Serie 8500 de Tokyu
La introducción de este artículo puede ser demasiado breve para resumir adecuadamente los puntos clave . ( Enero de 2023 ) |
| Serie 8500 de Tokyu | |
|---|---|
 Serie 8500, serie 8606, mayo de 2020 | |
| En servicio |
|
| Fabricante | Corporación de automóviles Tokio |
| Construido | 1975–1991 |
| Número construido | 400 vehículos |
| Número en servicio |
|
| Número conservado | 4 vehículos |
| Sucesor | |
| Formación |
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| Operadores | |
| Depósitos | Nagatsuta (Japón) Bukit Duri (Indonesia) Depok (Indonesia) Bogor (Indonesia) |
| Líneas servidas | Indonesia: Japón: (todos jubilados)
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| Presupuesto | |
| Construcción de carrocerías de automóviles | Acero inoxidable |
| Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
| Ancho | 2.800 mm (9 pies 2 pulgadas) |
| Altura | 4.100 mm (13 pies 5 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado |
| Velocidad máxima | Servicio: 110 km/h (68 mph) Diseño: 120 km/h (75 mph) |
| Sistema de tracción | Picadora Hitachi MMC-HTR-20 |
| Motores de tracción | TKM-69/80 |
| Potencia de salida | 130 kW (170 CV) por motor |
| Aceleración | 3,3 km/h·s (2,1 mph/s) |
| Desaceleración | 3,5 km/(h⋅s) (2,2 mph/s) 4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (Emergencia) |
| Sistema(s) eléctrico(s) | Línea aérea de 1500 V CC |
| Coleccionista(s) actual(es) | Pantógrafo |
| Bogies | TS-807A, TS-815C con resortes neumáticos |
| Sistema(s) de frenado | Frenos neumáticos controlados electrónicamente con frenado regenerativo |
| Sistema(s) de seguridad | Pedales Deadman Tokyu ATS, ATC-P |
| Sistema de acoplamiento | Acoplamiento AAR |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
La serie Tokyu 8500 (東急8500系, Tōkyū 8500-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) de cercanías operado por el operador ferroviario privado Tokyu Corporation en la línea Tokyu Den-en-toshi y la línea Tokyu Oimachi en el área de Tokio de Japón desde 1975 hasta 2023, y en el área de Jabodetabek de Indonesia desde 2006.
Diseño
Basada en el diseño de la serie 8000 anterior , [1] la serie 8500 se introdujo como el sexto lote de la flota de la serie 8000, presentando algunas diferencias con respecto a los lotes anteriores, entre ellas, una posición elevada de la cabina del conductor, control automático de trenes (ATC) y aire acondicionado. [2]
Operaciones
Los trenes de 10 vagones se utilizaron [3] principalmente en servicios de interconexión en la línea Tokyu Den-en-toshi , la línea Hanzomon del metro de Tokio , la línea Tobu Skytree , la línea Tobu Isesaki hasta Kuki y la línea Tobu Nikko hasta Minami-Kurihashi . [4] Los trenes de cinco vagones se utilizaron en los servicios de la línea Tokyu Oimachi [4] hasta abril de 2019. [3]
Historia
La serie 8500 de Tokyu entró en servicio por primera vez en 1975, operando en los servicios de la línea Tokyu Toyoko , [3] así como en los servicios de la línea Tokyu Shin-Tamagawa (entre las estaciones de Shibuya y Futako-Tamagawaen ) y de la línea Den-en-toshi . [5] La serie 8500 recibió el Premio Laurel de 1976. [6] Los primeros ejemplares de la serie 8500 se entregaron inicialmente como conjuntos de cuatro vagones; sin embargo, finalmente se ampliaron a conjuntos de diez vagones. [5] Se construyeron un total de 400 vehículos en 1991. [7] [5]
Cuando se inauguró la línea Hanzomon de la Autoridad de Tránsito Rápido de Teito (TRTA) en 1978, Tokyu alquiló tres trenes de la serie 8500 de 6 vagones a la agencia durante aproximadamente una década, ya que aún no poseían sus propios trenes para la línea. [8]
Tras la introducción de los nuevos trenes de la serie 5000 de Tokyu en 2002, la flota de la serie 8500 se retiró gradualmente de los servicios de la línea Den-en-toshi. [9] Coincidiendo con la apertura de la extensión de la línea Hanzomon desde la estación Suitengumae hasta la estación Oshiage el 19 de marzo de 2003, [10] algunos trenes se utilizaron en los servicios de interconexión de la línea Tobu a través de la línea Hanzomon, operando hasta Kuki en la línea Tobu Isesaki y hasta Minami-Kurihashi en la línea Tobu Nikko . [3] [4]
Para permitir un aumento en el material rodante para los servicios de interconexión de la línea Tokyu Toyoko y la línea Fukutoshin del metro de Tokio , Tokyu suspendió las retiradas de trenes de la serie 8500 en 2009. [3] Sin embargo, las retiradas se reanudaron tras la introducción de los nuevos trenes de la serie 2020 en 2018. [11] El 5 de abril de 2022, Tokyu anunció que la serie 8500 finalizaría el servicio regular en enero de 2023. [5] Los dos conjuntos restantes en el momento del anuncio, los conjuntos 8631 y 8637, se retiraron el 25 de mayo de 2022 [11] y el 25 de enero de 2023, [12] respectivamente.
