Gran Premio de Mónaco 2011

43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500, -7.421333

Gran Premio de Mónaco 2011
Carrera 6 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2011 ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Circuito de Mónaco
Detalles de la carrera
Fecha	29 de mayo de 2011
Nombre oficial	Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco 2011 [1]
Ubicación	Circuito de Mónaco
Curso	Circuito callejero
Duración del curso	3,34 km (2,08 millas)
Distancia	78 vueltas, 260,52 km (162,24 millas)
Clima	Soleado, agradable y seco [2] Temperatura del aire 24 °C (75 °F) [2] Temperatura de la pista 44 °C (111 °F) [2]
Posición de pole
Conductor	Sebastián Vettel	Red Bull Racing - Renault
Tiempo	1:13.556
Vuelta más rápida
Conductor	Marco Webber	Red Bull Racing - Renault
Tiempo	1:16.234 en la vuelta 78
Podio
Primero	Sebastián Vettel	Red Bull Racing - Renault
Segundo	Fernando Alonso	Ferrari
Tercero	Botón Jenson	McLaren - Mercedes
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Mónaco de 2011 , formalmente el Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco 2011 , ^[1] se celebró el 29 de mayo de 2011 en el Circuito de Mónaco en Montecarlo , Mónaco . ^[3] Sexta ronda de la temporada 2011 de Fórmula 1 , la carrera de 78 vueltas fue ganada por el líder del campeonato, Sebastian Vettel de Red Bull Racing , quien comenzó desde la pole position . Fernando Alonso de Ferrari fue segundo y Jenson Button de McLaren tercero. ^[4]

El vencedor Vettel amplió su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos a 58 puntos sobre Lewis Hamilton , que fue sexto. Mark Webber terminó cuarto y mantuvo el tercer puesto en el campeonato, seis puntos por detrás de Hamilton, que fue tercero, y tres por delante de Button. En el Campeonato Mundial de Constructores , Red Bull amplió su ventaja sobre McLaren a 61 puntos, con Ferrari a 68 puntos más atrás.

Muchos de los pilotos estaban inicialmente preocupados por la posibilidad de que el sistema de reducción de la resistencia aerodinámica (DRS) resultara inseguro en las estrechas calles del principado, por lo que presionaron para que se prohibiera el dispositivo durante el fin de semana. Algunos elementos del paddock, incluido Williams , se opusieron a la prohibición, y el uso del dispositivo se mantuvo, con la zona de activación del DRS abarcando la recta principal del circuito, lo que llevó a Lewis Hamilton a comentar que no creía que los 300 metros (980 pies) de espacio permitidos para el DRS fomentaran muchos adelantamientos. Tras una mayor presión de los pilotos y la FOTA, la FIA acordó prohibir el uso del DRS en el túnel para los entrenamientos libres y la clasificación. ^[5]

El proveedor de neumáticos Pirelli presentó su compuesto blando con banda amarilla como neumático "principal" más duro y el compuesto superblando con banda roja como compuesto "opcional" más blando, a diferencia del año anterior, en el que Bridgestone presentó el compuesto medio como neumático "principal". El Gran Premio de Mónaco marcó el debut del compuesto superblando con banda roja de Pirelli. ^{[6] [7] [8]}

En la preparación de la carrera, el director del equipo Hispania Racing, Colin Kolles, sugirió que el equipo presentaría una protesta oficial a la FIA por el uso de difusores soplados al acelerar. ^[9] Hispania había planeado una actualización que incluiría el dispositivo para el Gran Premio de España antes de que la FIA declarara que los difusores soplados al acelerar eran un dispositivo aerodinámico móvil y, por lo tanto, ilegales. Hispania luego procedió a abandonar la actualización planificada. Sin embargo, la FIA revirtió su decisión poco antes del Gran Premio de España, y en su lugar nombró para discutir el asunto con el grupo de trabajo técnico del deporte. Kolles declaró que su equipo creía que el concepto de difusor soplado al acelerar era ilegal y estaba considerando una protesta antes del Gran Premio de Mónaco.

