Corbeta holandesa Scipio (1784)
Corbeta 1784

Historia
Alférez de la marina holandesa Alférez de la Armada de BataviaRepública Holandesa y República Bátava
NombreEscipión
Ordenado1781 [a]
ConstructorF. contra Zwijndregt, Róterdam
Lanzado1784
Capturado1807 [b]
Alférez de la Marina RealReino Unido
NombreEscipión
Adquirido1807 por captura
RenombradoHMS Samarang el 19 de enero de 1808 (oficialmente)
Honores y
premios		Medalla de Servicio General Naval con broche "Java" [4]
DestinoVendido en 1814
Bandera civil del Reino UnidoReino Unido
NombreSamarang
Dueño
  • 1815: Bruce Fawcett y compañía.
  • 1823: Remington, Crawford y compañía [5]
Adquirido1814 por compra
DestinoDesmantelado en agosto de 1833
Características generales
Tipocorbeta
Toneladas de carga405, [5] o 406, [6] o 408 [3] ( bm )
Longitud130 votos [c] [d]
Haz30 votos [e]
Borrador17 votos 1 ⁄ 4 duim [f]
Profundidad de agarre12 votos 8 ⁄ 11 duim
PropulsiónPaño
Complementar
  • Servicio holandés: 120-150
  • Servicio británico: 121
Armamento

La corbeta holandesa Scipio fue botada en 1784. Escoltó a los barcos de las Indias Orientales holandesas entre el Cabo de Buena Esperanza y Europa hasta que el HMS Psyche la capturó en Samarang en 1807. La Marina Real Británica inicialmente se refirió a ella como HMS Scipio , pero luego la rebautizó como HMS Samarang en 1808. No fue comisionada en la Marina Real. [3] Fue instrumental en la captura de Amboyna y especialmente de Pulo Ay, y participó en la invasión de Java (1811) . Fue vendida en Bombay en 1814. Luego entró en servicio mercante, navegando entre Liverpool y la India hasta 1827. Se convirtió en un comerciante de opio que navegaba entre la India y Cantón, y fue desguazada cerca de Hong Kong en agosto de 1833.

Servicio holandés

En 1791, el Scipio estaba bajo el mando del capitán Cornelius de Jong van Rodenburgh, quien navegó hasta el Cabo de Buena Esperanza, en compañía del bergantín naval holandés Komeet , partiendo el 17 de diciembre de 1791. El Scipio llegó el 27 de marzo de 1792 y el Komeet llegó el 4 de abril. El Scipio tomó un convoy de barcos holandeses de las Indias Orientales de regreso a los Países Bajos, partiendo el 31 de mayo de 1793. Luego regresó al Cabo.

El 18 de mayo de 1795, el Komeet , bajo el mando del capitán teniente Mynheer Claris, y el Scipio , bajo el mando de De Jong, partieron de la bahía de la Mesa con un convoy de dieciséis barcos de las Indias Orientales, con destino a Europa. El mal tiempo obligó a ocho de ellos a regresar al Cabo. Estos ocho barcos zarparon de nuevo el 22 de mayo, pero cerca de Santa Elena se encontraron con buques de guerra británicos, que habían oído que Francia había invadido los Países Bajos y que la República Bátava era ahora un aliado francés. Los buques de guerra británicos capturaron a los barcos holandeses el 14 de junio y los enviaron al río Shannon en Irlanda. [g] Los ocho barcos de las Indias Orientales restantes, que habían zarpado el 18 de mayo junto con sus dos escoltas y un barco privado holandés del Cabo, el ballenero Herstilder , siguieron navegando. [8] Los capitanes holandeses decidieron evitar el Canal y en su lugar navegar a través de las islas Shetland hasta puertos en la entonces neutral Noruega. [9]

El 28 de agosto de 1795, el convoy se encontró con el HMS  Unicorn , en compañía del HMS  Diana y el HMS  Seahorse . El Diana capturó al navío holandés de las Indias Orientales Kromhout , Cromhout o Crumhout . [10] La captura de Cromhout resultó en al menos £ 40,000 en dinero de premio para ser distribuidos entre sus captores. [11] Seahorse capturó a Herstilder . [10] Luego, el Unicorn se separó del resto del escuadrón y después de una persecución de 13 horas capturó al Comet ( Komeet ). Tenía solo cuatro años, estaba en excelentes condiciones y estaba armado con 18 cañones ingleses de 9 libras. Fue abastecido con agua y comida para 110 hombres para un crucero de nueve meses. [12] La Marina Real lo puso en servicio como Comeet , poco después rebautizado como Penguin .

