Serie 5000 de Tokyu

La serie Tokyu 5000 (東急5000系, Tōkyū 5000-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado por el operador ferroviario privado Tokyu Corporation desde 2002 en muchas de sus líneas de cercanías en el área de Tokio en Japón.

Presentado por primera vez en 2002, el diseño se basa en el tren de cercanías de la serie JR East E231 , también fabricado por Tokyu Car Corporation (ahora J-TREC ) en Yokohama, a partir del cual se producirían todos los vagones de esta serie. ^[1]

Todos los trenes están equipados con pantallas LCD interiores que muestran los nombres de las estaciones y anuncios automáticos tanto en japonés como en inglés. La serie 5000 utiliza moqueta de color azul para los asientos , mientras que las series 5050 y 5080 tienen moqueta de color rojo.

El diseño de la serie 5000 fue la base para los tipos de trenes posteriores de las series 6000 y 7000. ^[2]

Todos los conjuntos utilizan la misma cabina del conductor, de color gris, y un único controlador de freno y acelerador en forma de T. Hay cuatro pasos de acelerador y siete pasos de freno. Los velocímetros están equipados con ATC. A la derecha del velocímetro hay una pantalla de información, que muestra el tipo de recorrido (local, exprés, etc.) e información de cada automóvil. Esta computadora de pantalla táctil también puede controlar la temperatura interior y las luces.

• 
  Cabina del conductor de la serie Tokyu 5000

•    Serie 5000 : conjuntos de 10 vagones utilizados en la línea Tokyu Den-en-toshi desde mayo de 2002
•    Serie 5000 : Conjuntos de 8 vagones utilizados en la línea Tokyu Toyoko
•    Serie 5050 : Conjuntos de 8 vagones utilizados en la línea Tokyu Toyoko
•    Serie 5050-4000 : conjuntos de 10 vagones utilizados en los servicios de interconexión de la línea Tokyu Toyoko desde septiembre de 2012
•    Serie 5080 : trenes de 8 vagones (anteriormente de 6 vagones) utilizados en la línea Tokyu Meguro desde marzo de 2003
•    Serie Y500 : conjuntos de 8 vagones utilizados en los servicios interurbanos de la línea Minatomirai y la línea Tokio Toyoko desde febrero de 2004

Serie 5000 de Tokyu
El tren 5116 de la línea Tobu Isesaki en abril de 2021
Fabricante	Tokyu Car Corporation , J-TREC
Construido en	Yokohama
Reemplazado	Serie 8000 de Tokyu
Construido	2002–2017
Entró en servicio	2002
Número en servicio	212 vehículos (22 unidades, a 1 de abril de 2015 [actualizar]) [1]
Formación	8/10 vagones por tren
Números de flota	5101–5122
Operadores	Corporación Tokyu
Depósitos	Depósito de Nagatsuta (línea Den-en-toshi) Depósito de Motosumiyoshi (Línea Toyoko)
Líneas servidas	Densidad Línea Tokyu Den-en-toshi Gracias Línea Tokyu Toyoko Línea Minatomirai O Línea Hanzomon del metro de Tokio TS Línea Tobu Skytree TI Línea Tobu Isesaki Tennesse Línea Tobu Nikko F Línea Fukutoshin del metro de Tokio Línea Seibu Yurakucho Línea Seibu Ikebukuro T.J. Línea Tobu Tojo
Presupuesto
Construcción de carrocerías de automóviles	Acero inoxidable
Longitud del coche	20.000 mm (65 pies 7 pulgadas)
Ancho	Ancho de la carrocería: 2778 mm (9 pies 1,4 pulgadas) [Nota 1] Ancho total: 2800 mm (9 pies 2 pulgadas)
Puertas	4 pares por lado
Velocidad máxima	110 km/h (68 mph)
Sistema de tracción	Inversor IGBT - VVVF
Potencia de salida	190 kW (255 CV) por motor
Aceleración	3,3 km/h·s (2,1 mph/s)
Desaceleración	3,5 km/(h⋅s) (2,2 mph/s) (servicio) 4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (emergencia)
Sistema(s) eléctrico(s)	Cable aéreo de 1500 V CC
Coleccionista(s) actual(es)	Pantógrafo
Bogies	TS-1019A/TS-1020A
Sistema(s) de frenado	Frenos regenerativos , frenos neumáticos controlados electrónicamente
Sistema(s) de seguridad	TASC, ATC
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Notas/referencias
^ El ancho de la carrocería del conjunto 5101 es de 2770 mm (9 pies 1 pulgada)