Sebastian Vettel y Lewis Hamilton fueron primero y segundo en el Gran Premio anterior, la semana anterior en España ; y aunque también eran primero y segundo en el Campeonato de Pilotos en este punto de la temporada, la diferencia no era tan estrecha como en el Gran Premio. Las 4 victorias de Vettel en 5 carreras le habían dado 118 puntos, 41 más que los 77 puntos de Hamilton. Tercero en la clasificación fue Mark Webber , 10 por detrás con 67, y Jenson Button estaba 6 por detrás de él con 61. Fernando Alonso fue quinto con 51 puntos, menos de la mitad del total de Vettel.

Red Bull Racing lideraba el Campeonato de Constructores con 185 puntos y McLaren era segundo con 138 puntos (47 por detrás). Ferrari era tercero con 75 puntos y la batalla por el cuarto lugar continuaba entre Renault y Mercedes GP , que tenían 46 y 40 puntos respectivamente. Antes de esta carrera, Williams había tenido el peor comienzo de temporada de su historia y aún no había sumado ningún punto.

En la tercera parte de la clasificación, Sergio Pérez se estrelló al salir del túnel, un accidente similar al de Nico Rosberg en la sesión de entrenamientos libres anterior. Sin embargo, Pérez no tuvo tanta suerte, ya que se estrelló contra la barrera utilizada para separar la pista y la vía de escape, y la clasificación tuvo que estar en rojo durante más de media hora, mientras Pérez era extraído del coche y la barrera era reparada. Esto significó que en el tiempo restante de 2:26, ​​ninguno de los nueve coches restantes pudo mejorar sus tiempos debido a la falta de calor y rendimiento en sus neumáticos. Eso significó que Vettel, que ya había marcado el segundo tiempo de clasificación más rápido en la historia de Mónaco, y Button, que habían marcado sus tiempos antes en la sesión, estaban en mejor situación que los pilotos que no lo hicieron. El impacto de Pérez con la barrera fue similar al accidente del piloto de Sauber Karl Wendlinger en el período previo al Gran Premio de Mónaco de 1994. Como se esperaba, las normas de seguridad mejoradas dieron como resultado que las lesiones de Pérez fueran menos graves, ya que sufrió una conmoción cerebral y un esguince en el muslo. ^[10]

Ninguno de los pilotos de Hispania logró marcar un tiempo de vuelta durante la sesión de clasificación; Liuzzi debido a los daños sufridos durante la sesión de entrenamientos libres anterior, y Karthikeyan debido a un fallo en la caja de cambios y la suspensión trasera. Sin embargo, de acuerdo con la regla del 107%, el equipo pudo participar en la carrera debido a que registró tiempos competitivos durante los entrenamientos libres anteriores. ^[11] Kamui Kobayashi y Jaime Alguersuari también habían sido llamados a la sala de comisarios después de que Kobayashi redujera la velocidad al entrar en boxes, bloqueando a Alguersuari, que estaba en una vuelta rápida en la primera parte de la sesión.

Vettel ganó la salida desde la pole y lideró a Button hasta la primera curva, con Alonso superando a un Webber que salía lento para quedarse con el tercer puesto. Hamilton comenzó noveno en la posición que dejó vacante Pérez, pero hizo pocos progresos en la primera vuelta. Vettel se puso 2,4 segundos por delante de Button al final de la primera vuelta. ^[12] El sistema anti-calado de Schumacher se activó en la salida y lo dejó en décimo lugar en la primera curva, pero recuperó el noveno puesto de Hamilton en la horquilla Grand-Hotel. Vettel continuó construyendo una fuerte ventaja, pero su parada en boxes en la vuelta 16 fue lenta y estaba equipado con neumáticos de compuesto duro debido a un error de comunicación por radio. Alonso lideró brevemente entonces, pero cuando entró en boxes en la vuelta 17, Button pasó a liderar. Se mantuvo allí hasta la vuelta 33, cuando entró en boxes y Vettel una vez más recuperó el liderato.

