Carro flotante

Un vagón de ferrocarril o barcaza ferroviaria es una forma especializada de barcaza ^[1] con vías de ferrocarril montadas en su cubierta que se utiliza para mover material rodante a través de obstáculos de agua o hacia lugares a los que de otra manera no podría llegar. Es una barcaza sin motor , remolcada por un remolcador o empujada por un remolcador .

Esto se distingue de un transbordador de tren , que es autopropulsado.

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Durante la Guerra Civil , el general de la Unión Herman Haupt , un ingeniero civil, utilizó enormes barcazas equipadas con vías para permitir que los trenes militares cruzaran el río Rappahannock en apoyo del Ejército del Potomac . ^[2]

A partir de la década de 1830, el ferrocarril Baltimore and Ohio Railroad (B&O) operó un transbordador de vagones a través del río Potomac , justo al sur de Washington, DC , entre Shepherds Landing en la costa este y Alexandria, Virginia en el oeste. La operación del transbordador finalizó en 1906. ^[3] El B&O operó un transbordador de vagones a través del puerto interior de Baltimore hasta mediados de la década de 1890. Conectaba trenes de Filadelfia a Washington, DC y puntos al oeste. La operación finalizó después de la apertura de la Baltimore Belt Line en 1895. ^[3]

El puerto de Nueva York y Nueva Jersey tuvo muchas operaciones de flotación de automóviles, que perdieron terreno ante la expansión del transporte por carretera posterior a la Segunda Guerra Mundial , pero se mantuvieron hasta el auge de la contenerización en la década de 1970. ^[4]

Estos vagones flotantes operaban entre las terminales de ferrocarriles de Clase 1 en la orilla oeste del río Hudson en el condado de Hudson, Nueva Jersey y las numerosas terminales en línea y fuera de línea ubicadas en Brooklyn , Queens , Staten Island , el Bronx y Manhattan . ^{[5] [6]} Los ferrocarriles de Clase 1 en el área del puerto de Nueva York que brindaban servicios de vagones flotantes eran:

• Ferrocarril de Baltimore y Ohio ^{[7] [8]}
• Ferrocarril central de Nueva Jersey ^{[9] [10]}
• Ferrocarril Delaware, Lackawanna y Western ^{[11] [12]}
• Ferrocarril de Erie y ferrocarril de Erie Lackawanna ^{[13] [14]}
• Ferrocarril del valle de Lehigh ^{[15] [16]}
• Ferrocarril de Long Island ^{[17] [18]}
• Ferrocarril central de Nueva York ^{[19] [20]}
• Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford ^{[21] [22]}
• Ferrocarril de Pensilvania ^{[23] [24]}

Además de los ferrocarriles terminales fuera de línea :

• Terminal del Distrito Este de Brooklyn ^[25]
• Terminal Bush/Ciudad Industrial ^{[26] [27]}
• Terminal del ejército de Brooklyn
• Ferrocarril de fabricantes de Hoboken ^[28]
• Ferrocarril de conexión de Jay Street ^[29]
• Ferrocarril del Muelle de Nueva York ^{[30] [31]}
• Terminal de bolsa ^[32]
• Compañía ferroviaria y terminal del este de Jersey ^[32]

Los ferrocarriles antes mencionados también proporcionaban servicio de vagones flotantes a muchas estaciones de muelles e instalaciones de almacenamiento frente al mar (que no participaban directamente en este servicio).

En su apogeo, los ferrocarriles contaban con 3.400 empleados que operaban pequeñas flotas con un total de 323 vagones flotadores, además de otras 1.094 barcazas , remolcadas por 150 remolcadores entre Nueva Jersey y la ciudad de Nueva York .

