Mitsubishi 2MR
| 2MR | |
|---|---|
 | |
| información general | |
| Tipo | Aviones de reconocimiento |
| Fabricante | Mitsubishi |
| Diseñador | |
| Usuario principal | Armada Imperial Japonesa |
| Número construido | 159 |
| Historia | |
| Primer vuelo | 12 de enero de 1922 |
El Mitsubishi 2MR fue un avión de reconocimiento embarcado japonés de la década de 1920, también conocido como el Avión de Reconocimiento de Portaaviones Tipo 10 de la Armada o C1M en el esquema de designación corta de la Armada . [1] Diseñado para Mitsubishi por el diseñador de aviones británico Herbert Smith , el 2MR fue utilizado por la Armada Imperial Japonesa durante las décadas de 1920 y 1930.
Desarrollo y diseño
En 1921, la Armada Imperial Japonesa encargó a la recién creada filial aeronáutica de Mitsubishi tres tipos de aviones para portaaviones, consistentes en un caza , un avión de reconocimiento y un bombardero torpedero . Mitsubishi contrató a un equipo de ingenieros británicos liderados por Herbert Smith , ex miembro de Sopwith Aviation Company, para diseñar estos aviones. El diseño de Smith para un avión de reconocimiento, designado por Mitsubishi como 2MR , voló por primera vez el 12 de enero de 1922. [2]
El 2MR tenía un diseño similar al caza contemporáneo 1MF (es decir, un biplano de madera de una sola bahía ), pero ampliado para acomodar una tripulación de dos hombres, y estaba propulsado por un motor Hispano-Suiza similar construido bajo licencia . Después de unas pruebas exitosas, el 2MR fue adoptado por la Armada japonesa como el Avión de Reconocimiento de Portaaviones Tipo 10 de la Armada (el Tipo 10 hace referencia al año del pedido de 1921, el décimo año del período Taishō ), y la producción continuó hasta 1930, con un total de 159 unidades construidas. [3]
En 1930, Mitsubishi desarrolló dos aviones para satisfacer un requerimiento de la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés de un avión de reconocimiento de corto alcance, el 2MR7 , un biplano desarrollado a partir del 2MR y el bombardero torpedero B2M y el monoplano parasol 2MR8 , siendo el 2MR8 exitoso y ordenado en servicio como Avión de Reconocimiento Tipo 92. Este avión no estaba relacionado con el avión 2MR de la Marina.
Historial operativo
La serie de biplanos 2MR continuó en servicio a bordo de los portaaviones japoneses durante los años 1920 y 1930, con versiones que se utilizaron como entrenadores intermedios hasta fines de los años 1930. [3] Muchos fueron reconvertidos al uso civil, siendo utilizados tanto como entrenadores como para fines de comunicaciones para empresas de periódicos. Algunos permanecieron en servicio civil hasta 1938. [2]
Variantes
- 2MR1
- Versión inicial, designación de la Armada Tipo 10-1 . Equipado con radiador de panal de abeja tipo automóvil en la parte delantera del motor.
- 2MR2
- Versión revisada, con radiador original tipo automóvil reemplazado por un radiador Lamblin debajo del fuselaje y asiento del piloto reubicado. Tipo 10-2 .
- 2MR3
- Área de cola aumentada, radiador movido hacia adelante.
- 2MR4
- Versión definitiva de reconocimiento para portaaviones. Puntas de alas redondeadas y asiento del piloto reubicado.
- Karigane
- Prototipo mejorado de 1928 para avión de reconocimiento tanto para la Armada como para el Ejército. Se construyó solo uno.
- 2MRT1
- Versión de entrenamiento intermedio de 2MR1.
- 2MRT1A
- Entrenador intermedio, superficies de cola revisadas.
- 2MRT2
- Versión de entrenamiento intermedio de 2MR2.
- 2MRT2A
- Versión de entrenamiento de 2MR3.
- 2MRT3
- Entrenador intermedio revisado nuevamente. Radiadores reubicados debajo de las alas.
- 2MRT3A
- Versión final de entrenamiento. Equipada con equipo de vuelo nocturno y equipo de flotación.
- Entrenador R-1.2
- Conversión de avión de entrenamiento civil Tipo 10-1.
- Entrenador R-2.2
- Conversión de avión de entrenamiento civil Tipo 10-2.
- Mitsubishi R-4
- Conversión de 2MR4 para operaciones de reconocimiento civil con cabina cerrada. Dos unidades convertidas.
- 2MR7
- Biplano de reconocimiento de corto alcance para el ejército japonés, basado en el 2MR y el B2M
- 2MR8
- Avión de reconocimiento monoplano Parasol para el Ejército, no relacionado con el biplano 2MR.
Operadores
Especificaciones (2MR)
Datos de aviones japoneses 1910-1941 [2]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 7,93 m (26 pies 0 pulgadas)
- Envergadura: 12,04 m (39 pies 6 pulgadas)
- Área del ala: 37,7 m2 ( 406 pies cuadrados)
- Peso vacío: 980 kg (2161 lb)
- Peso bruto: 1.320 kg (2.910 lb)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón Mitsubishi Hi V-8 refrigerado por agua, 224 kW (300 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 204 km/h (127 mph, 110 kn)
- Resistencia: 3½ horas
- Tiempo hasta la altitud: 3.000 m (9.800 pies) en 17 minutos
- Carga alar: 35 kg/m2 ( 7,2 lb/pie cuadrado)
- Potencia/masa : 0,17 kW/kg (0,10 hp/lb)
Armamento
- Cañones: 2 ametralladoras fijas de 7,7 mm que disparan hacia adelante y dos ametralladoras de 7,7 mm montadas de forma flexible en la cabina del observador
- Bombas: 3 bombas de 30 kg (66 lb)
Véase también
Desarrollo relacionado
Referencias
- ^ Preguntas frecuentes sobre sistemas de designación Hazegray . Consultado el 5 de abril de 2008.
- ^ abc Mikesh, Robert C; Abe, Shorzoe (1990). Aeronaves japonesas 1910-1941 . Londres: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-840-2.
- ^ de Donald, David, ed. (1997). La enciclopedia de las aeronaves del mundo . Publicaciones aeroespaciales. ISBN 1-85605-375-X.
Enlaces externos
- [1]
- SMMLonline