En la vuelta 30, la suspensión trasera izquierda de Glock se rompió, por lo que hubo banderas amarillas por un breve período mientras retiraban su auto. ^[13]

Un incidente entre Hamilton y Massa provocó que Massa se estrellara en el túnel, lo que provocó la salida del primer coche de seguridad. Al mismo tiempo, el coche de Schumacher sufrió un incendio en la caja de aire cuando estaba a punto de entrar en boxes, ^[14] y se retiró en la entrada de boxes, lo que obligó a un período de coche de seguridad mientras despejaban ambos coches. ^[13] Vettel se encontró liderando detrás del coche de seguridad y cuando la carrera se reanudó comenzó una batalla entre Vettel, Alonso y Button. Vettel mantuvo a los dos ex campeones del mundo detrás de él, a pesar de tener neumáticos que habían durado desde la vuelta 16. Mientras Button y Alonso luchaban por el segundo puesto, la carrera parecía encaminada a un clímax emocionante, cuando se produjo un accidente en el que se vieron involucrados Hamilton, Sutil, Alguersuari y Petrov. Sutil había golpeado la barrera en la curva anterior, lo que provocó un pinchazo en la parte trasera derecha. Hamilton frenó cuando Sutil perdió el control, y Alguersuari chocó contra la parte trasera de Hamilton, dañando el alerón trasero de Hamilton. Alguersuari chocó contra la barrera, lo que provocó que Petrov hiciera lo mismo ^[13] y ambos coches quedaron fuera de la carrera, quedando Petrov atrapado brevemente en su coche. Esto provocó la salida del coche de seguridad de nuevo y en la vuelta 72 la carrera fue detenida con bandera roja , con los coches parando en la parrilla en la vuelta 72. Durante el periodo de bandera roja, a los equipos se les permitió cambiar neumáticos y trabajar en los coches (a diferencia de la mayoría de los deportes de motor, donde no se permiten cambios de neumáticos durante la bandera roja a menos que sea por un cambio de las condiciones meteorológicas). Esto funcionó a favor de Vettel, Alonso y Hamilton. Vettel y Alonso tenían neumáticos muy usados, mientras que Hamilton probablemente no habría podido terminar la carrera con el alerón trasero dañado que requirió casi todo el periodo de bandera roja para repararse.

Después de que Petrov fuera sacado de su coche y la pista estuviera despejada, la carrera se reanudó todavía detrás del coche de seguridad, que entró al final de la vuelta 73. En la vuelta 74 hubo un breve período de bandera amarilla debido a un incidente entre Hamilton y Maldonado, terminando la carrera de Maldonado con una suspensión delantera rota. Vettel tomó la bandera a cuadros, ampliando su ventaja en el campeonato mundial a 58 puntos. Vettel fue seguido de cerca por Alonso en segundo lugar, con Button ocupando el último lugar del podio. ^[12]

Hamilton tuvo un día difícil, ya que fue penalizado por causar dos accidentes evitables, uno que involucró a Massa (por el que recibió una penalización de drive-through) y otro con Maldonado por el que recibió una penalización de 20 segundos después de la carrera que no afectó su sexto puesto. En una entrevista con BBC Sport , Hamilton criticó a los comisarios después de la carrera, diciendo "De seis carreras, he ido a ver a los comisarios cinco veces. Es una broma, es una absoluta y maldita broma". ^[15] Más tarde se disculpó.

Pos	No	Conductor	Constructor	Parte 1	Parte 2	Parte 3	Red
1	1	Sebastián Vettel	Red Bull Racing - Renault	1:15.606	1:14.277	1:13.556	1
2	4	Botón Jenson	McLaren - Mercedes	1:15.397	1:14.545	1:13.997	2
3	2	Marco Webber	Red Bull Racing - Renault	1:16.087	1:14.742	1:14.019	3
4	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:16.051	1:14.569	1:14.483	4
5	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:16.092	1:14.981	1:14.682	5
6	6	Felipe Massa	Ferrari	1:16.309	1:14.648	1:14.877	6
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:15.858	1:14.741	1:15.766	7
8	12	Pastor Maldonado	Williams - Cosworth	1:15.819	1:15.545	1:16.528	8
9	3	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1:15.207	1:14.275	No hay tiempo	9 1
10	17	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	1:15.918	1:15.482	No hay tiempo	DNS2​
11	10	Vitali Petrov	Renault	1:16.378	1:15.815		10
12	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1:16.616	1:15.826		11
13	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1:16.513	1:15.973		12
14	15	Pablo de Resta	Fuerza India - Mercedes	1:16.813	1:16.118		13
15	14	Adrián Sutil	Fuerza India - Mercedes	1:16.600	1:16.121		14
16	9	Nick Heidfeld	Renault	1:16.681	1:16.214		15
17	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1:16.358	1:16.300		16
18	20	Heikki Kovalainen	Loto - Renault	1:17.343			17
19	21	Trullos de Jarno	Loto - Renault	1:17.381			18
20	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1:17.820			19
21	24	Timo Glock	Virgen - Cosworth	1:17.914			20
22	25	Jerónimo de Ambrosio	Virgen - Cosworth	1:18.736			21
107% tiempo : 1:20.471
23	22	Narain Karthikeyan	terapia de reemplazo hormonal (TRH) - Cosworth	No hay tiempo			22 3
24	23	Vitantonio Liuzzi	terapia de reemplazo hormonal (TRH) - Cosworth	No hay tiempo			23 3
Fuente: [16]

