 767-300ER). El sistema MAGIC-III se utiliza en los Boeing 767-300 con configuración internacional y asiento Skyluxe, en los Boeing 767-300ER con configuración internacional más antigua y asiento Skyluxe, en todos los Boeing 777-200ER, en los Boeing 777-300ER más antiguos con Skysleeper Solo/Suite en primera clase y en los asientos Shell Flat/Neo Business. El MAGIC-IV se utiliza en los Boeing 737-800 con configuración internacional, junto con un aspecto más nuevo del asiento Skyluxe. Utiliza pantallas táctiles de 9 pulgadas de Panasonic SFX. El sistema MAGIC-V se está implementando en toda la flota, y algunos Boeing 767-300ER (asiento Skyrecliner) y B787-8 (asiento Shell Flat Neo) seleccionados recibirán el IFE. A continuación, los Boeing 777-300ER renovados (todos los aviones) y algunos Boeing 767-300ER (incluidos los que tienen asientos Skyluxe) recibirán el MAGIC-V junto con nuevos asientos en todas las clases. El MAGIC-VI está instalado en algunos Boeing 787-8 y 777-300. ^[185]

En la mayoría de los vuelos internacionales de JAL, hay cámaras a bordo, ya sea en las alas, en la panza o en la cola. Cuando el avión está en las fases de retroceso, rodaje, despegue, ascenso, descenso, apilamiento, aterrizaje y atraque, todos los televisores de la cabina sintonizan automáticamente la cámara de vídeo situada fuera del avión para ofrecer "visión del piloto" a los pasajeros. Sin embargo, los nuevos sistemas de entretenimiento ya no las tienen (excepto el nuevo A350 de la aerolínea, que sí tiene cámaras). ^[186]

Skyward , la revista de a bordo del grupo de aerolíneas, refleja el lema de la compañía " Dream Skyward ". Antes de la fusión con JAS , la revista de a bordo de JAL se llamaba Winds . ^[187] Todas las revistas del grupo JAL son proporcionadas por JALUX. ^[188]

En una promoción, entre el 1 de junio y el 31 de agosto de 2006, a todos los pasajeros de clase ejecutiva y primera se les ofrecería el uso de Nintendo DS Lites especialmente fabricados para viajes aéreos, sin las capacidades inalámbricas para cumplir con los estándares de seguridad de las aerolíneas . ^[189]

Después de una prueba en el aeropuerto de Haneda, JAL anunció que ofrecerá a pasajeros seleccionados una experiencia de realidad virtual utilizando el Samsung Gear VR y el Samsung S8. Los pasajeros podrán experimentar una programación especialmente seleccionada en Alemania, Argentina, los fuegos artificiales de Nagoya y más programas en una fecha posterior. ^[190]

Japan Airlines ofrece comidas en rutas intercontinentales, dependiendo de la clase de cabina, el destino y la duración del vuelo. Por lo general, se ofrecen selecciones de menú occidentales y japoneses , incluidas selecciones de menú de temporada que varían según el destino. ^{[191] [192]} La aerolínea ha trabajado con chefs de alto perfil, incluidos Fumiko Kono , Shinichi Sato, Koji Shimomura, Naoki Uchiyama, Chikara Yamada, Seiji Yamammoto y Hiroki Yoshitake en la creación de sus menús y, en 2016, lanzó un menú infantil creado por Kono, Yamada, Yamammoto y Yosuke Suga. ^{[193] [194]}

Sakura Lounge, cuyo nombre hace referencia a la palabra japonesa para flor de cerezo , es el salón insignia de Japan Airlines . Además, la aerolínea también opera los siguientes salones internacionales, incluidos First Class Lounge, Sakura Lounge Annex y JAL Lounge; y salones nacionales, incluidos Diamond Premier Lounge y JAL Lounge. El acceso a los salones depende de la clase de viaje o del estado de membresía en JAL Mileage Bank o JAL Global Club. ^{[195] [196] [197]}

Alrededor de la década de 1990, JAL operaba anteriormente autobuses desde el aeropuerto de Frankfurt hasta Düsseldorf para atender a los clientes de esa ciudad alemana, ^[198] así como autobuses desde el aeropuerto John F. Kennedy en la ciudad de Nueva York hasta Fort Lee, Nueva Jersey . ^[199]

Japan Airlines ha sido el foco de atención de varios programas de televisión en Japón a lo largo de los años, la mayoría de los cuales son dramas que giran en torno a los asistentes de cabina . Attention Please fue un drama de 1970 que seguía la historia de una joven que se unió a JAL para ser asistente de cabina mientras superaba muchas dificultades. Este programa fue rehecho en 2006 nuevamente como Attention Please , protagonizado por Aya Ueto , quien se une a una clase de nominados a asistentes de cabina y luego se gradúa. La mayor parte de la acción de la historia de la serie de 2006 tiene lugar en la sede de operaciones de vuelo de JAL en Haneda . La serie ha tenido dos especiales desde el original, que marcan la transición del personaje principal a las operaciones internacionales de JAL. ^[200]

Durante la década de 1980, JAL también fue el foco de otro drama titulado Stewardess Monogatari , que presentaba a otra joven durante el entrenamiento para ser asistente de cabina de JAL. ^[201] Durante la década de 1990, JAL presentó varios comerciales con celebridades, incluida Janet Jackson, que bailó y cantó con un fondo de JAL 747 en rotación en LAX . ^[202]

• Transporte aéreo en Japón
• Lista de aeropuertos en Japón
• Lista de aerolíneas de Japón
• Corporación Tokyu
• Japan Air System era una subsidiaria de propiedad absoluta de Tokyu y la compañía se fusionó con Japan Airlines. De esta forma, Tokyu poseía el 4 por ciento de las acciones de Japan Airlines hasta 2009. Ahora, Japan Airlines posee el 0,16 por ciento de las acciones de Tokyu porque coopera con Tokyu. ^[203] Además, Tokyu posee el 0,11 por ciento de las acciones de Japan Airlines porque coopera con Japan Airlines ^[204]

• Sitio web oficial
• Sitio web corporativo
• Japanair.com (Archivo)
• JAL Creative (Archivo, japonés)