Scipio escoltó a los barcos que quedaban hasta aguas noruegas, a las que llegaron el 22 de septiembre. Scipio y tres de los barcos llegaron a Trondheim el 6 de octubre. Los barcos restantes se dirigieron a Bergen y Ålesund . [9] Scipio permaneció en Trondheim durante el invierno y la primavera. De Jong recibió órdenes de llevar a Scipio a Bergen . (Los comerciantes holandeses permanecieron en los puertos a los que habían llegado. Allí vendieron sus cargamentos y convirtieron sus barcos a banderas neutrales. [13] Scipio no pudo escapar de Bergen, por lo que se le ordenó a De Jong que regresara a Holanda por tierra, lo que hizo, llevándose consigo solo a su sirviente y a un teniente. [9]

En 1802, el Scipio estaba bajo el mando del teniente capitán Jan Hendrick Carrega. Tras el Tratado de Amiens, formó parte de la escuadra del almirante Jan Willem de Winter que navegó hacia el Mediterráneo en mayo de 1802 para poner fin a las depredaciones piratas en Trípoli negociando un tratado de paz con el gobierno tripolitano. La escuadra visitó Túnez, Argel y Trípoli. Estuvo en Ferrol en mayo de 1803 y luego zarpó hacia Holanda el 16 de junio. [14] En 1803, el Scipio fue transferido a las Indias Orientales y el 29 de noviembre llegó al Cabo de Buena Esperanza. [15]

Captura

El capitán Fleetwood Pellew tomó el mando del Psyche en 1807. Su padre, el contralmirante Sir Edward Pellew , "comandante en jefe de los barcos y buques de Su Majestad en las Indias Orientales", envió al Psyche y a Caroline a reconocer el puerto de Surabaya . [16]

El 30 de agosto, el Psyche y el Caroline capturaron un barco de Batavia y, gracias a él, supieron la disposición de la armada holandesa en la zona. El Psyche se dirigió a Samarang mientras el Caroline perseguía a otro barco. [16] El Psyche llegó a Samarang a medianoche y, a la mañana siguiente, sus barcos capturaron y sacaron del fuego de las baterías costeras una goleta armada de ocho cañones y un gran bergantín mercante. Sin embargo, el Psyche había visto tres barcos holandeses más, uno de ellos un buque de guerra, por lo que Pellew destruyó los dos barcos capturados y, al mediodía, partió en busca de los otros tres barcos. [16]

A las 3:30 del 1 de septiembre, el Psyche había alcanzado a los barcos holandeses y los había llevado a tierra. [16] Se acercó tanto como la profundidad del agua lo permitió, ancló e intercambió fuego con ellos. Los tres se rindieron rápidamente. Uno de los que capturó fue la corbeta Scipio de 24 cañones , que tenía una tripulación de 150 hombres. Scipio fue gravemente herido y Carrega había sido mortalmente herido. El buque mercante armado más grande era el Resolutie , de 700 toneladas. Tenía un valioso cargamento y como pasajeros los colores y el personal del 23.º Batallón Europeo holandés. [16] El tercer buque era el bergantín Ceres , de 12 cañones y 70 hombres. [16] Pellew tenía muy pocos hombres para poder lidiar con los prisioneros, por lo que puso a los oficiales bajo palabra ante el gobernador de Samarang y entregó a todos los demás hombres a cambio de un recibo. [16]

Servicio británico

La Marina Real compró a Scipio por 4.725 libras esterlinas. Un comité de constructores y carpinteros independientes determinó el precio. [17]

En noviembre de 1807, el Scipio , que desde entonces se había rebautizado (extraoficialmente) como Samarang , estaba bajo el mando del teniente Richard Buck, ex oficial de Culloden . El 20 de noviembre, el Samarang zarpó de Malaca como parte de la escuadra al mando de Sir Edward Pellew que tenía como objetivo atacar a las fuerzas holandesas en Java. Llegaron a Point Panka el 5 de diciembre. Después de atravesar el estrecho de Madura y recibir fuego de una batería costera holandesa en Sambelangan, en la isla de Madura, los británicos llegaron a Griessie al día siguiente.

