Gran Premio de Turquía 2011

Gran Premio de Turquía 2011
Carrera 4 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2011 ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Detalles de la carrera
Fecha	8 de mayo de 2011
Nombre oficial	Gran Premio de Turquía de Fórmula 1 DHL 2011 [1]
Ubicación	Parque de Estambul , Tuzla , Turquía
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	5,338 km (3,317 millas)
Distancia	58 vueltas, 309,396 km (192,250 millas)
Clima	Soleado, agradable y seco [2] Temperatura del aire 17 °C (63 °F) [2] Temperatura de la pista de 35 °C (95 °F) bajando a 30 °C (86 °F) [2]
Asistencia	25.000
Posición de pole
Conductor	Sebastián Vettel	Red Bull Racing - Renault
Tiempo	1:25.049
Vuelta más rápida
Conductor	Marco Webber	Red Bull Racing - Renault
Tiempo	1:29.703 en la vuelta 48
Podio
Primero	Sebastián Vettel	Red Bull Racing - Renault
Segundo	Marco Webber	Red Bull Racing - Renault
Tercero	Fernando Alonso	Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Turquía de 2011 , formalmente Gran Premio de Turquía de Fórmula 1 DHL 2011 , ^[1] fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 8 de mayo de 2011 en el Parque de Estambul en Tuzla , cerca de Estambul , Turquía . ^[3] Fue la cuarta ronda de la temporada 2011 de Fórmula 1. La carrera de 58 vueltas fue ganada por el líder del campeonato, Sebastian Vettel de Red Bull Racing , después de largar desde la pole position . Su compañero de equipo Mark Webber terminó en segundo lugar, y Fernando Alonso de Ferrari completó el podio en tercera posición. ^[4]

Como consecuencia de la carrera, Vettel amplió su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos a 34 puntos sobre Lewis Hamilton de McLaren , que terminó la carrera en cuarta posición. El segundo puesto de Webber lo llevó al tercer lugar en el campeonato, 4 puntos detrás de Hamilton, que fue tercero, y nueve por delante de Jenson Button , que fue sexto en Turquía. En el Campeonato Mundial de Constructores , Red Bull amplió su ventaja en el campeonato a 43 puntos sobre McLaren, con Ferrari a otros 40 puntos por detrás en tercera posición.

Fue el último Gran Premio de Turquía hasta 2020 , cuando la pandemia de COVID-19 provocó alteraciones en el calendario.

Como Turquía era la primera carrera europea de la temporada, varios equipos introdujeron mejoras en sus coches para mejorar su rendimiento en la parrilla. Williams introdujo mejoras para mejorar el manejo de su coche, tras haber tenido un inicio de temporada complicado sin puntos en las tres primeras carreras. ^{[5] Las actualizaciones aerodinámicas de} Virgin Racing fueron secundarias, ya que solo Timo Glock recibió el paquete, mientras que el de Jérôme d'Ambrosio debía estar listo para el Gran Premio de España . ^[6] Hispania Racing se propuso superar a Virgin Racing introduciendo actualizaciones en su coche para la segunda carrera consecutiva. ^[6] Otros equipos que introdujeron paquetes fueron McLaren , Renault , Ferrari y Mercedes, ya que todos se esforzaban por acercarse en ritmo general a Red Bull Racing , que confiaba en haber rectificado los problemas del KERS que habían afectado a su rendimiento en las primeras carreras. ^[6]

Varios equipos realizaron cambios de pilotos para la primera sesión de entrenamientos libres. Nico Hülkenberg sustituyó a Adrian Sutil en Force India , mientras que Daniel Ricciardo condujo en el lugar de Jaime Alguersuari en Scuderia Toro Rosso . Karun Chandhok participó una vez más, reemplazando a Heikki Kovalainen en Lotus .