Preservación
En agosto de 2024, Tokyu anunció que acortaría la serie 8500 del tren 8637 a una formación de cuatro vagones y la mantendría en condiciones de funcionamiento. [13] El tren se utilizará como tren de excursión en la línea Oimachi, la línea Den-en-toshi (entre Futako-Tamagawa y Nagatsuta ) y la línea Kodomonokuni . Está previsto que entre en servicio en el último trimestre de 2024. [14]
Formaciones
Conjuntos de 10 vagones de la línea Den-en-toshi
Los conjuntos de 10 vagones de la línea Den-en-toshi, con base en el depósito de Nagatsuta, se formaron como se muestra a continuación con ocho vagones con motor ("M") y dos vagones con remolque sin motor ("T"), y el vagón 1 en el extremo de Shibuya. [4]
| Coche N° | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designación | M2c | M1 | yo | M2 | M1 | M2 | M1 | yo | M2 | M1c |
| Numeración | DeHa 8600 | DeHa 8700 | SaHa 8900 | DeHa 8800 | DeHa 8700 | DeHa 8800 | DeHa 8700 | SaHa 8900 | DeHa 8800 | DeHa 8500 |
- Los coches 2, 5, 7 y 10 estaban equipados cada uno con un pantógrafo de tipo romboidal . [4]
- Los coches 3 y 9 tenían un espacio para sillas de ruedas. [4]
- El coche 2 fue designado como un coche con aire acondicionado moderado. [4]
Las series 8601 a 8614 de la línea Den-en-toshi estaban marcadas con pegatinas "K" en la ventana delantera central de los extremos de la cabina de conducción, y estaban restringidas a operar solo en la línea Den-en-toshi y la línea Hanzōmon del metro de Tokio , debido a la falta de Tobu ATS en estas series. Después de la apertura de la extensión de la línea Hanzōmon desde la estación Suitengūmae hasta la estación Oshiage , las series 8601, 8602, 8613 y 8614 fueron equipadas con Tobu ATS, lo que les permitió operar en la línea Tobu Skytree , la línea Tobu Isesaki y la línea Tobu Nikko (y se les quitaron las pegatinas "K"), mientras que las series 8603 a 8612 se mantuvieron sin Tobu ATS hasta su retiro de funciones en la línea Den-en-toshi.