Cuando entraron en el puerto, descubrieron que los holandeses ya habían hundido sus navíos de línea y otros buques. Incapaz de retirar los barcos, Pellew ordenó que se quemaran sus restos, mientras que grupos de desembarco británicos se extendieron por la ciudad, quemando los suministros militares y destruyendo el cañón que habían retirado del barco. Otro grupo de desembarco tomó posesión de los restos de la batería de Sambelangan y la demolió. Las operaciones británicas finalizaron el 11 de diciembre y Pellew ordenó entonces al escuadrón que se retirara y regresara a la India. Buck recibió un ascenso a comandante el 28 de diciembre de 1807.

El teniente Richard Spencer de Cornwallis fue ascendido a comandante el 8 de abril de 1808 y fue destinado a Samarang . Sin embargo, no se unió a ella hasta el 23 de noviembre. [18]

En febrero de 1810, Samarang formó parte de un escuadrón al mando del capitán Edward Tucker, de la fragata Dover , junto con la fragata Cornwallis , del capitán William Augustus Montagu. Su objetivo era la isla de Amboyna . En su camino, el 6 de febrero, Dover capturó el bergantín de guerra holandés Rambang ; Samarang compartió el dinero del premio por acuerdo. [19]

Los británicos lanzaron su ataque el 16 de febrero y capturaron una batería que dominaba el puerto, la ciudad de Ambon y Fort Victoria. Luego tomaron otra batería. Durante la noche, Samarang desembarcó cuarenta hombres, a los que se unieron dos piezas de campaña de Dover . Estos se unieron al bombardeo de Fort Victoria desde las dos baterías capturadas. El 18 de febrero, la ciudad capituló. Las bajas británicas fueron extremadamente leves, con solo tres muertos, uno de los cuales era un infante de marina de Samarang . [20] [21]

Durante la campaña, los británicos capturaron varios barcos holandeses. Uno de ellos fue el bergantín holandés Mandurese , del capitán Guasteranus. Tenía 12 cañones. Fue uno de los tres barcos hundidos en el puerto interior de Amboyna. Sin embargo, los británicos lo rescataron después de que la isla se rindiera. [22] La pusieron en servicio como Mandarin . [h] [i] Desde Amboyna, el escuadrón pasó a capturar las islas de Saparua , Harouka , Nasso-Laut , Buru y Manipa .

Después del ataque a Amboyna, Spencer navegó con Samarang hasta la isla de Pulo Ay (o Pulo Ai), en las islas Banda . Allí llevó a cabo un ataque exitoso e incruento contra Fort Revenge . Este capituló y Spencer tomó prisionera a la guarnición, y capturó la artillería y la propiedad pública. [25] Spencer disfrazó a Samarang para que pareciera un barco mercante holandés, lo que engañó al comandante del fuerte, lo que le permitió tomar el fuerte por sorpresa. El comandante holandés se suicidó tomando veneno después de darse cuenta de que se había rendido a lo que era una fuerza británica relativamente débil. [26]

El 28 de marzo , el Samarang capturó al bergantín holandés Recruiter , cuando llegó a la costa de Pulo Ay. Estaba armado con 12 cañones y tenía una tripulación de 50 hombres bajo el mando del capitán D. Hegenheard (o Hegenhoerd). [25] Llevaba a bordo 10.000 dólares, la nómina de la guarnición holandesa en Banda Neira , provisiones y un médico, una enfermera y 20 infantes, que se dirigían a realizar una campaña de vacunación. [26] El Samarang compartió el dinero del premio de acuerdo con Dover y Cornwallis . [27]