Se trata de trenes de diez vagones que se introdujeron por primera vez en la línea Den-en-toshi a partir de mayo de 2002. Estos trenes se distinguen por una franja verde sobre las puertas. La serie 5000 está equipada con CS-ATC y Tobu ATS (TSP) para circular por la línea Hanzomon del metro de Tokio y por la línea Tobu Skytree hasta Tōbu-Dōbutsu-Kōen, la línea Tobu Isesaki hasta Kuki y la línea Tobu Nikko hasta Minami-Kurihashi. Estos trenes tienen su base en el depósito Nagatsuta de Tokyu y están propulsados ​​por motores Hitachi con inversores VVVF.

Inicialmente, se construyeron seis sets (5101–5106) entre 2002 y 2003. El set 5101 fue el set prototipo y tiene dimensiones ligeramente diferentes (es 8 mm (0,31 pulgadas) más estrecho que los otros sets y tiene un espaciado de puertas ligeramente no estándar). Entre 2005 y 2008, se construyeron catorce sets adicionales (5107–5117 y 5120–5122) con dos vagones de seis puertas cada uno (vagones 5 y 8); los sets 5117 y 5120–5122 fueron completamente nuevos, mientras que el vagón 4 de los sets 5107–5116 eran vagones excedentes de los sets 5102–5106, ya que dos de sus vagones (5 y 8) también fueron reemplazados por vagones nuevos de seis puertas. El set 5122 nunca entró en servicio en la línea Den-en-toshi. A principios de 2009, se construyeron dos conjuntos adicionales (5118 y 5119) de 9 vagones (faltaba el vagón 4 y los vagones 5 y 8 eran de seis puertas), pero tampoco entraron en servicio.

Entre 2009 y 2010, se añadió un tercer coche de seis puertas (coche 4) a los conjuntos 5104-5117 y 5120 (15 conjuntos en total): tres coches eran de nueva construcción y 12 se tomaron de otros conjuntos (dos coches de cada uno de los conjuntos 5102, 5103, 5118, 5119, 5121 y 5122). De los 15 coches de cuatro puertas sobrantes creados, cuatro se utilizaron para devolver los conjuntos 5102 y 5103 a conjuntos totalmente de cuatro puertas, seis se insertaron en los conjuntos 5118, 5119, 5121 y 5122, y los cinco coches restantes se utilizaron en los conjuntos 5170-5172 de la serie 5050. Mientras tanto, los conjuntos 5118, 5119, 5121 y 5122 se reformaron como conjuntos de ocho coches y se transfirieron a la línea Tōyoko . Como se mencionó anteriormente, los conjuntos de nueve coches 5118 y 5119 tuvieron cada uno de sus dos coches de seis puertas eliminados y reemplazados por dos coches excedentes de cuatro puertas, y los conjuntos de diez coches 5121 y 5122 tuvieron cada uno dos coches de seis puertas reemplazados por un solo coche excedente de cuatro puertas. Además, se eliminó un coche de cuatro puertas con motor de cada conjunto y se usó en los conjuntos de la serie 5050 5169 y 5172–5174.

Se construyeron un total de 45 nuevos vagones de cuatro puertas a partir de diciembre de 2015 ^[3] para reemplazar los tres vagones de seis puertas en los conjuntos 5104-5117 y 5120 para garantizar un espaciado uniforme de las puertas antes de la introducción de puertas de borde de plataforma en las estaciones de la línea Den-en-toshi a partir de 2016. Todos los vagones de seis puertas fueron reemplazados a fines de 2017. Los nuevos vagones agregados incorporan una serie de mejoras de diseño interior, que incluyen respaldos y reposacabezas más altos en algunos asientos. ^[4]

Los conjuntos se forman de la siguiente manera. ^[1]

Los coches M1 (5 y 9) están equipados cada uno con dos pantógrafos de un solo brazo , y el coche M (2) está equipado con un pantógrafo. ^[1]

