Aeropuerto Internacional de Darwin
Aeropuerto internacional que sirve a Darwin, Territorio del Norte, Australia

Aeropuerto Internacional de Darwin
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico / militar
DueñoReal Fuerza Aérea Australiana (RAAF)
OperadorAeropuerto Internacional de Darwin Pty Ltd (DIA)
SirveDarwin
UbicaciónEaton , Territorio del Norte , Australia
Centro paraAire del norte
Ciudad foco paraQantas
Elevación  AMSL103 pies / 31 m
Coordenadas12°24′53″S 130°52′36″E / 12.41472, -12.41472; 130.87667
Sitio webwww.darwinairport.com.au
Mapas
DRW/YPDN se encuentra en Darwin, Australia
DRW/YPDN
DRW /YPDN
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DRW/YPDN se encuentra en el Territorio del Norte
DRW/YPDN
DRW /YPDN
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DRW/YPDN se encuentra en Australia
DRW/YPDN
DRW /YPDN
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DRW/YPDN se encuentra en Oceanía
DRW/YPDN
DRW /YPDN
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DRW/YPDN se encuentra en el sudeste asiático
DRW/YPDN
DRW /YPDN
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Pistas de aterrizaje
DirecciónLongitudSuperficie
metropie
29/113.35411.004Asfalto
18/361,5245.000Asfalto
Estadísticas (2012)
Pasajeros1.925.039
Movimientos26.259
Fuentes: AIP australiano y diagrama de aeródromos [1]
Movimientos de pasajeros y aeronaves del Departamento de Infraestructura y Transporte [2]
Darwin International Airport Pty Ltd (DIA) es 100% propiedad de Airport Development Group de Northern Territory Airports. [3]
Inauguración de la nueva terminal del aeropuerto en diciembre de 1991
Ampliación de la terminal nacional del aeropuerto de Darwin, 2021

El Aeropuerto Internacional de Darwin ( IATA : DRW , ICAO : YPDN ) es un aeropuerto nacional e internacional , y el único aeropuerto que da servicio a Darwin , Australia. Es el undécimo aeropuerto con más tráfico de Australia en términos de movimiento de pasajeros .

El aeropuerto está situado en los suburbios del norte de Darwin, a 8 km (5,0 mi) del centro de la ciudad de Darwin , en el suburbio de Eaton . Comparte pistas con la base RAAF Darwin de la Real Fuerza Aérea Australiana .

El aeropuerto de Darwin cuenta con una terminal internacional, una terminal nacional y una terminal de carga . Ambas terminales de pasajeros cuentan con varias tiendas y cafeterías.

Historia

Primeros años

En 1919, cuando se anunció la carrera aérea de Inglaterra a Australia, se estableció el aeródromo Parap en el suburbio de Parap para que actuara como terminal australiana. [4] Funcionó como dos aeropuertos, un aeropuerto civil y un campo militar.

El aeródromo recibió frecuentemente los bombardeos japoneses durante la Segunda Guerra Mundial, y fue utilizado por los Aliados para proyectar su poder aéreo en el Pacífico. El aeropuerto albergó a los Spitfires , los bombarderos Hudson , los Kittyhawks , los C-47 , los B-24 Liberator , los B-17 Fortress y los PBY Catalinas . [5]

En 1945, el Departamento de Aviación puso a disposición de la aviación civil el aeródromo militar de Darwin, por lo que se cerró el aeropuerto civil de Parap y se combinaron las operaciones aeroportuarias con las del aeropuerto militar. [4]

El 20 de abril de 1954, la espía soviética Evdokia Petrova desertó en el aeropuerto de Darwin mientras era escoltada fuera de Australia por agentes del KGB.

Entre 1950 y 1974, el aeropuerto de Darwin funcionó como el principal aeropuerto nacional e internacional del Territorio del Norte y como una escala importante para las aerolíneas que volaban entre Australia y Asia y luego hacia Europa. UTA , [6] BOAC , [7] Alitalia [8] y Air India [9] eran algunas aerolíneas que tenían servicios programados a Darwin. Sin embargo, la introducción de aeronaves de mayor alcance en la década de 1970 significó que muchas aerolíneas no necesitaban hacer escala en Darwin y optaron por cesar sus servicios.