Todos los trenes con pegatinas "K" han tenido instalado o retirado del servicio el sistema ATS. El último tren con la pegatina K, el 8606, se retiró del servicio en mayo de 2020. [ cita requerida ]
Juegos de 5 vagones de la línea Oimachi
Los trenes de cinco vagones de la línea Oimachi, con base en el depósito de Nagatsuta, se formaron como se muestra a continuación con cuatro vagones motorizados ("M") y un vagón remolque sin motor ("T"), y el vagón 1 en el extremo de Oimachi. [4] Estos trenes se retiraron del servicio en abril de 2019. [3]
| Coche N° | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Designación | M2c | M1 | yo | M2 | M1c |
| Numeración | DeHa 8600 | DeHa 8700 | SaHa 8900 | DeHa 8800 | DeHa 8500 |
- Los coches 2 y 5 estaban equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo. [4]
- El coche 2 fue designado como un coche con aire acondicionado moderado. [4]
Interior
- Interior de estilo antiguo de una serie de la línea Den-en-toshi, febrero de 2007
- Interior renovado de un set de la línea Den-en-toshi, febrero de 2007
- Interior de estilo tardío de un set de la línea Den-en-toshi
- Pantalla LED de información para pasajeros
Variaciones de librea
- Librea de rayas azules, junio de 2007
- Librea de rayas azules "Bunkamura", octubre de 2021
- Librea estilo Izu no Natsu Izu Kyuko, agosto de 2012
- Diseño "TOQ-BOX", junio de 2007
Reventa
Varios trenes de la serie 8500 se han revendido a otros operadores en Japón y en el extranjero tras su retirada de los servicios de Tokio.
Ferrocarril eléctrico de Nagano
Entre 2005 y 2009 se vendieron a Nagano Electric Railway seis trenes de tres vagones cada uno, que conservan la clasificación de "serie 8500". [1]
Formación
- DeHa 8500 (M1c)
- SaHa 8550 (T)
- DeHa 8510 (M2c)
Corporación Izukyu
En 2006, se vendió un vagón de la serie 8500 (DeHa 8723) a Izukyu Corporation , que pasó a ser el KuMoHa 8152 y se combinó con los antiguos vagones de la serie 8000 de Tokyu. Incluye asientos transversales adquiridos de los trenes de la serie 10000 de Seibu durante la remodelación. [1]
Ferrocarril de Chichibu
Se formaron dos conjuntos de 3 vagones de la serie 7000 a partir de vagones del conjunto 8609, que entraron en servicio en el ferrocarril Chichibu en 2009. [1]
Indonesia
Entre 2006 y 2009, se vendieron ocho juegos de 8 vagones (8604, 8607*, 8608*, 8610, 8611*, 8612*, 8613* y 8618) a KRL Jabodetabek en Indonesia para su uso en servicios de cercanías en el área de Yakarta . [1] [15] Inicialmente, los juegos recibieron esquemas de color diferentes, pero luego se estandarizaron con el mismo esquema de pintura rojo y amarillo de KA Commuter Jabodetabek. [16] El juego 8618 es el primero en ser repintado con el esquema de pintura KAI Commuter en febrero de 2021. [17] El juego 8612 se retiró debido a un accidente en 2019. [18]
- La antigua EMU de la serie Tokyu 8500 puso el 8610 en un servicio de cercanías por la tarde en Indonesia, junio de 2023.
- La antigua EMU de la serie Tokyu 8500 instaló 8613 en un servicio de cercanías de KRL Jabotabek en Yakarta, noviembre de 2011.
- Antiguo conjunto de EMU de la serie 8500 de Tokyu 8618 con el nuevo diseño KAI Commuter, mayo de 2022
- El avión Tokyu 8500, modelo 8618F, partió de la estación de Depok , Indonesia
Referencias
- ^ abcde "東急８５００系と田園都市線のあゆみ" [Serie Tokyu 8500 y la historia de la línea Denentoshi]. Tetsudō Daiya Jōhō . 38 (301): 12-21. Mayo de 2009.
- ^ 東急・地下乗り入れ用 8500形[Serie 8500 de Tokyu para interoperabilidad subterránea]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 15, núm. 169. Japón: Koyusha Co., Ltd., mayo de 1975, págs. 72-75.
- ^ abcdef 「ゴオォォ…」も記憶の中に 東急8500系半世紀の歴史に幕 なぜここまで田園都市線のヌシに？ ["Go-oo..." El legado del Tokyu 8500 de medio siglo de antigüedad serie, ¿por qué es tan prominente en la línea Den-en-toshi?]. Noticias de tráfico (en japonés). Mediavague Co., Ltd. 28 de enero de 2023 . Consultado el 29 de enero de 2023 .
- ^ abcdefghij 私鉄車両編成表 2014 [ Formaciones de material rodante ferroviario privado - 2014 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. 24 de julio de 2014. págs. 61–64. ISBN 978-4-330-48414-3.
