Tranvías en Dresde

Red de tranvías de Dresde
Un tranvía frente a la Catedral de Dresde , 2008.
Operación
Lugar	Dresde , Sajonia , Alemania
Era de los coches de caballos : 1872 –ca. 1903 ( 1872 ) ( 1903 ) Estado Convertido en electricidad Ancho de vía 1.450 mm ( 4 pies  9 pulgadas)+3 ⁄ 32  pulgadas) Sistema(s) de propulsión Caballos
La era del tranvía eléctrico : desde 1893 ( 1893 ) Estado Operacional Operador(es) Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) (desde 1993) Ancho de vía 1.450 mm ( 4 pies  9 pulgadas)+3 ⁄ 32  pulgadas) Sistema(s) de propulsión Electricidad Electrificación 600 V CC Longitud de la ruta 134,0 km (83,3 millas) Sitio web Dresdner Verkehrsbetriebe (en inglés)

La red de tranvías de Dresde ( en alemán : Straßenbahnnetz Dresden ) es una red de tranvías que constituye la columna vertebral del sistema de transporte público de Dresde , una ciudad del estado federado de Sajonia , Alemania. Inaugurada en 1872, ha sido operada desde 1993 por Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), y está integrada en Verkehrsverbund Oberelbe (VVO).

En 2008 ^[actualizar], la red comprendía 12 líneas de tranvía , ^[1] con una longitud total de línea de aproximadamente 210 kilómetros (130 millas) ^[1] y una longitud total de ruta de 132,7 kilómetros (82,5 millas). ^[2] Había 291,6 kilómetros (181,2 millas) de vía, ^[2] lo que se traducía en 132,7 kilómetros (82,5 millas) de línea de tranvía real, ^[2] dando servicio a 154 paradas de tranvía . ^[2]

Los orígenes de la red de tranvías de Dresde se remontan al año 1872, ^[3] cuando se inauguró la primera línea tirada por caballos entre el centro de la ciudad y el antiguo pueblo de Blasewitz, hoy un distrito de Dresde.

Ancho de vía
Por modo de transporte
Tránsito rápido Tranvía Miniatura Modelo a escala
Por tamaño ( lista )
Mínimo   Quince pulgadas 381 milímetros (15 pulgadas)   Angosto   600 milímetros 600 milímetros (1 pie 11+5 ⁄ 8 pulgadas) Two foot 610 mm (2 ft) Two foot three inch 686 mm (2 ft 3 in)   750 mm 750 mm (2 ft 5+1⁄2 in) Bosnian gauge 760 mm (2 ft 5+15⁄16 in) Two foot six inch 762 mm (2 ft 6 in)   Swedish three foot 891 mm (2 ft 11+3⁄32 in) 900 mm 900 mm (2 ft 11+7⁄16 in) Three foot 914 mm (3 ft) Italian metre 950 mm (3 ft1+13⁄32 in)   Metre 1,000 mm (3 ft 3+3⁄8 in)   Three foot six inch 1,067 mm (3 ft 6 in)   Four foot 1,219 mm (4 ft)   Four foot six inch 1,372 mm (4 ft 6 in)   1432 mm 1,432 mm (4 ft 8+3⁄8 in)   Standard 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)   Broad   Italian broad gauge 1,445 mm (4 ft 8+7⁄8 in) Dresden gauge 1,450 mm (4 ft 9+3⁄32 in)   Leipzig gauge 1,458 mm (4 ft 9+13⁄32 in)   Toronto gauge 1,495 mm (4 ft 10+7⁄8 in)   1520 mm 1,520 mm (4 ft 11+27⁄32 in) Five foot 1,524 mm (5 ft)   Pennsylvania gauge 1,581 mm (5 ft 2+1⁄4 in) Pennsylvania gauge 1,588 mm (5 ft 2+1⁄2 in) Five foot three inch 1,600 mm (5 ft 3 in)   Baltimore gauge 1,638 mm (5 ft 4+1⁄2 in)   Iberian gauge 1,668 mm (5 ft 5+21⁄32 in) Five foot six inch 1,676 mm (5 ft 6 in)   Six foot 1,829 mm (6 ft)   Brunel 2,140 mm (7 ft 1⁄4 in)   Breitspurbahn 3,000 mm (9 ft 101⁄8 in)
Change of gauge
Bogie exchange Break of gauge Dual gauge Conversion list Variable gauge
By location
North America South America Europe Australia

