Ruta 31 de EE. UU.

Ruta 31 de EE. UU.
US 31 resaltado en rojo; US 31E/31W dividido en naranja
Información de la ruta
Longitud	1.280 mi [ cita requerida ]  (2.060 km)
Existió	11 de noviembre de 1926 [1] –actualidad ( 11 de noviembre de 1926 )
Cruces principales
Extremo sur	US 90  / US 98 en Spanish Fort, Alabama
Intersecciones principales	I-20  / I-59 en Birmingham, Alabama I-22 cerca de Fultondale, Alabama I-24 en Nashville, Tennessee I-40 en Nashville, Tennessee I-64 en Louisville, Kentucky I-65 en varias ubicaciones I-65  / I-69  / I-70  / I-74 en Indianápolis, IN I-80  / I-90 en South Bend, Indiana I-94 cerca de Benton Harbor, Michigan I-96 en Norton Shores, Michigan
Extremo norte	I-75 en Mackinaw City, Michigan
Ubicación
País	Estados Unidos
Estados	Alabama , Tennessee , Kentucky , Indiana , Michigan
Sistema de carreteras
Sistema de autopistas numeradas de Estados Unidos Lista Especial Dividido
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La Ruta 31 de los Estados Unidos o la Autopista 31 de los Estados Unidos ( US 31 ) es una importante autopista de norte a sur de los Estados Unidos que conecta el sur de Alabama con el norte de Michigan . Su terminal sur está en una intersección con la US 90 / US 98 en Spanish Fort, Alabama . Su terminal norte está en un cruce con la Interestatal 75 (I-75) al sur de Mackinaw City, Michigan .

La US 31 cruzaba antiguamente el estrecho de Mackinac en transbordador de automóviles para cruzarse con la US 2 al norte de St. Ignace, Michigan , en la península superior y luego llegaba a Mackinaw City por los accesos al sur del puente Mackinac (que ahora está ocupado por la I-75). También entraba anteriormente al centro de Mobile, Alabama , a través de un largo puente sobre la bahía de Mobile .

El segmento sur de la US 31 conecta las ciudades de Mobile, Montgomery , Birmingham y Decatur en Alabama, y ​​Nashville en Tennessee . El segmento norte de la US 31 conecta Louisville en Kentucky e Indianápolis en Indiana . Desde Nashville hasta Louisville, la US 31 está señalizada como US Route 31W y US Route 31E . Desde el área de la bahía de Mobile en Alabama hasta Indianápolis, la US 31 viaja paralela a la Interestatal 65 (I-65).

La US 31 comienza en Spanish Fort, Alabama , en un cruce con la US 90 y la 98. Anteriormente, la ruta se originaba en Mobile , y compartía su ruta con la US 90 y la 98. Mientras que la Interestatal 65 sale del área metropolitana de Mobile a través de una ruta en el lado oeste de la ciudad, la US 31 sale del área de Mobile a través de una ruta en el lado este del área metropolitana, pasando por Bay Minette . La I-65 ha reemplazado efectivamente a la US 31 como la ruta preferida para el tráfico de paso, lo que convierte a la US 31 en una ruta de conexión local.

Cerca de Atmore , la ruta pasa extremadamente cerca del extremo noroeste del Panhandle de Florida , a unos 1000 pies (300 metros) de distancia.

En Flomaton , la US 31 comienza una concurrencia virtual de este a oeste de 15 millas con la US 29 que continúa hasta Brewton . Al norte de Brewton, la US 31 asume una trayectoria de noreste a suroeste, pasando por áreas rurales y pequeñas ciudades en los condados de Escambia y Conecuh . En Evergreen , la US 31 norte y la US 84 comparten una breve concurrencia en dirección norte y este fuera de la ciudad.

Aunque la US 31 corre paralela a la Interestatal 65 en todo Alabama, las dos rutas no se cruzan directamente hasta llegar a Pintlala , en el sur del condado de Montgomery , que está a 164 millas al norte de Mobile. Las dos rutas no se cruzan nuevamente hasta 22 millas más adelante. La US 31 discurre por una circunvalación de Montgomery , la capital del estado. En Prattville , esta ruta se cruza con la US Route 82 .

