HMS Somalí (F33)
Destructor de la Marina Real

Somalí anclado
Historia
Reino Unido
Nombresomalí
HomónimoSomalíes
Ordenado19 de junio de 1936
ConstructorCazador de cisnes , Tyne y Wear
Costo£ 340.095
Acostado27 de agosto de 1936
Lanzado24 de agosto de 1937
Terminado7 de diciembre de 1938
Oficial12 de diciembre de 1938
IdentificaciónNúmeros de banderín : L33/F33/G33
DestinoTorpedeado por el U-703 y hundido mientras era remolcado, 25 de septiembre de 1942
Características generales (tal como está construida)
Clase y tipo Destructor de clase tribal
Desplazamiento
Longitud377 pies (114,9 m) ( sobre el nivel del mar )
Haz36 pies 6 pulgadas (11,13 m)
Borrador11 pies 3 pulgadas (3,43 m)
Potencia instalada
Propulsión2 × ejes; 2 × turbinas de vapor con engranajes
Velocidad36 nudos (67 km/h; 41 mph)
Rango5.700  millas náuticas (10.600 km; 6.600 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph)
Complementar190
Sensores y
sistemas de procesamiento		ASDIC
Armamento

El HMS Somali fue un destructor de la clase Tribal de la Marina Real Británica que prestó servicio en la Segunda Guerra Mundial . Fue botado en 1937, capturó el primer premio de la Segunda Guerra Mundial y prestó servicio en aguas interiores y mediterráneas . Fue torpedeado el 20 de septiembre de 1942 en el Ártico y se hundió cinco días después mientras estaba siendo remolcado.

Descripción

Los Tribals estaban destinados a contrarrestar los grandes destructores que se construían en el extranjero y mejorar la potencia de fuego de las flotillas de destructores existentes y, por lo tanto, eran significativamente más grandes y estaban mejor armados que la clase I precedente . [1] Los barcos desplazaban 1.891 toneladas largas (1.921  t ) con carga estándar y 2.519 toneladas largas (2.559 t) con carga profunda . [2] Tenían una longitud total de 377 pies (114,9 m), una manga de 36 pies 6 pulgadas (11,13 m) [3] y un calado de 11 pies 3 pulgadas (3,43 m). [4] Los destructores estaban propulsados ​​​​por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una impulsando un eje de hélice utilizando vapor proporcionado por tres calderas de tres tambores del Almirantazgo . Las turbinas desarrollaban un total de 44.000 caballos de fuerza en el eje (33.000  kW ) y daban una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h; 41 mph). [3] Durante sus pruebas en el mar, el Somali alcanzó los 36,5 nudos (67,6 km/h; 42,0 mph) con 44.207 shp (32.965 kW) y un desplazamiento de 2.014 toneladas largas (2.046 t). [5] Los barcos llevaban suficiente combustible para alcanzar una autonomía de 5.700 millas náuticas (10.600 km; 6.600 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [4] La dotación de los barcos estaba formada por 190 oficiales y marineros , aunque los líderes de la flotilla llevaban 20 oficiales y hombres adicionales, entre ellos el capitán (D) y su personal. [6]

El armamento principal de los destructores de la clase Tribal eran ocho cañones de tiro rápido (QF) Mark XII de 4,7 pulgadas (120 mm) en cuatro montajes gemelos de superfuego , un par en cada proa y popa de la superestructura , designados 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Los montajes tenían una elevación máxima de 40°. Para la defensa antiaérea (AA) , llevaban un solo montaje cuádruple para el cañón QF de dos libras Mk II "pom-pom" de 40 milímetros (1,6 pulgadas) y dos montajes cuádruples para la ametralladora Mark III de 0,5 pulgadas (12,7 mm) . [7] El fuego de ángulo bajo para los cañones principales era controlado por la torre de control del director (DCT) en el techo del puente que enviaba los datos adquiridos por ella y el telémetro de 12 pies (3,7 m) en el Mk II Rangefinder/Director directamente detrás del DCT a una computadora mecánica analógica , el Mk I Admiralty Fire Control Clock . El fuego antiaéreo para los cañones principales era controlado por el telémetro/director que enviaba datos al reloj mecánico de mantenimiento de espoleta . [8]

Los barcos estaban equipados con un único montaje cuádruple sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [6] Los Tribals no estaban pensados ​​como barcos antisubmarinos, pero estaban provistos de ASDIC , un bastidor de cargas de profundidad y dos lanzadores para autodefensa, aunque los lanzadores no estaban montados en todos los barcos; [9] Veinte cargas de profundidad era la asignación en tiempos de paz, pero esta aumentó a 30 durante la guerra. [10]

Modificaciones en tiempos de guerra

Las fuertes pérdidas sufridas durante la campaña noruega por los ataques aéreos alemanes demostraron la ineficacia del armamento antiaéreo de los Tribales y la Marina Real decidió en mayo de 1940 sustituir el montaje "X" por dos cañones de doble propósito QF Mark XVI de 102 mm (4 pulgadas) en un montaje de dos cañones. Para controlar mejor los cañones, se modificó el telémetro/director existente para que aceptara un radar de artillería Tipo 285 a medida que estuvieran disponibles. El número de cargas de profundidad se incrementó a 46 a principios de la guerra, y se añadieron aún más más tarde. [11] Para aumentar los arcos de disparo de los cañones antiaéreos, se acortó el embudo trasero y el palo mayor se redujo a un mástil de mástil corto. [12]