La red de tranvías de Dresde es un sistema mixto de circulación por la calle tradicional, especialmente en los distritos del centro de la ciudad cercanos al centro, y de un moderno tren ligero . La red utiliza el ancho de vía único de 1.450 mm ( 4 pies  9 pulgadas) .+3 ⁄ 32 pulgadas  ), que es solo15 mm o 19 ⁄ 32 pulgadas más ancho que1435 mm(4 pies  8 pulgadas).+1 ⁄ 2  pulgada) calibre estándar .^[4]Este calibre a veces se denominacalibre Dresde.

En los últimos años, el tráfico por la calle se ha sustituido por acuerdos de derecho de paso independientes siempre que ha sido posible, y se han creado nuevas ampliaciones en la misma forma. En noviembre de 2008, se inauguró una prolongación de 2,8 kilómetros (1,7 millas) de la línea 7 desde Gorbitz hasta Pennrich, en los suburbios del sureste de Dresde. En mayo de 2011, se inauguró una prolongación de 1,6 kilómetros (0,99 millas) de la línea 10 desde Friedrichstrasse hasta el centro de exposiciones de la ciudad , lo que implicó la construcción de un puente de 315 metros (1.033 pies 6 pulgadas) de largo, 15 metros (49 pies 3 pulgadas) de ancho y 5,4 metros (17 pies 9 pulgadas) de alto sobre la llanura de inundación del río Elba . ^{[5] [6] [7] [8]} En julio de 2019, las rutas 9 y 13 fueron realineadas a lo largo de una sección de 1,1 kilómetros (0,68 millas) para proporcionar mejores conexiones con los trenes regionales en la estación Dresden-Strehlen . ^[9]

A diferencia de otras ciudades alemanas de tamaño comparable, no se han creado secciones de túneles de estilo stadtbahn ni paradas de plataforma elevada. Se han reconstruido muchas paradas de tranvía para que sean totalmente accesibles para personas con discapacidad física y para permitir el acceso a nivel a los tranvías de piso bajo más nuevos que ahora operan la mayoría de los servicios. ^{[ cita requerida ]}

Las distintas líneas se pueden identificar mediante un número de línea y un código de color. A partir de 2017, ^[update]las líneas son: ^[10]

Los planes futuros, como parte del Stadtbahnprogramm 2020 , incluyen 14,9 kilómetros (9,3 millas) de nueva línea de tranvía, con obras que comenzarán en 2014. Unos 10,5 kilómetros (6,5 millas) serían de vía reservada, y las nuevas líneas reemplazarían las líneas de autobús 61 y 62, algunas de las más transitadas de la ciudad, con un costo estimado de 223 millones de euros. Las nuevas líneas comprenden: ^[11]

• Prager Str hasta Plauen Bhf por Budapester Str y Chemnitzer Str
• Großer Garten a Löbtau vía Technische Universität
• Centro de la ciudad hasta Fetscherplatz por Pillnitzer Str y Striesener Str.
• Sachsenallee al Instituto Max-Planck vía Johannstadt
• De Bühlau a Weißig

En todas las líneas de tranvía, excepto las líneas 4 y 11, se ofrece un intervalo general de 10 minutos entre semana, que se amplía a 15 minutos los sábados, domingos y por la noche. En las rutas principales que atraviesan el centro de la ciudad, donde se entrelazan diferentes líneas, los vehículos pasan cada dos minutos. La línea 4, que se extiende una distancia considerable más allá del límite de la ciudad hasta las localidades de Radebeul , Coswig y Weinböhla , opera el servicio estándar de intervalo de 10 o 15 minutos hasta Radebeul West, y un servicio de 30 minutos más allá de eso hasta Coswig y Weinböhla. ^[12] La línea 11 funciona cada 7 a 8 minutos durante las horas punta.

