1922 en la aviación

Años en la aviación :1919  1920  1921  1922  1923  1924  1925
Siglos :Siglo XIX  ·  Siglo XX  ·  Siglo XXI
Décadas :Década de 1890  Década de 1900  Década de 1910  Década de 1920  Década de 1930 Década de  1940 Década de  1950
Años :1919  1920  1921  1922  1923  1924  1925

Esta es una lista de eventos relacionados con la aviación del año 1922:

Eventos

Enero

Febrero

Marzo

Abril

Puede

  • El Cuerpo Aeronáutico Militare italiano (Corpo Aeronautico Militare) lleva a cabo maniobras experimentales en Friuli , Italia , para probar la capacidad de los aviones militares de coordinar los movimientos de tropas en tierra informando a los comandantes de tierra de los movimientos de las fuerzas terrestres amigas y enemigas. El experimento tiene menos éxito del esperado debido a dificultades de comunicación. [17]
  • El comité de almirantes de la Regia Marina (Marina Real Italiana) se reúne para debatir la aviación en general y el uso de aviones en operaciones navales. Entre las opiniones expresadas se encuentran las de que los ataques con aviones torpederos contra buques en el mar se verían obstaculizados por la necesidad de contar con el apoyo de aviones de reconocimiento y ataque y por la pequeña cantidad de explosivos de los torpedos aéreos, y no serían más peligrosos que los ataques con torpederos y es poco probable que tuvieran éxito; que el pueblo italiano no querría que su defensa dependiera de una fuerza "encerrada en un envoltorio tan frágil como los aviones actuales"; y que el avión tardaría mucho tiempo en convertirse en un arma naval práctica y que en la actualidad era "contrario a los elementos éticos y estéticos que la Regia Marina estaba acostumbrada a exigir en [su] preparación para la guerra". A pesar de algunos comentarios positivos sobre la libertad de movimiento de las aeronaves para realizar ataques profundos contra un enemigo y la posibilidad de que los aviones pudieran proporcionar una defensa de las costas y las fronteras terrestres hasta una distancia de 200 millas (320 km), el comité concluye que ningún buque de guerra había sido hundido aún por aviones y que "a pesar de los muchos escritos y opiniones que tienden a exaltar el valor de las fuerzas aéreas, todavía no pueden considerarse tan importantes como para sustituir, incluso en parte, las acciones de las fuerzas navales y militares en la guerra". [18]
  • 1 de mayo: Deruluft ( Deutsche-Russische Luftverkehrs , "Aerolíneas Alemanas-Rusas") comienza a operar.
  • 7 de mayo – Como parte de las ceremonias durante el fin de semana inaugural del Estadio Jalapeño en Xalapa , Veracruz , México , el piloto estadounidense Frank Hawks aterriza su biplano Standard J-1 en la cancha dentro del estadio.
  • 15 de mayo – Instone Air Line inicia vuelos entre el aeropuerto de Croydon (Londres), Bruselas y el aeropuerto de Colonia Butzweilerhof .
  • 24 de mayo: comienza el primer intento de volar alrededor del mundo cuando el mayor del ejército británico Wilfred T. Blake, el capitán de la Real Fuerza Aérea Norman Macmillan y el teniente coronel del ejército británico L. E. Broome parten de Croydon , Inglaterra , en el Airco DH.9 G-EBDE modificado . Planean volar a Calcuta , India , en el DH.9, luego a Vancouver , Columbia Británica , Canadá , en un hidroavión Fairey IIIC , luego a Montreal , Quebec , Canadá, en otro DH.9, y finalmente de Montreal a Gran Bretaña , cubriendo 23.690 millas (38.130 km) y completando el viaje el 7 de septiembre de 1922. [19]
  • 31 de mayo: por primera vez en la historia, se utiliza la escritura en el cielo con fines publicitarios cuando el capitán de la Real Fuerza Aérea Cyril Turner escribe " Daily Mail " sobre el Derby en el hipódromo de Epsom Downs, cerca de Epsom , Surrey , Inglaterra . [20]