Los coches M1 (3 y 7) están equipados cada uno con dos pantógrafos de un solo brazo, y el coche M (9) está equipado con un pantógrafo. ^[1]

Los coches M1 (3 y 7) están equipados cada uno con dos pantógrafos de un solo brazo. ^[1]

• 
  Interior de la serie 5000
• 
  Interior de un coche de seis puertas de la serie 5000
• 
  Pantalla de información del pasajero

El set de ocho vagones 5122 de Toyoko Line recibió una decoración de vinilo verde en su totalidad en septiembre de 2017 para conmemorar el 90 aniversario de la apertura de Toyoko Line y recrear la apariencia de las EMU originales de la serie 5000 apodadas "rana verde" que anteriormente operaban en la línea. ^[5] Está previsto que lleve esta decoración hasta finales de agosto de 2018. ^{[5] [ necesita actualización ]}

Serie 5050
Un set de la serie Toyoko Line 5050 en marzo de 2021
Fabricante	Tokyu Car Corporation , J-TREC
Construido en	Yokohama
Reemplazado	Serie 8000 de Tokyu
Construido	2004–2019 [Nota 1]
Entró en servicio	Abril de 2004
Número construido	224 vehículos (28 juegos)
Número en servicio	200 vehículos (25 unidades, a fecha de 26 de junio de 2020 [actualizar])
Número descartado	8 vehículos (1 juego) (daños por accidente)
Formación	8 coches por juego
Números de flota	5151–5178
Operadores	Corporación Tokyu
Depósitos	Motosumiyoshi
Líneas servidas	Gracias Línea Tokyu Toyoko Línea Minatomirai F Línea Fukutoshin del metro de Tokio Línea Seibu Yurakucho Línea Seibu Ikebukuro T.J. Línea Tobu Tojo
Presupuesto
Construcción de carrocerías de automóviles	Acero inoxidable
Longitud del coche	20.200 mm (66 pies 3 pulgadas) (vagones de los extremos) 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) (vagones intermedios)
Ancho	Ancho de la carrocería: 2798 mm (9 pies 2,2 pulgadas) [Nota 2] Ancho total: 2.820 mm (9 pies 3 pulgadas) [Nota 2]
Altura	4.050 mm (13 pies 3 pulgadas)
Puertas	4 pares por lado
Velocidad máxima	110 km/h (68 mph)
Sistema(s) eléctrico(s)	Líneas aéreas de 1.500 V CC
Coleccionista(s) actual(es)	Pantógrafo de un solo brazo
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Notas/referencias
^ Algunos antiguos automóviles de la serie 5000 fabricados entre 2002 y 2003 ^ ab Los antiguos vagones de la serie 5000 son 20 mm (0,79 pulgadas) más estrechos

Se trata de trenes de ocho vagones que se introdujeron en la línea Toyoko a partir de abril de 2004. Estos trenes se distinguen por una franja rosa sobre las puertas. Son similares a la serie 5000, con la única diferencia de que tienen ocho vagones y que tienen la franja rosa en lugar de verde. Tienen su base en el depósito de Motosumiyoshi y pueden circular por la línea Minatomirai . La serie 5050 es notable por ser el primer tipo de tren del mundo en contar con indicadores de destino LED a todo color .

Los conjuntos 5169-5174 incluían originalmente uno o dos vagones excedentes de la serie 5000 (los conjuntos 5170-5172 tenían dos vagones excedentes cada uno, y los otros conjuntos tenían uno); un vagón de los conjuntos 5169 y 5172-5174 eran vagones motorizados excedentes con sus pantógrafos y bogies motorizados retirados temporalmente, y finalmente fueron reemplazados por nuevos vagones de remolque mientras que los vagones motorizados fueron renumerados en la serie 4000.