El ciclón Tracy azotó Darwin en 1974 y arrasó la ciudad. El aeropuerto se utilizó para sacar de Darwin a 25.628 personas. [10] El aeropuerto de Darwin se utilizó ampliamente para ayudar a las operaciones de la ONU en Timor Oriental desde 1999 y para apoyar las evacuaciones médicas tras los atentados de Bali de 2002 .

La nueva terminal de pasajeros, con cuatro pasarelas , fue inaugurada en diciembre de 1991.

Siglo XXI

La expansión del modelo de negocio de las aerolíneas de bajo coste en el mercado australiano durante 2007-08 hizo que tanto Jetstar como Tiger Airways Australia expresaran su interés en desarrollar el aeropuerto de Darwin como centro de conexión. [11] Con la proximidad de Darwin al sudeste asiático, Jetstar anticipó que podría realizar vuelos utilizando aviones más pequeños, como el Airbus A320, para volar a cualquier lugar dentro de 4 a 5 horas desde Darwin. [12] Tiger, con sede en Singapur, mantuvo una ruta entre el aeropuerto de Changi y Darwin hasta 2008, con su filial australiana operando a nivel nacional hasta Melbourne (y más tarde Brisbane). Sin embargo, los planes para un centro de conexión en Darwin no se concretaron. Jetstar estableció una base en Darwin, con vuelos a Singapur, Bali y Tokio vía Manila, pero la mayoría de estas rutas se retirarían en mayo de 2013. [13]

En 2008, el Fondo Australiano de Infraestructura (AIX), que posee el 28,2% de los aeropuertos del Territorio del Norte, anunció que el aeropuerto se sometería a una ampliación de 60 millones de dólares para atender al creciente número de pasajeros. Entre otras mejoras, se incrementaría en un 65% la superficie de la terminal. [14]

Durante el año fiscal 2008-2009, [15] un total de 1.538.938 pasajeros pasaron por el Aeropuerto Internacional de Darwin, de los cuales 188.530 eran internacionales y 1.350.408 nacionales. [16]

En abril de 2009, Garuda Indonesia suspendió el servicio a Denpasar desde Darwin después de casi 30 años de servicio, alegando "razones económicas". La medida provocó protestas del gobierno del Territorio del Norte . [17] [18] La suspensión dejó al aeropuerto de Darwin sin ninguna aerolínea no australiana que volara allí hasta finales de 2010, cuando Indonesia AirAsia inició los servicios desde Bali a Darwin. A pesar de esto, el número de pasajeros que pasaron por el aeropuerto aumentó un 2% hasta 1.569.007 pasajeros (207.825 internacionales) durante el año fiscal 2009-2010. [16]

En diciembre de 2010, el Gobierno Federal aprobó el Plan Maestro del Aeropuerto de Darwin, un plan de 20 años que guía el desarrollo del aeropuerto como un punto de tránsito internacional entre Europa, Asia y Australia. [19] 2012 y 2013 vieron un gran impulso para el Aeropuerto de Darwin cuando las aerolíneas extranjeras SilkAir , Indonesia AirAsia , Philippine Airlines y Malaysia Airlines comenzaron vuelos directos a Singapur, Bali , Manila y Kuala Lumpur respectivamente. Sin embargo, la creciente competencia de estas aerolíneas obligó a Jetstar a abandonar su base en Darwin y reubicar sus aviones en otro lugar. [20] [21] [22] [23] Solo se mantuvieron los vuelos a Bali y la ruta de Singapur fue asumida por Jetstar Asia con aviones y tripulaciones con base en Singapur.

El 9 de mayo de 2015 se inauguró oficialmente una importante ampliación de la terminal. La ampliación, que costó 85 millones de dólares, aumentó la superficie de 16.000 a 27.000 metros cuadrados (172.223 a 290.626 pies cuadrados) para duplicar la capacidad del aeropuerto en las horas punta. Las obras ampliaron las zonas de llegadas y salidas, añadieron cuatro nuevas puertas de embarque nacionales y dos nuevas internacionales, zonas de control de seguridad adicionales, una zona de facturación más grande y una nueva zona de recogida de equipajes multiusos para llegadas nacionales e internacionales. Con la ampliación se inauguraron nuevas salas de espera de Qantas y Virgin Australia, así como más opciones de tiendas libres de impuestos y tiendas minoristas. [24]