Junio

Julio

Agosto

HAWA Vampiro
  • El Ministerio del Aire británico publica su primer requerimiento para un caza nocturno diseñado específicamente para este fin . La especificación 25/22 será finalmente completada por el Hawker Woodcock .
  • El primer encuentro nacional de planeadores franceses, el Congrės expérimental d'aviation sans moteur , organizado por la Asociación de Pilotos Franceses y financiado en parte por el gobierno francés , tiene lugar en Combegrasse, Puy-de-Dôme .
  • 7 de agosto
    • Se celebra el séptimo Aerial Derby anual, patrocinado por el Royal Aero Club . Diez participantes vuelan sobre un circuito de 99 millas (159 kilómetros) que comienza y termina en el aeropuerto de Croydon en Londres con puntos de control en Brooklands , Hertford , Epping y West Thurrock ; los aviones vuelan el circuito dos veces. LR Tait-Cox es el ganador general, completando el recorrido en un Gloster Mars III a una velocidad media de 177,85 mph (286,22 km/h) en 1 hora 6 minutos 48,4 segundos; LL Carter gana la competición de hándicap en un Bristol M.1D con un tiempo de 1 hora 50 minutos 0,4 segundos a una velocidad media de 107,85 mph (173,57 km/h) con un hándicap de 47 minutos 9 segundos.
    • La segunda carrera anual de la Air League Challenge Cup se lleva a cabo en el aeropuerto de Croydon en Londres . Los competidores compiten en un recorrido de tres vueltas en equipos de tres, y cada miembro del equipo pasa físicamente un testigo al siguiente miembro del equipo después de completar una vuelta. Dos equipos de la Royal Air Force , uno que representa a los campeones defensores en RAF Kenley , el otro que representa a RAF Uxbridge , son los únicos participantes. La carrera se cancela cuando comienza la segunda vuelta con el motor del Avro 504 de RAF Kenley negándose a arrancar y el Avro 504 de RAF Uxbridge realizando un aterrizaje forzoso después de sufrir una falla de motor en el despegue, perdiendo por poco a la multitud. Un SE.5a de cada estación de la RAF continúa con una carrera informal de dos vueltas, que RAF Uxbridge gana fácilmente, pero RAF Kenley retiene la copa de 1921. [ 25]
  • 10 de agosto: se disputa la carrera del Trofeo Schneider de 1922 en Nápoles ( Italia) . La gana el único competidor no italiano, HC Biard, con un Supermarine Sea Lion II británico , con una velocidad ganadora de 234,5 km/h (145,7 mph).
  • 15 de agosto: durante un espectáculo de bombardeo en Puck , Polonia , un observador arroja prematuramente una bomba desde un hidroavión Lübeck-Travemünde F.4 . La bomba cae entre los espectadores, matando a 13 personas e hiriendo a 34. [26]
  • 18 de agosto: Arthur Martens realiza el primer vuelo en planeador de más de una hora durante una competición de planeadores en Wasserkuppe , Alemania, y permanece en el aire durante 66 minutos. Su avión, llamado Vampyr ("Vampiro"), fue diseñado por Wolfgang Klemmperer.
  • 22 de agosto: el capitán Norman Macmillan y el cineasta Geoffrey Mallins son rescatados de la Bahía de Bengala cuando su hidroavión civil Fairey IIIC sufre una falla de motor y vuelca después de aterrizar en el Océano Índico al comienzo de la segunda etapa de su intento de realizar el primer vuelo alrededor del mundo. El mayor Wilfred T. Blake ya había abandonado el esfuerzo debido a una apendicitis , y Malin había reemplazado al teniente coronel LE Broome. Los dos hombres son rescatados de su avión volcado el 24 de agosto. Habían tardado 91 días en llegar a Birmania , y estaban muy retrasados ​​​​cuando finalizó su intento de dar la vuelta al mundo. [27]