- ^ abcd "東急「8500系」 2023年1月定期運行終了 「ありがとうハチゴー」プロジェクト開始" [Serie Tokyu 8500 para finalizar la operación regular en enero de 2023]. Noticias de tráfico (en japonés). 5 de abril de 2022 . Consultado el 5 de abril de 2022 .
- ^ "東急電鉄8500系、1月に定期運行終了「ありがとうハチゴー」4/6から" [Tokyu finalizará la operación de la serie 8500 en enero de 2023, título "Gracias Hachigo" de 6 Abril]. Noticias Mynavi (en japonés). Corporación Mynavi. 5 de abril de 2022 . Consultado el 5 de abril de 2022 .
- ^ 私鉄車両年鑑2013 [ Anual de ferrocarriles privados de Japón 2013 ]. Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. 20 de marzo de 2013. p. 182.ISBN 978-4-86320-693-9.
- ^ Sugiyama, Junichi (7 de abril de 2018). "鉄道トリビア(450) 東急電鉄8500系、営団地下鉄に貸し出されたことがある" [Railway Trivia #450 - Tokyu arrendó trenes de la serie 8500 a Ei y Metro]. Noticias Mynavi (en japonés). Corporación Mynavi . Consultado el 5 de abril de 2022 .
- ^ "東急8500系，定期運行を2023年1月に終了" [La serie Tokyu 8500 está programada para finalizar su funcionamiento en enero de 2023]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 5 de abril de 2022 . Consultado el 5 de abril de 2022 .
- ^ これであなたもプロ鉄道カメラマン[¡Ahora tú también puedes ser un fotógrafo profesional de ferrocarriles!]. Japan Railfan Magazine (en japonés). Vol. 43, núm. 507. Japón: Koyusha Co., Ltd. Julio de 2003. pág. 180.
- ^ ab 赤い帯のハチゴー、想い出の彼方へ 東急8500系8631編成の引退に寄せて [El retiro de la serie Tokyu 8500 con cinturón rojo, set 8631]. Tetsudo.com (en japonés). Japón: Asahi Interactive. 28 de mayo de 2022 . Consultado el 25 de enero de 2023 .
- ^ 約48年の活躍、終焉 東急8500系、ついに引退 [Después de casi 48 años de servicio, la serie Tokyu 8500 finalmente se retira]. Tetsudo.com (en japonés). Japón: Asahi Interactive. 25 de enero de 2023 . Consultado el 25 de enero de 2023 .
- ^ 東急,8500系8637編成を4両編成化して動態保存へ [Tokyu convertirá el conjunto 8637 de la serie 8500 en una formación de 4 coches y lo preservará]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 3 de agosto de 2024 . Consultado el 6 de agosto de 2024 .
- ^ 【4両編成で】東急8500系まさかの復活！臨時列車用として 2024年秋頃より [(juego de 4 autos) ¡La serie Tokyu 8500 regresa por sorpresa! Para trenes especiales a partir de otoño de 2024]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing. 2 de agosto de 2024 . Consultado el 6 de agosto de 2024 .
- ^ "インドネシアで活躍する日本の電車２００９ (UEM japonesas activas en Indonesia 2009)". La sesión pictórica del ferrocarril . 59 (824): 102-107. Octubre de 2009.
- ^ "Warna-warni Rangkaian KRL AC Jabodetabek Dari Masa ke Masa" [El colorido de Jabodetabek EMU de vez en cuando] (en indonesio). Indonesia: Kaori Nusantara. 21 de octubre de 2015 . Consultado el 14 de septiembre de 2016 .
- ^ Fajrin, Muhammad Pascal (25 de febrero de 2021). "Tokyu Pertama Livery Baru, KRL Seri 8500 Rangkaian 8618F Diujicobakan" [Primer Tokyu con pintura nueva, serie 8500, conjunto 8518 para probar] (en indonesio). Indonesia: Compendio de entusiastas del ferrocarril . Consultado el 25 de mayo de 2022 .
- ^ Bhwana, Petir Garda (10 de marzo de 2019). "Tren de KRL descarrilado tras ser golpeado por un enorme poste eléctrico". Tempo . Consultado el 6 de julio de 2020 .