El proveedor de neumáticos Pirelli llevó su neumático duro con banda plateada como el neumático "principal" más duro y el compuesto blando con banda amarilla como el compuesto "opcional" más blando. Esta fue la misma selección de neumáticos que Bridgestone había elegido para el Gran Premio de Turquía durante los últimos dos años. ^{[7] [8] [9]} También cambiaron el diseño de sus neumáticos. A partir de ahora llevan nuevas y más prominentes marcas de color en los flancos. ^[10]

Antes de la carrera, Sebastian Vettel lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos con 68 puntos, 21 por delante de su rival más cercano en ese momento, Lewis Hamilton , que tenía 47 puntos. Hamilton había reducido la ventaja de Vettel de 24 a 21 puntos después de ganar su primera carrera del año, y también la primera que Vettel no ganó, en China . Jenson Button era tercero en la clasificación con 38 puntos, 1 por delante de Mark Webber, que había logrado su primer podio del año cuando pasó del 18º al 3º lugar en China, tres semanas antes. El Ferrari de Fernando Alonso todavía era relativamente lento en comparación con lo que sería más tarde en el año -y Ferrari aún no había estado en el podio- era quinto en la clasificación con solo 26 puntos, 2 por delante de su compañero de equipo Massa .

Red Bull Racing fue el único equipo que superó los 100 puntos y, por lo tanto, lideró el Campeonato de Constructores con 105. McLaren fue el otro equipo que logró un podio en las tres carreras y quedó en segundo lugar con 85 puntos. Ferrari tenía menos de la mitad de Red Bull con 50 puntos, pero aún así estaba en tercer lugar. Renault y Mercedes GP fueron cuarto y quinto con 32 y 16 puntos respectivamente.

La sesión de apertura se corrió en condiciones húmedas - la primera sesión competitiva en la que se habían usado los neumáticos para lluvia de Pirelli en la temporada [ ^11] - donde Fernando Alonso de Ferrari fue el más rápido por 1,4 segundos por delante de los autos Mercedes de Nico Rosberg y Michael Schumacher en segundo y tercer lugar respectivamente, con los únicos otros pilotos a dos segundos de Alonso siendo los Renault de Nick Heidfeld y Vitaly Petrov , y el Sauber de Kamui Kobayashi . Sin embargo, debido a las condiciones, muchos equipos optaron por una carrera conservadora con McLaren corriendo el menor número de vueltas; su pareja de Jenson Button y Lewis Hamilton completaron cinco vueltas entre ellos. El líder del campeonato Sebastian Vettel provocó una bandera roja durante la sesión después de girar contra la barrera; puso su rueda trasera derecha sobre el bordillo a la salida de la curva 8 y así terminó la sesión, así como su carrera del día, en el puesto 17.

La segunda sesión se llevó a cabo en condiciones de secado, donde Button fue marginalmente más rápido por delante de Rosberg, los únicos pilotos en registrar un tiempo de vuelta inferior a 1:27. Después de quedarse fuera de la primera sesión salvo por una vuelta exploratoria, Hamilton corrió 31 vueltas en la segunda sesión y terminó tercero por delante de Schumacher y Mark Webber , quienes corrieron principalmente períodos de larga distancia durante la sesión. ^[12] Alonso, el líder de la mañana, fue undécimo después de que un problema hidráulico limitara la carrera en pista, mientras que en la pista, tuvo un trompo en la curva 6. ^[13] Pastor Maldonado estrelló su Williams contra la barrera, después de haberse salido de la curva 8, y se salió en un parche húmedo. Jérôme d'Ambrosio de Virgin Racing recibió más tarde una penalización de cinco lugares en la parrilla por ignorar las banderas amarillas en el área del accidente de Maldonado. ^[14]

En la tercera sesión, los cuatro primeros puestos los ocuparon Red Bull y Mercedes; Vettel terminó como el piloto más rápido, por delante de Schumacher por 0,001 segundos. Webber quedó a casi cuatro décimas de segundo en tercer lugar, superando por poco a Rosberg en cuarto lugar, después de recuperarse de un trompo a gran velocidad en la curva 8 durante la sesión, mientras que McLaren terminó quinto y sexto con Button superando a Hamilton.

La primera sesión comenzó con Kamui Kobayashi teniendo una falla mecánica en su primera vuelta rápida, lo que significó que no pudo marcar un tiempo de clasificación, pero los comisarios de carrera finalmente decidieron permitirle participar en la carrera. ^[15] Al final de la sesión, ambos Lotus fueron eliminados, con Heikki Kovalainen terminando la sesión medio segundo detrás del Williams de Rubens Barrichello , que había sido 17º. D'Ambrosio superó a su compañero de equipo Glock en la pista, pero con su penalización en la parrilla, comenzaría la carrera desde el último lugar. Vitantonio Liuzzi también superó a Glock, con Narain Karthikeyan registrando el tiempo más lento, 1,7 segundos dentro del punto de referencia del 107% .