Septiembre

Octubre

Noviembre

Diciembre

Primeros vuelos

Enero

Febrero

Marzo

Junio

Julio

Agosto

Septiembre

Octubre

Noviembre

Diciembre

Entró en servicio

Jubilaciones

Notas

  1. ^ Scheina, Robert L., América Latina: una historia naval 1810–1987 , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987, ISBN  0-87021-295-8 , pág. 193.
  2. ^ Scheina, Robert L., América Latina: una historia naval 1810–1987 , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987, ISBN 0-87021-295-8 , pág. 197. 
  3. ^ Peattie, Mark R., Sunburst: El ascenso del poder aéreo naval japonés 1909-1941 , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2001, ISBN 1-55750-432-6 , pág. 15. 
  4. ^ Peattie, Mark R., Sunburst: El ascenso del poder aéreo naval japonés 1909-1941 , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2001, ISBN 1-55750-432-6 , pág. 35. 
  5. ^ Layman, RD, Antes del portaaviones: el desarrollo de los buques de aviación 1849-1922 , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1989, ISBN 0-87021-210-9 , págs. 103, 105. 
  6. ^ Chant, Chris, Los grandes bombarderos del mundo , Nueva York: Barnes & Noble Books, 2000, ISBN 0-7607-2012-6 , pág. 44. 
  7. ^ Angelucci, Enzo, El caza americano: La guía definitiva de los aviones de combate estadounidenses desde 1917 hasta la actualidad , Nueva York: Orion Books, 1987, pág. 58.
  8. ^ Angelucci, Enzo, El caza americano: La guía definitiva de los aviones de combate estadounidenses desde 1917 hasta la actualidad , Nueva York: Orion Books, 1987, ISBN 0-517-56588-9 , pág. 428. 
  9. ^ "1922 Martinsyde Quick Six". RealClassic.co.uk. 2002. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2013. Consultado el 7 de noviembre de 2014 .
  10. ^ Red de seguridad de la aviación: Descripción de accidentes
  11. ^ Potter, EB, Sea Power: A Naval History , segunda edición, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1981, ISBN 0-87021-607-4 , pág. 233. 
  12. ^ Potter, EB, Sea Power: A Naval History , segunda edición, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1981, ISBN 0-87021-607-4 , pág. 235. 
  13. ^ Taylor 1988, págs. 98-101.
  14. ^ "Cinco muertos en el mar durante 56 horas de deriva en un avión averiado", The New York Times , 26 de marzo de 1922, pág. 1.
  15. ^ O'Connor, Derek, "'Predestinados al fracaso': una tripulación británica mal preparada partió en 1922 en el primer intento de volar alrededor del mundo", Aviation History , enero de 2014, pág. 38.
  16. ^ ab Hardesty, Von, Fénix rojo: El ascenso del poder aéreo soviético 1941-1945 , Washington, DC: Smithsonian Institution Press, 1982, ISBN 0-87474-510-1 , pág. 44. 
  17. ^ Gooch, John, Mussolini y sus generales: las fuerzas armadas y la política exterior fascista, 1922-1940 , Cambridge, Reino Unido: Cambridge University Press, 2007, ISBN 978-0-521-85602-7 , pág. 56. 
  18. ^ Gooch, John, Mussolini y sus generales: las fuerzas armadas y la política exterior fascista, 1922-1940 , Cambridge, Reino Unido: Cambridge University Press, 2007, ISBN 978-0-521-85602-7 , pág. 39. 
  19. ^ O'Connor, Derek, "'Predestinados al fracaso': una tripulación británica mal preparada emprendió en 1922 el primer intento de volar alrededor del mundo", Aviation History , enero de 2014, pág. 38.
  20. ^ "S. Sidney Pike Skywriting Corporation of America Collection 1920s–1940s". Smithsonian . Museo Nacional del Aire y del Espacio. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2015 . Consultado el 29 de agosto de 2015 .