Entre el 29 de abril y el 18 de mayo, Dover , Cornwallis y Samarang capturaron Engelina y Koukiko . [28] Seis meses después, entre el 13 y el 20 de septiembre, Blanche y Samarang capturaron cuatro juncos: Kemingsing , Keminguan , Teinpochy y Kemptionsing . [29] Cuatro días después, Blanche capturó un bergantín holandés; Samarang lo compartió por acuerdo. [30]

Spencer fue nombrado capitán del puesto el 25 de julio. El 18 de septiembre, en Port Cornwallis , en las islas Andamán , Spencer abandonó Samarang para hacerse cargo del Blanche y el comandante Joseph Drury lo reemplazó en Samarang . [26] El día antes de que Spencer abandonara Samarang, los suboficiales y los hombres de la tripulación del barco le entregaron una carta en la que le agradecían su "conducta paternal y su atención universal a todo lo que contribuía a su salud y comodidad...", y le pedían ayuda para encargar una espada por valor de 100 guineas para que se la entregaran. [26]

El 28 de febrero de 1811, Samarang y Barracouta capturaron el Beschuyter Wind . [j]

Luego, Samarang participó en la invasión de Java. [32] [k] En 1847, el Almirantazgo otorgó la Medalla de Servicio General Naval con broche "Java" a los sobrevivientes de la campaña.

En agosto de 1812, William Case fue ascendido a comandante y se le dio el mando del Samarang . [34] Navegó con él desde Madrás hasta Australia, llegando a Port Jackson el 26 de noviembre. [35] El objetivo del viaje era entregar 40.000 dólares españoles (por valor de 10.000 libras esterlinas) para su uso en la colonia, que andaba escasa de dinero. [l] Case y el gobernador Lachlan Macquarie discutieron sobre varios temas. [36] Después de que el Samarang partiera de Port Jackson el 7 de enero de 1813, se descubrió que faltaban varios convictos. Cuando regresó al día siguiente, habiendo desarrollado muchas fugas que requerían reparaciones, se descubrió que había impresionado (o reclutado) a los convictos. Macquarie exigió su devolución, a lo que Case se negó, señalando que Macquarie no tenía autoridad sobre él. En agosto, el Samarang disparó contra el bergantín Governor Macquarie por no identificarse y por no rendir los honores adecuados a un buque de la Marina Real cuando el bergantín abandonaba el puerto. Case detuvo entonces el bergantín con el argumento de que podría estar albergando desertores del Samarang e impresionó a seis de sus tripulantes. También se produjeron varios incidentes en tierra en los que estuvieron implicados los oficiales y la tripulación del Samarang .

Samarang partió de Port Jackson el 14 de octubre, pero tuvo que regresar nuevamente. [m] Finalmente partió en algún momento de noviembre. [35] [36]

Samarang fue vendido en Bombay el 24 de marzo de 1814. [3]

Servicio mercantil

El comerciante británico Bruce Fawcett compró el Samarang . Navegó hasta Inglaterra y fue registrado allí, apareciendo por primera vez en el Registro Lloyd en 1815 con el capitán F. Gover, propietario de "Bruce & Co." y con destino a Île de France (Mauricio) . [6]

En 1813, la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) había perdido su monopolio sobre el comercio entre Gran Bretaña y la India, y a partir de entonces los barcos podían solicitar una licencia a la EIC para dedicarse a ese comercio. El Samarang fue el primer barco de Bombay en hacerlo. [37] Sus propietarios solicitaron una licencia el 12 de octubre y la recibieron el 14 de octubre. [38] A partir de entonces, comerció entre Liverpool y la India.