Al norte de Prattville, la US 31 atraviesa áreas rurales de los condados de Autauga y Chilton , principalmente por carreteras de dos carriles. Entre Prattville y Alabaster , la US 31 tiene tres intercambios con la I-65.

Entre Saginaw y Warrior , la US 31 discurre por rutas de varios carriles a su paso por el área metropolitana de Birmingham-Hoover . Pasa por suburbios como Alabaster, Pelham , Hoover y Vestavia Hills . En Homewood , la US 31 se fusiona con la US Route 280 y discurre por la Elton B. Stephens Expressway , una autopista de acceso limitado de 2,6 millas que conecta los suburbios del sur con el centro de Birmingham . La US 31 y la 280 discurren juntas hasta los cruces de la autopista I-20/ 59, justo al noreste del centro de la ciudad. Este intercambiador sirve como terminal occidental de la US 280, y al norte del intercambiador, la US 31 discurre por calles de superficie a medida que avanza hacia el norte desde Birmingham.

La US 31 continúa su recorrido por calles y autopistas de varios carriles a medida que continúa al norte de Birmingham, se encuentra con el extremo este de la I-22 justo al sur de Fultondale y pasa por la pequeña ciudad, junto con Gardendale , Morris y Kimberly , también en estrecha paralela a la I-65. En Warrior, la carretera se reduce a dos carriles. Dos millas al norte de Warrior, la US 31 y la I-65 comienzan una concurrencia de tres millas entre las salidas 284 y 287 de la ruta interestatal. La ruta interestatal se construyó sobre la carretera de la US 31 a través de este segmento.

Entre la bifurcación de la I-65 y Garden City , la US 31 discurre por una ruta angosta de dos carriles. Al norte de Garden City, y pasando por Cullman , Hartselle , Decatur y Athens , discurre por carreteras de varios carriles y, a menudo, divididas.

En Atenas, la I-65 y la US 31 comienzan una confluencia que continúa justo al norte de la frontera estatal con Tennessee . En ambos estados, la US 31 está prácticamente sin señalizar.

Además de los cruces citados anteriormente, la US 31 se cruza con la US Route 80 en Montgomery, la Interstate 459 en Hoover, la US Route 78 en Birmingham, la US Route 278 en Cullman, la US Route 72 Alternate en Decatur y la US Route 72 en Athens.

Dada la importancia que tuvo la US 31 como ruta de conexión principal en Alabama, en varias ciudades se la conoce por el nombre de la ciudad a la que conduce. Por ejemplo, al sur de Montgomery todavía se la llama Mobile Highway, y hacia el norte se la conoce como Birmingham Highway. De manera similar, al sur de Birmingham se la conoce como Montgomery Highway, y hacia el norte se la conoce como Decatur Highway. En todo el norte de Alabama, las placas y la señalización hacen referencia a la ruta como Beeline Highway.

La US 31 comparte ruta con la Ruta Estatal 3 ( SR 3 ) sin señalizar a lo largo del estado hasta su cruce con la I-65 al norte de Atenas.

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La primera milla en Tennessee , la US 31 corre simultáneamente con la I-65, algo paralela a la cual corre hasta que se divide en el centro de Nashville, para convertirse en la US 31W y la US 31E, una ocurrencia relativamente poco común en las autopistas estadounidenses, aunque no muy diferente de lo que ocurre con la US 49 y la US 45 en Mississippi , la US Route 19 en Carolina del Norte y Tennessee, y la US 11 en Tennessee.

Al cruzar la frontera estatal de Alabama hacia Tennessee, la US 31 (también conocida como la Ruta Estatal 7 [SR 7] en este punto) corre hacia el este de la I-65, cruza la I-65 y cambia de nombre de Main Street a Elkton Pike en el paso elevado. Según este cambio de nombre, la US 31 pasa por Elkton poco después de realizar este cruce.