El conjunto 5155 se retiró en julio de 2017 tras sufrir daños en un accidente en 2014, ^[6] mientras que el conjunto 5156 se transfirió a Yokohama Minatomirai Railway en 2018 y se renumeró como Y517 para reemplazar al conjunto Y516 dañado en el mismo accidente. Los conjuntos 5177 y 5178 de nueva construcción se entregaron desde J-TREC en 2016 y 2019 respectivamente como trenes de reemplazo. ^{[7] [8]}

En 2020, el conjunto 5173 se reformó como un conjunto de 10 vagones y se renumeró como conjunto 4111. Además, en 2022, el conjunto 5166 se reformó como un conjunto de 10 vagones y cuenta con dos vagones "Q Seat" (vagones numerados 4 y 5 dentro del conjunto) en preparación para los servicios "Q Seat" en la Línea Toyoko. El conjunto se renumeró a 4112. Tras la finalización del recién formado 4112, se anunció que tres conjuntos más (conjuntos 5167-5169) se reformarán en conjuntos de trenes de 10 vagones para el servicio en el Enlace Sotetsu-Tokyu. Una vez reformados, se numerarán 4113-4115 respectivamente. Los primeros vagones "Q Seat" entraron en servicio en la Línea Toyoko el 24 de octubre de 2022; ^[9] Sin embargo, los servicios del "Q Seat" recién comenzaron el 10 de agosto de 2023. ^[10]

Los conjuntos de ocho vagones de Toyoko Line se forman de la siguiente manera. ^[1]

Los coches M1 (3 y 7) están equipados cada uno con dos pantógrafos de un solo brazo. ^[1]

• 
  Interior de la serie 5050

J-TREC está probando un prototipo de automóvil basado en el diseño de Sustina , como parte de un conjunto de la serie Toyoko Line 5050. ^[11] El automóvil, numerado 5576, es parte del conjunto 5176. ^[12]

• 
  Coche Sustina 5576 en septiembre de 2013.
• 
  Interior del coche sustina
• 
  Placa del fabricante

A partir del 10 de abril de 2022, el set 5151 ^{[ cita requerida ]} recibió una decoración especial para conmemorar el centenario de la fundación de Tokyu Corporation. ^[13]

Serie 5050-4000
Tren 4106 en la línea Tobu Tojo en noviembre de 2021
Fabricante	Tokyu Car Corporation (4101–4107), J-TREC (4108–4110)
Construido en	Yokohama
Construido	2011–2019, 2022 [Nota 1]
Entró en servicio	Septiembre de 2011
Número en servicio	150 vehículos (15 juegos)
Formación	10 coches por juego
Números de flota	4101–4115
Operadores	Corporación Tokyu
Depósitos	Motosumiyoshi
Líneas servidas	Gracias Línea Tokyu Toyoko Línea Minatomirai F Línea Fukutoshin del metro de Tokio Línea Seibu Yurakucho Línea Seibu Ikebukuro T.J. Línea Tobu Tojo EL Línea Tokio Shin-Yokohama Línea Sotetsu Shin-Yokohama Línea principal de Sotetsu Línea Sotetsu Izumino
Presupuesto
Construcción de carrocerías de automóviles	Acero inoxidable
Longitud del coche	20.200 mm (66 pies 3 pulgadas) (vagones de los extremos) 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) (vagones intermedios)
Ancho	Ancho de la carrocería: 2798 mm (9 pies 2,2 pulgadas) [Nota 2] Ancho total: 2.820 mm (9 pies 3 pulgadas) [Nota 2]
Altura	4.050 mm (13 pies 3 pulgadas)
Puertas	4 pares por lado
Velocidad máxima	120 km/h (75 mph)
Potencia de salida	190 kW (255 CV) x 4 por vehículo motorizado
Aceleración	3,3 km/h·s (2,1 mph/s)
Desaceleración	3,5 km/(h⋅s) (2,2 mph/s) (servicio) 4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (emergencia)
Sistema(s) eléctrico(s)	Línea aérea de 1500 V CC
Coleccionista(s) actual(es)	Pantógrafo
Bogies	TS-1019A (con motor); TS-1020A (remolque)
Sistema(s) de seguridad	ATC-P/S, ATS de Tobu, ATS de Seibu
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Notas/referencias
^ Automóviles de la antigua serie 5000 fabricados entre 2008 y 2009, y automóviles de la antigua serie 5050 fabricados en 2010 ^ Los vagones de la serie 4110 y de la antigua serie 5000 son 20 mm (0,79 pulgadas) más estrechos

Los nuevos conjuntos de 10 coches de la serie 5050-4000 basados ​​en el diseño de la serie 5050 fueron entregados por Tokyu Car a partir de abril de 2011 y entraron en servicio a partir de septiembre de 2012, antes del inicio de los servicios interconectados de la línea Tokyu Toyoko y la línea Fukutoshin del metro de Tokio en marzo de 2013. ^{[14] [15]}