  21. ^ "Una historia concisa del cuerpo aéreo irlandés". Óglaigh na hÉireann . Consultado el 7 de noviembre de 2014 .
  22. ^ Una historia cronológica de la aviación de la Guardia Costera: los primeros años, 1915-1938.
  23. ^ Scheina, Robert L., América Latina: una historia naval 1810–1987 , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987, ISBN 0-87021-295-8 , pág. 195. 
  24. ^ Layman, RD, Antes del portaaviones: el desarrollo de los buques de aviación 1849-1922 , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1989, ISBN 0-87021-210-9 , pág. 121. 
  25. ^ afleetingpeace.org Copa Desafío de la Liga Aérea – 1922
  26. ^ Olejko, Andrzej. Tragiczne pokazy (Espectáculo trágico) en: "Aero Magazyn Lotniczy" nr. 2(21)/2009, págs. 4 a 7 (en polaco)
  27. ^ O'Connor, Derek, "'Predestinados al fracaso': una tripulación británica mal preparada emprendió en 1922 el primer intento de volar alrededor del mundo", Aviation History , enero de 2014, pág. 42.
  28. ^ Daniel, Clifton, Crónica del siglo XX , Mount Kisco, Nueva York: Chronicle Publications, 1987, ISBN 0-942191-01-3 , pág. 295. 
  29. ^ Angelucci, Enzo, El caza americano: La guía definitiva de los aviones de combate estadounidenses desde 1917 hasta la actualidad , Nueva York: Orion Books, 1987, ISBN 0-517-56588-9 , pág. 430. 
  30. ^ NavSource.org Kenneth Whiting
  31. ^ Harriet Veitch (2 de diciembre de 2006). "¿Qué tamaño tienen las letras escritas en el cielo?". Sydney Morning Herald . Consultado el 17 de septiembre de 2008 .
  32. ^ "28 de noviembre de 1922: primer anuncio publicitario en el cielo sobre Times Square, Nueva York" . Consultado el 29 de agosto de 2015 .
  33. ^ "Repetir su "Escritura en el cielo"" (PDF) . New York Times . 2015-11-22 . Consultado el 2015-08-30 .
  34. ^ Layman, RD, Antes del portaaviones: el desarrollo de los buques de aviación 1849-1922 , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1989, ISBN 0-87021-210-9 , pág. 124. 
  35. ^ Angelucci, Enzo, El caza americano: La guía definitiva de los aviones de combate estadounidenses desde 1917 hasta la actualidad , Nueva York: Orion Books, 1987, ISBN 0-517-56588-9 , pág. 423. 
  36. ^ Donald, David, ed., La enciclopedia completa de aeronaves del mundo , Nueva York: Barnes & Noble Books, 1997, ISBN 0-7607-0592-5 , pág. 186. 
  37. ^ Angelucci, Enzo, El caza americano: La guía definitiva de los aviones de combate estadounidenses desde 1917 hasta la actualidad , Nueva York: Orion Books, 1987, pág. 292.
  38. ^ Angelucci, Enzo, El caza americano: La guía definitiva de los aviones de combate estadounidenses desde 1917 hasta la actualidad , Nueva York: Orion Books, 1987, pág. 36.
  39. ^ Angelucci, Enzo, El caza americano: La guía definitiva de los aviones de combate estadounidenses desde 1917 hasta la actualidad , Nueva York: Orion Books, 1987, pág. 122.
  40. ^ Angelucci, Enzo, El caza americano: La guía definitiva de los aviones de combate estadounidenses desde 1917 hasta la actualidad , Nueva York: Orion Books, 1987, ISBN 0-517-56588-9 , pág. 424. 
  41. ^ Angelucci, Enzo, El caza americano: La guía definitiva de los aviones de combate estadounidenses desde 1917 hasta la actualidad , Nueva York: Orion Books, 1987, págs. 325–326.
  42. ^ Donald, David, ed., La enciclopedia completa de aeronaves del mundo , Nueva York: Barnes & Noble Books, 1997, ISBN 0-7607-0592-5 , pág. 76. 

Referencias

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