En la segunda sesión, Vettel volvió a la cima de la tabla de tiempos, registrando la primera instancia de un tiempo de vuelta por debajo de 1:26 en todo el fin de semana. Rosberg también rompió el 1:25 al terminar la segunda parte en segundo lugar por delante de Hamilton y Webber. Una vuelta tardía de Nick Heidfeld lo vio clasificarse para la sesión final a expensas de Rubens Barrichello . Adrian Sutil superó a su compañero de equipo de Force India, Paul di Resta , ya que terminaron la sesión en los lugares duodécimo y decimotercero, con di Resta escapando a una penalización por no pasar por la báscula. ^[15] Maldonado y Sergio Pérez fueron los siguientes en la parrilla por delante de la pareja de Toro Rosso , con Sébastien Buemi superando a Jaime Alguersuari por tres décimas.

En el tercer período, los monoplazas de Red Bull solo intentaron una única vuelta al comienzo de la sesión, con el fin de ahorrar neumáticos para la carrera, y Vettel terminó la sesión con más de cuatro décimas de segundo de ventaja sobre Webber; fue la quinta pole consecutiva de Vettel, el primer piloto en registrar cinco seguidas desde que Fernando Alonso lo hiciera en 2006. ^[16] Rosberg terminó tercero , superando a Lewis Hamilton en su última vuelta, con Alonso en quinto lugar sin haber mejorado su tiempo de primera vuelta. Jenson Button se clasificó en sexto lugar para McLaren, seguido por Vitaly Petrov en el Renault y Schumacher en el segundo Mercedes en octavo lugar. Heidfeld y Felipe Massa completaron los diez primeros, con Massa sin poder registrar un tiempo, abandonando su única vuelta en la Q3 debido a un error y eligiendo ahorrar neumáticos para la carrera. ^[17]

Todos los pilotos tomaron la salida excepto Timo Glock, que perdió la quinta marcha antes de la carrera. Sebastian Vettel lideró la carrera desde el principio, con una ventaja de 6 segundos en el momento en que hizo su primera parada en boxes en la vuelta 10. ^[4] Detrás de él hubo batallas, con Fernando Alonso y Mark Webber luchando por el segundo lugar en las últimas vueltas, la victoria recayó en Webber dando a Red Bull un resultado de uno-dos. ^[4] Detrás de Webber y Alonso, Hamilton y Button lucharon por el cuarto lugar, con Hamilton tomando la delantera, y Nico Rosberg colándose más tarde entre la pareja, arrebatando el quinto puesto a Button cuando los neumáticos de Button se estaban degradando masivamente en el último stint. Paul di Resta hizo una mala salida de boxes con una rueda suelta y se retiró de la carrera.

La carrera, que tuvo la mayor cantidad de paradas en boxes en una carrera de Gran Premio de la historia (más de 80) y la mayor cantidad de adelantamientos desde 1983, ^[18] amplió la ventaja de Sebastian Vettel en la clasificación del campeonato mundial a 93 puntos frente a los 59 del segundo clasificado, Hamilton. En la clasificación de constructores, Red Bull aumentó su cuenta a 148 puntos frente a los 105 de McLaren, con Ferrari en tercer lugar con 65. ^[18]