Los conjuntos de diez coches se forman de la siguiente manera. ^[16]

• Los vagones M1 y M1' tienen dos pantógrafos de un solo brazo, y el vagón M está equipado con uno. ^[16]
• Los vagones 4601 a 4604 (incluidos en los conjuntos 4101 a 4104 respectivamente) fueron renumerados a partir de los antiguos vagones de la serie 5050 5469, 5473, 5474 y 5472 (de los conjuntos 5169, 5173, 5174 y 5172 respectivamente), que a su vez eran de los antiguos vagones de la serie 5000 de Den-en-toshi Line 5918, 5919, 5922 y 5921 (de los conjuntos 5118, 5119, 5122 y 5121 respectivamente); son 20 mm (0,79 pulgadas) más estrechos y conservan sus asientos de moqueta azul originales. ^[17]

• 
  Vista interior del coche 4008 en julio de 2013
• 
  Banco con capacidad para siete personas en julio de 2013
• 
  Asientos prioritarios en el coche 4008 en julio de 2013
• 
  Espacio para silla de ruedas en el coche 4908
• 
  El interior del coche 4601 (anteriormente coche de la serie 5000 5918) con moqueta azul original en los asientos
• 
  Pantallas LCD de información para pasajeros situadas encima de las puertas en diciembre de 2011

El set número 4110 fue entregado en abril de 2013 con una carrocería especial con gráficos Shibuya Hikarie y con un interior modificado para conmemorar el primer aniversario del desarrollo "Shibuya Hikarie" de Tokyu ubicado sobre la recién ampliada estación subterránea Shibuya. ^[18] Este tren entró en servicio comercial el 26 de abril de 2013. ^[19] Es el primer tren de la serie 5050 que cuenta con iluminación interior LED y tiene asientos con respaldo más alto que los trenes regulares, con respaldos grises en los vagones 1, 3, 8 y 10, respaldos marrones en los vagones 2, 4, 6 y 9, y respaldos azules en los vagones 5 y 7. ^[20] El tren está equipado experimentalmente con WiFi gratuito. ^[20] Un puntal del tren presenta un diseño de corazón en relieve como una forma caprichosa de alegrar los viajes de los viajeros. ^[20]

• 
  Interior del coche 4110 (coche 1)
• 
  Interior del coche 4410 (coche 4)
• 
  Interior del coche 4510 (coche 5)
• 
  Asientos en coche 4110 con respaldos grises
• 
  Asientos prioritarios en el coche 4110
• 
  El diseño de corazón en relieve en uno de los puntales del tren.

Nueve coches del primer juego fueron entregados desde la fábrica de Tokyu Car en Yokohama al depósito de Tokyu en Nagatsuta, en la prefectura de Kanagawa, entre el 29 y el 31 de marzo de 2011. ^{[15] [21]} Estos coches se formaron en un juego de 10 coches con la inclusión del coche intermedio 4601, renumerado a partir del antiguo coche remolque 5469 de la serie 5050, que a su vez fue renumerado previamente a partir del coche motor 5918. ^[22] El segundo juego de 10 coches fue entregado desde Tokyu Car en junio de 2011. ^[23]

El conjunto 4101 entró en servicio comercial en la línea Tokyu Toyoko a partir del 9 de septiembre de 2011, reducido a una formación de 8 vagones. ^[24]

A partir del 10 de septiembre de 2012, los trenes de la serie 5050-4000 de 10 vagones entraron en servicio comercial en la línea Seibu Ikebukuro (y la línea Seibu Yurakucho ) y la línea Tobu Tojo , con conexiones a la línea Fukutoshin del metro de Tokio y la línea Yurakucho del metro de Tokio . ^{[25] [26]}

En julio de 2020, a un antiguo conjunto de 8 vagones construido en 2010 (conjunto 5173) se le unieron dos nuevos vagones (construidos en 2019) y se reformó como conjunto de 10 vagones 4111. ^{[ cita requerida ]}

