Sylvania 300 del año 2010

Sylvania 300 del año 2010

Detalles de la carrera [1] [2] [3] [4] [5]
Carrera 27 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2010
La portada del programa Sylvania 300 2010, que celebra el 20.º aniversario del New Hampshire Motor Speedway . "20 años de magia en los deportes de motor"
Fecha	19 de septiembre de 2010 ( 19-09-2010 )
Ubicación	Autódromo de New Hampshire , Loudon, New Hampshire
Curso	Instalación de carreras permanente 1,058 mi (1,702 km)
Distancia	300 vueltas, 317,4 mi (510,805 km)
Clima	Templado con temperaturas cercanas a los 75,9 °F (24,4 °C); velocidades del viento de hasta 5,1 millas por hora (8,2 km/h) [6]
Velocidad media	106,77 millas por hora (171,83 km/h)
Posición de pole
Conductor	Brad Keselowski	Carreras Penske
Tiempo	28.515
Más vueltas lideradas
Conductor	Clint Bowyer	Richard Childress Carreras
Vueltas	176
Ganador
N° 33	Clint Bowyer	Richard Childress Carreras
La televisión en Estados Unidos
Red	ESPN
Locutores	Marty Reid , Dale Jarrett y Andy Petree
Calificaciones de Nielsen	2.3/5 (final) 2.1/5 (durante la noche) (3,677 millones) [7]
La radio en Estados Unidos
Radio	Red de carreras de alto rendimiento
Anunciadores de stand	Doug Rice y Mark Garrow
Locutores de turno	Rob Albright y Brad Gillie

La Sylvania 300 de 2010 fue una competencia de carreras de autos stock que se llevó a cabo el 19 de septiembre de 2010. Celebrada en el New Hampshire Motor Speedway en Loudon , New Hampshire , la carrera de 300 vueltas fue la vigésimo séptima en la NASCAR Sprint Cup Series de 2010 , así como la primera en la Chase for the Sprint Cup de diez carreras , que puso fin a la temporada. Clint Bowyer del equipo Richard Childress Racing ganó la carrera; Denny Hamlin terminó segundo y Jamie McMurray llegó tercero.

Brad Keselowski ganó la pole position , aunque fue superado casi inmediatamente por Tony Stewart al comienzo de la carrera. Muchos participantes del Chase for the Sprint Cup, incluidos Jimmie Johnson , Kurt Busch y Hamlin, estuvieron entre los diez primeros durante la mayor parte de la carrera, aunque algunos tuvieron problemas en las vueltas finales. Stewart lideraba la carrera a falta de dos vueltas para el final, pero se quedó sin combustible, lo que le dio el liderato y la victoria a Bowyer. Hubo veintiún cambios de liderazgo entre ocho pilotos diferentes, así como ocho banderas amarillas durante la carrera.

La carrera fue la primera victoria de Bowyer en la temporada 2010, y la tercera de su carrera. El resultado avanzó a Bowyer al segundo lugar en el Campeonato de Pilotos , treinta y cinco puntos detrás de Hamlin y diez por delante de Kevin Harvick , aunque cayó al duodécimo lugar en la clasificación después de recibir una penalización posterior a la carrera. Chevrolet mantuvo su liderazgo en el Campeonato de Fabricantes , treinta y dos puntos por delante de Toyota y setenta y cuatro por delante de Ford , con nueve carreras restantes en la temporada. La asistencia fue de 95.000, mientras que 3,68 millones la vieron por televisión.

New Hampshire Motor Speedway es una de las diez pistas intermedias que albergan carreras de NASCAR . ^[8] La pista estándar en New Hampshire Motor Speedway es una pista ovalada de cuatro curvas , de 1,058 millas (1,703 km) de largo. ^[9] Su peralte en las curvas varía de dos a siete grados, mientras que el tramo delantero , la línea de meta y el tramo trasero están todos peraltados a un grado. ^[9]