Después de pasar por Elkton, la US 31 se aleja de la I-65 y se dirige hacia la ciudad de Pulaski . En su camino hacia Pulaski, la US 31 se cruza con la US 64 y lo hace nuevamente en el centro de la ciudad. En Pulaski, la US 31 sirve como 1st Street en el centro de la ciudad. Justo al norte del centro de Pulaski, la US 31 Alternate (US 31A) se desvía de la US 31, sirviendo primero como East Grigsby Street, luego como Lewisburg Highway, para nunca más ser visible desde la US 31 hasta llegar al centro de Nashville.

Continuando hacia el norte, la US 31 serpentea, siguiendo Richland Creek durante un tramo del camino, llamada Columbia Highway; naturalmente, siguiendo la tendencia típica de denominación de las antiguas rutas de conexión, a mitad de camino hacia Columbia , el nombre cambia a Pulaski Highway. La US 31 pasa por Lynnville en este proceso.

Cuando la US 31 ingresa a Columbia , al cruzar James Campbell Boulevard (también SR 50), se llama Carmack Boulevard, en este punto una carretera bastante ancha con dos carriles a cada lado. Mientras está en Columbia, la US 31 cambia de nombre dos veces más, una vez a South Garden Street (también comparte rutas temporalmente con la US 412 y la SR 99 en esta área), y luego a Nashville Highway mientras la SR 7 sale de la calle. Es un tramo corto hasta que la US 31 llega a una intersección con Bear Creek Pike. Este es el término norte de la US 43 , y también el punto en el que la US 412/SR 99 retoma su trayectoria este, alejándose de la US 31. La US 31 también retoma el camino de la SR 6 aquí, además de la importancia histórica de ser el antiguo sendero de guerra de las fuerzas confederadas durante 1863 y 1864, durante la Guerra Civil estadounidense .

Al salir de Columbia, la US 31 desarrolla una mediana y un límite de velocidad no muy diferente al de la I-65, que todavía está a solo unas pocas millas al este de la autopista. En el camino hacia Spring Hill , la US 31 pasa directamente por un pequeño pueblo de la esquina poco conocido llamado Neapolis. En este lugar, hay una rampa de entrada a Saturn Pkwy (SR 396), llamada así porque alguna vez fue una autopista que conectaba la I-65 con la planta de ensamblaje perteneciente a Saturn Corporation , que ya no actúa de forma independiente de su empresa matriz, General Motors . No más de dos millas más adelante en la autopista, Saturn Pkwy ha dado la vuelta para comenzar su trayectoria hacia la I-65, y hay más rampas de entrada y salida entre SR 396 y la US 31.

En este punto, la US 31 vuelve a su formato original de carretera angosta de dos carriles y ha ingresado a la ciudad de rápido crecimiento de Spring Hill, donde sirve como calle principal y luego como Columbia Pike en la adyacente estación Thompson .

Al norte de Thompson's Station, la US 31 se cruza con la I-840 y sirve como salida 28 para el circuito sur alrededor de Nashville. Más arriba en la autopista, la US 31 comparte un intercambio con Goose Creek Pike, una ruta directa a la I-65. La US 31 continúa hacia arriba a través del histórico Franklin , como Columbia Avenue. En el medio de Franklin, la US 31 llega a una intersección de cinco puntos con las rutas de la US 431 y la SR 96 , y una rotonda dos cuadras más al norte que continúa la ruta de la SR 96 hacia el este. Luego, la US 31 sale de Franklin y se dirige al noreste.

A medida que la US 31 pasa por Brentwood , la carretera se ensancha, nuevamente a dos carriles por lado, y se cruza con la SR 254 en el punto donde llega a menos de media milla de la I-65 una vez más. En este punto, la US 31 permanece dentro de esta distancia de la I-65 hasta llegar a su división en el centro de Nashville, pasando por los sitios de la Batalla de Franklin y la Batalla de Nashville en el proceso.

Al entrar en Nashville , la US 31 comparte primero un intercambio con la SR 155 (en este punto Thompson Lane / Woodmont Boulevard) e, inmediatamente después, pasa por debajo de un intercambio entre la I-65 y la I-440 . Después de pasar por Berry Hill, la US 31 pasa nuevamente por debajo de un intercambio, esta vez entre la I-65 y la I-40 . Luego, la US 31 llega a otra rotonda , donde se cruza con la US41 , la US 31A y la US 70S . Al pasar por Nashville, la US 31 conserva varios nombres: 8th Avenue South, Rosa L Parks Boulevard, James Robertson Pkwy y 4th Avenue North, respectivamente, a medida que avanza hacia el norte. Después de hacer un semicírculo, cruzar el río Cumberland y pasar por debajo de la I-24 , la US 31 se divide en US 31W y US 31E .