Pandemia de COVID-19

Durante marzo de 2020, Qantas operó vuelos sin escalas entre Darwin y Londres Heathrow . [ cita requerida ] Los vuelos QF1 y QF2, que normalmente iban de Londres a Sídney vía Singapur en un Airbus A380 , hicieron una parada técnica en Darwin debido a las restricciones de viajes aéreos impuestas en respuesta a la pandemia de COVID-19 . Las propias restricciones fronterizas del Territorio del Norte obligaron a los pasajeros a permanecer a bordo durante el reabastecimiento de combustible en Darwin, antes de continuar el viaje a Londres o Sídney.

En octubre de 2021, Qantas confirmó que operaría su ruta directa insignia desde Australia a Londres a través de Darwin, con la ciudad del Territorio del Norte en lugar de su centro de operaciones en Perth hasta junio de 2022. [25]

Instalaciones

Avión de Airnorth en el Aeropuerto Internacional de Darwin
Pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional de Darwin, 2007
Pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional de Darwin, 2019
Aeropuerto Internacional de Darwin de noche, 2007

El aeropuerto de Darwin ofrece vuelos programados a destinos regionales en el Territorio del Norte , a nivel nacional en toda Australia y en el sudeste asiático. Los servicios nacionales e internacionales operan desde una única terminal. [26] Las operaciones civiles se concentran en el lado norte del aeródromo, donde se encuentra el edificio de la terminal principal. La aerolínea regional Airnorth tiene su sede central e instalaciones de mantenimiento en la propiedad del aeropuerto [27] y Bristow Helicopters también mantiene una base de operaciones para apoyar a la industria de los recursos. Hay dos plataformas de aviación general al norte del edificio de la terminal principal.

La zona al sur de la pista 11/29 y adyacente a la autopista Stuart está ocupada por la base de la RAAF en Darwin y el Museo de Aviación de Darwin . Se utiliza principalmente para operaciones militares.

Las necesidades de electricidad del aeropuerto de Darwin se cubren parcialmente con dos paneles solares fotovoltaicos. La etapa 1 cubre seis hectáreas cerca del extremo este de la pista principal, genera hasta 4,0 MW de electricidad y se inauguró el 5 de agosto de 2016. En el momento de la construcción, se describió como el sistema fotovoltaico del lado aire más grande del mundo. [28] La etapa 2 proporciona otros 1,5 MW y se inauguró en diciembre de 2016 cerca de la plataforma de aviación general en el lado oeste del aeropuerto. [29]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

AerolíneasDestinos
Aire del norte Alice Springs , [30] Broome , Cairns , Dili , Isla Elcho , Gove , Groote Eylandt , Katherine , Kununurra , Maningrida , Mina del río McArthur , Milingimbi , Tennant Creek , The Granites , Townsville
Estacional: Perth [31]
Aerolíneas de la Alianza Carta : Alice Springs , Los Granitos [32]
Aviación Arafura Alquiler : Isla Bathurst , Maningrida , Milikapiti [33]
Vuela Tiwi Gapuwiyak , Milikapiti , Minjilang , Nguiu , Pirlangimpi , Ramingining , Tennant Creek , Warruwi
Estrella de chorro Adelaida , Brisbane , Cairns (finaliza el 28 de octubre de 2024), [34] Denpasar , Melbourne , Sídney
Aerolíneas Nexus Broome , Kununurra [35]
Qantas Brisbane , Melbourne , Sídney
Enlace de Qantas Adelaida , Alice Springs , [36] Brisbane , Cairns , [37] Canberra , [38] Dili , [39] Perth , Singapur (comienza el 30 de marzo de 2025) [40]
Aerolíneas de Singapur Singapur [41]
Virgen australiana Adelaida , Brisbane , Melbourne , Perth
Aerolíneas regionales de Virgin Australia Perth

Carga

AerolíneasDestinos
Carga de Qantas [42] Hong Kong
Aviación de peaje [ cita requerida ] Cairns