El Samarang , cuyo capitán era John Gower, figuraba en una lista de 1823 de buques registrados en Bombay. [5] En 1824 se encontraba en la isla Lintin , uno de los varios buques anclados allí, fuera de la jurisdicción de las autoridades chinas en Cantón. En ese momento se lo describía como un barco de opio inglés. [39]

Samarang apareció por última vez en Lloyd's Register en 1826 con JK Duarte (o Durant), capitán, y Bruce & Co., propietario. [40]

Sin embargo, una lista de buques registrados en Bombay en 1829 mostraba a Samarang , "premio de Java, 1819", con John Gower, capitán, y Remington, Crawford, and Co., propietarios. [41]

Destino: elSamarangamorío

El 7 de agosto de 1833, el capitán Grant, superintendente marino de Jardine Matheson & Co., hizo que el Samarang se detuviera en la playa de la bahía de Tsinkeo y lo desmantelara. Diez días después, un grupo de aldeanos de la aldea de Keeow llegó con picas y otras armas improvisadas y se llevó parte del cobre y el hierro rescatados del Samarang . En la refriega posterior, los británicos capturaron a un lugareño, pero lo liberaron cuando aceptó regresar a su aldea y recuperar los materiales robados. Unos días después, los aldeanos volvieron a asaltar el salvamento. En el altercado que siguió, desapareció un cunny marino , que se cree que fue secuestrado por los aldeanos o asesinado por ellos. Grant organizó una fuerza con el Hércules y los otros barcos de opio anclados y atacó el pueblo. Se produjeron disparos cuando los aldeanos dispararon algunos cañones; la única víctima importante fue un aldeano, que murió. El capitán Grant, trabajando sobre la base de "Una vida por una vida", estaba dispuesto a dejar las cosas así. Sin embargo, se realizó una investigación oficial que tardó algún tiempo en resolver el asunto, con la ayuda de una historia inventada y algunos sobornos. [42] Para un relato ligeramente diferente, véase Karsh. [43]

Notas

  1. ^ Jaarboekje y Van Maanen. [1] [2] Winfield dice 1797. [3]
  2. ^ Winfield y Van Maanen. [2] [3] Jaarboekje dice 1800. [1]
  3. ^ Todas las medidas lineales se expresan en pies de Ámsterdam ( voet ) o en pulgadas de Ámsterdam ( duim ) (consulte las unidades de medida holandesas ). El pie de Ámsterdam es aproximadamente un 8 % más corto que el pie inglés. Los datos proceden del Rotterdams jaarboekje . [1]
  4. ^ Van Maanen da una longitud de 122 '. [2] Winfield se hace eco de las mediciones de Van Maanen. [3]
  5. ^ Van Maanen y Winfield dan una manga de 30'. [2] [3]
  6. ^ Van Maanen. [2] Winfield dice 17' 1 ⁄ 2 " [3]
  7. ^ En realidad, la escuadra británica estaba formada por el navío de guerra de las Indias Orientales General Goddard , el Sceptre de tercera clase con 64 cañones y el paquebote Swallow . Capturaron Hougly el 10 de junio y los siete navíos holandeses restantes el 14 de junio, sin que se produjeran bajas en ninguno de los bandos. Uno de los navíos holandeses, el Surcheance , se perdió en el camino a Inglaterra. Otro, el Zeelelie , escapó y naufragó frente a las islas Sorlingas. [7]
  8. ^ En enero de 1816, Dover , Cornwallis y Samarang recibieron un último pago en concepto de premio por Amboyna y los barcos capturados allí. Una acción de primera clase valía £ 991 13 s 9 d ; una acción de sexta clase valía £ 9 2s 3 d. [23]
  9. ^ También se pagó una cantidad elevada por cierta propiedad pública capturada en Amboyna y sus alrededores. Una acción de primera clase valía £1.637 6d; una acción de sexta clase valía £15 10+1 ⁄ 2 día. [24]
  10. ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía £27 11s 11+3 ⁄ 4 d; una acción de sexta clase valía 8s 5+1 ⁄ 4 día. [31]
  11. ^ El almirante y el comodoro recibieron cada uno £7.724 2s 8+1 ⁄ 2 d. Una acción de primera clase valía £926 17s 4+1 ⁄ 2 d; una acción de sexta clase valía £9 11d. [33]
  12. ^ El gobernador Macquarie hizo que se cortaran los centros de cada uno de los dólares y las dos monedas resultantes se volvieron a estampar y moler, utilizando troqueles cortados por un platero local. Estas monedas se conocieron como " dólares Holey " y "Dumps", y constituían dos denominaciones, la mayor de 5 chelines y la menor de 15 peniques, o juntas un 25% más que su valor original. Al hacer que las monedas fueran más valiosas dentro de Nueva Gales del Sur que fuera, Macquarie desalentó su reexportación.
  13. ^ Uno de los propietarios del Governor Macquarie era el capitán británico Eber Bunker . El 16 de octubre de 1814, a petición de Macquarie , zarparía con el ballenero Seringapatam hacia Inglaterra .