La US 31E se mantiene al este de la I-65 , pasando por Glasgow y Bardstown . Entra en Louisville desde el sureste, donde se llama Bardstown Road durante la mayor parte de su longitud en la ciudad, mientras que la US 31W sigue de cerca la I-65 desde la frontera estatal de Tennessee, a través de Bowling Green , hasta Elizabethtown . Desde aquí, se desvía hacia el oeste y pasa por Fort Knox . Al norte de Fort Knox, la US 31W se une a la US 60 en Kentucky y sigue aproximadamente el río Ohio hasta Louisville. En el suroeste de Louisville, la US 31W se llama Dixie Highway . Es la principal calle comercial de esta zona.

En el centro de Louisville , en Second Street, la US 31E y la US 31W se unen para formar la US 31 e inmediatamente cruza el río Ohio por el puente Clark Memorial y viaja solo 0,912 millas (1,468 km) antes de que la ruta cruce a Indiana. ^[2]

La US 31 viaja simultáneamente con la I-65 en Jeffersonville , después de haber cruzado el río Ohio desde Kentucky. Se divide al norte de Jeffersonville en Clarksville y continúa hacia Indianápolis . En la I-465 en el lado sur de Indianápolis , la US 31 ahora se dirige hacia la I-465 en el lado este de la ciudad. La US 31 sale de la I-465 en el extremo sur del condado de Hamilton y continúa hacia el norte. La US 31 luego pasa por o cerca de Carmel , Kokomo , Rochester , Plymouth y Lakeville , a menudo siguiendo un sendero histórico de nativos americanos hasta lo que alguna vez fue un puesto avanzado de comercio de pieles francés en la isla Mackinac y más tarde el Fort Holmes británico . A medida que pasa Potato Creek State Park y se acerca al sur de South Bend , la US 31 viaja simultáneamente con la US 20 en Indiana y continúa hacia el oeste y luego hacia el norte por St. Joseph Valley Parkway , evitando South Bend y continuando hacia Michigan .

La US 31 sigue la St. Joseph Valley Parkway hacia el norte hasta el sur de Michigan hasta un cruce con la I-94 cerca de Benton Harbor – St. Joseph , y luego corre simultáneamente hacia el norte hasta la I-196 . Luego, la US 31 corre simultáneamente con la I-196 a lo largo de la costa del lago Michigan hacia el norte hasta el área de Holland . La US 31 parte de la I-196 como una autopista dividida con muchas izquierdas de Michigan hacia el norte hasta Grand Haven , donde se convierte nuevamente en una autopista. Esta autopista continúa hacia el norte a través del área de Muskegon hasta Ludington , donde la autopista termina y la US 31 gira al este simultáneamente con la US 10 hasta Scottville antes de girar nuevamente hacia el norte hacia Manistee . ^[3]

En Beulah , la US 31 corre hacia el este hasta el condado de Grand Traverse . Al sur de Traverse City , la US 31 gira hacia el norte por la M-37 y llega a la ciudad al mismo tiempo. Junto a Grand Traverse Bay , la US 31/M-37 gira hacia el este por la M-72 ; las tres autopistas recorren juntas la bahía antes de separarse. La M-37 gira hacia el norte por Old Mission Peninsula y la M-72 gira hacia el este en Acme . La US 31 continúa hacia el norte por la costa este de Grand Traverse Bay, y corre hacia el este por Charlevoix y por Little Traverse Bay hasta Petoskey . Allí, la US 31 se cruza con el extremo norte de la US 131 antes de rodear la bahía y dirigirse hacia el norte y el interior hacia Mackinaw City . La US 31 termina en un cruce direccional con la I-75 al sur de Mackinaw City. ^[3]

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En la década de 1930, la US 31 continuaba desde St. Ignace a través del estrecho de Mackinac y se cruzaba con la US 2 (Mackinac Trail y lo que luego se convirtió en la M-123 ).