Antes de la carrera, Denny Hamlin lideraba el Campeonato de Pilotos con 5.060 puntos, seguido por Jimmie Johnson con 5.050. Kevin Harvick y Kyle Busch estaban empatados en el tercer lugar con 5.030 puntos, y el hermano mayor de Kyle, Kurt Busch, tenía 5.020 puntos. Tony Stewart , con 5.010 puntos, estaba empatado con Greg Biffle , y Jeff Gordon , Carl Edwards , Jeff Burton , Matt Kenseth y Clint Bowyer completaban los doce primeros con 5.000 puntos cada uno. ^[10] En el Campeonato de Fabricantes , Chevrolet lideraba con 188 puntos, veintinueve puntos por delante de su rival Toyota . Ford , con 120 puntos, estaba quince puntos por delante de Dodge en la batalla por el tercer lugar. ^[11] Mark Martin era el campeón defensor de la carrera. ^[12]

Varios pilotos que compitieron en el Chase 2010 por la Sprint Cup llegaron a la carrera optimistas sobre sus posibilidades de ganar el campeonato. ^[13] Biffle argumentó que él, Burton o Stewart eran "capaces de ganarlo". ^[13] Johnson, que ya tenía dieciocho victorias anteriores en el Chase, observó que "esas 10 carreras en el Chase son un mundo propio. La gente actúa y reacciona de manera diferente bajo presión, y durante los últimos cuatro años hemos hecho un gran trabajo en ese entorno". ^[13] Hamlin comentó: "La confiabilidad es lo único en lo que necesitamos trabajar. Nos ha sacado de los últimos tres Chases, no ser confiables. Tienes que tener eso para ser el campeón". ^[13] Ray Evernham también opinó sobre Hamlin: "Creo que Denny sabe que tiene el talento para ganar el campeonato. Creo que tiene el enfoque en este momento y un buen jefe de equipo veterano en Mike Ford. Si Toyota le da la velocidad, podría ser una amenaza". ^[13]

Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: una el viernes y dos el sábado. La primera sesión duró 90 minutos y la segunda 50 minutos. La sesión final duró 60 minutos. ^[14] Durante la primera sesión de práctica, Stewart fue el más rápido, quedando por delante de Edwards en segundo lugar y Marcos Ambrose en tercer lugar. ^[15] AJ Allmendinger quedó en cuarto lugar y Kyle Busch en quinto lugar. ^[15] David Ragan , Johnson, Brad Keselowski , Biffle y Hamlin completaron los diez pilotos más rápidos de la sesión. ^[15]

Cuarenta y cinco pilotos intentaron clasificarse; ^{[16] debido al} procedimiento de clasificación de NASCAR , solo cuarenta y tres pudieron competir. Keselowski consiguió su primera pole position en la Sprint Cup Series , con un tiempo de 28.515. ^[17] Bowyer lo acompañó en la primera fila de la parrilla . ^[17] Stewart se clasificó tercero, Jamie McMurray tomó el cuarto lugar y Juan Pablo Montoya largó quinto. ^[17] Johnson, uno de los pilotos en el Chase for the Sprint Cup, se clasificó vigésimo quinto, mientras que Harvick fue puntuado en el vigésimo séptimo. ^[17] Los dos pilotos que no lograron clasificarse para la carrera fueron Jeff Green y Johnny Sauter . ^[17] Una vez finalizada la clasificación, Keselowski dijo: "Sentí que tenía una oportunidad de conseguir la pole antes de clasificarme, pero nunca se sabe. Cuando hice la vuelta, supe que había cedido un poco de tiempo justo en medio de las dos curvas, pero tenía un plan al que me apegué y funcionó. Estoy muy orgulloso de esa vuelta". ^[2]

El sábado por la mañana, Stewart fue el más rápido en la segunda sesión de práctica, por delante de Sam Hornish Jr. en segundo lugar y McMurray en tercero. ^[18] Ryan Newman fue el cuarto más rápido y Bowyer tomó el quinto lugar. Kurt Busch, quien terminó recibiendo una penalización por usar neumáticos adicionales, ^[19] logró el sexto lugar. ^[18] Mark Martin , Johnson, Kasey Kahne y Montoya siguieron entre los diez primeros. ^[18] De los otros pilotos en el Chase, Hamlin fue puntuado como el decimosexto más rápido, mientras que Harvick fue puntuado en el vigésimo cuarto lugar. ^[18] McMurray marcó el ritmo de la sesión de práctica final, con Jeff Gordon y Johnson siguiéndolo en segundo y tercer lugar respectivamente. ^[20] Stewart fue el cuarto más rápido, por delante de Montoya y Bowyer. ^[20] Hamlin fue puntuado séptimo, Kahne octavo, Dale Earnhardt Jr. noveno y David Reutimann décimo. ^[20] Otros pilotos del Chase fueron Kyle Busch en el vigésimo primer lugar y Kenseth en el trigésimo. ^[20]