Los puentes flotantes abandonados se conservan como parte de esta historia en:

• Parque estatal Gantry Plaza en Long Island City, Queens; (antiguo ferrocarril de Long Island),
• Puente flotante de West 26th Street (antiguo Baltimore & Ohio) y el único puente flotante de celosía de madera Howe que aún se conserva en el puerto de Nueva York
• Muelle 66a de North River y puente de transferencia de la calle 69 (antiguo New York Central)

Existen otros puentes flotantes abandonados pero sin restaurar en otros lugares del puerto de Nueva York. Hay una lista completa disponible en Puentes flotantes supervivientes del puerto de Nueva York

Anteriormente, el Bay Coast Railroad operaba un tren flotante de dos vagones barcaza que conectaba la costa este de Virginia con la ciudad de Norfolk, Virginia , a través de la bahía de Chesapeake .

Entre 1912 y 1936, el ferrocarril Erie operó un servicio de vagones flotantes en el río Chicago en Chicago, Illinois . ^[33]

• Ferrocarril de Santa Fe : San Francisco
• Ferrocarril del Pacífico Sur : (?)
• Ferrocarril Union Pacific : (?)
• Ferrocarril del Pacífico Occidental : San Francisco
• Ferrocarril de Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific : Seattle ; Tacoma, Washington ; Bellingham, Washington ; Port Townsend, Washington
• Ferrocarril de Seattle y la Costa Norte : Seattle; Port Townsend, Washington

• Prince Rupert, Columbia Británica – Whittier, Alaska ( Aquatrain , el servicio finalizó en abril de 2021. ^[34] )
• Varios lagos interiores de la Columbia Británica ( Okanagan ^{[ cita requerida ]} , Arrow ^{[ cita requerida ]} , Kootenay ) ^{[ cita requerida ]} ( Ferrocarril Nacional Canadiense y CPR )
• Puerto Maitland, Ontario – Erie, Pensilvania ( TH&B Navigation Company )
• Puerto Burwell, Ontario – Ashtabula, Ohio (Canadá)
• Cobourg, Ontario – Rochester, Nueva York (Ontario Car Ferry Company)
• Sarnia, Ontario – Port Huron, Michigan – Ferrocarril-barcaza – (CN, hasta la apertura del túnel Paul Tellier ). Los transbordadores ferroviarios Pere Marquette 12 y Pere Marquette 10 fueron convertidos en barcazas ( PM 10 en 1974, PM 12 en los años 1980) y utilizados hasta 1995 para transportar cargas peligrosas y automóviles de gran tamaño. ^[35]
• Windsor, Ontario – Detroit, Michigan ( Grand Trunk , CN, CPR, Michigan Central , Wabash , hasta la década de 1980) ^{[ cita requerida ]}
• BC Rail . Hasta 1955, los vagones de ferrocarril se transportaban desde North Vancouver hasta Squamish .
• Un gran número de fábricas de celulosa aisladas de Columbia Británica transportaban productos químicos y mercancías mediante vagones flotantes.
• En el puerto de Victoria hasta Ogden Point ^{[36] [37]}

Alaska Railroad proporciona el servicio de barcaza ferroviaria Alaska Rail Marine desde el centro de Seattle hasta Whittier en el continente central de Alaska . ^[38] CN Rail proporcionó el servicio de barcaza ferroviaria Aquatrain desde Prince Rupert, Columbia Británica hasta Whittier. ^[39] El servicio finalizó en abril de 2021. ^[34]

El único servicio de vagones flotantes que queda en funcionamiento en el puerto de Nueva York y Nueva Jersey es operado por New York New Jersey Rail . Esta empresa, operada por la agencia gubernamental biestatal Port Authority of New York & New Jersey, es la sucesora de New York Cross Harbor Railroad. El servicio de vagones flotantes opera entre 65th Street / Bay Ridge Yard en Brooklyn y Greenville Yard en Jersey City, Nueva Jersey . ^[40] El servicio existe porque los vagones de carga no circulan por los túneles del East River ni por los túneles del North River (bajo el río Hudson ), en parte debido a los espacios libres inadecuados de los túneles de la extensión del túnel de Nueva York .

• Ferry de ferrocarril, río Hudson, Nueva York , Andreas Feininger , 1940. Archivo de fotografías fijas, George Eastman House, Rochester, NY.
• NYNJ Rail – sitio oficial
• Ferrocarriles terminales industriales y fuera de línea de Brooklyn, Queens, Staten Island, Bronx y Manhattan