Brabham BT7
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| Categoría | Fórmula Uno | ||||||||||
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| Constructor | Desarrollos en el automovilismo | ||||||||||
| Diseñador(es) | Ron Tauranac | ||||||||||
| Predecesor | Brabham BT3 | ||||||||||
| Sucesor | Brabham BT11 | ||||||||||
| Especificaciones técnicas [1] | |||||||||||
| Chasis | Estructura espacial de acero | ||||||||||
| Motor | Coventry Climax V8 , aspiración natural , motor central , montado longitudinalmente | ||||||||||
| Transmisión | Hewland , manual de 5 velocidades | ||||||||||
| Peso | 475 kilogramos (1.047,2 libras) | ||||||||||
| Llantas | Dunlop , Goodyear , Firestone | ||||||||||
| Historial de competencia | |||||||||||
| Participantes notables | Organización de carreras Brabham Equipo de carreras Rob Walker | ||||||||||
| Conductores notables | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) Jack Brabham Dan Gurney Denny Hulme Jo Bonnier | ||||||||||
| Debut | Gran Premio de Mónaco de 1963 | ||||||||||
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| Campeonato de constructores | 0 | ||||||||||
| Campeonato de pilotos | 0 | ||||||||||
| nb A menos que se indique lo contrario, todos los datos se refieren únicamente a los Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. | |||||||||||
El Brabham BT7 (también conocido como Repco Brabham BT7 ) es un coche de carreras de Fórmula 1. Fue utilizado por la Brabham Racing Organisation y varios privados desde 1963 hasta 1966. El coche , un desarrollo de su predecesor, el Brabham BT3 , demostró ser competitivo durante 1963 y 1964 , llevando a Dan Gurney a dos victorias. Los problemas técnicos impidieron que el BT7 obtuviera mejores resultados. El coche estaba equipado con una caja de cambios Hewland más fiable en comparación con la Colotti-Francis del BT3. Se consultó a Malcolm Sayer de Jaguar Cars para que diera su opinión sobre el chasis revisado. La elegante aerodinámica demostró ser particularmente fuerte en circuitos de alta velocidad como Monza o Spa . Su sucesor, el BT11, fue un BT7 ligeramente modificado destinado a clientes como Rob Walker o Jo Siffert . [2]
Fue en este coche donde Denny Hulme debutó en las carreras de Gran Premio y más tarde ganaría el Campeonato Mundial de Pilotos de 1967 .
El BT7 también corrió en Fórmula 2 con Hubert Hahne , entre otros, utilizando un motor BMW Neue Klasse de 2 litros ( en la foto ).
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula 1
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position, los resultados en cursiva indican las vueltas más rápidas)
| Año | Equipo | Llantas | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Puntos 1 | CMI |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | Organización de carreras Brabham | D | LUN | BEL | No se ha podido | Francia | Reino Unido | Alemania | ES | EE.UU | México | Sociedad Anónima | 28 (30) 2 | 3º | |
| Jack Brabham | Retirado | 4 | Retirado | 7 | 4 | 2 | 13 | ||||||||
| Dan Gurney | Retirado | 3 | 2 | 5 | Retirado | Retirado | 14 | Retirado | 6 | 2 | |||||
| 1964 | Organización de carreras Brabham | D | LUN | No se ha podido | BEL | Francia | Reino Unido | Alemania | Autor | ES | EE.UU | México | 30 3 | 4to | |
| Jack Brabham | Retirado | Retirado | 3 | 3 | 4 | 12 | |||||||||
| Dan Gurney | Retirado | Retirado | 6 | 1 | 13 | 10 | Retirado | 10 | Retirado | 1 | |||||
| Equipo de carreras RRC Walker | D | Jo Bonnier | 12 | Retirado | Retirado | ||||||||||
| 1965 | Organización de carreras Brabham | GRAMO | Sociedad Anónima | LUN | BEL | Francia | Reino Unido | No se ha podido | Alemania | ES | EE.UU | México | 27 4 | 3º | |
| Denny Hulme | 8 | Retirado | Retirado | ||||||||||||
| Giancarlo Baghetti | Retirado | ||||||||||||||
| Equipo de carreras RRC Walker | D | Jo Bonnier | Retirado | 7 | Retirado | Retirado | 7 | Retirado | 7 | 7 | 8 | Retirado | |||
| 1966 | Equipo de carreras Joakim Bonnier | F | LUN | BEL | Francia | Reino Unido | No se ha podido | Alemania | ES | EE.UU | México | 0 | CAROLINA DEL NORTE | ||
| Jo Bonnier | Retirado |
1 Los puntos se otorgaron sobre una base de 9–6–4–3–2–1 para las primeras seis posiciones en cada ronda y solo se conservaron los mejores seis (1963-1965) o cinco (1966) resultados de ronda. Solo el auto mejor ubicado de cada fabricante en cada ronda fue elegible para sumar puntos. Los números entre paréntesis son los puntos totales obtenidos; los números que no están entre paréntesis son los puntos contados para el campeonato.
2 En 1963, los 28 puntos que contaban para el campeonato se obtuvieron utilizando el BT7; los dos puntos perdidos se obtuvieron utilizando un BT3.
3 En 1964, se obtuvieron 25 puntos utilizando el BT7; los 5 puntos restantes se obtuvieron utilizando un BT11.
4 En 1965, todos los puntos se obtuvieron utilizando un BT11.
Referencias
- ^ "Estadísticas de F1 - Brabham BT7". f1stats.com . Consultado el 27 de enero de 2015 .
- ^ "Brabham BT7 Climax". ultimatecarpage.com . Consultado el 27 de enero de 2015 .