La carrera, la vigésimo séptima de un total de treinta y seis en la temporada 2010 , comenzó a la 1:00 pm  EDT y fue televisada en vivo en los Estados Unidos por ESPN . ^[1] Alrededor del inicio de la carrera, las condiciones climáticas estaban parcialmente nubladas con una temperatura del aire de alrededor de 70 °F (21 °C). ^[21] Jonathan DeFelice , presidente de St. Anselm College en Goffstown , New Hampshire , comenzó las ceremonias previas a la carrera con la invocación . Anthony Gargiula interpretó el himno nacional , y Mark Corcoran, vicepresidente de ventas industriales y comerciales de Sylvania , dio la orden para que los conductores encendieran sus motores. ^[21] Durante las vueltas de ritmo , dos conductores tuvieron que moverse a la parte trasera de la parrilla debido a cambios no aprobados: David Gilliland debido a un cambio de motor, y Andy Lally debido a un cambio de transmisión. ^[21]

Keselowski mantuvo su liderazgo en la pole position en la primera curva, con Bowyer detrás de él. Una vuelta más tarde, Stewart superó a Keselowski para convertirse en el nuevo líder de la carrera; Montoya superó a Keselowski por la segunda posición en la siguiente vuelta. En la octava vuelta, Stewart tenía una ventaja de más de un segundo. Después de comenzar la carrera en el duodécimo lugar, Kurt Busch subió a la novena posición en la novena vuelta. Paul Menard , que comenzó en octavo lugar, cayó a la undécima posición en la vuelta doce. Después de perder dos posiciones al principio, Bowyer volvió a subir a la tercera posición al pasar a Keselowski. En la decimonovena vuelta, Johnson había subido ocho posiciones al decimoséptimo lugar, y Harvick había subido siete posiciones al vigésimo. ^[21]

Earnhardt, que comenzó la carrera en el puesto treinta y dos, había avanzado diez posiciones hasta el puesto veintidós en la vuelta 22. Dos vueltas más tarde, Bowyer superó a Montoya para quedarse con el segundo puesto. Scott Speed ​​hizo un trompo de costado y chocó contra el muro cuatro vueltas más tarde, lo que provocó la primera bandera amarilla de la carrera. En la vuelta 28, Robby Gordon se puso en cabeza durante una vuelta, retrasando su parada en boxes hasta la vuelta 29. Una vez que se reanudó la carrera, Bowyer recuperó el liderato seguido por McMurray en segundo lugar. McMurray lideró la siguiente vuelta, pero Bowyer recuperó el liderato en la vuelta 32. Tres vueltas más tarde, Kyle Busch, en séptimo lugar, chocó contra el muro, pero escapó con daños menores. Una colisión que involucró a Ambrose y Menard ocurrió en la vuelta 39 y provocó la segunda bandera amarilla. ^[21]

La mayoría de los pilotos se quedaron en la pista durante la bandera amarilla, lo que permitió a Bowyer seguir siendo el líder en el reinicio. En la vuelta 48, Michael McDowell se dirigió al garaje debido a problemas con el motor. Cinco vueltas más tarde, Bowyer lideraba la carrera, con McMurray 1,3 segundos detrás de él. Landon Cassill fue al garaje debido a una falla en los frenos en la vuelta 56. Johnson avanzó al sexto lugar, mientras que Edwards superó a McMurray cinco vueltas más tarde por el segundo lugar. En la vuelta 64, la ventaja de Bowyer era de más de 3,5 segundos. ^[21]