Construcción y carrera

Autorizado como uno de los nueve destructores de la clase Tribal según las Estimaciones Navales de 1936, [13] el Somali ha sido el único barco de su nombre en servir en la Marina Real. [14] El barco fue ordenado el 19 de junio de 1936 a Swan Hunter & Wigham Richardson y fue puesto en grada el 27 de agosto en el astillero de la compañía en Wallsend , Tyne and Wear . Botado el 24 de agosto de 1937, el Somali fue completado el 7 de diciembre de 1938 y puesto en servicio cinco días después. El barco costó £ 340,095 que excluían las armas y los equipos de comunicaciones proporcionados por el Almirantazgo . [ 15]

El 3 de septiembre de 1939, el Somali interceptó al carguero alemán Hannah Böge , a 350 millas al sur de Islandia, y lo capturó como botín. Fue el primer buque mercante enemigo capturado durante la guerra. [16]

El 15 de mayo de 1940, durante la Campaña de Noruega , el Somali llevaba al Brigadier Honorable William Fraser , comandante de la 24.ª Brigada de Guardias , de regreso a Harstad desde un reconocimiento de Mo cuando fue bombardeado por aviones alemanes y obligado a regresar al Reino Unido para reparaciones, llevándose al Brigadier con ella. No llegó a Harstad hasta el 23 de mayo. [17] [18] El 23 de octubre, Matabele , Punjabi y Somali bombardearon y hundieron el WBS 5 Adolf Vinnen en el mar de Noruega frente a Stadlandet , Noruega. [19]

Somali era el líder de la 6.ª Flotilla de Destructores y pasó la mayor parte del invierno de 1940-41 supervisando los barridos de la Home Fleet . En mayo de 1941, Somali abordó el buque meteorológico alemán München . Antes de abordar, la tripulación del München arrojó por la borda la máquina Enigma del barco en una bolsa con peso. Sin embargo, se dejaron a bordo documentos sobre el funcionamiento de la máquina Enigma, así como libros de códigos vitales que proporcionaron un gran avance para los descifradores de códigos aliados .

El 13 de agosto de 1942, Somali rescató a los 105 tripulantes del carguero estadounidense Almeria Lykes , que había sido torpedeado por lanchas E mientras participaba en la Operación Pedestal . La tripulación rescatada desembarcó en Gibraltar . [20]

Destino

El teniente comandante Colin Maud asumió el cargo de capitán en septiembre de 1942 cuando su propio capitán, Jack Eaton, estaba enfermo. El 20 de septiembre de 1942, el Somali fue torpedeado por el U-703 mientras cubría el convoy QP 14 durante los convoyes rusos. Fue alcanzado en su sala de máquinas y, aunque fue remolcado por el destructor Ashanti , se hundió el 25 de septiembre, después de que el mal tiempo le rompiera la espalda. De los 102 hombres a bordo, solo 35 fueron rescatados de las aguas árticas. El marinero líder Goad del Ashanti fue galardonado con la Medalla Albert por "gran valentía al salvar vidas en el mar" después de sumergirse en el agua helada para salvar al teniente comandante Maud. [21]

El Somali fue el último destructor de clase Tribal de la Marina Real que se hundió durante la guerra.

Notas

  1. ^ Lenton, pág. 164
  2. ^ Inglés, pág. 14
  3. ^ de Lenton, pág. 165
  4. ^ ab Inglés, pág. 12
  5. ^ Marzo, pág. 323
  6. ^ por Whitley, pág. 99
  7. ^ Hodges, págs. 13-25
  8. ^ Friedman, pág. 32
  9. ^ Hodges, págs. 30-31, 40
  10. ^ Inglés, pág. 15
  11. ^ Friedman, pág. 34; Hodges, págs. 41-42
  12. ^ Whitley, pág. 116
  13. ^ Brice, pág. 11
  14. ^ Colledge y Warlow, pág. 326
  15. ^ Inglés, págs. 13, 16
  16. ^ "ADM 199/393 - Home Fleet War Diaries 1939-41". Oficiales de bandera de la Marina Real 1904-1915 . Archivado desde el original el 13 de abril de 2014. Consultado el 20 de noviembre de 2009 .
  17. ^ Derry, págs. 182-3.
  18. ^ Joslen, pág. 270.
  19. ^ "Acontecimientos navales, octubre de 1940 (parte 2 de 2) martes 15 - jueves 31". Historia naval . Consultado el 17 de febrero de 2015 .
  20. ^ "Joel Blane James". K Mahlberg . Consultado el 6 de junio de 2010 .
  21. ^ "No. 35877". The London Gazette (Suplemento). 22 de enero de 1943. pág. 493.

Referencias

  • Brice, Martin H. (1971). Los tribales . Londres: Ian Allan. ISBN 0-7110-0245-2.
  • Inglés:Inglés, John (2001). De Afridi a Nizam: destructores de la flota británica 1937–43 . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2006). Destructores y fragatas británicos durante la Segunda Guerra Mundial y después . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6.
  • Haarr, Geirr H. (2010). La batalla por Noruega: abril-junio de 1940 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-051-1.
  • Haarr, Geirr H. (2009). La invasión alemana de Noruega, abril de 1940 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Hodges, Peter (1971). Destructores de la clase Tribal . Londres: Almark. ISBN 0-85524-047-4.
  • Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio durante la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
  • TK Derry, Historia de la Segunda Guerra Mundial: La campaña en Noruega , Londres: HM Stationery Office, 1952.
  • Joslen, HF (2003) [1960]. Órdenes de batalla: Segunda Guerra Mundial, 1939-1945 . Uckfield, East Sussex: Naval and Military Press. ISBN 978-1-84342-474-1.
  • El HMS Somali en U-boat.net

69°11′N 15°32′O / 69.183, -15.533

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