Operaciones

Total

Estadísticas del aeropuerto de Darwin [16]
AñoTotal
de pasajeros		InternacionalDoméstico%
cambiar
Movimientos totales de aeronaves		InternacionalDoméstico%
cambiar
2001–02962.589127.768834.821-10,7%17.2531.98515,268−22,0%
2002–03985,17289.306895.8662,3%17.2431.31115.932-0,1%
2003–041.073.44084.106989.3349.0%16.5081.41015.098−4,3%
2004–051.210.734103.2151.107.51912,8%16.5011.98714.5140,0%
2005–061.219.378116.4541.102.9240,7%16.4162.30914.107-0,5%
2006–071.403.685134.2171.269.46815,1%17.9812.95115.0309,5%
2007–081.562.216173.2431.388.97311,3%19.2703.42115.8497,2%
2008-091.538.938188.5301.350.408-1,5%22.7335,22517.50818,0%
2009–101.569.007207.8251.361.1822,0%26.3104.98621.32415,7%
2010–111.679.934252.2141.427.7204,9%27.2375,15322.0843,5%
2011–122.044.622357.2101.687.41221,7%26.8293.79723.032-1,5%
2012–131.925.039313.0321.612.007-5,8%26.2593.54522.714-2,1%

Doméstico

Actividad de aviación nacional con entrada y salida al aeropuerto de Darwin en 2018 [43]
RangoAeropuertoPasajeros transportados% cambiar
1Queensland, Brisbane376.602Disminuir7.3
2Nueva Gales del Sur, Sydney310.700Disminuir3.4
3Victoria, Melbourne307.293Aumentar0.3
4Australia Occidental, Perth194.308Disminuir2.0
5Territorio del Norte, Alice Springs109.707Disminuir7.6

Internacional

Rutas internacionales más transitadas: Aeropuerto de Darwin (año finalizado el 30 de junio de 2024) [44]
RangoAeropuertoPasajeros atendidos% cambiar
1Singapur, Singapur-Changi79.864Aumentar 46,8%
2Indonesia, Denpasar77.199Disminuir 4,5%
3Timor Oriental, Dili31.289Aumentar 24,8%

Accidentes e incidentes

  • El 26 de enero de 1960, un Havilland Heron de Transportes Aéreos de Timor (TAT) , matrícula CR-TAI, se estrelló al noroeste de la isla de Bathurst en el mar de Timor , aproximadamente una hora después de despegar de Darwin en un vuelo a Baucau , Timor portugués . Dos miembros de la tripulación y siete pasajeros murieron. [45] Entre los pasajeros se encontraban el Dr. Klaus Thorak, un destacado veterinario del gobierno del Territorio del Norte, su esposa y su hijo de 15 años. [46] Se cree que el piloto tenía dificultades con la mala visibilidad, para la que no había recibido formación. [45]
  • El 25 de diciembre de 1974, el Douglas C-47 B PK-RDB de Seulawah Air Services resultó dañado sin posibilidad de reparación económica por el ciclón Tracy . [47]
  • El 22 de marzo de 2010, un Embraer EMB 120 Brasilia operado por Airnorth se estrelló después de despegar durante un vuelo de entrenamiento. Un piloto de prueba y entrenamiento y un piloto bajo instrucción eran los únicos ocupantes y ambos murieron en el accidente. Poco después de despegar de la pista 29, el piloto al mando cerró la palanca de potencia para simular una falla del motor izquierdo. Durante la maniobra, se perdió el control. El avión giró hacia la izquierda, inclinó el morro hacia abajo e impactó contra el suelo cerca del campo de golf en la base de la RAAF en Darwin . La investigación posterior realizada por la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia encontró que la configuración incorrecta del acelerador utilizada por el piloto al mando resultó en una falla simulada del sistema de auto-enderezamiento de la hélice que aumentó la tendencia del avión a girar, y que el piloto bajo prueba aumentó la potencia en el motor derecho, aumentando aún más el giro. La tripulación no abandonó la maniobra una vez que se perdió el control. Como resultado del accidente, Airnorth ahora realiza la mayoría de los entrenamientos de competencia de vuelo utilizando un simulador. [48]

Véase también

Referencias

  1. ^ YPDN – Darwin  ( PDF ) . Suplemento de ruta AIP de Airservices Australia , vigente a partir del 13 de junio de 2024, Carta aeronáutica Archivado el 25 de marzo de 2012 en Wayback Machine.
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