Citas

  1. ^ abc Rotterdams jaarboekje (1900), pág. 108.
  2. ^ abcde Van Maanen, sin fecha, p.36.
  3. ^ abcdefgh Winfield (2008), pág. 273.
  4. ^ "No. 20939". The London Gazette . 26 de enero de 1849. pág. 244.
  5. ^ abc India... (1823), pág.343.
  6. ^ desde Lloyd's Register (1815), Seq. Núm. 190.
  7. ^ Sellos de barco - General Goddard .- Consultado el 6 de marzo de 2012
  8. ^ van Eyck van Heslinga (1988), pág. 43.
  9. ^ abc Enfermo, de Bles & Bouvrie (2004), p. 96.
  10. ^ ab "No. 13819". The London Gazette . 3 de octubre de 1795. pág. 1033.
  11. ^ "No. 14042". The London Gazette . 2 de septiembre de 1797. pág. 854.
  12. ^ "No. 13819". The London Gazette . 3 de octubre de 1795. pág. 1033.
  13. ^ [[#CITEREFSickingde_BlesBouvrie2004| Enfermo , de Bles & Bouvrie (2004)]], p. 96.
  14. ^ Leyland (1899), vol. 1, págs. 19-20.
  15. ^ van Eyck van Heslinga (1988), pág. 122.
  16. ^ abcdefg "No. 16137". The London Gazette . 16 de abril de 1808. págs. 536–537.
  17. ^ Parkinson (1954), pág. 347.
  18. ↑ Marshall (1829), págs. 44-5.
  19. ^ "No. 16770". The London Gazette . 4 de septiembre de 1813. pág. 1753.
  20. ^ "No. 16407". The London Gazette . 22 de septiembre de 1810. págs. 1481–1485.
  21. ^ James (1837), vol. 5, págs. 314-6.
  22. ^ "No. 16407". The London Gazette . 22 de septiembre de 1810. pág. 1486.
  23. ^ "No. 17100". The London Gazette . 16 de enero de 1816. pág. 93.
  24. ^ "No. 17544". The London Gazette . 14 de diciembre de 1819. pág. 2258.
  25. ^ ab "No. 16428". The London Gazette . 27 de noviembre de 1810. pág. 1886.
  26. ^ abcd Chessell (2005), págs.
  27. ^ "No. 17008". The London Gazette . 2 de mayo de 1815. pág. 825.
  28. ^ "No. 17081". The London Gazette . 18 de noviembre de 1815. pág. 2308.
  29. ^ "No. 16878". The London Gazette . 5 de abril de 1814. pág. 736.
  30. ^ "No. 16876". The London Gazette . 2 de abril de 1814. pág. 706.
  31. ^ "No. 17849". The London Gazette . 3 de septiembre de 1822. pág. 1445.
  32. ^ James (1837), vol. 6, págs. 33-9.
  33. ^ "No. 17149". The London Gazette . 29 de junio de 1816. pág. 1252.
  34. ↑ Marshall (1833–1835), pág. 74.
  35. ^ ab Australian Town and Country Journal (3 de enero de 1891), pág. 17.
  36. ^ ab "La infame conducta del capitán William Case".
  37. ^ Bulley (2000), pág. 59.
  38. ^ Cámara de los Comunes (1816).
  39. ^ Lubbock (1967), pág. 52.
  40. ^ Lloyd's Register (1826), Sec. N.º 156.
  41. ^ Registro y directorio de las Indias Orientales (1829), pág. 346.
  42. ^ Lubbock 1967, págs. 107-109.
  43. ^ Karsh (2008).

Referencias

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