En julio de 2022, otro antiguo conjunto de 8 vagones 5166 se reformó en el conjunto de 10 vagones 4112 con dos nuevos vagones "Q Seat" en preparación para los servicios de asientos reservados en la Línea Toyoko en 2023. A partir del 1 de agosto de 2022, los nuevos vagones Q Seat presentan una decoración muy similar a los utilizados en la Línea Oimachi, sin embargo, están pintados de rojo en contraste con el naranja. ^[27] Dos meses después, se anunció que tres conjuntos más (5167, 5168 y 5169) se alargarían a conjuntos de trenes de 10 vagones en preparación para el servicio de paso en la línea Sotetsu. Una vez completados, se renumerarán a los conjuntos 4113, 4114 y 4115 respectivamente. ^{[ cita requerida ]} Los primeros vagones "Q Seat" entraron en servicio en la Línea Toyoko el 24 de octubre de 2022; ^[9] Sin embargo, los servicios del "Q Seat" recién comenzaron el 10 de agosto de 2023. ^[10]

• 
  Vagones "Q Seat" en la línea Toyoko en abril de 2023

El 8 de mayo de 2024, Tokyu anunció que, como parte de la promoción "¡Disfruta! Oeste" con la cooperación de JR Central, un set de la serie 5050-4000 recibiría una decoración especial basada en la decoración utilizada por los trenes de la serie N700A que operaban en las líneas Tōkaidō y San'yō Shinkansen con el exterior pintado de blanco y dos franjas azules agregadas debajo de las ventanas. ^[28] El 14 de mayo de 2024, el set 4105 regresó al servicio con esta decoración. ^[29]

Serie 5080
El tren 5187 de la línea Tokyu Meguro se acerca a Tamagawa en 2022
Fabricante	Tokyu Car Corporation J-TREC (vagones de alargamiento de serie)
Construido en	Yokohama
Construido	2003–2008 2021–2022 (vagón de alargamiento de serie)
Entró en servicio	Marzo de 2003
Número construido	80 vehículos (a 4 de septiembre de 2022 [actualizar])
Número en servicio	80 vehículos (10 juegos)
Formación	8 coches por juego Originalmente: 6 coches por juego
Números de flota	5181–5190
Operadores	Corporación Tokyu
Depósitos	Motosumiyoshi
Líneas servidas	M.S. Línea Tokyu Meguro norte Línea Namboku del metro de Tokio SR Línea ferroviaria rápida de Saitama I Línea Toei Mita EL Línea Tokio Shin-Yokohama Línea Sotetsu Shin-Yokohama Línea principal de Sotetsu Línea Sotetsu Izumino
Presupuesto
Construcción de carrocerías de automóviles	Acero inoxidable
Longitud del coche	20.200 mm (66 pies 3 pulgadas) (vagones de los extremos) 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) (vagones intermedios)
Ancho	Ancho de la carrocería: 2.778 mm (9 pies 1,4 pulgadas) Ancho total: 2.800 mm (9 pies 2 pulgadas)
Altura	4.050 mm (13 pies 3 pulgadas)
Puertas	4 pares por lado
Velocidad máxima	90 km/h (56 mph)
Aceleración	3,3 km/h·s (2,1 mph/s)
Desaceleración	3,5 km/(h⋅s) (2,2 mph/s) (servicio) 4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (emergencia)
Sistema(s) eléctrico(s)	Línea aérea de 1500 V CC
Coleccionista(s) actual(es)	Pantógrafo
Bogies	TS-1019A (con motor) TS-1020A (remolque)
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )

A partir de marzo de 2003 , se introdujeron diez unidades de seis vagones en la línea Meguro. Estas unidades se distinguen de las demás por una franja azul oscuro sobre las puertas. A diferencia de las otras variantes, están equipadas con equipos Toshiba , en lugar de Hitachi. La serie 5080 está equipada con CS-ATC, ATO y TASC para su uso en la línea Namboku del metro de Tokio , la línea Saitama Rapid Railway y la línea Toei Mita . Estas unidades se encuentran en el depósito de Motosumiyoshi.