1. ^ – A Lewis Hamilton le anularon su único tiempo de Q3 de 1:15.280 por cortar la chicane, lo que lo degradó del séptimo al noveno lugar en la parrilla. ^[17] Pero a pesar de llegar al top 10, se le permitió elegir el neumático con el que quería comenzar.
2. ^ – Sergio Pérez se lesionó y los médicos lo consideraron no apto para la carrera después de sufrir un fuerte accidente en la Nouvelle Chicane en el período final de la clasificación. ^[18] Todos los demás subieron una posición en la parrilla para ocupar su lugar.
3. ^ – Vitantonio Liuzzi y Narain Karthikeyan no lograron marcar un tiempo de vuelta en la clasificación después de que ambos autos resultaran dañados en la práctica libre. Sin embargo, ambos autos lograron un tiempo de práctica dentro del estándar del 107% durante la sesión de práctica final, ^[19] y los comisarios permitieron que ambos pilotos compitieran. ^[11]

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	1	Sebastián Vettel	Red Bull Racing - Renault	78	2:09:38.373	1	25
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	78	+1.138	4	18
3	4	Botón Jenson	McLaren - Mercedes	78	+2.378	2	15
4	2	Marco Webber	Red Bull Racing - Renault	78	+23.101	3	12
5	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	78	+26.916	12	10
6	3	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	78	+47.210 1	9	8
7	14	Adrián Sutil	Fuerza India - Mercedes	77	+1 vuelta	14	6
8	9	Nick Heidfeld	Renault	77	+1 vuelta	15	4
9	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	77	+1 vuelta	11	2
10	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	77	+1 vuelta	16	1
11	8	Nico Rosberg	Mercedes	76	+2 vueltas	7
12	15	Pablo de Resta	Fuerza India - Mercedes	76	+2 vueltas	13
13	21	Trullos de Jarno	Loto - Renault	76	+2 vueltas	18
14	20	Heikki Kovalainen	Loto - Renault	76	+2 vueltas	17
15	25	Jerónimo de Ambrosio	Virgen - Cosworth	75	+3 vueltas	21
16	23	Vitantonio Liuzzi	terapia de reemplazo hormonal (TRH) - Cosworth	75	+3 vueltas	23
17	22	Narain Karthikeyan	terapia de reemplazo hormonal (TRH) - Cosworth	74	+4 vueltas	22
18	12	Pastor Maldonado	Williams - Cosworth	73	Colisión 2	8
Retirado	10	Vitali Petrov	Renault	67	Colisión	10
Retirado	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	66	Colisión	19
Retirado	6	Felipe Massa	Ferrari	32	Colisión	6
Retirado	7	Michael Schumacher	Mercedes	32	Fuego	5
Retirado	24	Timo Glock	Virgen - Cosworth	30	Suspensión	20
Sistema de nombres de dominio	17	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	0	Herido	–
Fuente: [20]

Notas:

1. ^ – Lewis Hamilton recibió una penalización de 20 segundos después de la carrera, por causar una colisión evitable con Pastor Maldonado, pero no perdió ningún lugar después de recibirla. ^[21]
2. ^ – Pastor Maldonado se estrelló en Sainte Dévote en la vuelta 73 tras una colisión con Lewis Hamilton, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia del ganador.

Clasificación del campeonato de pilotos Pos. Conductor Agujas 1 Sebastián Vettel 143 2 Lewis Hamilton 85 3 Marco Webber 79 4 Botón Jenson 76 5 Fernando Alonso 69 Fuente: [22]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos. Constructor Agujas 1 Red Bull Racing - Renault 222 2 McLaren - Mercedes 161 3 Ferrari 93 4 Renault 50 5 Mercedes 40 Fuente: [22]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.

• Ronda 2011 de la GP2 Series de Mónaco

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