Cuatro vueltas más tarde, Johnson superó a Keselowski para reclamar la quinta posición. En la vuelta 81, Earnhardt Jr. pasó al séptimo lugar después de pasar a David Reutimann y Stewart. Dos vueltas más tarde, Kurt Busch y Jeff Burton superaron a Reutimann para el noveno y décimo lugar respectivamente. Durante la vuelta 90, Earnhardt superó a Keselowski para el sexto lugar, mientras Johnson le arrebató el cuarto lugar a McMurray. Después de 93 vueltas, la ventaja de Bowyer era de más de cinco segundos. Dos vueltas más tarde, comenzaron las paradas en boxes con bandera verde, ya que Montoya fue el primero en entrar en boxes. En la vuelta 98, Edwards se convirtió en el nuevo líder después de que Bowyer entrara en boxes. Una vuelta más tarde, Kurt Busch se convirtió en el nuevo líder, seguido por Jeff Gordon y Robby Gordon. En la vuelta 102, Bowyer recuperó el liderato cuando los líderes anteriores hicieron sus paradas. Bobby Labonte y Casey Mears no pudieron continuar la carrera después de sus paradas en boxes. ^[21]

En la vuelta 113, Burton ascendió al sexto lugar, mientras que Jeff Gordon superó a Earnhardt por el undécimo lugar. Allmendinger cayó al vigésimo quinto lugar después de las paradas en boxes debido a que se quedó sin combustible en su camino hacia la calle de boxes. Tres vueltas más tarde, tanto Jeff Gordon como Earnhardt habían superado a Reutimann por el décimo y undécimo lugar respectivamente. En la vuelta 120, Bowyer tenía una ventaja de aproximadamente cuatro segundos sobre Edwards. Cuatro vueltas más tarde, Harvick superó a Montoya por el decimocuarto lugar. En la vuelta 132, Keselowski cayó al noveno lugar después de ser superado por Kurt Busch y Hamlin. En la vuelta 147, la ventaja de Bowyer de más de siete segundos se redujo a nada cuando el coche de seguridad se movió en la pista. Durante la bandera amarilla, que fue causada por escombros, la mayoría de los líderes hicieron paradas en boxes. ^[21]

Bowyer mantuvo su ventaja en el reinicio. En la vuelta 153, Kyle Busch avanzó a la décima posición al pasar a Jeff Gordon. Siete vueltas más tarde, Burton se adjudicó el cuarto lugar. En la vuelta 162, Ryan Newman subió al undécimo lugar, mientras que Keselowski cayó al duodécimo. Dos vueltas más tarde, Jeff Gordon superó a Kyle Busch para pasar al noveno lugar, mientras que Stewart superó a Burton para el cuarto lugar. En la vuelta 177, Montoya superó a Kyle Busch para la décima posición. Después, Kyle Busch cayó al duodécimo lugar después de ser superado por Newman. En la vuelta 192, Bowyer tenía una ventaja de 3,5 segundos sobre McMurray. Una vuelta más tarde, Montoya superó a Kurt Busch para el noveno lugar. En la vuelta 199, Harvick pasó a la decimoquinta posición. Dos vueltas más tarde, Hamlin superó a Jeff Burton para reclamar el quinto lugar. ^[21]

En la vuelta 206, el coche de Martin sufrió un pinchazo y se dio la cuarta bandera amarilla como resultado. Bowyer lideró en el reinicio, aunque fue superado por Stewart en una vuelta. En la vuelta 213, Hamlin hizo un trompo de lado, lo que provocó la quinta bandera amarilla. A pesar de permanecer ileso, Hamlin cayó del cuarto al vigésimo segundo lugar. Stewart lideró en el reinicio, mientras Jeff Gordon le arrebató el segundo lugar a Bowyer. En la vuelta 221, se dio una sexta bandera amarilla cuando Kurt Busch, Johnson y Kyle Busch hicieron un trompo de lado. Después del accidente, Johnson cayó al vigésimo cuarto lugar; Stewart mantuvo su liderazgo en el reinicio. Cinco vueltas más tarde, Matt Kenseth hizo un trompo, lo que provocó la séptima bandera amarilla. Stewart lideró a los pilotos de nuevo a la bandera verde, pero fue superado por McMurray una vuelta más tarde. ^[21]