Se espera que se inserten dos vagones adicionales en cada conjunto ^[30] para la introducción de servicios directos a la línea Sōtetsu Shin-Yokohama . Los primeros diez de estos nuevos vagones, de los cuales dos son antiguos vagones de la serie 6000 , se entregaron en octubre de 2021. ^[31] A partir de octubre de 2022, ^[actualizar]todos los conjuntos se han ampliado a ocho vagones. ^[32]

Los trenes de ocho vagones de la línea Meguro cuentan con pegatinas con la leyenda “8 vagones” en los vagones 1 y 8 para distinguirlos de los trenes de seis vagones originales. Están formados de la siguiente manera: cuatro vagones motorizados (M) y cuatro vagones con remolque (T). El vagón 1 se encuentra en el extremo de Meguro.

Los coches M1 (7) están equipados con dos pantógrafos de un solo brazo, y los coches M (2) y (4) están equipados con uno. ^[33]

Los conjuntos de seis vagones de la línea Meguro se formaron originalmente de la siguiente manera: tres vagones motorizados (M) y tres vagones con remolque (T). El vagón 1 estaba en el extremo de Meguro. ^{[1] [33]}

Los coches M1 (5) estaban equipados con dos pantógrafos de un solo brazo, y los coches M (2) estaban equipados con uno. ^[33]

• 
  Interior de la serie 5080
• 
  Asientos prioritarios
• 
  Pantalla LED de información para pasajeros en el automóvil 5181
• 
  Pantalla LCD de información para pasajeros en el automóvil 5185

Serie Y500
Una serie Y500 del ferrocarril Yokohama Minatomirai en la línea Tokyu Toyoko en agosto de 2018
Fabricante	Corporación de automóviles Tokio
Construido en	Yokohama
Reemplazado	Serie 9000 de Tokyu
Construido	2004–
Entró en servicio	Febrero de 2004
Número construido	56 vehículos (7 juegos)
Número en servicio	48 vehículos (6 juegos)
Número descartado	8 vehículos (1 juego) (daños por accidente)
Formación	8 coches por juego
Números de flota	Y511–Y517
Operadores	Ferrocarril Minatomirai de Yokohama
Líneas servidas	Línea Minatomirai Gracias Línea Tokyu Toyoko F Línea Fukutoshin del metro de Tokio Línea Seibu Yurakucho Línea Seibu Ikebukuro T.J. Línea Tobu Tojo
Presupuesto
Construcción de carrocerías de automóviles	Acero inoxidable
Longitud del coche	20.200 mm (66 pies 3 pulgadas) (vagones de los extremos) 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) (vagones intermedios)
Ancho	Ancho de la carrocería: 2778 mm (9 pies 1,4 pulgadas) [Nota 1] Ancho total: 2.800 mm (9 pies 2 pulgadas) [Nota 1]
Altura	4.050 mm (13 pies 3 pulgadas)
Puertas	4 pares por lado
Velocidad máxima	110 km/h (68 mph)
Sistema(s) eléctrico(s)	Línea aérea de 1500 V CC
Coleccionista(s) actual(es)	Pantógrafo
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Notas/referencias
^ El conjunto ab Y517 es 20 mm (0,79 pulgadas) más ancho

Estos trenes de ocho vagones son propiedad de Yokohama Minatomirai Railway y se utilizan para servicios de interconexión entre la línea Tokyu Toyoko y la línea Minatomirai . La flota de seis trenes de ocho vagones entró en servicio en febrero de 2004.

El conjunto Y516 fue retirado en 2017 tras sufrir daños en un accidente en 2014, ^[34] y un conjunto de reemplazo (Y517, antiguo conjunto 5156 de la serie 5050 de Tokyu) fue transferido a Yokohama Minatomirai Railway. El conjunto Y517 entró en servicio con el operador el 24 de marzo de 2018. ^[35]

Los conjuntos de la serie Y500 de Yokohama Minatomirai Railway están formados de la siguiente manera. ^[1]

Los coches M1 (3 y 7) están equipados cada uno con dos pantógrafos de un solo brazo. ^[1]

• 
  Interior de la serie Y500

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Serie Tokyu 5000 .

• Detalles de la unidad electromagnética Tokyu (en japonés)
• Serie Tokyu 5000 (revista Japan Railfan en línea) (en japonés)
• Serie Tokyu 5050 (revista Japan Railfan en línea) (en japonés)
• Serie Tokyu 5080 (revista Japan Railfan en línea) (en japonés)
• Serie Minato Mirai Y500 (revista Railfan online de Japón) (en japonés)