A partir de 2023 ^[update], la flota de tranvías de Dresde está compuesta por 199 tranvías modernos. ^[13] Todos los tranvías que operan en Dresde son coches articulados de piso bajo, de dos diseños básicos diferentes, cada uno de los cuales tiene varias variantes. ^[14]

La primera generación de vagones de piso bajo fue construida por Deutsche Waggonbau en Bautzen entre 1995 y 2002; existen variantes de 6 y 8 ejes. La segunda generación de vagones de piso bajo que se ha construido desde 2003 son los Bombardier Flexity Classics ; existen variantes de 8, 10 y 12 ejes. Los vagones articulados varían en longitud de 30 a 45 metros (98 pies 5 pulgadas a 147 pies 8 pulgadas) de largo; todos funcionan como conjuntos de un solo vagón. ^[14]

La flota de tranvías Tatra de la ČKD , que prestaban servicio a finales de la era de la RDA, estaba formada por tranvías . En total, a partir de 1967 se entregaron a Dresde 572 vagones T4D y 246 remolques B4D, ^[15] así como 4 vagones T6A2 y 2 remolques B6A2, utilizados a partir de 1990. ^{[16] [17]} Los últimos vagones Tatra T4D se retiraron del servicio tras una ceremonia de despedida el 3 de junio de 2023. Además de los dos vagones T4D-MT originales que ya se exhibían allí, se entregaron al museo del tranvía de la ciudad dos vagones T4D-MT renovados y un remolque TB4D-MT renovado. ^{[16] [18]}

La flota de tranvías de la DVB opera en tres depósitos: en Gorbitz, en las líneas 2, 6 y 7, en el suroeste de Dresde; en Trachenberge, en la línea 3, en el noroeste; y en Reick, en las líneas 1, 9 y 13, en el sureste. Gorbitz es una instalación nueva, inaugurada en 1996, que incluye un nuevo taller central. Trachenberge y Reick son instalaciones más antiguas que han sido reconstruidas en gran medida según estándares similares, mientras que otros depósitos más antiguos han sido cerrados. Los antiguos talleres centrales de Trachenberge, adyacentes al depósito actual, albergan ahora el Museo del Tranvía de Dresde, que tiene una colección que incluye ejemplos de muchos antiguos tranvías de Dresde. ^{[5] [19]}

El CarGoTram era un tranvía de transporte de mercancías que abastecía a la fábrica transparente de Volkswagen y atravesaba la ciudad. Los dos tranvías, de hasta 60 metros de largo, eran los vehículos más largos a los que se les permitía circular por las carreteras de Dresde. La conexión mediante tranvía se estableció para reducir el número de camiones utilizados. La fábrica está situada al este del centro de la ciudad, junto al Großer Garten , mientras que el depósito de distribución que carga las piezas está al oeste del centro de la ciudad. ^[20]

• Lista de sistemas de tranvías urbanos en Alemania
• Tranvías en Alemania

• Medios relacionados con Tranvías en Dresde en Wikimedia Commons
• Dresdner Verkehrsbetriebe – sitio oficial (en inglés)
• Base de datos/galería de fotos de Dresde y lista de tranvías de Dresde en Urban Electric Transit, en varios idiomas, incluido el inglés.
• Base de datos de fotografías/galería de fotos de Dresde en Phototrans, en varios idiomas, incluido el inglés.

51°03′03″N 13°44′00″E / 51.05083°N 13.73333°E / 51.05083; 13.73333