Pos	No	Conductor	Constructor	Parte 1	Parte 2	Parte 3	Red
1	1	Sebastián Vettel	Red Bull Racing - Renault	1:27.039	1:25.610	1:25.049	1
2	2	Marco Webber	Red Bull Racing - Renault	1:27.090	1:26.075	1:25.454	2
3	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:27.514	1:25.801	1:25.574	3
4	3	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1:27.091	1:26.066	1:25.595	4
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:27.349	1:26.152	1:25.851	5
6	4	Botón Jenson	McLaren - Mercedes	1:27.374	1:26.485	1:25.982	6
7	10	Vitali Petrov	Renault	1:27.475	1:26.654	1:26.296	7
8	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:27.697	1:26.121	1:26.646	8
9	9	Nick Heidfeld	Renault	1:27.901	1:26.740	1:26.659	9
10	6	Felipe Massa	Ferrari	1:27.013	1:26.395	No hay tiempo	10
11	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1:28.246	1:26.764		11
12	14	Adrián Sutil	Fuerza India - Mercedes	1:27.392	1:27.027		12
13	15	Pablo de Resta	Fuerza India - Mercedes	1:27.625	1:27.145		13
14	12	Pastor Maldonado	Williams - Cosworth	1:27.396	1:27.236		14
15	17	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	1:27.778	1:27.244		15
16	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1:27.620	1:27.255		16
17	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1:28.055	1:27.572		17
18	20	Heikki Kovalainen	Loto - Renault	1:28.780			18
19	21	Trullos de Jarno	Loto - Renault	1:29.673			19
20	25	Jerónimo de Ambrosio	Virgen - Cosworth	1:30.445			23 1
21	23	Vitantonio Liuzzi	terapia de reemplazo hormonal (TRH) - Cosworth	1:30.692			20
22	24	Timo Glock	Virgen - Cosworth	1:30.813			21
23	22	Narain Karthikeyan	terapia de reemplazo hormonal (TRH) - Cosworth	1:31.564			22
107% tiempo : 1:33.103
24	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	No hay tiempo 2			24
Fuente: [19]

Notas:

1. ^ – Jérôme d'Ambrosio fue penalizado con cinco puestos en la parrilla de salida por ignorar las banderas amarillas en la zona delaccidente de Pastor Maldonado en la segunda sesión de entrenamientos libres. ^[14]
2. ^ – Kamui Kobayashi no logró marcar un tiempo en la clasificación debido a problemas con la bomba de combustible. Sin embargo, se le permitió participar en la carrera porque había demostrado consistentemente tiempos de vuelta que estaban dentro del margen del 107% durante los entrenamientos libres.

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	1	Sebastián Vettel	Red Bull Racing - Renault	58	1:30:17.558	1	25
2	2	Marco Webber	Red Bull Racing - Renault	58	+8.807	2	18
3	5	Fernando Alonso	Ferrari	58	+10.075	5	15
4	3	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	58	+40.232	4	12
5	8	Nico Rosberg	Mercedes	58	+47.539	3	10
6	4	Botón Jenson	McLaren - Mercedes	58	+59.431	6	8
7	9	Nick Heidfeld	Renault	58	+1:00.857	9	6
8	10	Vitali Petrov	Renault	58	+1:08.168	7	4
9	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	58	+1:09.394	16	2
10	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	58	+1:18.021	24	1
11	6	Felipe Massa	Ferrari	58	+1:19.823	10
12	7	Michael Schumacher	Mercedes	58	+1:25.444	8
13	14	Adrián Sutil	Fuerza India - Mercedes	57	+1 vuelta	12
14	17	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	57	+1 vuelta	15
15	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	57	+1 vuelta	11
16	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	57	+1 vuelta	17
17	12	Pastor Maldonado	Williams - Cosworth	57	+1 vuelta	14
18	21	Trullos de Jarno	Loto - Renault	57	+1 vuelta	19
19	20	Heikki Kovalainen	Loto - Renault	56	+2 vueltas	18
20	25	Jerónimo de Ambrosio	Virgen - Cosworth	56	+2 vueltas	23
21	22	Narain Karthikeyan	terapia de reemplazo hormonal (TRH) - Cosworth	55	+3 vueltas	22
22	23	Vitantonio Liuzzi	terapia de reemplazo hormonal (TRH) - Cosworth	53	+5 vueltas	20
Retirado	15	Pablo de Resta	Fuerza India - Mercedes	44	Rueda suelta	13
Sistema de nombres de dominio	24	Timo Glock	Virgen - Cosworth	0	Caja de cambios	21
Fuente: [20]

Clasificación del campeonato de pilotos Pos. Conductor Agujas 1 Sebastián Vettel 93 2 Lewis Hamilton 59 1 3 Marco Webber 55 1 4 Botón Jenson 46 5 Fernando Alonso 41 Fuente: [21]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos. Constructor Agujas 1 Red Bull Racing - Renault 148 2 McLaren - Mercedes 105 3 Ferrari 65 4 Renault 42 5 Mercedes 26 Fuente: [21]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.

• Ronda de la serie GP2 de Istanbul Park 2011
• Ronda de la serie GP3 de Istanbul Park 2011

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