En la vuelta 241, el coche de seguridad salió para la octava y última bandera amarilla, después de que Joey Logano chocara contra el muro exterior. McMurray lideró en el reinicio, pero Stewart recuperó el liderato en la vuelta 247. Siete vueltas más tarde, Johnson se vio obligado a entrar en boxes debido a una rueda suelta. En la vuelta 257, Stewart tenía una ventaja de más de un segundo. Cinco vueltas más tarde, Hamlin le arrebató el sexto puesto a Harvick. Durante la vuelta 263, Bowyer superó a McMurray por el segundo lugar. Cuatro vueltas más tarde, Newman superó a Kyle Busch por la décima posición. Después de 269 vueltas, la ventaja de Stewart sobre Bowyer era de 1,6 segundos. Seis vueltas más tarde, Hamlin pasó a la quinta posición después de pasar a Earnhardt. Durante la vuelta 290, Hamlin superó a McMurray por el tercer lugar. A falta de dos vueltas, Stewart y Burton se quedaron sin combustible, devolviendo el liderato a Bowyer. Bowyer mantuvo el liderato para ganar su primera carrera de la temporada 2010. Hamlin terminó segundo, por delante de McMurray en tercer lugar, Earnhardt en cuarto lugar y Harvick en quinto. ^{[21] [22]}

Bowyer apareció en Victory Lane para celebrar su primera victoria de la temporada frente a 95.000 personas que asistieron a la carrera. ^[24] Bowyer también ganó $248.250 en premios de carrera. ^[22] Stewart se tomó su derrota de último minuto de la carrera con buen humor, diciendo: "Nos caímos con fuerza. Creo que me quedé sin combustible". ^[23] En la conferencia de prensa posterior a la carrera, Hamlin dijo: "Lo primero que pregunté fue cuántos autos había en la vuelta del líder, porque quería ver qué tan mal iba a ser nuestro día. Me fijé un objetivo de (ser) el top 15, y luego el top ocho y luego el top seis y, 'Dios mío, podemos ganar esto'. Hicimos una gran carga al final". ^[23] Bowyer estaba encantado con su victoria: "[El jefe de equipo] Shane [Wilson] construyó un auto de carreras completamente nuevo y llegamos aquí y fuimos rápidos desde el principio, y todos tenían mucha confianza, mucha energía en sus pasos. Y lo demostramos desde el momento en que descargamos hasta la clasificación, la práctica, fuimos uno de los autos más rápidos aquí. Eso es lo que se necesita para correr a este nivel, para ser parte de ese Chase, si podemos ir y continuar divirtiéndonos tanto como lo hicimos este fin de semana. Sé que es la clave, sé que es para mi éxito". ^[25]

Johnson fue sincero sobre su actuación: "Tuvimos un auto decente y corrimos entre los cinco y los diez primeros, pero simplemente no terminamos ahí". ^[23] Harvick fue algo más optimista y dijo: "No tuvimos un gran día. No tuvimos un gran fin de semana, honestamente, y (el quinto lugar) dice mucho sobre este equipo. Si seguimos haciendo eso en nuestros días malos, estaremos en buena forma". ^[23] El resultado de la carrera dejó a Hamlin liderando el Campeonato de Pilotos con 5,230 puntos. ^[26] Bowyer, que terminó primero, pasó al segundo lugar con 5,195, diez puntos por delante de Harvick y veintisiete por delante de Kyle Busch. ^[26] En el Campeonato de Fabricantes, Chevrolet mantuvo el liderazgo con 197 puntos. ^[11] Toyota permaneció segundo con 165 puntos. ^[11] Ford le siguió con 123 puntos, catorce puntos por delante de Dodge en cuarto lugar. ^[11] 3,68 millones de personas vieron la carrera por televisión. ^[7] La ​​carrera duró dos horas, cincuenta y ocho minutos y veintidós segundos, y el margen de victoria fue de 0,477 segundos. ^[22]