Antes de la era de las interestatales, la US 31 era una importante autopista de norte a sur. La I-65 suplantó a la US 31 y a la US 31W o a la US 31E como ruta de paso entre Mobile e Indianápolis . Al sur de Indianápolis, todos los segmentos de la US 31 que no circulan simultáneamente con la I-65 se han reducido a carreteras en gran parte de uso local. La I-196 ahora lleva la ruta de la US 31 entre Holland y St. Joseph, Michigan . Toda la US 31 entre Indianápolis y Ludington, Michigan , es una autopista dividida, parte de ella es autopista, incluida una ruta de circunvalación de South Bend, Indiana . El segmento entre Indianápolis y South Bend está programado para ser mejorado o reemplazado por una autopista estándar interestatal. Los estudios de impacto ambiental han demostrado que la quinta fase del segmento de autopista que se construiría entonces entre Napier Avenue cerca de Benton Harbor, Michigan , y la I-94 se completaría a mediados de noviembre de 2022; el segmento se inauguró oficialmente el 9 de noviembre.

La parte de la I-75 al norte del extremo norte de la US 31 hacia el puente Mackinac fue designada parte de la US 31 antes de la década de 1990 y fue la parte más septentrional de la US 31 que se construyó para convertirse en autopista . Sin embargo, desde su truncamiento en el cruce de la I-75, el segmento más septentrional de la autopista US 31 termina cerca de Ludington.

Hasta 1975, la división de la US 31 en US 31E y US 31W se producía en Sellersburg, Indiana, aproximadamente 10 millas (16 km) al norte de su división actual en el extremo de Kentucky del puente Clark Memorial. ^[4]

En Alabama, la US 31 sigue partes de la Pulaski Pike que comienza en la frontera estatal entre Alabama y Tennessee en Ardmore, y originalmente estaba enrutada en lo que ahora se llama Alabama State Route 251 (SR-251). Sigue aproximadamente a lo largo de Decatur Stage Road hasta el sitio de Rhodes Ferry en Decatur, y también se cruza y sigue partes de Stouts Road hasta Birmingham. Desde Birmingham, sigue partes de Columbiana Road y aproximadamente corre paralela a ella en Hoover a lo largo de la ruta ensanchada actual y se cruza con Ashville-Montevallo Road o Cahaba Trail (SR-119) y la sigue en un ramal hasta Calera. La US 31, que comienza en el condado de Chilton, sigue un ramal de Talladega-Montgomery Stage Road, una carretera que iba desde Talladega y se dirigía hacia el sur desde Columbiana hasta cerca de las actuales Clanton, Verbena y Montgomery, y era operada por Jemison, Ficklin y Powell, quienes operaban diligencias en la carretera. La US 31 en Prattville llegaba hasta el sitio del Ferry de Reese en el río Alabama, donde fue reemplazada por el puente actual cerca de Prattville. Desde Montgomery, la US 31 sigue partes de la carretera federal y actualmente recorre el ramal de Greenville de la carretera federal, y sigue la carretera Montgomery-Mobile a través de los condados de Conecuh y Escambia y también se cruza con la ruta comercial de Pensacola o el "Old Wolf Trail" desde Burnt Corn.

En su extremo sur, la US 31 originalmente viajaba más al oeste de lo que lo hace actualmente, pasando por Spanish Fort, Alabama . Cruzaba la bahía de Mobile a través de varios puentes estrechos, incluido el puente Admiral Raphael Semmes, un puente levadizo que cruza el río Tensaw . Giró hacia el norte a lo largo de la orilla este del río Mobile , cruzando el río hacia Plateau , sobre el antiguo puente Cochrane, otro antiguo puente levadizo donde ahora se encuentra el actual puente Cochrane–Africatown USA . Luego giró hacia el sur para terminar en la US 90. Ahora termina oficialmente en la US 98 en Spanish Fort.

• Autopista del valle de San José

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• Puntos finales de la carretera estadounidense 31
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