Aunque el coche de Bowyer pasó la inspección inicial, NASCAR anunció que habían "descubierto problemas con el coche en una inspección más exhaustiva en su centro de investigación y desarrollo". ^[27] Tres días después de la carrera, dos equipos recibieron sanciones: Richard Childress Racing por el coche de Bowyer y Whitney Motorsports por el coche de McDowell. ^[28] La sanción de Richard Childress Racing, por alteraciones no autorizadas en la carrocería trasera del coche de Bowyer, ^{[29] incluía una multa de 150.000 dólares y una} suspensión de seis carreras para Wilson, y la pérdida de 150 puntos de propietario y piloto para Richard Childress y Bowyer respectivamente. ^[28] El jefe de coches de RCR, Chad Haney, fue puesto en libertad condicional hasta el 31 de diciembre de 2010 y suspendido de NASCAR hasta el 3 de noviembre de 2010. ^[28] La sanción de Whitney Motorsports fue por las válvulas de escape del motor que no cumplían con los requisitos de peso de NASCAR. ^[28] Las sanciones por ello incluyeron una multa de 50.000 dólares y una suspensión de seis carreras para Jeremy Lafaver, mientras que McDowell y el propietario Dusty Whitney perdieron 50 puntos de piloto y propietario respectivamente. ^[28]

Childress y Bowyer se mostraron molestos con las sanciones y casi inmediatamente anunciaron sus planes de apelar. Bowyer argumentó que las sanciones eran demasiado severas y dijo: "No creo que la sanción se ajuste al delito. Sesenta milésimas de pulgada, amigos. Saquen una moneda de veinticinco centavos de su bolsillo. ¿Menos del grosor de esa moneda de veinticinco centavos de ahí vale una multa de 150 puntos?" ^[30] También argumentó que su auto podría haber resultado ligeramente dañado después de la carrera, ya que una grúa lo empujó después de que se quedó sin gasolina en su camino hacia la línea de la victoria. ^[31] "¿Es posible que una grúa de dos toneladas pudiera doblar el panel del cuarto de pulgada sesenta milésimas de pulgada? Tienes que preguntarte eso". ^[30] El equipo perdió la apelación inicial, lo que los obligó a presentar una apelación final al Comisionado Nacional de NASCAR, John Middlebrook. ^[32] Como resultado de la apelación final, la multa de Wilson se redujo a $100,000 mientras que las suspensiones de él y Haney se redujeron de seis a cuatro carreras ^[33] (se les permitió trabajar con el equipo durante el proceso de apelación); ^[32] sin embargo, la penalización de puntos administrada a Bowyer y su equipo se mantuvo. ^[33]

Cuando se le preguntó si pensaba que Bowyer todavía podría ganar el campeonato después de este revés, Stewart argumentó: "Es posible, seguro. Lo más importante será ir a la pista de carreras y tener ese estrés de no tener a su jefe de equipo, no tener a su jefe de auto y esas son dos personas clave en un fin de semana de carreras... Puedo prometerle que Childress tiene los recursos para cubrir esto... definitivamente es posible, pero todos los demás tendrán problemas". ^[29] Bowyer no perdió el título de la victoria por la carrera en sí; el vicepresidente de competencia de NASCAR, Robin Pemberton, comentó: "No consideramos quitarle la victoria. Si le preguntas a algunos, considerarían una penalización de 150 puntos con solo nueve carreras por delante en el Chase como una penalización bastante fuerte". ^[29]

Clasificación del campeonato de pilotos Rango +/– Conductor Agujas 1 Denny Hamlin 5.230 2 1 Kevin Harvick 5,185 (–45) 3 1 Kyle Busch 5,168 (–62) 4 4 Jeff Gordon 5,155 (–75) 5 Kurt Busch 5,144 (–86) 6 4 Jimmie Johnson 5,138 (–92) 7 2 Carl Edwards 5,135 (–95) 8 1 Greg Biffle 5,122 (–108) 9 1 Jeff Burton 5,118 (–112) 10 4 Tony Stewart 5,106 (–124) 11 Matt Kenseth 5.094 (–136) 12 Clint Bowyer 5.045 (–185) Fuente: [26]

Clasificación del Campeonato de Constructores Rango +/– Fabricante Agujas 1 Chevrolet 197 2 Toyota 165 (–32) 3 Vado 123 (–74) 4 Esquivar 109 (–88) Fuente: [11] Nota : Solo se incluyen los doce primeros puestos en la clasificación de pilotos. Estos pilotos se clasificaron para el Chase for the Sprint Cup.